Більше тисячі українських компаній хочуть отримати дозволи на автоперевезення вантажів в Європу

Заявки на участь в конкурсі з розподілу договорів Європейської конференції міністрів транспорту (ЄКМТ) на міжнародні автомобільні перевезення на 2018 рік подали 1109 українських автоперевізників. Про це повідомили в Мінінфраструктури, передає ЦТС.

Документи на конкурс приймаються в два етапи. З 1 по 15 вересня подається лист до конкурсної комісії про бажання брати участь у розподілі, а з 1 по 31 жовтня - претенденти подають електронні анкети.

У поточному році закінчується дія трирічного мораторію на зміну базових квот для країн-учасниць і умов виконання перевезень по багаторазовим дозволами ЄКМТ. З 1 січня 2018 року запроваджується новий механізм розподілу базових квот серед країн-учасниць ЄКМТ, тому для збереження хоча б базової квоти на використання дозволів ЄКМТ в 2018 році Україна повинна підтвердити еквівалентність законодавчої бази в сфері автотранспорту становищем Хартії Якості.

Міністерство вже внесло зміни в порядок проведення конкурсу і видачі дозвільних документів ЄКМТ, зокрема, введено відповідність перевізників - учасників конкурсу ряду важливих критеріїв. Наприклад, перевізник повинен прийняти на роботу менеджера з перевезень, який повинен керувати транспортною діяльністю компанії. Існує також критерій ділової репутації - при видачі дозволів будуть враховувати відсутність тяжких порушень законодавства в сфері автотранспорту і безпеки дорожнього руху.

Ще один критерій - належне фінансове становище автоперевізника: він повинен забезпечити наявність основних засобів, інших оборотних активів в розмірі 4,5 тис. Євро на перший транспортний засіб і по 2,5 тис. Євро на кожне наступне.

Важливо також наявність у перевізника у власності або використанні на умовах фінансового лізингу транспортних засобів категорії «Євро-5" і вище.

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 37

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 81

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 336

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 311

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 935