Попередній матеріал: Авіаносець - символ військово-морської могутності
Конфлікт між Аргентиною і Великобританією трапився понад тридцять років тому. Однак досвід битви в Південній Атлантиці не втратила актуальності. На тій війні широко застосовувалися системи озброєнь, які і понині складають основу військової могутності провідних держав світу: авіаносці з реактивними літаками, надзвукові винищувачі, стратегічні бомбардувальники і далекі розвідники, атомні субмарини, есмінці і фрегати керованої ракетної зброї, протикорабельні і зенітно-ракетні комплекси корабельного і берегового базування.
Війна за Фолклендські (Мальвінські) острови - єдиний локальний конфлікт, в якому протиборчі сторони мали і використовували реактивні літаки палубної авіації. Правда, до бою авіаносців справа не дійшла: аргентинська ударна група вийшла в море, але не зуміла підняти з короткою палуби авіаносця «25 травня» штурмовики A-4Q Skyhawk, навантажені бомбами, через повну штилю в Південній Атлантиці 1 травня 1982 року. А на наступний день англійська атомний підводний човен HMS Conqueror торпедувала крейсер «Генерал Бельграно», після чого флот Аргентини повернувся в бази і простояв там аж до капітуляції губернатора Мальдівів генерала Маріо Менендес.
першоквітневий початок
Фолклендські (Мальвінські) острови потрапили під владу англійців за часів розквіту Британської імперії зі статусом колонії в 1841 році. На хвилі зростання націоналістичних настроїв в суспільстві, уряд Аргентини підготувало і провело операцію «Розаріо». Мета - військовим шляхом відновити суверенітет над «втраченими» територіями.
Увечері 1 квітня 1982 року есмінець «Сантиссима Тринідад» підійшов до Східних Фолклендів і висадив сімдесят коммандос. Підводний човен «Санта Фе» доставила бойових плавців до маяка на мисі Пемброк. Десантне судно «Кабо Сан-Антоніо» увійшло в гавань Порт-Стенлі і висадило 350 морських піхотинців. Незабаром до них приєдналися ще 250 морських піхотинців і 279 солдатів з інших транспортних засобів.
Аргентинське командування вивело в море авіаносець «25 травня», щоб, при необхідності, його штурмовики надали підтримку силам вторгнення. Однак піднімати навантажені бомбами літаки не довелося: після недовгого опору, нечисленний англійський гарнізон і поліцейські склали зброю.
Другого квітня звістка про аргентинського військове вторгнення досягло Лондона. «Як це часто буває в політиці, питання стояло не в тому, що зробити, як це можна зробити?» - згадувала про ті події прем'єр-міністр Великобританії Маргарет Тетчер. Вона зібрала воєначальників на нараду і запитала: «Перший Морський Лорд, що ми можемо зробити?» Адмірал Генрі Лич відповів: «Я можу сформувати оперативне з'єднання з есмінців, фрегатів, десантних кораблів і допоміжних суден на чолі з авіаносцями Hermes і Invincible. Ми будемо готові до виходу в море через 48 годин ».
Почалася велика морська операція (Operation Corporate) з завданнями нейтралізувати ВВС і ВМС Аргентини, висадити на острови десант і надавати йому необхідну вогневу і матеріально-технічну підтримку, поки аргентинський гарнізон НЕ капітулює. На чолі ескадри (Tactical Force 317) встав контр-адмірал Сенді Вудвард з великим досвідом командування надводними бойовими кораблями, дизель-електричними і атомними підводними човнами. Йому дали вказівку: «Поспішайте на південь з усім, що у Вас є». Англійці виставили кожен, хто входить до походу морехідні сили Флоту Метрополії. На шляху до них приєднувалися кораблі, викликані з просторів Атлантики і Середземного моря.
США засудили дії Аргентини, але на пряме військове втручання не пішли. Америка надавала союзнику по блоку НАТО різнобічну допомогу, включаючи надання розвідданих і поставку сучасних видів озброєнь, таких як переносні зенітні ракети FIM-92 Stinger і ракети AIM-9L класу «повітря-повітря». Крім того, США дозволили англійцям використовувати військову базу. «Без відкриття нам доступу до острова Вознесіння (на видаленні 6260 км від Порт-Стенлі), британські сили не мали б важливою передовий базою на південному напрямку. Без цього результат війни, ймовірно, був би іншим », - вважає Вудвард.
Не минуло й місяця, як експедиційні сили відбили у противника острів Південна Георгія. В ході операції їм вдалося вивести з ладу вороже «потаємне судно». У п'яти милях від берега англійські палубні вертольоти виявили і обстріляли керованими ракетами підводний човен «Санта Фе». Не встигнувши зануритися, вона отримала два попадання керованими ракетами AS-12 і втратила можливість піти під воду. Малим ходом субмарина дійшла до гавані Короля Едуарда, де потрапила під повторну ракетну атаку. «Санта Фе» викинулася на мілину і стала трофеєм англійців.
співвідношення сил
Початок боїв за Фолкленди характеризувалося наступним розкладом сил протиборчих сторін. Великобританія - ядерна держава. Правда, питання про використання зброї масового ураження проти аргентинців навіть не піднімалося. А ось субмарини з атомними реакторами в складі силових установок застосовувалися досить активно. Три багатоцільові АПЛ - Splendid, Spartan і Conqueror - першими з англійських бойових кораблів з'явилися в Південній Атлантиці. Підводники вели пошук авіаносця, крейсера і есмінців противника. Встановивши контакт і повідомивши про нього в Лондон, вони слідували за аргентинськими кораблями на безпечній відстані, чекаючи вказівок генштабу.
З найкращого боку проявилися чесноти атомних субмарин - висока автономність, скритність і швидкість підводного ходу.
У загальному випадку, дальність виявлення надводного бойового корабля гідролокатором підводного човна перевищує відстань, на якому той зможе «почути» субмарину. Цей факт знайшов підтвердження в ході бойових дій 1982 року. В умовах реальних бойових дій на морі, АПЛ Conqueror (прийнята флотом в листопаді 1971 роки) продемонструвала здатність тривалий час відстежувати маневри бойової групи ВМС Аргентини, залишаючись непоміченою противником.
Зважаючи на віддаленість місць базування, зі складу ВПС англійці змогли задіяти лише кілька стратегічних бомбардувальників Vulcan і далеких розвідників Nimrod. Морська авіація мала 34 дозвуковими винищувачами Sea Harrier FRS.1, з яких безпосередньо на флоті було присутнє 26. На момент виходу з Плімута, склад авіагрупи HMS Hermes (споруди 1959, повна водотоннажність 28700 тонн) включав 12 Sea Harrier і 18 вертольотів Sea King. Склад авіагрупи HMS Invincible (споруди 1980 року, повна водотоннажність 20700 тонн) - 8 Sea Harrier і 10 Sea King. Слідом за ними, курс на Фолкленди взяв контейнеровоз Atlantic Conveyor. Він доставив на ТВД ще 8 Sea Harrier і 4 Harrier GR.3 (останні зі складу ВПС). На його борту також перебували чотири вертольоти типу Chinook і шість типу Wessex.
Vulcan
Безпосередньо на театрі військових дій аргентинці володіли істотною перевагою в авіації. У них було 230 літаків, включаючи півтори сотні реактивних. Ядро угруповання становили шістдесят надзвукових винищувачів. Франція поставила сімнадцять перехоплювачів Mirage IIIEA і чотири навчально-бойових «Спаркі» Mirage IIIDA. Вони стояли на озброєнні восьмий авіагрупи. А шоста оснащувалася ізраїльськими винищувачами-бомбардувальниками Dagger, які представляли покращений варіант Mirage V. У 1978 було отримано двадцять шість таких машин, в 1980-му - ще тринадцять.
Основним ударним літаком ВПС Аргентини був штурмовик A4 Skyhawk, всього було придбано 130 машин декількох модифікацій. Але через введеного США в 1976 році ембарго на постачання Аргентині військової техніки і запасних частин, число боєготових машин не перевищувало сімдесяти. До 1982 року місцева промисловість встигла побудувати до шістдесяти легких штурмовиків IA58 Pucara з турбогвинтовими двигунами. Бомбово-штурмові удари також могли наносити новітні навчально-бойові літаки MB.339A і застарілі бомбардувальники Mk62 Canberra.
Особливу цінність представляли новітні палубні штурмовики Super Etendard (Sue) - єдині носії протикорабельних ракет AM39 Exocet ( «літаюча риба»). Вони стояли на озброєнні 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque. Станом на весну 2015 року, ця ескадрилья продовжує експлуатувати Sue.
Для дозаправки ударних літаків аргентинці використовували пару повітряних танкерів KC-130. Пошук цілей на морських просторах вели протичовнові літаки SP-2H Neptune і S-2E Tracker, військово-транспортні C-130 Hercules, Fokker F-28, а також навіть реквізовані авіалайнери Boeing 707. Їм допомагали «риболовецькі судна» - траулери з встановленої на них радіоапаратурою. На островах базувалися десятки вертольотів і легкомоторних літаків.
Аргентинські ВМС мали легким авіаносцем ARA 25 de Mayo (Veinticinco de Mayo, «25 травня», повну водотоннажність близько 20 тисяч тонн). На ньому базувалося кілька протичовнових літаків і вертольотів. Корабель також міг прийняти до десяти штурмовиків A-4Q Skyhawk. У сімдесяті роки флот придбав шістнадцять машин і ще пару «на запчастини». Але до квітня 1982 року в складі 3a Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque залишилося лише вісім боєготових літаків.
Льотчики морської авіації успішно освоювали Super Etendard, але поки ще не були готові діяти з авіаносця. Англійці ж допускали таку можливість, і вживали заходів обережності. «Ці страхи додавали нам проблем, - пише Вудвард. - Ми могли очікувати атаки на авіаносці з використанням тридцяти пятісотфунтових (227-кг) бомб, а в гіршому випадку - протикорабельних ракет ».
ВМС Аргентини також мали артилерійським крейсером «Генерал Бельграно» (американської споруди, учасник Другої Світової), двома есмінцями ОРО (англійської споруди, тип 42, прийняті флотом в 1976 та 1981 роках), сім'ю артилерійськими есмінцями і трьома фрегатами ОРО. Підводна компонента налічувала чотири дизель-електричні субмарини. У їх числі пара застарілих американських типу Guppy часів Другої Світової і дві сучасні німецької споруди тип IKL 209/1200 ( «Сальта» і «Сан Луїс», здані флоту в 1974 році, повна водотоннажність +1285 тонн).
Слабкі місця
Аргентинці сподівалися розправитися з ворожою ескадрою, коли вона підійде до берега і почне висадку десанту. Координовані дії авіації ВПС і ВМС планували разом із застосуванням протикорабельних ракет з бойових кораблів і берегових установок. Підводні човни патрулювали поблизу узбережжя, готуючись торпедувати нападників.
Будучи досвідченим підводником, Вудвард не розглядав дизель-електричні субмарини в якості джерела серйозної небезпеки. Британці діяли великими силами флоту на достатньому видаленні від берега, постійно переміщалися. Відстежити стан ескадри і невідривно слідувати за нею на порівняно тихохідної підводному човні типу 209 (максимальна швидкість підводного ходу, що могла короткочасно розвинути субмарина - до 21,5 вузлів, проти 28 вузлів у британських авіаносців) в очікуванні зручного моменту для атаки, він вважав непідйомним завданням .
Правда, багато офіцерів на фрегати і есмінці так не думали. Англійські моряки не шкодували глибинних бомб, ретельно «обробляючи» місця передбачуваного знаходження ворожої субмарини. Часто їх жертвами ставали кити, звуки яких в море нагадували звучання гвинтів підводних човнів.
Найбільше Лондон турбувало суттєву перевагу противника в тактичної авіації на театрі військових дій. «Міністерство оборони вважало, що прийнятна ситуація в повітрі не може бути досягнута. Отже, наступний бій закінчиться поразкою, - згадує Вудвард. - Мене теж хвилювала небезпека стрімкого удару аргентинських винищувачів-бомбардувальників по британських авіаносцях ».
Серйозним прогалиною в системі ППО експедиційної ескадри була відсутність літака або вертольота дальнього радіолокаційного виявлення. Через велику віддаленість англійських авіабаз і американської на острові Вознесіння, далекі розвідники Nimrod з потужними пошуковими РЛС Searchwater могли лише короткочасно патрулювати район Фолклендських островів.
Nimrod
«Пролом» доводилося затикати висуненням на загрозливі напрямки есмінців проекту 42. Тим самим, знижувався ризик ураження авіаносців, але одночасно під удар авіації підставлялися кораблі ескорту. Поодинокі кораблі дозору представляли хорошу мету і для аргентинських підводників. «Якщо нам змінить удача і доведеться боротися з переважаючим противником, ми будемо йти вперед, борючись до тих пір, поки наші кораблі не загинуть», - записав у щоденнику Вудвард.
«Ракет [« повітря-корабель »] у них штук п'ять. Будемо сподіватися, що одна - несправна, дві промажут, а інші не вразять чогось життєво важливого, - зазначено в щоденнику контр-адмірала. - Коли постійно чекаєш атаки противника, то все, що з'являється на екранах радарів, будь то зграя чайок, альбатрос або фонтан кита, може здатися оператору пуском ракети. При цьому кожна друга відмітка на екрані РЛС може виявитися саме тим, чого ви боїтеся. Якщо супротивник не злякається, він буде в змозі завдати скоординований попереджуючий удар по авіаносців. І, тим самим, порушить будь-які надії на успіх амфібійної операції ».
Не відбулася битва авіаносців
Починаючи з середини квітня, пошук ворожих кораблів на просторах Південної Атлантики вели три англійські атомні субмарини. Чинну на північ від Фолклендських островів аргентинську авіаносну групу на чолі з «25 травня» їм виявити не вдалося. Лондон припустив, що вона могла, з різних причин, тимчасово покинути оголошену зону бойових дій, і схвалив план командувача експедиційної ескадри з нанесення бомбово-штурмового удару по Порт-Стенлі.
Вранці 1 травня в небо піднялися дванадцять Sea Harrier c Hermes і ще шість з Invincible (інші два - в резерві). Вони успішно відбомбилися, не зустрівши серйозного протидії ППО. Чекаючи повернення літаків, ескадра наблизилася до узбережжя на відстань 70 миль. «Наша увага була прикута до дванадцяти літакам ударної групи, які повертаються на авіаносець. Прикриття з'єднання з повітря здійснювали шість винищувачів з Invincible, - згадував англійський контр-адмірал. - Це ще раз підтвердило необхідність мати «другу палубу»: без повітряного прикриття, ескадра дуже вразлива до авіаударів противника ».
Після полудня «Харрієри» повторили атаку. І в перший, і в другий наліт, льотчики прагнули вивести з ладу злітно-посадочні смуги і літаки на стоянках, знищити радіолокаційні станції, склади ПММ та інші важливі цілі. Бомби на аеродром Порт-Стенлі скинув і одиночний стратегічний бомбардувальник Vulcan.
Британський адмірал чекав відповідного авіаудару. Його тактичний задум полягав у тому, щоб демонстративними діями виманити супротивника, змусивши діяти в поспіху. Відобразити наліт авіації передбачалося за допомогою палубних винищувачів і корабельних зенітно-ракетних комплексів Sea Dart, Sea Slug, Sea Cat і Sea Wolf.
При цьому Вудвард сподівався, що аналіз дій противника дозволить встановити приблизне місцезнаходження аргентинського авіаносця і навести на нього підводні човни. Атомні субмарини типу Swiftsure володіли помітною перевагою по швидкості ходу і за кілька годин (максимум, добу) могли б зайняти ударну позицію. «Ми спеціально прагнули втягнути аргентинський флот в бойові дії з нашими атомними підводними човнами, не виходячи за межі оголошеної бойової зони», - згадував він.
Проте 1 травня ударну позицію змогла зайняти лише один човен - аргентинська дизель-електрична «Сан-Луїс». Її акустики встановили контакт з надводної метою, використовуючи пасивний режим роботи гідролокатора Atlas Elektronik CSU 3. Мета кваліфікували як бойовий корабель, імовірно фрегат проекту 22. Зблизивши на дистанцію менш милі, «Сан-Луїс» випустила торпеду SST-4. Вона пройшла повз ціль.
Втім, безрезультатними виявилися і старання екіпажів британських фрегатів - Brilliant і Yarmouth - з пошуку і знищення підводного човна, що тривали кілька годин. Невідомо на що «пішли» кілька самонавідних протичовнових торпед з фрегатів і взаємодіяли з ними вертольотів Sea King, і яких збитків природі завдали понад тридцять скинутих ними глибинних бомб. А всього протягом конфлікту англійці застосували понад двісті торпед і бомб, марно намагаючись знищити сильно докучає їм, але невловиму «Сан-Луїс» (дві інші аргентинські субмарини відстоювалися в базі).
Правда, аргентинські підводники і самі не зуміли пустити на дно ворожий корабель, хоча і були близькі до того 11 травня. Тоді «Сан Луїс» випустила SST-4 по наближається фрегатам проекту 21 Arrow і Alacrity. Перша торпеда втратила керування і «атакувала» морське дно, друга потрапила в буксирується пристрій - імітатор шумів, буксирується HMS Arrow.
У книзі спогадів адмірал Вудворд обійшов цей момент стороною. Він лише побіжно згадав про аргентинські субмарини, назвавши їх «малими», а аргентинські екіпажі - не здатними на результативну атаку англійської ескадри. Справа в тому, що 1 травня (і багато наступні дні) вона діяла єдиної бойовою групою, захищаючи авіаносці, що ускладнювало завдання ворожим підводникам.
«Думай або потонешь, кажуть в англійській школі тактики підводніків Perisher. Якщо удар наноситься з моря, то будь-який дозор - легка здобич для досвідченого екіпажу підводного човна. Одиночний корабель особливо вразливий. А ось група з двох-трьох і більше кораблів становить велику складність, оскільки вона ефективніше як при виконанні пошуку і патрулювання, так і при застосуванні протичовнової зброї і засобів самооборони, не кажучи вже про контрудар. Всі командири субмарин знають це. Незалежно від національності та рівня підготовки, всі вони вважають за краще мати справу з одиночним кораблем, коли наносять удар ». Такі рядки поміщені в мемуари командувача ескадрою.
Ну а що ж могутня аргентинська авіація? Вона встановила точне місцезнаходження британської ескадри незабаром після того, як перша бомба впала на Порт-Стенлі. Першим англійські кораблі виявив злетів з авіаносця S-2E Tracker. Прикладати якихось особливих зусиль екіпажу протичовнового літака не довелося. Англійці «допомогли» противнику звузити зону пошуку, підвівши авіаносці на відстань 100-150 миль на схід від Фолклендських островів.
Tracker
Перша половина дня пішла на розробку плану авіанальоту, підготовку літаків і екіпажів. Після обіду з континентальних аеродромів злетіло близько сорока реактивних машин. Аргентинські винищувачі Mirage III спробували було очистити небо від прикривали ескадру «Харрієрів», але зазнали невдачі. Управління ударними групами виявилося утруднено, не всім вдалося вийти на ціль і відбомбитися прицільно. Ближче до кінця світлового дня винищувачі-бомбардувальники Dagger і бомбардувальники Canberra атакували кораблі охорони. Близькими розривами бомб пошкоджені есмінець Glamorgan і фрегат Arrow.
Тим часом, аргентинський авіаносець теж готувався завдати удару по британським. На палубі в повній готовності до вильоту перебували сім A-4Q з підвішеними бомбами Mk.82, і ще один літак з двома ракетами AIM-9B Sidewinder. Однак «25 травня» мав коротку палубу, довжиною трохи більше двохсот метрів. Спущений на воду в далекому 1943 році, авіаносець міг успішно працювати з реактивними літаками лише при виконанні декількох важливих умов: хорошее состояние котлів, справність парової катапульти і вітер силою хоча б п'ять-сім вузлів. Від удару палубних штурмовиків англійську ескадру врятував повний штиль.
Атомна субмарина топить крейсер
Повітряна атака захлинулася. Однак командувач британської ескадрою нервував, очікуючи активних дій надводних кораблів противника. «Для мене було страшним відкриттям, що британські субмарини так і не змогли виявити ворожий авіаносець і п'ять кораблів його охорони. Я знав лише знаходження групи крейсера «Бельграно» - вона маневрував надто близько до Hermes, на відстані всього-на-всього двісті миль. Аргентинські моряки мали можливість атакувати нас ».
Тим часом, не добившись очікуваних результатів денних авіанальотів, противник прийняв рішення призупинити активні бойові дії до ранку наступного дня. ВВС і ВМС Аргентини оцінювали свою готовність до ведення бойових дій вночі як недостатню. І побоювалися, що краще підготовлений і технічно оснащений противник в темний час доби зуміє завдати їм великих втрат.
З настанням вечірніх сутінків аргентинське командування віддало накази про припинення польотів. Патрульні S-2E Tracker на час перестали відстежувати маневри британської ескадри. Побоюючись виявлення англійцями, командир північній корабельної групи поспішив відвести її від Фолклендських островів.
Наказ на відхід отримала і південна група на чолі з «Бельграно». Вона маневрував за межами оголошеної англійцями двухсотмільной зони бойових дій і, тому, вважалася поза небезпекою. Тим часом, на містку HMS Hermes продовжували вважати, що в будь-який момент можуть потрапити під удар аргентинців. Найбільш вірогідним сценарієм вважалася атака ракетоносців під покровом нічної темряви.
Страхи щодо нічної атаки посилювалися тим фактом, що до початку бойових дій у англійців було всього три льотчика, підготовлених до нічних польотів з авіаносців. Вони активно передавали свій досвід колегам в ході морського переходу з Плімута в Південну Атлантику. Але за пару тижнів досвідченим нічним «повітряним мисливцем» не станеш ...
На думку Вудварда, аргентинці неспроста вивели флот в море і розділили його на дві бойові групи. Він думав, що ворог лише чекає слушній нагоді для «класичного охоплення супротивника». Зближуючись одночасно з півночі і півдня, дві корабельні групи могли, немов у лещатах, «затиснути» англійську ескадру, скоротити відстань і випустити ПКР ММ38. «Ми всі могли скупатися в водах Південної Атлантики, замерзаючи і задаючись питанням, звідки могли взятися ці чортові шістнадцять протикорабельних ракет ?!» - пише він. Саме таку кількість «Екзосет» могли залпом випустити есмінці і фрегати УРО зі складу північній і південній груп противника.
У запалі подій Вудвард попросив підводників знищити південну групу. Пізніше адмірал буде стверджувати, що його першотравнева прохання було цілком виправдана. На його думку, аргентинці були здатні на активні дії в розвиток вечірнього авіанальоту. Вибивши пару есмінців, льотчики зробили б «діри» в обороні англійців, створивши сприятливі умови для введення в бій надводних кораблів.
Однак діючі в Південній Атлантиці атомні субмарини підпорядковувалися не командує експедиційної ескадрою, а центру управління підводними силами на півдні Англії. Через різницю в часі і повільності з прийняттям рішень, передача команд велася з затримкою. Командир АПЛ Conqueror отримав наказ атакувати виявлені раніше аргентинські кораблі не 1 травня, як просив Вудвард, а лише на наступний день, коли на то були отримані всі дозволи і схвалення. На той час «Бельграно» відійшов від англійської ескадри на шанобливе відстань, і безпосередньої загрози їй більш не уявляв.
Потопаючий крейсер "Генерал Бельграно"
Торпеди Mark 8 вийшли з апаратів HMS Conqueror о 16:00 другого травня. Одна пройшла повз ціль (за іншими даними - потрапила в есмінець «Бочард», але не вибухнула), дві інші вразили крейсер. «Бельграно» затонув о 17:57; з знаходилися на борту 323 людини загинули, 772 врятувалися. До сих пір не ясно, чому аргентинські есмінці не стали переслідувати HMS Conqueror? Можливо, їх командири не відразу розібралися в ситуації, що створилася або просто-напросто не захотіли зв'язуватися з сильним противником.
Маневрений повітряний бій відміняється
Знаючи про високої маневреності Sea Harrier за рахунок керованого вектора тяги, аргентинці розраховували розправлятися з англійськими винищувачами в швидкоплинному повітряному бою на зустрічних курсах, застосовуючи ракети з радіолокаційним наведенням. Однак перші ж сутички в повітрі показали, що старі французькі Matra працюють ненадійно, в той час як новітні американські AIM-9L зі всеракурсной тепловою головкою самонаведення б'ють без промаху.
Ця зброя США направили союзнику в достатніх кількостях на першу вимогу. «Ракета Sidewinder AIM-9L виявилася вирішальною зброєю протиборства в повітрі», - згадує Вудвард.
Всеракурсной ракет Matra R530 з радіолокаційним наведенням до французьких Mirage IIIEA восьмий авіагрупи ВВС Аргентини було небагато. А ті, що були, після пуску не могли утримати напрямок на маневрують літак противника. Теплові ракети AIM-9B, Matra R550 і Shafrir-2 на покоління відставали від всеракурсной AIM-9L, - вони могли наводитися лише на сопла двигунів. А зайти в хвіст високоманеврових Sea Harrier вважалося практично нереальним.
У всякому разі, так думали аргентинські авіатори. Їм були невідомі тактичні прийоми, розроблені американськими колегами з секретної авіабази Tonopah в пустелі Невада. Там кращі повітряні бійці США відточували свою майстерність. Льотчики 4477-й ескадрильї Red Eagles на МіГ-21Ф / МФ, вивезених з Єгипту та Індонезії, вступали в навчальні Сватко з американським варіантом «Харриера» - основним літаком Корпусу Морської Піхоти AV-8А.
На горизонталях МіГ поступався опонентові, але розправлявся з ним, переводячи бій на вертикаль. Хоча AV-8A мав високу тяговооруженности, на маневруванні з великими перевантаженнями він швидко втрачав швидкість. Суть розроблених тактичних прийомів зводилася до затягування опонента в маневрений повітряний бій з таким розрахунком, щоб Harrier втратив більше швидкості, ніж МіГ-21. Тоді останньому відкривалася можливість результативної атаки зверху.
Про це, зокрема, пише полковник Gaillard R. Peck в своїй книзі спогадів «America's secret MiG squadron». Вона вийшла друком у 2012 році. Перший командир «червоних орлів» стверджує, що особисто провів кілька повітряних поєдинків з «Харрієрами» на МіГ-21Ф, з яких завжди виходив переможцем.
Аргентинські авіатори цілком могли застосувати тактику «червоних орлів» в боротьбі з Sea Harrier, якщо Mirage III / V і МіГ-21Ф / МФ близькі по тактико-технічними характеристиками. Однако цього не став. Серед причин називають малий залишок палива при польотах з континентальних аеродромів - над Фолклендами аргентинські льотчики могли перебувати лише пару хвилин. Включення форсажу навіть на короткий час призводило до перевитрати гасу. Відзначалися випадки, коли «міражі» падали в море, повністю вичерпавши паливо на зворотному шляху до бази.
Провівши аналіз першотравневих подій, аргентинці стали уникати і маневреного, і зустрічного ракетного бою, вважаючи за краще стрімкі атаки з висоти кілька сот і навіть десятків метрів. Політ поблизу водної поверхні допомагав уникнути виявлення радіолокаційними станціями англійських кораблів і літаків.
Прийшла пора підвести деякі підсумки подій 1-2 травня 1982 року. Незважаючи на величезну кількісну перевагу аргентинців в авіації, британська експедиційна ескадра зуміла безперешкодно підійти до Фолклендів на досить близьку відстань і без втрат виконати два послідовних нальоту палубних штурмовиків на позиції захисників острова. Діючи спільно з кораблями ескорту, винищувачі-перехоплювачі з авіаносців зірвали в цілому непоганий план аргентинського командування з нанесення скоординованих за часом авіаударів з декількох авіабаз, знищивши кілька літаків супротивника. Створити «пролом» в авіаносному ордері шляхом виведення з ладу хоча б двох-трьох ескортних кораблів у аргентинських льотчиків і підводників не вийшло. А без цього введення в бій есмінців і фрегатів, озброєних протикорабельними ракетами, втратив сенс; відповідний план довелося скасувати. Провівши більше доби поблизу ворожих берегів, британська ескадра відійшла. Через кілька днів, однак, вона повернулася, щоб нанести наступний удар по Порт-Стенлі.
продовження
«Як це часто буває в політиці, питання стояло не в тому, що зробити, як це можна зробити?Вона зібрала воєначальників на нараду і запитала: «Перший Морський Лорд, що ми можемо зробити?
Ну а що ж могутня аргентинська авіація?
38. «Ми всі могли скупатися в водах Південної Атлантики, замерзаючи і задаючись питанням, звідки могли взятися ці чортові шістнадцять протикорабельних ракет ?
До сих пір не ясно, чому аргентинські есмінці не стали переслідувати HMS Conqueror?
