- 7 дивовижних мостів Європи Вантовий міст Васко да Гама через річку Тежу був відкритий недалеко від...
- 7 дивовижних мостів Європи
7 дивовижних мостів Європи
Вантовий міст Васко да Гама через річку Тежу був відкритий недалеко від Лісабона 29 березня 1998 року. Він донині є найдовшим мостом у Європі (включаючи віадуки): його довжина складає 17,2 км, в тому числі 0,829 км основного моста, 11,5 км віадук, і 4,8 км під'їзних доріг.
Через міст організовано шестиполосное автомобільний рух, а при потребі, в години пік, додаються ще дві розвантажувальні смуги.
Плата за проїзд стягується тільки при русі в Лісабон і становить 2,25 євро за легковий автомобіль і до 10,1 євро за вантажний транспорт.
У 1998 році відзначалося 500-річчя відкриття Васко да Гама морського шляху з Європи до Індії. Завдання побудувати міст до ювілею великого мореплавця спочатку здавалася нереальною, так як проект відводив на роботу всього півтора року.
Однак будівництво було закінчено в строк, в основному завдяки тому, що до цього ретельне опрацювання проекту зайняла ще півтора року. Всього зведенням моста займалося 3 300 робочих з чотирьох будівельних фірм.
Сьогодні міст Васко да Гама в змозі витримувати силу вітру до 250 км / год і землетрусу в 4,5 рази сильніше знаменитого 8,7-бального Лісабонського землетрусу 1755 року. При будівництві моста довелося врахувати навіть кулясту форму планети, так як інакше різниця в висоті між північною і південною краями будови склала б 80 см.
Для мінімізації втручання в природне середовище річки Тежу, віадук будувався максимально далеко до другого берега, а нічне освітлення моста спроектували таким чином, щоб направлене світло потужних ламп не потрапляло на річку.
Босфорську міст, Стамбул
Цей міст став першим підвісним мостом через Босфор і, в підсумку поєднав європейську і азіатську частини Стамбула. Урочисте відкриття відбулося 29 жовтня 1973 року. Воно було приурочене до 50-річчя Турецької Республіки.
Сторітельство вели фірми з Німеччини та Великобританії. Міст обійшовся в гігантську на ті часи суму в 200 млн доларів.
Технічні показники моста не настільки вмечатляющіе, як у португальського Васко да Гама, проте його значення для міста і континенту значно вище. При протяжності 1560 метрів ширина моста становить 33 метри, а висота опор досягає 165 метрів. Висота над рівнем води - 64 метри.
Через підвищеної уваги до мосту з боку самогубців його закрили для пішоходів. Єдиний день, коли на міст пускають людей без транспорту - жовтневий Стамбульський марафон, учасники якого стартують в Азії, а фінішують - в Європі.
У 2006 році Босфорську міст був «оновлений» компанією Philips Lighting, яка встановила на ньому сучасну підсвітку.
Міст Тисячоліття, Гейтсхед
Один з найбільш унікальних в своєму роді мостів був відкритий у вересні 2001 році і з'єднав північну Англію з Ньюкаслом. Міст Тисячоліття дивний тим, що може нахилятися, щоб під ним пропливли суду.
Будівництво цього чуда техніки стало можливим завдяки праці двох архітекторів - Ейра і Уїлкінсона. Дивно також те, що остан завершення робіт реалізація проекту була визнана однією з найточніших в світі - розбіжності з кресленнями склали всього 2 мм.
Міст обійшлося в 44 млн доларів, він складається з двох сталевих арок, одна з яких піднята над водою на 50 метрів, будучи опорою, а друга розташована горизонтально, утворюючи фактично сам міст. У арок загальні точки обертання.
У звичайному положенні арки моста не заважають проходженню під ними невеликих суден, але як тільки до мосту наближається велике судно - міст повертається по своєї осі на 40 градусів, при цьому верхня арка опускається, а пішохідна - піднімається.
В результаті обидві арки виявляються в рівноважної-піднятому положенні, а між водною гладдю і мостом утворюється 25-метровий зазор, що дає можливість пройти під ним майже будь-кому, навіть самому великогабаритному судну. Підйом арки здійснюється за 4,5 хвилини. За рік цю процедуру проводять в середньому 200 разів.
Міст Еразма в Роттердамі
Дивовижний одноопорний міст Еразма в Роттердамі є одним із символів міста. Найдовший розвідний міст світу, який також називають Роттердамський Лебідь, створений архітектором Беном ван Беркела 6 вересня 1996 року. Він обійшовся в 110 млн доларів.
Він створив асиметричний в усіх відношеннях міст, який з'єднує центр міста з районом Коп ван Зюйд. Будова поєднує незвичайний одноопорний висячий міст і найдовший в світі 82-метровий розвідний. Цей роттердамський гігант став третім за величиною кабельним мостом в світі.
Крім того, це найбільш тонкий міст в світі - товщина основного полотна трохи більше двох метрів. Сучасні матеріали дозволили домогтися відносної легкості конструкції без шкоди його вантажопідйомності.
До слова, при всій дивовижності форми моста, в ньому практично відсутня «дизайнерська рука» - конструкція стала результатом точних інженерних розрахунків.
Ересуннський міст, Данія і Швеція
Крім міст і континентів, мости іноді з'єднують і країни. Так у 2000 році між Данією і Швецією відкрився Ересуннський міст, довжина якого склала 7620 метрів, а висота - 204 метри.
Він складається з трьох частин, дві з яких складають власне мости, а одну - тунель. Міст з'єднується з тунелем на штучному острові, названому Пеберхольм. Насипаний із скель і порід під час днопоглиблювальних робіт при будівництві моста і тунелю, острів Пеберхольм становить приблизно 4 км в довжину з середньою шириною 500 метрів.
Офіційне відкриття відбулося 1 липня 2000 року зі участю королеви Маргрете II і короля Карла XVI Густава в якості почесних гостей. Переїзд через Ересуннський міст вважається досить дорогим - 38 євро за автомобіль, хоча надаються знижки для тих, хто подорожує по ньому регулярно.
Крім автомобілів, по мосту рухаються також поїзди. Це найдовша поєднана дорога і залізничний міст в Європі.
Віадук Мійо, Франція
Віадук Мійо, що розташувався на висоті в 343 метра в Південній Франції, вважається найвищим автомобільним мостом в світі. Його висота знаходиться вище шпиля Ейфелевої вежі на 37 метрів і всього на кілька метрів нижче Емпайр Стейт Білдінг.
Будучи частиною автостради A75-A71 від Парижа до Монпельє, міст з вісьмома прольотами на семи бетонних опорах простягнувся на 2460 метрів. Його вага становить 36 000 тон. Конструкція виконана у вигляді півкола радіусом в 20 км.
Будівництво цього гіганта обійшлося державі в 400 млн євро, його звели за 38 місяців. Вартість проїзду в залежності від пори року становить від 4 до 7 євро.
Міст побив відразу три світові рекорди: його опори стали найвищими в світі, найвища вежа моста досягла 343 метрів, і, нарешті, найвищий автомобільний настил розташувався на висоті 270 метрів.
Міст Форт, Шотландія
Один з перших консольних мостів у світі і перший сталевий міст Великобританії є унікальним і по сей день, незважаючи на те, що рух по ньому було відкрито понад століття тому.
Міст Форт був побудований в 1890 році в Шотландії для з'єднання Единбурга з північчю регіону. Будівництво цього залізничного дива інженерної думки стало можливим завдяки Бенджаміну Бейкеру і Джону Фаулеру, яким в результаті вдалося побудувати міст, по якому кожен день проїжджає близько 200 поїздів.
4 березня 1890 року, були принц Уельський, була проведена церемонія відкриття залізничного мосту через Ферт оф Форт, на якій були присутні Бенджамін Бейкер і Гюстав Ейфель. Загальна вартість проекту склала 3.2 млн фунтів стерлінгів.
Міст тримається на трьох опорах висотою 100,6 метра кожна, центральна з яких розташована у острова Інчгарві, посеред глибокого затоки.
Консолі, зібрані зі сталевих труб діаметром 3,6 метра підтримують рукава довжиною 207,3 метра кожен, з'єднані перемичками довжиною 106,7 метра. Залізничне полотно знаходиться на висоті 48,2 метра над рівнем води.Дліна моста становить 521,3 метра - з таким показником міст через Ферт-оф-Форт деякий час був найдовшим мостом у всьому світі.
Ще більше цікавого в нашому каналі Яндекс.Дзен. Підпишіться!
Читайте також
7 дивовижних мостів Європи
Вантовий міст Васко да Гама через річку Тежу був відкритий недалеко від Лісабона 29 березня 1998 року. Він донині є найдовшим мостом у Європі (включаючи віадуки): його довжина складає 17,2 км, в тому числі 0,829 км основного моста, 11,5 км віадук, і 4,8 км під'їзних доріг.
Через міст організовано шестиполосное автомобільний рух, а при потребі, в години пік, додаються ще дві розвантажувальні смуги.
Плата за проїзд стягується тільки при русі в Лісабон і становить 2,25 євро за легковий автомобіль і до 10,1 євро за вантажний транспорт.
У 1998 році відзначалося 500-річчя відкриття Васко да Гама морського шляху з Європи до Індії. Завдання побудувати міст до ювілею великого мореплавця спочатку здавалася нереальною, так як проект відводив на роботу всього півтора року.
Однак будівництво було закінчено в строк, в основному завдяки тому, що до цього ретельне опрацювання проекту зайняла ще півтора року. Всього зведенням моста займалося 3 300 робочих з чотирьох будівельних фірм.
Сьогодні міст Васко да Гама в змозі витримувати силу вітру до 250 км / год і землетрусу в 4,5 рази сильніше знаменитого 8,7-бального Лісабонського землетрусу 1755 року. При будівництві моста довелося врахувати навіть кулясту форму планети, так як інакше різниця в висоті між північною і південною краями будови склала б 80 см.
Для мінімізації втручання в природне середовище річки Тежу, віадук будувався максимально далеко до другого берега, а нічне освітлення моста спроектували таким чином, щоб направлене світло потужних ламп не потрапляло на річку.
Босфорську міст, Стамбул
Цей міст став першим підвісним мостом через Босфор і, в підсумку поєднав європейську і азіатську частини Стамбула. Урочисте відкриття відбулося 29 жовтня 1973 року. Воно було приурочене до 50-річчя Турецької Республіки.
Сторітельство вели фірми з Німеччини та Великобританії. Міст обійшовся в гігантську на ті часи суму в 200 млн доларів.
Технічні показники моста не настільки вмечатляющіе, як у португальського Васко да Гама, проте його значення для міста і континенту значно вище. При протяжності 1560 метрів ширина моста становить 33 метри, а висота опор досягає 165 метрів. Висота над рівнем води - 64 метри.
Через підвищеної уваги до мосту з боку самогубців його закрили для пішоходів. Єдиний день, коли на міст пускають людей без транспорту - жовтневий Стамбульський марафон, учасники якого стартують в Азії, а фінішують - в Європі.
У 2006 році Босфорську міст був «оновлений» компанією Philips Lighting, яка встановила на ньому сучасну підсвітку.
Міст Тисячоліття, Гейтсхед
Один з найбільш унікальних в своєму роді мостів був відкритий у вересні 2001 році і з'єднав північну Англію з Ньюкаслом. Міст Тисячоліття дивний тим, що може нахилятися, щоб під ним пропливли суду.
Будівництво цього чуда техніки стало можливим завдяки праці двох архітекторів - Ейра і Уїлкінсона. Дивно також те, що остан завершення робіт реалізація проекту була визнана однією з найточніших в світі - розбіжності з кресленнями склали всього 2 мм.
Міст обійшлося в 44 млн доларів, він складається з двох сталевих арок, одна з яких піднята над водою на 50 метрів, будучи опорою, а друга розташована горизонтально, утворюючи фактично сам міст. У арок загальні точки обертання.
У звичайному положенні арки моста не заважають проходженню під ними невеликих суден, але як тільки до мосту наближається велике судно - міст повертається по своєї осі на 40 градусів, при цьому верхня арка опускається, а пішохідна - піднімається.
В результаті обидві арки виявляються в рівноважної-піднятому положенні, а між водною гладдю і мостом утворюється 25-метровий зазор, що дає можливість пройти під ним майже будь-кому, навіть самому великогабаритному судну. Підйом арки здійснюється за 4,5 хвилини. За рік цю процедуру проводять в середньому 200 разів.
Міст Еразма в Роттердамі
Дивовижний одноопорний міст Еразма в Роттердамі є одним із символів міста. Найдовший розвідний міст світу, який також називають Роттердамський Лебідь, створений архітектором Беном ван Беркела 6 вересня 1996 року. Він обійшовся в 110 млн доларів.
Він створив асиметричний в усіх відношеннях міст, який з'єднує центр міста з районом Коп ван Зюйд. Будова поєднує незвичайний одноопорний висячий міст і найдовший в світі 82-метровий розвідний. Цей роттердамський гігант став третім за величиною кабельним мостом в світі.
Крім того, це найбільш тонкий міст в світі - товщина основного полотна трохи більше двох метрів. Сучасні матеріали дозволили домогтися відносної легкості конструкції без шкоди його вантажопідйомності.
До слова, при всій дивовижності форми моста, в ньому практично відсутня «дизайнерська рука» - конструкція стала результатом точних інженерних розрахунків.
Ересуннський міст, Данія і Швеція
Крім міст і континентів, мости іноді з'єднують і країни. Так у 2000 році між Данією і Швецією відкрився Ересуннський міст, довжина якого склала 7620 метрів, а висота - 204 метри.
Він складається з трьох частин, дві з яких складають власне мости, а одну - тунель. Міст з'єднується з тунелем на штучному острові, названому Пеберхольм. Насипаний із скель і порід під час днопоглиблювальних робіт при будівництві моста і тунелю, острів Пеберхольм становить приблизно 4 км в довжину з середньою шириною 500 метрів.
Офіційне відкриття відбулося 1 липня 2000 року зі участю королеви Маргрете II і короля Карла XVI Густава в якості почесних гостей. Переїзд через Ересуннський міст вважається досить дорогим - 38 євро за автомобіль, хоча надаються знижки для тих, хто подорожує по ньому регулярно.
Крім автомобілів, по мосту рухаються також поїзди. Це найдовша поєднана дорога і залізничний міст в Європі.
Віадук Мійо, Франція
Віадук Мійо, що розташувався на висоті в 343 метра в Південній Франції, вважається найвищим автомобільним мостом в світі. Його висота знаходиться вище шпиля Ейфелевої вежі на 37 метрів і всього на кілька метрів нижче Емпайр Стейт Білдінг.
Будучи частиною автостради A75-A71 від Парижа до Монпельє, міст з вісьмома прольотами на семи бетонних опорах простягнувся на 2460 метрів. Його вага становить 36 000 тон. Конструкція виконана у вигляді півкола радіусом в 20 км.
Будівництво цього гіганта обійшлося державі в 400 млн євро, його звели за 38 місяців. Вартість проїзду в залежності від пори року становить від 4 до 7 євро.
Міст побив відразу три світові рекорди: його опори стали найвищими в світі, найвища вежа моста досягла 343 метрів, і, нарешті, найвищий автомобільний настил розташувався на висоті 270 метрів.
Міст Форт, Шотландія
Один з перших консольних мостів у світі і перший сталевий міст Великобританії є унікальним і по сей день, незважаючи на те, що рух по ньому було відкрито понад століття тому.
Міст Форт був побудований в 1890 році в Шотландії для з'єднання Единбурга з північчю регіону. Будівництво цього залізничного дива інженерної думки стало можливим завдяки Бенджаміну Бейкеру і Джону Фаулеру, яким в результаті вдалося побудувати міст, по якому кожен день проїжджає близько 200 поїздів.
4 березня 1890 року, були принц Уельський, була проведена церемонія відкриття залізничного мосту через Ферт оф Форт, на якій були присутні Бенджамін Бейкер і Гюстав Ейфель. Загальна вартість проекту склала 3.2 млн фунтів стерлінгів.
Міст тримається на трьох опорах висотою 100,6 метра кожна, центральна з яких розташована у острова Інчгарві, посеред глибокого затоки.
Консолі, зібрані зі сталевих труб діаметром 3,6 метра підтримують рукава довжиною 207,3 метра кожен, з'єднані перемичками довжиною 106,7 метра. Залізничне полотно знаходиться на висоті 48,2 метра над рівнем води.Дліна моста становить 521,3 метра - з таким показником міст через Ферт-оф-Форт деякий час був найдовшим мостом у всьому світі.
Ще більше цікавого в нашому каналі Яндекс.Дзен. Підпишіться!
Читайте також
7 дивовижних мостів Європи
Вантовий міст Васко да Гама через річку Тежу був відкритий недалеко від Лісабона 29 березня 1998 року. Він донині є найдовшим мостом у Європі (включаючи віадуки): його довжина складає 17,2 км, в тому числі 0,829 км основного моста, 11,5 км віадук, і 4,8 км під'їзних доріг.
Через міст організовано шестиполосное автомобільний рух, а при потребі, в години пік, додаються ще дві розвантажувальні смуги.
Плата за проїзд стягується тільки при русі в Лісабон і становить 2,25 євро за легковий автомобіль і до 10,1 євро за вантажний транспорт.
У 1998 році відзначалося 500-річчя відкриття Васко да Гама морського шляху з Європи до Індії. Завдання побудувати міст до ювілею великого мореплавця спочатку здавалася нереальною, так як проект відводив на роботу всього півтора року.
Однак будівництво було закінчено в строк, в основному завдяки тому, що до цього ретельне опрацювання проекту зайняла ще півтора року. Всього зведенням моста займалося 3 300 робочих з чотирьох будівельних фірм.
Сьогодні міст Васко да Гама в змозі витримувати силу вітру до 250 км / год і землетрусу в 4,5 рази сильніше знаменитого 8,7-бального Лісабонського землетрусу 1755 року. При будівництві моста довелося врахувати навіть кулясту форму планети, так як інакше різниця в висоті між північною і південною краями будови склала б 80 см.
Для мінімізації втручання в природне середовище річки Тежу, віадук будувався максимально далеко до другого берега, а нічне освітлення моста спроектували таким чином, щоб направлене світло потужних ламп не потрапляло на річку.
Босфорську міст, Стамбул
Цей міст став першим підвісним мостом через Босфор і, в підсумку поєднав європейську і азіатську частини Стамбула. Урочисте відкриття відбулося 29 жовтня 1973 року. Воно було приурочене до 50-річчя Турецької Республіки.
Сторітельство вели фірми з Німеччини та Великобританії. Міст обійшовся в гігантську на ті часи суму в 200 млн доларів.
Технічні показники моста не настільки вмечатляющіе, як у португальського Васко да Гама, проте його значення для міста і континенту значно вище. При протяжності 1560 метрів ширина моста становить 33 метри, а висота опор досягає 165 метрів. Висота над рівнем води - 64 метри.
Через підвищеної уваги до мосту з боку самогубців його закрили для пішоходів. Єдиний день, коли на міст пускають людей без транспорту - жовтневий Стамбульський марафон, учасники якого стартують в Азії, а фінішують - в Європі.
У 2006 році Босфорську міст був «оновлений» компанією Philips Lighting, яка встановила на ньому сучасну підсвітку.
Міст Тисячоліття, Гейтсхед
Один з найбільш унікальних в своєму роді мостів був відкритий у вересні 2001 році і з'єднав північну Англію з Ньюкаслом. Міст Тисячоліття дивний тим, що може нахилятися, щоб під ним пропливли суду.
Будівництво цього чуда техніки стало можливим завдяки праці двох архітекторів - Ейра і Уїлкінсона. Дивно також те, що остан завершення робіт реалізація проекту була визнана однією з найточніших в світі - розбіжності з кресленнями склали всього 2 мм.
Міст обійшлося в 44 млн доларів, він складається з двох сталевих арок, одна з яких піднята над водою на 50 метрів, будучи опорою, а друга розташована горизонтально, утворюючи фактично сам міст. У арок загальні точки обертання.
У звичайному положенні арки моста не заважають проходженню під ними невеликих суден, але як тільки до мосту наближається велике судно - міст повертається по своєї осі на 40 градусів, при цьому верхня арка опускається, а пішохідна - піднімається.
В результаті обидві арки виявляються в рівноважної-піднятому положенні, а між водною гладдю і мостом утворюється 25-метровий зазор, що дає можливість пройти під ним майже будь-кому, навіть самому великогабаритному судну. Підйом арки здійснюється за 4,5 хвилини. За рік цю процедуру проводять в середньому 200 разів.
Міст Еразма в Роттердамі
Дивовижний одноопорний міст Еразма в Роттердамі є одним із символів міста. Найдовший розвідний міст світу, який також називають Роттердамський Лебідь, створений архітектором Беном ван Беркела 6 вересня 1996 року. Він обійшовся в 110 млн доларів.
Він створив асиметричний в усіх відношеннях міст, який з'єднує центр міста з районом Коп ван Зюйд. Будова поєднує незвичайний одноопорний висячий міст і найдовший в світі 82-метровий розвідний. Цей роттердамський гігант став третім за величиною кабельним мостом в світі.
Крім того, це найбільш тонкий міст в світі - товщина основного полотна трохи більше двох метрів. Сучасні матеріали дозволили домогтися відносної легкості конструкції без шкоди його вантажопідйомності.
До слова, при всій дивовижності форми моста, в ньому практично відсутня «дизайнерська рука» - конструкція стала результатом точних інженерних розрахунків.
Ересуннський міст, Данія і Швеція
Крім міст і континентів, мости іноді з'єднують і країни. Так у 2000 році між Данією і Швецією відкрився Ересуннський міст, довжина якого склала 7620 метрів, а висота - 204 метри.
Він складається з трьох частин, дві з яких складають власне мости, а одну - тунель. Міст з'єднується з тунелем на штучному острові, названому Пеберхольм. Насипаний із скель і порід під час днопоглиблювальних робіт при будівництві моста і тунелю, острів Пеберхольм становить приблизно 4 км в довжину з середньою шириною 500 метрів.
Офіційне відкриття відбулося 1 липня 2000 року зі участю королеви Маргрете II і короля Карла XVI Густава в якості почесних гостей. Переїзд через Ересуннський міст вважається досить дорогим - 38 євро за автомобіль, хоча надаються знижки для тих, хто подорожує по ньому регулярно.
Крім автомобілів, по мосту рухаються також поїзди. Це найдовша поєднана дорога і залізничний міст в Європі.
Віадук Мійо, Франція
Віадук Мійо, що розташувався на висоті в 343 метра в Південній Франції, вважається найвищим автомобільним мостом в світі. Його висота знаходиться вище шпиля Ейфелевої вежі на 37 метрів і всього на кілька метрів нижче Емпайр Стейт Білдінг.
Будучи частиною автостради A75-A71 від Парижа до Монпельє, міст з вісьмома прольотами на семи бетонних опорах простягнувся на 2460 метрів. Його вага становить 36 000 тон. Конструкція виконана у вигляді півкола радіусом в 20 км.
Будівництво цього гіганта обійшлося державі в 400 млн євро, його звели за 38 місяців. Вартість проїзду в залежності від пори року становить від 4 до 7 євро.
Міст побив відразу три світові рекорди: його опори стали найвищими в світі, найвища вежа моста досягла 343 метрів, і, нарешті, найвищий автомобільний настил розташувався на висоті 270 метрів.
Міст Форт, Шотландія
Один з перших консольних мостів у світі і перший сталевий міст Великобританії є унікальним і по сей день, незважаючи на те, що рух по ньому було відкрито понад століття тому.
Міст Форт був побудований в 1890 році в Шотландії для з'єднання Единбурга з північчю регіону. Будівництво цього залізничного дива інженерної думки стало можливим завдяки Бенджаміну Бейкеру і Джону Фаулеру, яким в результаті вдалося побудувати міст, по якому кожен день проїжджає близько 200 поїздів.
4 березня 1890 року, були принц Уельський, була проведена церемонія відкриття залізничного мосту через Ферт оф Форт, на якій були присутні Бенджамін Бейкер і Гюстав Ейфель. Загальна вартість проекту склала 3.2 млн фунтів стерлінгів.
Міст тримається на трьох опорах висотою 100,6 метра кожна, центральна з яких розташована у острова Інчгарві, посеред глибокого затоки.
Консолі, зібрані зі сталевих труб діаметром 3,6 метра підтримують рукава довжиною 207,3 метра кожен, з'єднані перемичками довжиною 106,7 метра. Залізничне полотно знаходиться на висоті 48,2 метра над рівнем води.Дліна моста становить 521,3 метра - з таким показником міст через Ферт-оф-Форт деякий час був найдовшим мостом у всьому світі.
Ще більше цікавого в нашому каналі Яндекс.Дзен. Підпишіться!
Читайте також
