«Невелика купка людей з Чехії в сімдесятих роках XIX ст. була в Києві тільки гостями ... На початку XX ст. чехи створили потужне ціле. Виник ряд чеських підприємств в центрі і передмістях міста. Створено заводи ..., в яких працювали управлінці, майстри та робітники, які приїхали з Чехії ». Венцеслав Швіговскій, засновник газет «Чехослован» в Києві в 1911 р і «Чехословаччина» в Петрограді в 1915 р 
Частина 1
Чеський письменник Ярослав Гашек, обговорюючи становлення чехословацького визвольного руху на початку Першої світової війни, написав статтю «Чим ми зобов'язані російським чехам?». Перефразовуючи його, можна сказати: «Чим зобов'язана промисловий розвиток Росії і України на рубежі XIX і XX століть приїжджим чехам?» Спробуємо розповісти про це.
У другій половині XIX і початку XX століть в Російській імперії прокладалися залізниці і будувалися нові промислові підприємства. У цьому процесі брали участь як вітчизняні, так і іноземні підприємці. Поряд з центральними губерніями Росії швидко розвивалися Південно-західний край, Катеринославська і Харківська губернії, Причорномор'я і Приазов'я - регіони сучасної України, де одночасно формувалися видобувна промисловість, металургія, машинобудування та сільське господарство. Зі своїм капіталом туди приїжджали іноземні підприємці. У той же час, не вистачало фахівців і кваліфікованих робітників. Тому відбувався приплив їх із зарубіжжя. У Києві відкривалися десятки промислових і торгових підприємств, на які приїжджали сотні працівників з австрійської тоді Чехії. Так з'явилися машинобудівні заводи Гретера і Криванека, Фільверта і Дєдіна, Унгерманна і Неєдли, Графа і Ко, Ф. Паула, майстерні автомобільної фірми «Лаурин і Клемент» та інші підприємства. Багато чехів працювало в залізничних майстерень, а з появою в місті трамвая - в трамвайних депо і майстерень.
Зростаючий місто приваблювало також іноземних торговців, ремісників, вчителів, музикантів та ін. На рубежі століть в Києві проживало 3-3,5 тисяч вихідців з Чехії та Словаччини. Ще раніше, в 1860-80-х роках, в сільській місцевості оселилося багато чеських колоністів. Тільки на Волині проживало в кінці XIX століття понад 30 тисяч переселенців з Чехії. Це був резерв поповнення чеських міських громад в Україні.
Причини переїзду чехів в Росію
У той час в Центральній Європі завершилася криза кустарного виробництва і сталася пролетаризація ремісників. Розвивалося капіталістичне виробництво, і ремісники перетворювалися в кваліфікованих найманих робітників. Одночасно відбувалися демографічні зміни - народжуваність значно перевищувала смертність. У багатьох сім'ях було по 6-10 дітей. За 30 років, що передували 1890 році, населення Чехії збільшилася на 30%.
Так, в промисловому місті Пльзень кількість жителів за цей час збільшилася c 16 тисяч до 68 тисяч. На єдиному тоді великому підприємстві міста, заводі Еміля Шкоди, працювало всього 886 чоловік. У місті був великий надлишок кваліфікованих робітників і відносне перенаселення. Оплата праці була низькою. Наприклад, ливарники високої кваліфікації, які відливали стовбури корабельних знарядь великого калібру і багатотонні кормові шпангоути кораблів по англійською та японською замовленнями, отримували зарплату, яка не завжди досягала прожиткового мінімуму. Еміль Шкода встановлював зарплату робітникам-фахівцям персонально з урахуванням розміру сім'ї, але підвищення її нівелювалося зростанням цін. Міграція усередині країни не вирішувала проблему. Почалася еміграція робочих за кордон. Одні з сім'ями виїжджають в Німеччину, Англію, Австрійську Галичину, а необтяжені сім'ями чоловіки - в Америку. У ці десятиліття Чехію покинули 900 тисяч осіб - близько 10% населення.
В цей же час розширювався попит на кваліфікованих промислових робітників у величезній Російській імперії. Особливо привабливими стали прикордонні з чеськими та словацькими територіями промислові райони Росії в Польщі і Україні, населення яких близько чехам з культури, мови і віросповідання.
У 1880-х і 1890-х роках на Україні, слідом за почалася в 1860-і роки сільськогосподарської імміграцією, відбувається промислова імміграція чехів, і в Києві на Шулявці виникає перший чеський машинобудівний завод.
Київський машинобудівний завод Якуба Гретера і Йозефа Криванека - завод «Більшовик»
6 жовтня 2010 виповнилося 100 років від дня смерті Йозефа Криванека
Виходець зі Швейцарії, консул Бельгії у Києві Якуб Гретер в 1881 році купив у спадкоємців полковника Леоновича право на довічне користування чотирма десятинами казенної землі в київському передмісті Шулявка, що лежала вздовж Брест-Литовського шосе і вулиці 1-я Дачна Лінія. Спільно з гессенських інженером Філіпом Мозером він відкрив там «Чавуноливарний і механічний завод». Спочатку було прийнято 30 найманих працівників. Побудували два цегельних та три дерев'яних будівлі. Дві вагранки плавили чавун, два локомобіля приводили в рух декілька верстатів та інших механізмів.
Влітку 1882 року завод почав давати продукцію - залізні вироби. Матеріалом для них послужили зняті з озброєння після закінчення російсько-турецької війни гвинтівки Бердана - «берданки», які Гретер у великій кількості закупив у інтендантства. Потім завод випускав металеві ліжка, чавунну арматуру, форми для виробництва цукру-рафінаду, болти, гайки і інші кріпильні вироби. Основними замовниками були власники цукрових заводів, кількість яких на Україні швидко зростала. Кон'юнктура складалася добре, річний обсяг виробництва доходив до 160 тисяч рублів. У 1888 році між господарями-засновниками стався конфлікт. Ф. Мозер пішов, забравши свій капітал. Я. Гретер, залишившись один, опинився на межі банкрутства.
До цього часу в цукровій промисловості став відомим керівник монтажних робіт на будівництвах цукрових заводів молодий інженер Йозеф Криванек з чеської фірми Броумовского і Шульца, що виробляла обладнання для цих заводів в Градце Кралове. Я. Гретер запропонував Й. Криванеку стати компаньйоном і технічним керівником заводу. Криванек прийняв пропозицію. Він зважився стати співвласником малопривабливого підприємства і залишив службу в солідній чеській фірмі заради самостійної діяльності. Так в 1888 році виникло підприємство «Київський машинобудівний і котельний завод Гретера, Криванека і Ко». До засновникам заводу приєдналися зі своїм капіталом нові інвестори - іноземці Е. Лідке, В. Кукш - інженери, будували Політехнічний інститут, а також Х. Гедекер і І. Отт. Основний капітал досяг мільйона рублів.
Пан інженер Йозеф Криванек, або Осип Іванович
Йозеф Криванек народився 1857 році в родині майстра-теслі, будівельного підприємця з маленького міста Горжовице, що в 50 км на північний захід від Праги. Його брати присвятили себе сімейному ремеслу платників і будівельників. Йозеф успадкував від батька розум і здібності, любов до праці, ощадливість, помірність, простоту і чесність. Від матері, яка походила з родини цеглярів Меільбекков, отримав енергійність, рішучість, наполегливість, завзятість. З цими якостями добре пройшов навчання, практику і все життя. Навчався в Прібрамом в реальній гімназії. Ставши студентом промислової школи в Празі, ходив додатково в технічну вищу школу, а потім закінчив її, одночасно підробляючи уроками. У сім'ї було семеро дітей, тому він не міг очікувати допомоги з дому. Після навчання поступив на службу інженером в машинобудівну фірму Броумовскего і Шульца, де на заводах в Градце Кралове і Адамове придбав технічні, виробничі та адміністративні знання. З таким багажем він в 1882 році приїхав до Києва, навколо якого ця фірма монтувала цукрові заводи. У той час в Південно-Західному краї, як тоді називали Київську і оточували її губернії, стрімко будувалися нові і реконструювалися старі цукрові заводи, «цукроварні» по-чеськи. Й. Криванек керував монтажними роботами на заводах і швидко набув популярності в галузі. Коли його шефи поїхали на батьківщину, то довірили йому самостійне керівництво роботами. У тридцять один рік Йозеф Криванек одружився, а коли йому була запропонована частка в напіврозваленому заводик згаданого вище швейцарця Якуба Гретера, то ризикнув. Він залишив перспективну службу в солідній фірмі, де пропрацював сім років, і став співвласником невеликого заводу.
оновлення
З приходом Йозефа Криванека почалася перебудова заводу. Якуб Гретер взяв на себе адміністративні і господарські обов'язки, а Криванек став головним інженером шахти. Завод перетворювався. У 1890 році на тій же заводській майданчику почалося будівництво високотехнологічного, на ті часи, заводу. Купувалося устаткування, зводилися нові споруди і перебудовувалися старі. Але не вистачало кваліфікованих робітників. Йозеф Криванек запрошував їх з Чехії, зі своєї батьківщини - Центральночеський краю, округу Горжовице, а також з Рокицан і Пльзені, західночеському краю. У 1890 році приїхали казанярі Шібнер, Герман Круцко, Вацлав Шлейснер, Ян Панчохаж; слюсарі Гібнер, Готліб, Кучера, Іван Кашпар і ін. Незабаром прибув досвідчений управлінець Карел Вайднер, токарі Франц Бєєм і брати Ян і Генріх Хорвати, ливарники брати Ян і Роберт Кашпар і ін. Щороку з Чехії приїжджали нові фахівці, що визначали подальший розвиток заводу .
Криванек бачив перспективу розвитку і дбав, щоб були учні з місцевого населення. За чотири роки завод виріс в найбільше в Києві підприємство, воно за кількістю робочих поступалося тільки залізничним майстерням. Так, за архівними даними на 7 червня 1894, на заводі працювало дорослих робітників - 772, підлітків (15-17 років) - 152, малолітніх робітників (12-15 років) - сім. Всього 931 чоловік. У 1896 році на завод був запрошений фахівець з експлуатації парових котлів опалення інженер Фердинанд Вітачек, земляк і колега Криванека за попередньою роботою. В цьому ж році завод був нагороджений Золотою медаллю ярмарки в Нижньому Новгороді за модель парової машини нової конструкції.
За наступне десятиліття завод ще виріс і висунувся в ряд найбільших машинобудівних підприємств на заході Росії. В цьому була велика заслуга Осипа Івановича Криванека. Він пропонував плани будівництва, розміщення, встановлення нових механізмів і обладнання, вникав в усі проекти і розробки, керував будівництвом, установкою і пуском. Це могло бути справою кількох працівників.
Так з'явився котельний цех, після нього чудовий ливарний цех, пізніше прибудували сталеплавильного, модельний, столярний і інструментальний цехи, почалося виробництво листа для рафінадних форм та інші допоміжні виробництва, був перебудований Механоскладальний цех. Збільшили територію заводу, вона перевищила шість гектарів, поглинувши на початку частину вулиці 1-я Дачна лінія, а пізніше - частина 2-й Дачній лінії (між нинішніми вул. В. Гетьмана і Гарматній). Побудували нову сучасну канцелярію. Пам'ятником тієї епохи варто зараз між прохідний і заводоуправлінням будинок Якуба Гретера. Тоді це був кут Заводського провулка (нині вул. В. Гетьмана) і тієї частини 2-й Дачній лінії, яку пізніше поглинула завод.
Новий завод став серйозним конкурентом заводу Еміля Шкоди в Чехії, які постачали обладнання для цукрових заводів. Продукція його була дорогою через транспортних витрат і митних зборів. Річна продукція чеського «Заводу на дачах» стала вимірюватися мільйонами рублів. Був зроблений великий внесок в розвиток харчової промисловості Росії того часу. Завод поставляв обладнання для будівництва і реконструкції багатьох цукрових, рафінадних, спиртових, пивоварних, а також державних горілчаних заводів, млинів, для будівництва елеваторів, цегляних і лісопильних підприємств. Його парові машини, котли працювали по всій Росії. Залізні мости і різні металеві конструкції поставлялися навіть за Урал до Сибіру.
У першому десятилітті XX століття
Після 1900 на заводі працювало вже 1200 робітників, серед них було майже 300 чехів. Інженерів і техніків було 16, з них 10 чехів. Всі майстри були чехи. Чеських працівників «Заводу на дачах» з сім'ями було близько тисячі чоловік. Це була третя частина київської чеської громади. Ядро її проживало на Шулявці та Караваєвих дачах. Це були переважно робітники, майстри, інженери, управлінці цього і ще кількох, побудованих пізніше менших заводів, що належали австрійсько-угорським підприємцям - етнічним чехам. Вони з'явилися за сприяння Й. Криванека. У центральній частині міста жила інша частина чеської громади. Це були підприємці, торговці, професори, вчителі, художники, музиканти, чиновники, ремісники та інші.
Успіхи заводу досягалися також шляхом сильної експлуатації робітників. Умови праці були важкі. Так, в правилах внутрішнього розпорядку заводу, виданих в 1901 році, зазначено, що робочий день встановлюється з шостої години ранку до шостої години вечора з обідньою перервою на одну годину. Машиністи і мастильники парових машин починали працювати на годину раніше, тобто з п'ятої ранку, а ввечері йшли на півгодини пізніше. Їх робочий день тривав 12,5 годин. За роботу в нічний час доплата не проводилася.
Середній місячний заробіток при 11,5-годинному робочому дні становив: майстри - 130 рублів, дорослого робітника 35 рублів. Кількість учнів становила 20% від числа дорослих робітників. Робочий день у них був такий же, як і у дорослих. Протягом першого року учнів використовували як підсобних робітників, і не завжди їх праця оплачувалася, а коли оплачувався, то це були копійки за годину. Учень отримував від 1,5 до семи рублів на місяць в залежності від року навчання. Навчальні заняття не проводилися, навчальних планів і підручників не було. Учень просто повторював те, що робив його наставник. За помилку він міг отримати побої або «його дерли за вуха».
Продуктивна праця учнів, особливо верстатників, яких тримали в учнях більше трьох років, давав більший прибуток. Свавілля і самодурство майстрів, навіть «культурних іноземців», викликали конфлікти, які доходили до губернатора, і на завод надсилались фабричні інспектори. Гретеру доводилося виправдовуватися перед ними: «Назвіть мені майстри ливарників, який не п'є і не рукоприкладством». У той же час господарі заводу вирішували деякі соціальні питання. Для робочих були створені їдальня і амбулаторія, а для їхніх дітей відкрита Шулявська Гретеровская церковно-парафіяльна чотирирічна школа, опікувана православним духовенством. Вона розміщувалася в одному із заводських приміщень, що мав вхід з вулиці.
До 1905 року наростало невдоволення порядками у всій країні. Після кривавої неділі в Петербурзі 9 січня 1905 року, по всій імперії відбувалися страйки. Тоді за розпорядженням головнокомандувача Петербурзьким військовим округом великого князя Володимира Олександровича урядовими військами були розстріляні мирні ходи петербурзьких робітників до Зимового палацу для подачі цареві петиції про народні потреби. Це сталося в один день в різних місцях Петербурга: у Нарвських воріт, Троїцького моста, Олександрівського саду, Поліцейського мосту і на Василівському острові. Було вбито 130 і поранено близько 300 осіб. Цар Микола II напередодні поїхав з міста.
Обурення громадськості цими діями вищої влади країни послужило поштовхом до розвитку подій, які увійшли в історію як Революція 1905 року.
Бурхливі події охопили і Київ. 12 січня тут відбулася політичний страйк в знак протесту проти розстрілу демонстрантів в Петербурзі. Шулявка стала одним з центрів страйків і робітничого руху в Києві. Страйкували і гретеровци, вимагали поліпшення умов праці. Вони схопили двох ненависних майстрів, побили і вивезли їх на тачці на звалище. Ці події загальновідомі.
У жовтні-грудні 1905 року проходила Жовтневий всеросійський страйк. Слюсар підприємства Федір Алексєєв очолив Київська Рада робітничих депутатів, створений 30 жовтня. З'явилася Шулявська республіка з центром в Політехнічному інституті і робочими збройними загонами. Генерал-губернатор В. Сухомлинов послав дві тисячі поліцейських і військову частину, які заарештовували і розганяли повсталих.
После цього фабриканти и заводчики начали Масові звільнення страйкуючіх. У грудні з заводу Було звільнено 898 осіб. 19 січня 1906 року Було Прийнято назад на роботу только 550 чоловік на зниженя зарплату при 10-годинний робочий дні. Серед страйкуючіх и звільненіх були Іноземні робітники. Родичі токаря Франтішека Бема, Який попал в «чорний список» что НЕ підлягалі відновленню, розповідалі, як его сміттям, прініжувалі за ті, что ВІН, «спеціаліст, такий пристойний чоловік, іноземець», оказался в «натовпі бунтівної черні», яка зустрічала більшовіцького голови ради Ф. Алексєєва. Ф. Бем просив вибачення и не відразу БУВ «помілуваній» адміністрацією заводу. «Чорний список» звільнених і відновлених зберігається в архіві відділу кадрів заводу до теперішнього часу.
Після революції 1905 року
Після страйків законодавчо було встановлено 10-годинний робочий день і відповідно знижена зарплата. З'явилися ознаки деякої демократизації. Були ще якісь поступки господарів. Але відчулося погіршення матеріального становища та психологічного стану, як в сім'ях, так і на роботі. Тільки до 1907 року стало спокійніше. При заводі було відкрито дитячий садок. У цьому брали участь «Товариство денних притулків для дітей робітників» і представниці Жіночого Фребелевского педагогічного інституту.
Магнати цукрової промисловості українських, польських і російських губерній високо цінували технічні можливості заводу, талант Йозефа Криванека та інших фахівців. Тому було багато замовлень. Криванек в усі сам вникав. Третю частину свого часу він проводив у поїздках по заводам і будівництвах, де монтувалось виготовлене в Києві обладнання. Тисячі верст об'їздив в поїздах, візках, кибитках і селянських санях в будь-яку погоду по проїжджих і непроїжджою російських дорогах, курних або заболочених, взимку засніженим. У той час спосіб подорожей не була комфортний. Нерегулярне харчування і недосипання не сприяли його здоров'ю. А після тижнів відсутності вдома на нього чекало багато персональних листів, конференції, наради в київських канцеляріях, пропозиції та плани подальших реконструкцій. На заводі технічна канцелярія чекала «пана інженера Криванека». Щоб полегшити свою працю, він прийняв технічного керівника, але не був задоволений цим.
Як у робочих, так і у майстрів, у службовців канцелярії - всюди він користувався повагою. Співробітники бачили його знання, обізнаність та його величезна праця і результати, які приносили всім користь. Розбирався він у всьому, будь то парова машина, котельня, бляшані роботи або сталеві конструкції. Фахівці чеських та закордонних технічних шкіл високо оцінювали знання та досвід інженера Криванека.
Будучи «великим заводчиком», він був надзвичайно скромним. Ніколи не називав себе інженером, хоча це був тоді престижний титул, а просто говорив своє ім'я - Осип Іванович Криванек. Воно відкривало двері важливих кабінетів і знатних будинків власників цукрових заводів і багатіїв. Його клієнтами були в різний час цукрозаводчики графи Бобринські, камергер Сильванский, купці Терещенко, Бродські та інші.
Підсумком діяльності Криванека було завершення будівництва в 1908 році залізничної гілки довжиною в два кілометри від Південно-Західної залізниці до заводу. Вона і зараз проходить від станції Святошин, між виросли міськими кварталами, перетинає нинішні вулиці Полковника Шутова і Гарматна, ховається за заводською огорожею. Також в 1909 році завод почав випускати перші в Росії двигуни Рудольфа Дизеля.
Коли діти Криванека підросли і потрібно було дати їм вищу освіту в чеських «високих школах», як їх називали на батьківщині, а також виникло прагнення відпочити і поправити здоров'я, то в 1909 році вся сім'я виїхала в Чехію. Тепер Йозеф Криванек приїжджав на завод кілька разів на рік і перебував там за кілька тижнів. У той час статус заводу був змінений, і він став в 1909 році акціонерним товариством. У числі акціонерів був Криванек і члени його сім'ї, які жили тепер в Чехії. Заводом продовжували керувати його колеги Я. Гретер і Ф. Вітачек. На перші ролі в керівництві висунулися російські піддані інженери Франтішек Штефан, Йозеф Мішковський і громадянин Австрії Йозеф Покірні. Фахівці старшого покоління поступово йшли з заводу, відкриваючи свої підприємства в місті, або займали провідні посади на інших заводах Києва, Бердичева, Катеринослава, Луганська, Краматорська, Казані та інших міст, які створювалися в основному іноземними підприємцями. У 1910 році померла в Празі дружина Криванека Алісіа. Влітку того ж року Йозеф Криванек тяжко захворів в Києві, повернувся в Прагу і восени помер у віці 53 років. Поховали його в Празі на Виноградського кладовищі. Сімейне надгробок збережено до наших днів.
Далі буде
Олександр і Діна Муратови
Опубліковано в журналі "Русское Слово", номер 01/2011
