БА-10

1. Історія розробки та опис конструкції [ правити | правити код ]

БА-10 БА-10 Класифікація Середній бронеавтомобіль Бойова маса, т 5,1 Основні параметри З кормовим розташуванням бойового відділення екіпаж , Чол. 4 Історія Розробник КБ Ижорского заводу Виробник Іжорський завод роки розробки 1938 роки виробництва 1938 - 1941 роки експлуатації 1938 - тисячі дев'ятсот сорок п'ять Кількість випущених, шт. 3413 Основні оператори розміри Довжина корпусу , Мм 4450 Ширина, мм 2100 Висота, мм 2470 База, мм передньої і середньої осями - 2730 мм, заднього візка - 940 мм кліренс , Мм 230 Бронювання Тип броні сталева катаная Лоб корпусу, мм / град. 10 Борт корпусу, мм / град. 10 Корми корпусу, мм / град. 6-10 Днище, мм 4 Дах корпусу, мм 6 Лоб вежі, мм / град. 10 Борт вежі, мм / град. 10 Корми вежі, мм / град. 10 Дах вежі, мм 6 Озброєння калібр і марка гармати 45-мм обр. 1938 г. (20К) Тип гармати нарізна Довжина стовбура , Калібрів 46 боєкомплект гармати 49 приціли перископний ПТ-1, телескопічний ТОП кулемети 2 × 7,62-мм ДТ-29 рухливість Тип двигуна рядний
4 циліндровий карбюраторний рідинного охолодження Потужність двигуна, л. с. 50 при 2800 об / хв Швидкість по шосе, км / год 52 Швидкість по пересіченій місцевості, км / год 20 Запас ходу по шосе , Км 260 Запас ходу по пересіченій місцевості, км 200 Питома потужність, л. с. / т 9,8 Колісна формула 6 × 4 Тип підвіски залежна на листових ресорах , З гідравлічними амортизаторами Питомий тиск на грунт, кг / см² 2,5 Подоланий підйом, град. 20 Подоланий брід , М 0,6 БА-10 на Вікісховища

БА-10 (Бронєвой автомобіль 10 модель) - радянський середній бойової бронеавтомобіль 1930-х років.

Історія розробки та опис конструкції [ правити | правити код ]

Був розроблений в конструкторському бюро Ижорского заводу в 1938 році на модернізованому шасі вантажівки ГАЗ-ААА , У якого була вкорочена рама, посилена балка передньої осі, передня підвіска оснащена амортизаторами від моделі ГАЗ-М-1 , І представляв собою модернізований варіант бронеавтомобіля БА-6 . Для підвищення прохідності в комплект обладнання БА-10 входили швидкоз'ємні гусеничні ланцюги типу «Оверолл» [1] , Що надягають при необхідності на задні провідні колеса. Крім того долати нерівності допомагали встановлені побортно вільно обертаються запасні колеса. Корпус зварювався з броньових листів. Деталі корпусу і внутрішнього обладнання, не пов'язані звареними швами, кріпилися за допомогою кулестійких заклепок і болтів. Кріплення броньового корпусу до рами шасі здійснювалося за допомогою 6 основних кронштейнів. Частина машин оборудовалось радіостанцією 71-ТК-1 або 71-ТК-3 «Шакал». Так, наприклад, з випущених в 1940 році 987 одиниць БА-10М 410 були радіофікованих.

Після внесення великої кількості дрібних змін в конструкцію і розробки технологічної документації для його виробництва назву бойової машини було змінено на БА-10А, під яким і почався його випуск.

У наприкінці 1939 року броньовик був модернізований ще раз. Нова модель БА-10М отримала бензобаки нової конструкції ємністю 54,5 літра кожен, встановлені зовні корпусу на крилах задніх коліс в броньованих кожухах, на відміну від колишніх, які кріпилися до даху корпусу за місцями водія та кулеметника . Крім того ввели новий поворотний механізм вежі, змінили розташування глушника, встановили стандартний ящик для запасних радіоламп і новий ящик ЗІП ТОПу і ПТ-1, лом прибрали всередину корпусу, інструментальний ящик розмістили під підлогою, встановили сумку для ручних гранат, зменшили висоту спинок сидінь в вежі і відповідно змінили кріплення аптечки і ракетниці. При цьому маса машини зросла до 5,5 тонн, але динамічні якості практично не змінилися.

Без урахування вартості гарматно-кулеметного озброєння, танкового перископа (ПТ-1) зразка 1932 року і телескопічного прицілу ТОП, бронювання радійного БА-10М обходилася в 56 046 руб. 80 коп., А лінійного - в 48 946 руб. 80 коп ..

Всього за 1938-1941 роки виготовили 3 413 одиниць бронеавтомобілів БА-10А і БА-10М, що зробило його наймасовішим радянським середнім бронеавтомобілем.

Ижорский з-д

1937 - 1 (прототип)

1938 - 489 ( РККА )

1939 - 903 (РСЧА - 893, Монголія - ​​10)

1940 - 986 (РСЧА - 980, НКВД - 6 ж / д)

1941 (січень - травень) - 516 (РСЧА - 423, НКВД - 93)

1941 (червень) - 105

1941 (липень - вересень) - 331

З-д ДРВ

1940 - 1 ж / д (НКВД)

Крім того, у вересні - листопаді 1941 на заводі № 189 в Ленінграді з наявного доробку зібрали ще 81 машину, з них 6 отримали двовісне шасі ГАЗ-АА і ЗІС-5.

Існувало дві масові модифікації:

• БА-10А
• БА-10М - додаткові бензобаки розташовані на надколісних полицях, на кормі розташована спеціальна полиця для гусениць.

Крім того, на базі бронеавтомобіля створювалися розвідувальні бронедрезини (БА-10ЖД), випущено 43 шт., З них 7 отримав НКВД і 36 - РККА.

використовувався радянськими військами в боях на Халхін-Голі (Безповоротні втрати склали 39 одиниць БА-10), при возз'єднання Західної Білорусії та Західної України , Радянсько-фінської війни . До початку Великої Вітчизняної війни в РККА і НКВД було близько 2 890 БА-10, з них безпосередньо в військових частинах значилося приблизно 2 800 одиниць. Решта перебували або в дорозі в війська , Або на заводі в стадії очікування відвантаження.

Застосовувалися на всьому протязі ВВВ, а також у війні з Японією в серпні 1945.

Перша партія з 10 БА-10 була поставлена МНР в кінці 1939 року.

«13.01.40 При цьому надсилається приймально-здавальний акт на машини БА-10 в кількості 10 штук, відправлені 14.12.39 р за вказівкою АБТУ КА за адресою Улан-Уде . »

В цей же період з в / ч була передана як мінімум одна машина. Всі 11 одиниць БА-10 разом з 11 одиниць БА-20 склали броні дивізіон 6-ї кавалерійської дивізії МНРА .

Крім того, трофейні бронеавтомобілі цього типу використовувалися Фінляндією і Німеччиною .

До наших днів збереглося не менше 5 примірників середнього броавтомобіля БА-10 і 1 машина на його базі [2] .

також, репліки БА-10ЖД високого ступеня достовірності знаходяться в Музеї «Бойової слави Уралу» в м верхній Пишми (На оригінальному шасі ГАЗ-ААА ) І в Музеї залізничної техніки в м Веньов , Тульської області .

1. ↑ Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобілі Країни Рад. - М.: ДОСААФ, 1983. - 128 с. - 150 000 прим.
2. ↑ Surviving Russian and Soviet Armoured Cars (неопр.). the.shadock.free.fr (15 May 2018). Дата обігу 2 червня 2018.
3. ↑ Мотори Перемоги // журнал "Автомобільна промисловість", № 5, 2015. стр.9-10

• д. техн. н. В. І. Медведков. Броньовані машини Великої Вітчизняної війни // журнал "Автомобільний транспорт", № 4, 1990. стр.18-19
• Коломієць М. В. Броня на колесах. Історія радянського бронеавтомобіля 1925-1945 рр. - М.: Яуза, Стратегія КМ, Ексмо , 2007. - 384 с. - (Радянські танки). - 6000 екз. - ISBN 978-5-699-21870-7 .
• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов І. В., Желтов І. Г. Вітчизняні броньовані машини. XX століття. 1905-1941. - М.: «Експрінт», 2002. - Т. 1. - 344 с. - 2000 екз. - ISBN 5-94038-030-1 .