Особливий статус нашого регіону - це, як водиться, не тільки привід для гордості перед жителями «інший» Росії, а й неминучі специфічні труднощі, які можуть виникати буквально на рівному місці. Однак про ті незручності, які приносить рядовим калінінградців проживання в «блокаді», йдеться не так часто - то вони сприймаються як само собою зрозуміле, то чи на тлі інших проблем виглядають досить блідо. Тим часом, повідомлення про труднощі, які відчувають, наприклад, провідні бізнес в Калінінградській області підприємці, зустрічаються в новинних стрічках постійно і справедливо заслуговують нарад і обговорення на самих різних рівнях влади.
Зрозуміло, що проблеми «локомотивів економіки» повинні займати всіх трохи більше, ніж особисті труднощі простих людей - але від цього достатньому числу пересічних калінінградців легше не стає. Для деяких з них справа часом доходить до того, що проживання в найзахіднішому регіоні Росії перешкоджає реалізації найпростіших і що ні на є конституційних прав.
Мова в цьому матеріалі піде далеко не про всіх жителів Калінінградської області - все-таки буденне існування з рішенням найпростіших життєвих завдань в «блокаді» і в «великий» Росії відрізняється мало. Проте, для дуже значної кількості калінінградців ряд «палиць в колесах», послужливо підсунених нам як власним, так і сусідніми державами, нерідко лише даремно ускладнює життя.
Відправка речей і вантажів
У списку можливих обмежень і труднощів ця «засідка», мабуть, повинна займати перше місце - бо здогадатися про її існування, чи не зіткнувшись особисто, практично неможливо. Справа в тому, що звичайний калінінградець практично позбавлений можливості відправити в «велику» Росію який-небудь вантаж розміром більше коробки «Пошти Росії» і вагою більше 10 кілограмів - або це виллється йому в значні витрати. Божевільною такого стану справ дивує навіть фахівців з життя в Росії, проте факт залишається фактом: для того, щоб переслати посилку з Росії в Росію, потрібно бути терплячим, щасливим, юридично підкованим і дуже платоспроможним - інакше «квест» по відправці вантажу буде провалений.
Причини цього абсурду звучать наступним чином. «Відправлення вантажів з Калінінградської регіону на основну територію Російської Федерації має деякі особливості. Будь-який вантаж, що вивозиться з території Калінінградської області незалежно від свого походження і заявленого митного режиму, підлягає обов'язковому митному оформленню. Це викликано геополітичним становищем регіону і обмеженим дією режиму вільної митної зони, що застосовується в Калінінградській області ».
Говорячи простіше, будь-яка відправка з Калінінграда повинна супроводжуватися отриманням купи сертифікатів і дозволів, заповненням десятка паперів і - куди ж без цього? - поклонами до землі на адресу нашої митниці. У зв'язку з цим калінінградців недоступна практика, вкрай поширена на «материку» - найширше користування послугами транспортних компаній. Розквіт цієї сфери привів до того, що відправка великих і важких речей по Росії (наприклад, великої побутової техніки або автозапчастин) коштує смішні гроші - наприклад, доставка 20-30 кілограмового вантажу з Сибіру в Санкт-Петербург обійдеться в 300 рублів. Не дивно, що звичайною поштою в Росії користуються лише збоченці - тим більше що транспортні компанії, як правило, набагато дбайливіше звертаються і з відправленнями, і з самими клієнтами.
Калінінградців ж подібна «розкіш» не призначена : Всі філії російських транспортних компаній, що базуються в регіоні, для фізичних осіб працюють тільки на прийом відправлень з Росії - знову-таки спасибі рідній митниці. Повторю ще раз: транспортні компанії з Калінінграда не відправляти вантажі «фізиків». Нікуди. Взагалі. Ніяк.
Всі доступні канали відправки важких вантажів і великих речей в порівнянні з названими загальноросійськими розцінками обійдуться жителю регіону дуже дорого. Так, «контрольна» посилка вагою в 20 кілограмів з Калінінграда в Санкт-Петербург «Поштою Росії» буде коштувати 1000-1200 рублів (митницю проходити не треба), залізницею через багажне відділення на Південному вокзалі - 1200 рублів (треба проходити митницю, та і доставлять вантаж максимум до Москви або Санкт-Петербурга), а з використанням «хитрих» схем через транспортні компанії або співробітників митниці - більше трьох тисяч рублів. Нарешті, аналогічна вартість вийдёт і при відправці «контрольної» посилки літаком через термінал в «Храброво».
Крім того, діють і інші обмеження по відправленнях вантажів від фізичних осіб з Калінінградської області. Без обмежень місцеві жителі можуть «за раз» відправити «багажкой» максимум 30 кілограмів вантажу, в той час як важкі і неподільні відправлення залишаються для них фактично під забороною (мито - 4 євро за кожен «зайвий» кілограм). Вантаж вагою від 31 до 50 кілограма можна безмитно провозити лише при наявності квитка на поїзд або літак, а більше 50 кілограмів - тільки при наявності адресного листка вибуття при міжміському переїзді.
Іншими словами, не можна просто взяти і відправити велику посилку в Росію - практично в будь-якому випадку треба буде щось комусь доводити і проходити «квест». При цьому зав'язаність всіх процесів на митницю самим передбачуваним чином впливає на логічність при досягненні підсумкового результату - правила, закони і їх трактування в результаті різняться не тільки від митного поста до поста, але і від одного конкретного митника до іншого. Зокрема, відомі випадки, коли через «обдарованості» інспекторів люди довго не могли добитися безмитної відправки своїх контейнерів з особистими речами навіть при офіційно оформленому переїзді. «Розбещених» великим потоком отримали освіту і переїжджають з Калінінградської області військових (ця категорія, як водиться, вважає за краще «вирішувати питання» методами персональних грошових відрахувань), деякі інспектори часом ніяк не бажали виконувати свою «безкоштовну» роботу.
Великий князь Іван III скасував внутрішні російські митниці в 1480 році? У Конституції є стаття про свободу пересування? Якщо ви наважилися жити в Калінінграді, забудьте про ці дурниці раз і назавжди.
Покупки в російських інтернет-магазинах
Будучи наслідком тільки що описаної проблеми, ця «засідка», в свою чергу, стосується навіть тих калінінградців, які не особливо горять бажанням що-небудь куди-небудь відправляти. Навпаки, багато калінінградців хочуть купувати і отримувати різні речі і техніку, придбані в російських онлайн-магазинах - і, треба сказати, в більшості випадків це бажання збігається з можливостями. Сайти в «великий» Росії передбачувано пропонують більш широкий і різноманітний вибір продукції, в той час як всі місцеві інтернет-магазини мають мало не ідентичні поставки товарів одних і тих же виробників і моделей. Не вірите - спробуйте знайти в Калінінграді хоча б пару моделей вузьких пральних машин LG, прасок Philips або відеореєстраторів BlackVue.
В результаті інтернет-покупки з «материка» без проблем доходять до нашого регіону і радують розважливих покупців. Однак подібна ідилія триває до тих пір, поки замовлені товари з самого придбання та до закінчення гарантійного терміну працюють як належить і не вимагають заміни або складного ремонту, який не можна здійснити в Калінінграді. З цього моменту і вступає в силу найперша проблема, що стосується калінінградських правил відправлень до Росії і інших митних режимів. Справа в тому, що в разі виникнення будь-яких претензій все інтернет-магазини вимагають переслати їм неякісний товар назад - в разі, якщо вина виробника або продавця підтвердиться, то покупцеві повернуть гроші за пересилку. Якщо немає - клієнт втратить свої 300 рублів і півгодини часу на організацію пересилання транспортною компанією.
Застосування подібного «загальноросійського» сценарію на калінінградської землі ви можете оцінити самостійно - варіант навіть з мінімальною можливістю зворотного пересилання практично приречений на провал. Причина все та ж - транспортні компанії, які не працюють з відправленнями «фізиків», і крайня убогість і дорожнеча доступних варіантів пересилання. Довірите ви заглючила смартфон за десяток-другий тисяч рублів «Пошті Росії»? Що будете робити з раптово відмовили гарантійним холодильником без сервісного центру цієї марки в Калінінграді? Як будете відправляти бракований товар назад в інтернет-магазин з Єкатеринбурга? В результаті для жителів нашого регіону найпростіша загальноросійська практика знову обертається або великими ризиками, або великими витратами, або великими проблемами.
Морський шлях до Росії
Щоб далеко не ходити - в «митної» темі слід відразу закрити ще один напрямок. Мова в цьому випадку піде про поромної лінії «Балтійськ - Усть-Луга», організацією перевезень на якій вже кілька років займається компанія «Транс-Ексім». Як і у випадку з двома першими «засадами», недосвідченому погляду спочатку може здатися, що ідея відправитися в «велику» Росію морем, маючи на руках лише загальногромадянський паспорт, дійсно приваблива. На ділі ж думка про безвізової поромній переправі в більшості випадків викликає ще більше проблем , Ніж спроби описаних вище дій.
«З Калінінградської області в Санкт-Петербург Вас з комфортом доставить паром Балтійськ - Усть-Луга» - ці слова з рекламного тексту звучать мало не знущанням для тих, хто «повівся» на первісну простоту цього способу пересування. По-перше, паром на «материк» - це дорого: пасажир повинен буде викласти за квиток мінімум 3700 рублів, а право провезти автомобіль обійдеться в 14200 рублів. По-друге, подорож поромом - це довго: судно йде в порт на Північно-Заході два дні, які можна було б витратити на що-небудь інше. По-третє, паром з Балтійська в повній відповідності з описаними вище правилами «особливої зони» двічі проходить митницю - в портах відправлення і прибуття. Що випливає з цього четвертий (і саме головний) мінус полягає в тому, що обраний спосіб переміщення вимагає від пасажира неабиякого кількості наполегливості, везіння і часу для проходження всіх «квестів» по навантаженню особистих речей на паром і вивантаження з нього.
В результаті шлях з Балтійська до Усть-Луги і назад перетворюється в виснажливий, дорогий і абсолютно непередбачуваний процес, під час якого ніхто з «організаторів» процесу не відповідає ні за що, не забуваючи при цьому вимагати від вас дотримання десятків формальностей і брати за це великі гроші. Запізнення і затримки довжиною в кілька днів, годинник очікування митників на пластикових кріслах замкненого морського вокзалу, ритуали заповнення офіційних паперів, ідіотські процедури навантаження і вивантаження автомобілів, а також дика по калінінградських мірками транспортна відірваність Усть-Луги від «цивілізації» - це, фактично, плата в обмін лише на «голу» атмосферу морської романтики.
Підводячи підсумки, варто констатувати: найдешевший спосіб потрапити на «материк» - поїзд, найоптимальніший для мандрівників - автомобіль, найшвидший для пересуваються без нічого - літак. Пором, навіть якщо ви зможете знайти якісь плюси (на кшталт дискотек на палубі або душа в каютах) на тлі перерахованих вище недоліків, варто - як вечеря - залишити ворогові.
Повітряний шлях до Росії
Невелика «дискримінація» стосується і найшвидшого способу переміщення в «велику» Росію - авіаційного. На тлі описаних вище труднощів момент з вартістю квитка на літак до Москви або Санкт-Петербург в порівнянні з загальноросійськими розцінками - це лише легка неприємність, не більше. Справа в тому, що Калінінград розташовується якраз посередині «вилки» за вартістю перельоту серед російських міст, розташованих від двох столиць на відстані близько тисячі кілометрів.
Судіть самі: «контрольний» переліт до Москви обійдеться калінінградців приблизно в 3-4 тисячі рублів. Такий рівень цін, безумовно, засмучує на тлі знаходяться на тому ж віддаленні від московських аеропортів Уфи, Ростова чи Краснодара - авіапереліт до столиці звідти полегшить кишеню місцевого жителя лише на 2-3 тисячі рублів. З іншого боку, калінінградців ще везе в порівнянні з населенням Оренбурга або Іжевська - квиток до Москви в цих містах варто більше шести тисяч рублів.
У той же час жителям самого західного регіону Росії не варто забувати про дію пільгової програми Мінтрансу по «спонсорування» перельотів з Калінінграда до столиці і Санкт-Петербург. Незважаючи на те, що діє вона лише в «льотний сезон», її фінансове наповнення щороку знаходиться під великим питанням, а скористатися нею традиційно можуть далеко не всі жителі області (і, треба зазначити, далеко не завжди) - така програма хоча б є . На тлі описаного вище марення з митницею і обмеженнями на переміщення - і на тому спасибі нашому дорогому федеральному уряду.
Наземний шлях в колишні республіки Радянського Союзу
Якщо дорога автомобільним або залізничним транспортом з Калінінграда в «велику» Росію не є дорожнечі або складності (ще одне «спасибі» уряду за угоду з Литвою про видачу УТД вартістю всього в п'ять євро), то шлях в «безвізові» для росіян екс- республіки СРСР має в нашому регіоні свою специфіку. В особливій мірі це стосується відвідування Білорусії і України - ці братські країни традиційно виступають цілями поїздок величезного числа росіян. Однак якщо для жителів «материка» переїзд на захід колишнього союзного держави здійснюється по загальногромадянської паспорту безкоштовно, то калінінградців в цьому випадку чекають додаткові витрати.
Справа тут полягає в тому, що дія горезвісного бланка УТД вартістю в п'ять євро може бути застосовано лише до поїздки з Калінінграда до Росії і назад - але ніяк не в інші суверенні держави. У зв'язку з цим жителям самого західного регіону Росії для кожного «прямого» візиту до Білорусі і на Україну потрібно отримувати в закордонний паспорт литовську або польську шенгенську візу (транзитну або багаторазову) - вартістю, нагадаю, в пристойні 35 євро. Подібні додаткові витрати, безумовно, виглядають несправедливістю по відношенню до калінінградців, позбавленим переваги безвізового режиму з братніми республіками.
Єдине «спасибі» в цьому випадку варто сказати лише литовському консульству в Калінінграді, яке (на відміну від польського представництва) рік за роком лише поступово пом'якшує ступінь вимогливості до калінінградських туристам і «транзитників» при видачі шенгенських віз.
вартість автомобілів
Останній приклад з числа явних і відчутних для більшості громадян відмінностей між Калінінградською областю та «великий» Росією стосується вельми дивній ситуації на ринку старих машин. З якоїсь невідомої причини автомобілі у нас стабільно коштують дорожче: один клацання миші для зміни місця пошуку з «Калінінградській області» на «всю Росію» - і ціни на ідентичні автомобілі злітають мінімум на 10-40 тисяч рублів. Причому, що особливо дивно, різниця у вартості не залежить від початкової дорожнечі машини - правило «плюс 10-40 тисяч» стосується як авто вартістю за мільйон, так і побачили види двадцятирічних «робочих конячок».
Що тут сказати - ніякого «поганого впливу» уряду: справа тут, як водиться, тільки в невидиму руку ринку.
Говорячи простіше, будь-яка відправка з Калінінграда повинна супроводжуватися отриманням купи сертифікатів і дозволів, заповненням десятка паперів і - куди ж без цього?Великий князь Іван III скасував внутрішні російські митниці в 1480 році?
У Конституції є стаття про свободу пересування?
Довірите ви заглючила смартфон за десяток-другий тисяч рублів «Пошті Росії»?
Що будете робити з раптово відмовили гарантійним холодильником без сервісного центру цієї марки в Калінінграді?
Як будете відправляти бракований товар назад в інтернет-магазин з Єкатеринбурга?
