Як боротися з пияцтвом водіїв

Пияцтво водіїв є найгострішою проблемою в роботі перевізників. Її рішення вимагає як превентивних заходів, так і оперативних дій - особливо в ситуації, коли водій зловжив алкоголем під час перевезення вантажу в іншій країні, яка знаходиться далеко від Литви. У зв'язку з цим редакція Cargonews. lt вирішила дати перевізникам кілька порад, як захистити себе від таких ризиків.

Сім разів відміряй, один відріж

Щоб не витрачати нерви і гроші потім, слід спочатку більш ніж уважно ставитися до вибору водіїв, незважаючи на те, що їх зараз не вистачає і вони схильні зловживати таким станом, погрожуючи роботодавцю в разі відмови піти в іншу компанію.

По-перше, варто заглянути на сайт транспортної біржі З argo. lt , Де в розділі «Каталог» Ви знайдете розділ «Водії» і, скориставшись системою пошуку, можливо, виявите потрібного Вам людини з характеристиками на нього, наданими іншими перевізниками. При цьому цікавим є той факт, що на державному рівні база неблагонадійних водіїв не може бути створена, оскільки вона суперечила б закону про захист персональних даних. Але можна попросити кандидата на робоче місце надати довідку з реєстру Адміністративних правопорушень і регістра Підозрюваних, обвинувачених та засуджених, яка доводить, що він не був затриманий за кермом в стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння. Також бажано, щоб здобувач надав довідку з медичного закладу про відсутність проблем з алкоголем (зрозуміло, не факт, що вона буде правдивою, але може стати в нагоді в разі судових розглядів).

Крім того, у найманого водія слід попросити вказати його попереднє місце (місця) роботи, докладно розпитати про причини відходу і не полінуватися зв'язатися з колишніми роботодавцями, щоб дізнатися їхню думку про даному працівнику. Правда тут треба враховувати, що сьогодні перевізники все частіше беруть на роботу водіїв з третіх країн. Їх перевірити значно важче, особливо якщо процес працевлаштування проходить без участі агентства. Однак навіть останнє (особливо, якщо воно також представляє третю країну) не завжди може гарантувати, що відповідний водій не зловживає спиртним. Тому надані агентством дані про претендента (зокрема про його попередніх місцях роботи і причини звільнення) варто перевірити ще раз особисто - в тому числі тому, що в разі судового процесу з метою стягнення з водія заподіяної збитки він може сховатися на Батьківщині, і гроші отримати не вдасться (правда, і з литовського водія можна нічого не отримати, якщо у нього ні копійки за душею).

Нарешті, коли підписується трудовий договір, вже не кажучи про обов'язкове випробувальному терміні, в ньому необхідно максимально детально і чітко прописати відповідальність водія в разі пияцтва в робочий час. У зв'язку з цим також варто відзначити, що для того, щоб уникнути негативних юридичних наслідків, роботодавцю пропонується під підпис ознайомити водія з відповідальністю за правопорушення, пов'язані з водінням у п'яному вигляді, і перевіряти тверезість водія на підставі Постанови уряду Литви від 12 травня 2006 року № 452. Крім того, важливо ознайомити працівника під підпис з 154 статтею Трудового кодексу (текст кодексу на литовській мові тут ), В якій йде мова про інститут відшкодування шкоди і яка називає випадки, в яких розмір відшкодовується працівником шкоди не обмежується - це коли повне відшкодування шкоди передбачено в колективному договорі, коли працівник завдав роботодавцю немайнової шкоди, а також коли він завдав шкоди навмисно; перебуваючи в стані алкогольного сп'яніння або під впливом наркотичних, токсичних або психотропних речовин; вчинив діяння з ознаками злочину або порушив зобов'язання про нерозголошення конфіденційної інформації, угоду про неможливість конкуренції.

Одночасно для боротьби з бажанням випити можна використовувати технічні засоби. Перш за все - так званий алкозамок, який до того ж може бути підключений до системи спостереження GPS (більш детальну інформацію російською мовою про видах пристрою і його ціни можна знайти, наприклад, тут ; на литовському - тут і тут ). Для його установки не потрібно спеціальний дозвіл (за винятком випадків, пов'язаних з поверненням прав завчасно за рішенням суду), але кожні 12 місяців в автосервісі повинна проводитися його перевірка і калібрування .

Також у водія, якщо є підозра, що він міг вжити алкоголь, можна вимагати відеодзвінок, щоб переконатися в тому, що він в нормальному стані, або в тому, що він, а не хтось інший, дме в алкозамок. На думку Дмитра Черемихіна з компанії «MS Vita», використання сучасних технологій в боротьбі з пияцтвом водіїв дає ефективний результат, і краще витратитися на них, ніж потім думати, як вирішити проблеми, що виникли в результаті п'яного інциденту. Але є і такі перевізники, які впевнені, що алкозамок і інші технологічні рішення не панацея, оскільки водій все одно знайде спосіб, як їх обдурити, або просто вип'є і нікуди не поїде.

Іншими словами, навіть сто разів перевірений і попереджений водій все одно може випити і зірвати перевезення вантажу, зробивши з ним і з машиною все що завгодно (навіть програти в казино). У такій ситуації важливо якомога швидше встановити факт зриву перевезення (ознаки кризової ситуації - водій не відповідає на дзвінки; система стеження GPS, про яку водій необов'язково повинен знати, щоб не відключити, показує, що автомобіль не рухається, хоча повинен їхати; надійшов сигнал про спрацювання алкозамка) і відправити за вантажем запасного водія (якщо є така можливість, бажано на випадок обставин подібного роду, які, як показує практика, досить часті, щоб можливий запасний водій був на зв'язку і готовий оперативно виїхати в призначене місце).

А потім настає важкий час в буквальному сенсі цього слова «вибивання» з винного компенсації збитків, пов'язаних з його пияцтвом, оскільки страховка в таких випадках шкода не відшкодовує. Добре, якщо він усвідомлює свою провину і добровільно погоджується за все заплатити. Але нерідко водії починають хитрувати, викручуватися і погрожувати звільнитися або звернутися в Трудову інспекцію. І що тоді робити?

чарівний дзвоник

Один перевізник охарактеризував свого проблемного водія на сайті Сargo.lt так (представлено в оригіналі): «Запійний водій, кожен рейс п'янка, в останній рейс продав паливо і ухламіл машину до невпізнання. Під час чергової п'янки, поки він веселився, вкрадений вантаж, величезний збиток фірмі, провини не визнає, вважає, що знайде роботу в будь-якому іншому місці і продовжить приносити збитки іншим роботодавцям. Відчуває свою безкарність! Готуємо документи до суду »!

Як сказав би поет - як багато в цьому звуці злилося, як багато в ньому відгукнулося. Окремо в контексті даної цитати слід підкреслити той факт, що водій «провини не визнає, вважає, що знайде роботу в будь-якому іншому місці» і «відчуває свою безкарність». І спробуй доведи, що він винен - ​​а може він прихворів, а роботодавець тепер просто не хоче з ним розраховуватися за роботу.

Як зазначив ще один перевізник: «Всі ми знаємо, що багато водіїв навчилися« качати права »(звертатися в Трудову інспекцію або в іншу інстанцію), але не всі навчилися сумлінно виконувати свою роботу. Ситуація проста: водій «загуляв» в Італії, схоже, що кінчати «загул» не збирається. У нас великі збитки через простої і недоставки вантажу в термін. Як відомо, після повернення з рейсу подібні водії ніякої провини за собою не бачать, тільки вимагають, щоб їм виплатили зарплату або «з тріском» звільняються і йдуть працювати в іншу компанію. Що можете порадити »?

А порадити можна ось що: «У моїй практиці таке теж було: водій« загуляв »в Люксембурзі, ми викликали поліцію і до того ж написали заяву (відправили по факсу), щоб його затримали в поліцейській дільниці. В якості причини затримання ми написали, що водій, можливо, п'яний - якщо в такому стані сяде за кермо, то може створити загрозу оточуючим і нашому майну. Поліція відреагувала миттєво, цього водія затримала, а ми в цей час на літаку відправили в Люксембург іншого водія. Коли водій протверезів і його відпустили, ми запропонували йому повернутися на Батьківщину пішки. Природно, поліція надіслала нам повідомлення, що водій був п'яний (в ділянці провели перевірку на тверезість) - повідомлення про втрату чинності стало для нас законною основою звільнити водія з покриттям усіх завданих збитків (простоїв, витрат на відправку іншого водія і т.д.) », - підсумував один постраждалий перевізник.

***

Узагальнюючи, можна сказати, що водії - це не припиняється головний біль перевізників. Звичайно, не всі вони п'яниці і шкідники, але щоб знайти відповідального працівника необхідно витратити багато зусиль і часу. Не у всіх перевізників є така можливість в умовах жорсткої конкуренції. Тому, не забуваючи про базу даних неблагонадійних водіїв на Cargo.lt , Залишається намагатися вирішити проблему пияцтва за кермом технічними засобами і за допомогою поліції, оперативний сигнал якої згодом допоможе через суд стягнути з «винуватця торжества» всю заподіяну їм шкоду (звичайно, якщо у нього є, що стягувати і / або він не встиг покинути Литву , будучи громадянином іншої країн, що не входить в ЄС).

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 69

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 296

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 294

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 186

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 463