Аналітичний портал RuBaltic.Ru продовжує цикл записок про цивільному житті Донецька - столиці самопроголошеної Донецької народної республіки. Хоча у життя в воює регіоні, в невизнаній республіці є свої особливості, турботи жителів Донецька дуже схожі на турботи людей з будь-якого іншого міста на пострадянському просторі. Донеччани орендують квартири, вранці і ввечері їдуть в громадському транспорті на роботу і з роботи, оплачують комунальні послуги, скаржачись на тарифи. До війни робити все це було комфортніше, а сьогодні, з огляду на втому і рівень морального тиску, звичайні побутові процеси перетворилися на ще одну лінію фронту - комунальну.
«За час війни Донецьк позбувся половини автопарку»
Площа Донецька становить 385 кв. км. За даними Головного управління статистики ДНР, в місті постійно проживає близько 940 тис. Чоловік. Наземний транспорт у Донецьку є основним і єдиним: пасажирів перевозять по місту і в передмістя тролейбуси, трамваї, автобуси, маршрутки. Основне навантаження припадає на маршрутні таксі та автобуси: вони обслуговують понад сто маршрутів.
З огляду на високу щільність населення, віддаленість від ділового центру житлових районів, відсутність швидкісних доріг і високий рівень зносу дорожнього покриття, ранкові та вечірні пробки в вузьких місцях були звичною частиною довоєнного життя Донецька.
У 2017 році ситуація на донецьких дорогах все ще далека від довоєнного рівня. Якість громадського транспорту викликає невдоволення і роздратування донеччан. І справа не в пробках. У години пікового навантаження перевізники не справляються з пасажиропотоком.
В результаті всі автобуси, маршрутки, тролейбуси і трамваї заповнені «під зав'язку». Разом з тим після семи-восьми годин вечора в деякі райони Донецька просто неможливо дістатися, а після дев'яти годин вечора громадський транспорт зовсім перестає їздити, за винятком чергових тролейбусів і трамваїв.
«За час війни Донецьк позбувся половини автопарку: транспорт був знищений або вивезений. До війни на міські маршрути виїжджали близько тисячі двохсот машин, зараз - в два рази менше. Заповнити ці втрати не можна ні за місяць, ні за три, ні навіть за рік », - пояснив ситуацію виконуючий обов'язки мера Донецька Олексій Кулемзін в інтерв'ю газеті «Вечерний Донецк». 
Олексій Кулемзін / Фото: novorosinform.org
За три роки громадянської війни автопарк і трамвайний парк помітно занепали. Пічки та кондиціонери (якщо вони є) працюють погано, взимку з дірок в кузові протягає, влітку - лине пил, сидіння продірявилися.
В інтерв'ю Кулемзін сказав, що розуміє, в якому стані знаходяться парки громадського транспорту. При цьому Донецьк на сьогоднішній день не має можливості їх відновити. В Україні, «зі зрозумілих причин», закупівля транспорту неможлива, а вартість російських трамваїв і тролейбусів занадто висока.
На думку мера, питання оновлення міського транспорту не є пріоритетним, тому що першочергове завдання міської адміністрації - це відновлення зруйнованого житла.
Донецький трамвайний парк складається переважно з вагонів типу Tatra T3SU. Чеські трамваї були поставлені на донецькі рейки в 1967 році. Дуже рідко можна зустріти на зупинці вагон типу ЛМ-2008: в одному екземплярі трамвай був куплений в 2010 році на підприємстві в Санкт-Петербурзі.
Третина донецького тролейбусного парку складають львівські машини, також по місту їздять саратовские ЗиУ-9 1972 року випуску і більш «молоді» дніпропетровські ЮМЗ-Т2. Останнє суттєве оновлення міського електроавтотранспорта пройшло в 2011 році напередодні футбольного чемпіонату «Євро-2012». Тоді міська влада закупили 53 тролейбуса моделі ElectroLAZ-12 на Львівському автобусному заводі. Однак частина складів так і не була доставлена в Донецьк.
Одні ціни смішать, інші кусаються
Ціни на проїзд в громадському транспорті Донецька з початку збройного конфлікту в 2014 році зберігаються на дуже низькому рівні. Проїзд на міському електротранспорті коштує 3 рубля. Примітно, що на квитках друкують тематичні картинки, приурочені до різних подій, свят або порами року.
На проїзному талоні для електротранспорту написано: «Квиток без позначки компостера недійсний». У 2013 році на основних маршрутах донецького електротранспорту були встановлені електронні компостери, саме для них були прийняті певні форма і дизайн проїзних квитків.
З установкою і обслуговуванням електронних пристроїв з самого початку були проблеми, але до середини 2015 року ці фірми продовжували працювати на основних маршрутах Донецька. Потім їх демонтували, замінивши на пластикові, а пізніше на металеві «зубасті» (проробляють дірки в квитках) компостери. Ймовірно, у керуючої компанії не вистачило грошей, або фахівців, або контактів з постачальниками витратних матеріалів та запчастин для підтримки роботи електронних пристроїв.
Вартість проїзду в автомобільному транспорті по місту в залежності від маршруту становить 8 і 9 рублів; проїзд в Макіївку, місто-сателіт, - 15 рублів. Для порівняння, в сусідньому Ростові-на-Дону проїзд в громадському транспорті з 1 жовтня подорожчав до 24 рублів.
При низьких цінах на проїзд в автобусах паливо на автозаправках в ДНР варто на 8-12% дорожче, ніж в Ростовській області, дизельне паливо - на 20% дорожче.
Вид палива
ДНР
Ростовська область
А-98
50
44,5
А-95
45
41,5
А-92
44
38,3
Дизельне паливо
47
38,4
газ пропан
21
19,6
Порівняння цін на паливо в ДНР і Ростовської області на 28 листопада, руб. / Літр
Така невідповідність цін на паливо і проїзні квитки викликає невдоволення водіїв і власників автомобілів. Але для донецької влади питання «заморозки» цін є важливим, так як доходи населення ростуть дуже повільними темпами, якщо ростуть взагалі.
Житловий фонд: результати війни
Про те, що війна не закінчилася, постійно нагадують по радіо і телевізору. Щодня заступник командувача Збройними силами (ВС) ДНР Едуард Басурін зачитує зведення про оперативну військову обстановку в республіці. Повідомлення про нові руйнування житлових будинків в прифронтових районах повсякденні.
«Огнєвому впливу з боку Збройних сил України зазнали райони двадцяти одного населеного пункту республіки. В результаті обстрілу поранення отримав один мирний житель. Руйнування отримали вісімнадцять приватних будівель в Докучаєвську, Ленінському та Зайцеве. При захисті республіки загинули двоє військовослужбовців ЗС ДНР і один отримав поранення », - повідомив Едуард Басурін 24 листопада.
Обстріли Донецька в 2017 році вже не сприймаються як щось звичайне. Але в періоди ескалації конфлікту дістається і столиці самопроголошеної ДНР. Останній серйозний обстріл міста стався 5 листопада.
«В результаті обстрілу Київського району 5 листопада пошкодження отримали десять житлових будинків. Осколками були посічені даху і фасади, розбиті стекла. У будинку №5б по Київському проспекту через прямого попадання снаряда виявилася пошкоджено дах », - повідомив мер Олексій Кулемзін.
За даними КУЛЕМЗІН, за час конфлікту в результаті бойових дій в Донецьку і на тимчасово приєднаних територіях були пошкоджені 8 577 житлових будинків приватного сектора (з них 709 були повністю зруйновані), а також 2 286 багатоквартирних будинків.
Житловий фонд в Донецьку відновлюється. Міська влада звітують і вказують число відремонтованих будівель. Однак багато будинків знаходяться поблизу лінії фронту, і власники не поспішають повертатися, щоб не наражати на свої життя небезпеці.
Вартість оренди і порожні квартири
Жителям прифронтових районів, які не захотіли залишати Донецьк, доводиться жити у друзів (або «вартувати» квартири виїхали з міста друзів) або знімати житло. Вартість оренди квартири в Донецьку починається від 3 тисяч рублів на місяць. Залежно від району, житлової площі і якості ремонту вартість може становити до 30 тисяч рублів і вище. Власники з побоюванням здають квартири в оренду, військовим зазвичай відмовляють.
Велика кількість квартир пустує, багато - з 2014 року. Це видно, якщо після сутінків проїхати або пройти по житлових кварталах. Люди не хочуть або не можуть продати нерухомість. Юридичні аспекти угоди до кінця не зрозумілі (за законами України або ДНР купувати і продавати), нерухомість впала в ціні в 3-4 рази в порівнянні з довоєнним рівнем.
Тарифи низькі - заборгованості великі
У зимові місяці сім'я з трьох осіб, яка живе в двокімнатній квартирі, за комунальні послуги в середньому платить від 1 100 до $ 1 500 рублів залежно від споживання води і електроенергії. Після закінчення опалювального сезону щомісячний чек за послуги ЖКГ скорочується приблизно в два рази.
послуга
тариф
Утримання будинків і прибудинкових територій
5 руб. / Кв. метр
електроенергія
61,68-83,88 коп. / 1 кВт * год
централізоване опалення
13,92 руб. / Кв. метр
Гаряча вода
35,16 руб. / Куб. метр
Холодна вода
6,74 руб. / Куб. метр
водовідведення
4,27 руб. / Куб. метр
газ
2,18 руб. / Куб. метр
Вивіз твердих побутових відходів
97 руб. / Куб. метр
Тарифи на основні послуги ЖКГ в місті Донецьку
У 2014-2016 роках у донеччан були складності з роботою. Хтось виїжджав за межі Донецька і ДНР, хтось не оплачував комунальні послуги, тому що побоювався, що його житло буде зруйновано снарядами. Незважаючи на відносно невисокі тарифи, за роки активних бойових зіткнень у городян виникли великі борги за комунальні послуги.
Борг в 10-20 тисяч рублів при зарплаті в 7 тисяч рублів - це велика проблема.
4 березня 2016 року мораторій на стягнення заборгованостей по комунальних платежах був скасований Указом Глави ДНР №50 «Про забезпечення своєчасної сплати вартості комунальних послуг». Також була спрощена процедура розгляду позовів у суді по несплаті за послуги ЖКГ.
Згідно з Постановою Ради Міністрів ДНР №7-37 від 31.05.2016 р «Про затвердження Тимчасового порядку про виконавче провадження ДНР», в разі відсутності у боржника достатніх коштів чи рухомого майна у нього можуть забрати квартиру, будинок, земельну ділянку або інше нерухоме майно.
З прийняттям цих документів поштові скриньки заповнилися повідомленнями від постачальників комунальних послуг та вимогами вчасно оплачувати послуги - настрій багатьох городян помітно погіршився. Тепер з невеликих сімейних бюджетів доводиться відкладати гроші на оплату заборгованості.
Оплату послуг можна робити в відділеннях Центрального республіканського банку ДНР або у відділеннях державного підприємства «Пошта Донбасу». Процедура оплати займає досить багато часу, так як вона не автоматизована: касир змушений удруковувати все цифри з платіжки в базу комп'ютера.
Без води, без світла, іноді і без тепла
Незважаючи на відносну стабілізацію військової обстановки і суттєве скорочення числа обстрілів Донецька, городяни продовжують відчувати незручності, пов'язані з комунальною сферою. Відключення електроенергії, холодної та / або гарячої води не рідкість. Комунікації вимагають капітального ремонту, на який немає грошей.
У 2014 і 2015 роках відключення електроенергії були нормою для Донецька. Найчастіше електрику пропадало після обстрілів міста, а потім - під час ремонтних робіт. Сьогодні енергопостачання стабільно, відключення носять плановий і локальний характер, про них заздалегідь попереджають в ЗМІ і на сайті республіканського підприємства «Регіональна енергопостачальна компанія».
Аналогічна ситуація в Донецьку з водопостачанням. Вода подається населенню і підприємствам стабільно, якщо порівнювати з 2014 і 2015 роками. Разом з тим раптові відключення можливі. Донецька фільтрувальна станція (ДФС) розташована практично на лінії зіткнення між Авдіївка (місто знаходиться під контролем Києва - прим. RuBaltic.Ru) та Ясинуватої (місто підконтрольний Донецьку - прим. RuBaltic.Ru).
Хоча станція забезпечує території по обидві сторони від лінії фронту, вона регулярно опиняється під обстрілом. Пошкодження інфраструктури ДФС призводять до відключення або обмеження подачі води в райони Донецька та інші населені пункти.
«5 листопада виявлено потрапляння боєприпасів в резервну нитку естакади хлоропроводи. Сьогодні осколки пошкодили резервний хлоропровод, але існує величезна небезпека потрапляння в діючий. Результати витоку рідкого хлору будуть катастрофічними », - подібні повідомлення від прес-служби ДФС є нормою.
Тепло в квартири донеччан постачають більш стабільно, ніж світло і воду. Опалювальний сезон починається і закінчується за графіком або «по погоді». Пізньої осені або ранньою весною в приміщеннях стає, як кажуть донеччани, «прохолодно».
В кінці лютого 137 житлових будинків в Калінінському районі Донецька на кілька діб залишилися без тепла через прорив на магістральному трубопроводі.
«Сила і краса»
По закінченні трьох років збройного конфлікту на сході України Донецька не позбувся певного шику та блиску. Перед початком української кризи, напередодні «Євро-2012», було вирішено позиціонувати столицю Донбасу під брендом «Сила і краса» (укр. «Сила і краса»).
Створена п'ять років тому інфраструктура, в тому числі спадщина «Євро-2012», інтенсивно експлуатується: транспорт, дороги, готелі, конференц-зали та т. П. Питання про те, який вигляд матиме місто, коли знос інфраструктури досягне 80-90% , особливо не піднімається. До 2016 року місцева влада пропонували схему дій «в війні переможемо, а потім розберемося». Сьогодні войовнича риторика стихла, але де взяти кошти для відновлення або хоча б підтримки міських об'єктів і комунікацій в належному стані, не ясно.
У Донецьку зберігається ностальгія за минулим. Головний її символ - міжнародний аеропорт «Донецьк» імені Сергія Прокоф'єва, який був повністю зруйнований в ході бойових дій в 2014-2016 роках. Це було одне з найкрасивіших споруд, побудованих до чемпіонату Європи з футболу, предмет гордості навіть для тих, хто ніколи не літав на літаку.
Фотографії донецького аеропорту періодично з'являються в донецьких паблік, нагадуючи донеччанам про той рівень, якого досяг місто в своєму розвитку до війни. Аналогічний ефект на настрої городян надає, мабуть, тільки порожній домашній стадіон ФК «Шахтар» «Донбас-Арена», який сірої брилою нависає над перебував у занедбаному стані ландшафтним парком. І все менше людей вірить, що ФК «Шахтар» і, скажімо, ФК «Барселона» ще коли-небудь зіграють на цьому полі.
https://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/01122017-kak-zhivet-donetsk-zhkkh-nedvizhimost-transport/
