Рано вранці 11 грудня 1988, незадовго до посадки в аеропорту в Гюмрі, зазнав аварії вантажний літак ІЛ-76М Баку - Гюмрі, вдарившись об гору в 15 кілометрах від аеродрому. З 69 пасажирів і дев'яти членів екіпажу вижив лише один пасажир, азербайджанець Фахрадін Балаев, якому випадково пощастило перебувати всередині вантажівки в хвості літака. Це найбільша за кількістю жертв авіакатастрофа на території Вірменії, про яку мало відомо як всередині країни, так і за її межами.
Детальніше розповім в наступному абзаці, але перед цим поясню, чому вирішив повернутися до цієї події через 26 років. Азербайджанський супутниковий телеканал CBC (Caspian Broadcasting Company), який віщає в основному російською (іноді, новини випускаються і англійською, вірменською і перською), увечері 11 грудня випустив в ефір фільм, в якому розповідалося про катастрофу ІЛ-76М - історія була сфальсифікована від початку і до кінця.
Про катастрофу літака Баку-Гюмрі в той момент було сказано дуже мало з двох причин. По-перше, в Радянському Союзі про авіакатастрофи не тільки мало писали, а й зовсім намагалися приховувати від громадськості. Друга і головна причина в тому, що катастрофа літака сталася в 1988 році, через чотири дні після грудневого землетрусу, і, звичайно ж, на тлі 25 тисяч загиблих від лиха ця катастрофа не могла привернути загальної уваги.
Азербайджан в останні роки з метою пропаганди згадує цю авіакатастрофу і намагається використовувати її проти Вірменії. Якщо раніше азербайджанська сторона крах ІЛ-76М вважала загадкової, то зараз безпосередньо звинувачує Вірменію, заявляючи, мовляв пілотам навмисно дали невірні координати через яких літак зіткнувся з горою. Насправді, згідно з даними «чорного ящика», причиною авіакатастрофи стала помилка пілотів. Розслідування також виявило, що екіпаж перед вильотом не мав достатнього часу для відпочинку, і за кілька днів до цього побував у кількох позачергових вильотів.
Також треба згадати факт, що в грудні 1988 року погодні умови в Вірменії були абсолютно несприятливі для польотів. У ті дні зазнав аварії ще один літак, який доставляв допомогу з Югославії. Він впав на поле між Ечміадзіном і Армавіром. Згадувалося, що аварії дивом уникнув літак глави СРСР Михайла Горбачова. У день землетрусу Горбачов перебував в Нью-Йорку. Він перервав офіційний візит і відвідав зону лиха в Гюмрі.
Баку заявляє, що ІЛ-76М був азербайджанським повітряним судном, і поспішав на допомогу в зону лиха, а «вони», вірмени, збили його. Насправді літак був у відомстві Міністерства Оборони СРСР і дислокувався на території Литви. Всі дев'ять членів екіпажу були росіянами (їх прізвища: Брильов, Соколов, Розумний, Плашкін, Івлєв, Шерком, Рибальченко, Авріл, Алтухов). Азербайджанська сторона неодноразово повторює, що в літаку були азербайджанці, що вірно лише частково. В зазнав аварії літак насправді було: 50 азербайджанців, 13 лезгин, 11 росіян, два татарина, один вірменин і один єврей. Всі були військовослужбовцями тилових служб Радянської Армії, які летіли в Гюмрі на рятувальні роботи. Єдиний що вижив азербайджанець Фахрадін Балаев помер в результаті нещасного випадку 22 роки по тому в 2010 році. Азербайджанці заявляють, що нібито після аварії Балаева навмисно не надали допомогу, в дійсності, відразу після порятунку його військовим бортом доставляють в Москву, де після лікування повертають в Азербайджан.
Грудневе землетрус приголомшило весь світ. Вірменія отримувала допомогу як ззовні, в тому числі від Спюрка, так і від колишніх радянських республік в тому числі і Азербайджану. Звичайно, карабахський питання вже створив тріщину між вірменами і азербайджанцями, свіжа була пам'ять про подію погромі вірмен в Сумгаїті, однак Вірменія і Азербайджан ще будуть знаходитися в складі СРСР до 1991 року. У дні лиха в Вірменії зібралося керівництво СРСР в складі якого був і керівник Азербайджану, Абдурахман Везіров. Також правда, що керівництво Азербайджану висловило співчуття вірменському народу в зв'язку з землетрусом. У свою чергу, керівництво Радянської Вірменії нагородило подячної грамотою групу рятувальників з Азербайджану (керівником групи був Еміль Ахундов), група розташовувалася на околиці Гюмрі в селі Харібджанян і в основному допомагала селах району Амасії, 70% населення якої - азербайджанці.
Однак, допомога з боку Азербайджану постраждалим від землетрусу була вельми обмеженою. По-перше, як я вже говорив, вірмено-азербайджанський конфлікт вже почався, в перші дні після землетрусу на поїздах слідували через Баку в Єреван зустрічалися написи з «привітаннями» з приводу землетрусу. Навіть сьогодні деякі азербайджанці не бояться сказати вголос, що соромляться своїх співвітчизників, які здійснювали такі огидні справи. У перші дні після землетрусу з усього Союзу доставлялася допомогу постраждалим, але поїзди часто грабували в Азербайджані. У радянські часи близько 85% вантажопотоку прямувало до Вірменії по залізниці через Махачкали (Дагестан) -Баку-Нахічевань в Єреван.
Друга причина відмови від допомоги полягала в тому, що знаходилася в жалобі Вірменія не хотіла отримувати вантажі від республіки, в якій ще кілька місяців тому сталася Сумгаїтська бійня. Були випадки, коли вірмени повертали назад вантажі з Азербайджану, про це в своїй книзі «Уроки життя», докладно пише займав на той момент посаду голови ради міністрів Вірменської РСР Фадей Саркісян.
Перший літак з Азербайджану з вантажем допомоги постраждалим приземлився в аеропорту Гюмрі вранці 9 грудня. Сьогодні азербайджанська пропаганда, спотворюючи правду, поширює інформацію, нібито цей літак був задержаліна на 11 годину після приземлення в аеропорту Гюмрі, і нібито прибули азербайджанським рятувальникам вірмени навіть не дали води випити. В азербайджанському фільмі йдеться, що «рятувальник Вагіф Ахундов витягнув з під руїн в Гюмрі одного російського дитини і вірменську сім'ю - матір і двох дітей, проте вірмени вдарили його по спині чимось важким», так як він азербайджанець.
Телекомпанія не обмежилася лише такою аморальною брехнею. У фільмі йдеться про те, що французькі рятувальники в зоні лиха виявили убитих вірменами азербайджанських дітей.
Трагічну катастрофу літака 11 грудня 1988 року азербайджанська сторона в черговий раз ввела в обіг намагаючись поставити знак рівності між падінням літака ІЛ-76М і сталося з підбитим ними в листопаді цього року вірменським вертольотом, який виконував навчально-тренувальний політ на лінії зіткнення Арцаха і Азербайджану - ймовірно маючи намір таким чином зменшити реакцію міжнародної спільноти, яка, по крайней мере, побічно засудило провокаційний крок Азербайджану.
Татула Акпоян
* Սյունակում արտահայտված տեսակետները կարող են չհամընկնել ՍիվիլՆեթի տեսակետներին:
