Українські велосипеди часів СРСР. Частина 1. 
За радянських часів робили багато якісних речей, які і до цього дня можуть послужити своїм власникам вірою і правдою. Невід'ємною частиною історії знака якості тієї епохи були велосипеди, які, як і багато іншого, випускалися величезними тиражами.
Сьогодні хотілося б торкнутися ту частину велосипедної промисловості, яку виробляли на території колишньої УРСР. І тут є про що поговорити, адже саме місто Харків став тією кузнею двоколісного транспорту, про яку знав весь Союз, а три заповітні букви - ХВЗ - викликали легку, мимовільну тремтіння по всьому тілу любителів велосипедного справи.
Хто б що не говорив, але класика - вона і є класика. Саме з цієї причини ми починаємо нашу ретроспективу з велосипеда «Україна», який випускався на Харківському велосипедному заводі ім. В. І. Петровського починаючи з 1926 року і став справжнісінькою візитною карткою не тільки міста, але, мабуть, і всієї велосипедної історії Рад.
Середня вага серії «Україна» без додаткового обладнання становив понад 16 кілограм! Велика вага з лишком окупала міцність і витривалість «Україна». Легенда свідчить, що за допомогою цієї моделі її підприємливі власники перевозили з пункту А в пункт Б - два, а то і всі три мішки картоплі (для цієї мети, як не можна краще, підходив додатковий передній багажник).
А якщо говорити серйозно, то в 1936 році велосипед «Україна» перевіряли на міцність велопробігом «Навколо кордонів СРСР», який охоплював практично всю територію країни. Випробування тривало майже рік, через 12 союзних і автономних республік було пройдено 30900 км., Велика частина з яких супроводжувалися відсутністю нормальної дороги і всілякими погодними умовами.
Велосипед про який чули практично всі, який пройшов випробування часом, і який має за своєю рамою дев'яностолітню історію - чим вам не еталон успіху?
Від класики народної перейдемо до класики спортивної. Якщо легендарна «Україна» була доступна багатьом, то наш наступний велосипед ХВЗ був долею обраних - професійних спортсменів трекових гонок.
При виборі назви для свого нового творіння розробники вибрали «скромне» ім'я «Тахіон» (від грецького «швидкий»). Словами фізиків це звучало ще більш нахабно - частка, що рухається зі швидкістю, що перевищує швидкість світла у вакуумі. З іншого боку, всі ми знаємо: як корабель назвеш так він і попливе.
І поплив він, треба сказати, відмінно, плавно обганяючи своїх конкурентів на треку.
Випускався «Тахіон» з 1981 по 1992 рр. (17 різних моделей і модифікацій) і був наступником не менше легендарної моделі «Москва-80», яку зробили спеціально під замовлення для участі радянських спортсменів в московській олімпіаді 1980 року, але на трек олімпійський замовлення так і не вийшов.
«Тахіон» увійшов в історію світового велоспорту, головними достоїнствами якого були оригінальна по конструкції і геометрії титанова рама і алюмінієві сплави, що успішно використовуються і до цього дня. Вага був практично ідеальним і становив від 8,8 до 9,5 кг. За 11 років було випущено близько 500 екземплярів «ТАХІОН», а ціна коливалася від 4 до 6,5 тисяч рублів.
За всіма параметрами - це платиновий екземпляр будь-якої колекції любителів велосипедної історії. Для всіх бажаючих випробувати даний шедевр, був практично лише один чесний спосіб - стати майстром спорту з велотреку.
Далі буде!
Велосипед про який чули практично всі, який пройшов випробування часом, і який має за своєю рамою дев'яностолітню історію - чим вам не еталон успіху?
