25.03.2018
20 березня 1992 року федеральним законом було встановлено звання Героя Російської Федерації
«БІЗНЕС Online» пропонує розповідь про Газінуре Гаріфзяновіче Хайруллін, другому пілотові знаменитого льотного екіпажу казанського Іл-76, який здійснив на цьому літаку зухвалу втечу з Кандагара після більш ніж річної полону у талібів.
За героїзм, мужність і стійкість, проявлені при звільненні з вимушеного перебування на території Афганістану, Газінуру Хайруллін було присвоєно звання Героя Російської Федерації Фото: president.tatarstan.ru
«ЧИСЛО ГЕРОЇВ ЗАЛИШИТЬСЯ НЕВІДОМИМ У ЗВ'ЯЗКУ З таємнiсть багатьох нагороджених»
Відомо, що на початок 2018 року загальна кількість Героїв Російської Федерації становить 1090 осіб, 478 з них звання присвоєно посмертно. Але точну кількість присвоєнь залишається невідомим в зв'язку з секретністю багатьох нагороджень, тому списки громадян, удостоєних звання Героя, і більшість указів президента РФ про присвоєння цього звання офіційно не публікуються.
Що стосується Татарстану, то, за даними sntat.ru, 11 його уродженців стали Героями Російської Федерації, 4 з них - посмертно. Хоча і тут статистика досить відносна - кого з Героїв вважати нашими земляками? Автор книги «Герої Російської Федерації», що вийшла в Казані в 2012 році на російській і татарською мовами, доктор історичних наук, професор Анатолій Іванов (1938-2015) опублікував на її сторінках понад 50 нарисів не тільки про уродженців республіки, а й про тих, хто вчився у військових і цивільних навчальних закладах Казані, героїв-татар з різних регіонів країни. У числі перших Героїв Росії - Газінур Хайруллін, другий пілот знаменитого льотного екіпажу казанського Іл-76, який здійснив на цьому літаку зухвалу втечу з Кандагара після більш ніж річної полону у талібів.
Газінур Гаріфзяновіч Хайруллін в будь-якому випадку потрапляє в категорію «наших» - військовий льотчик, випускник Балашовського вищого військового авіаційного училища, народився 10 вересня 1961 року в селі Старе Дрожжанов (адміністративний центр Дрожжановского району Республіки Татарстан, розташований в 200 км на північний захід від Казані - прим. ред.). Після школи пішов в армію - служив у Військово-повітряних силах СРСР. Після звільнення в запас знову пішов служити - вступив до льотного училища, закінчив його в 1983 році. Брав участь в доставці вантажів до Афганістану, коли там воювали радянські солдати. Перевозив гуманітарну допомогу в зону землетрусу у Вірменії в 1989 році. У 1992 році Хайруллін став льотчиком цивільної авіації. І подвиг свій він зробив вже на громадянці. Після продовжував літати, в 2008-2009 роках очолював авіакомпанію «Татарстан».
«Гулям МІГ торохнути ракети - І ВСЕ СПРАВИ ...»
Організатором презентації казанської книги «Герої Російської Федерації» в Москві, в музеї Героїв Радянського Союзу і Росії, свого часу виступило повноважне представництво РТ в РФ. «Минуло вже кілька років, як вона вийшла в світ, - сказав в інтерв'ю кореспонденту" БІЗНЕС Online "повноважний представник РТ в РФ, віце-прем'єр республіки Равіль Ахметшин. - Але з тих пір число Героїв продовжує зростати, так що, швидше за все, у книги буде продовження. Робота над цим йде, матеріал накопичується. Але і сьогодні далеко не зайвим буде знову і знову повертатися до спогадів і розповідей про тих, хто здійснював свої подвиги в минулому ... »
3 серпня 1995 року цивільний Іл-76, що належить татарстанської авіакомпанії «Аеростан», виконував третій комерційний рейс з албанської столиці Тирани в афганське місто Баграм, який контролювався «Північним Альянсом» Ахмад Шаха Масуда. Таліби вважали його найлютішим ворогом. «Але ми, чесно кажучи, в нюанси не вникали, наше діло маленьке - доставити вантаж в цілості й схоронності, - згадує командир корабля Володимир Шарпатов. - Я запитав у флайт-менеджера: "Що веземо?" Він відповів: "Ящики. Тисяча двісті штук ". Звичайно, все знали, що всередині патрони, але це не було порушенням. Албанський уряд і президент Афганістану Раббані уклали офіційну угоду, ми дотримувалися всі вимоги IKAO з перевезення небезпечних вантажів ... Патрони, через які нас рік протримали в полоні у талібів, насправді суща дурниця, насіння, мені доводилося возити куди більш серйозні вантажі. Який нам був сенс турбуватися? Два рейси виконали нормально, а в третій раз не долетіли до кінцевої точки ... »
«В той серпневий день якраз все йшло добре, - розповідає в одному зі своїх інтерв'ю Хайруллін. - На горизонті - жодної хмаринки. Настрій у екіпажу був піднесений, адже маршрут знали прекрасно, тому не сумнівалися, що політ буде успішним. Правда, з нами збирався летіти один афганець, який повинен був супроводжувати вантаж. Але він чомусь так і не з'явився. Нам дали команду летіти без нього ».
Все йшло добре до тих пір, поки на хвіст не сів винищувач Міг-21 «Талібану», за штурвалом якого сидів пакистанський пілот. «Коли йшли над Кандагаром на висоті 9700 метрів, - продовжує Шарпатов, - диспетчер зажадав здійснити посадку для огляду вантажу. Спробували упиратися, і тоді на зв'язок вийшов Міг-21, вже "висів" у нас на хвості. З пілотом "Талібану" Гулямов у нас склалися хороші відносини, на землі ми прекрасно спілкувалися. Але наказ є наказ. Якби не підкорилися, Гулям міг торохнути ракетою - та й по всьому ... Він потім приходив до нас в тюрму, таліби йому звання генерала дали ... А тоді в повітрі я спробував чинити якісь маневри, тягнув час, сподіваючись струсити винищувач ... »
«Нещасливий ящики з снарядами НАМ засунув для рівного рахунку»
Екіпаж з Татарстану не поспішав приземлятися, вигадував час. Пілоти встигли передати додому, що їх змушують сісти. Кружляли довго, пояснивши це тим, що потрібно виробити паливо. Але виверт не спрацювала. Екіпаж отримав останнє попередження. Як тільки літак сів в Кандагарі, до нього кинулася знавісніла натовп. Тоді льотчикам дійсно стало страшно. Першу ніч екіпажу дозволили залишитися на борту, але вже на наступний день їх залишили спати на вулиці.
«Не дивлячись на це, ми все ще чекали, що ситуація скоро вирішиться, - розповідає Газінур Гаріфзяновіч. - Все стало валитися, коли таліби показали журналістам з Пакистану, який вантаж ми перевозили. Серед ящиків з патронами вони "відкопали" один зі снарядами. До цього ми не знали, що в ньому ». «Цей ящик з малокаліберними снарядами нам засунули в кінці завантаження для рівного рахунку, - повідомляє Шарпатов, - але це заборонений для перевезення на цивільних літаках вантаж».
На третій день всіх сімох членів екіпажу (у фільмі «Кандагар» їх тільки п'ять) - командира Володимира Шарпатова, другого пілота Газінура Хайруллін, штурмана Олександра Здора, бортінженера Асхата Аббязова, радиста Юрія Вшивцева, інженерів Сергія Бутузова і Віктора Рязанова - відвезли в невідомому напрямку. Команду поселили в хозблоке, де бетонну підлогу повинен був служити їм постіллю. Через деякий час льотчики знайшли старі рулони з тканиною, розірвали їх і застелили замість простирадл. Так було м'якше спати. На питання, що було найстрашніше, Хайруллін, не замислюючись, сказав: «Невідомість. Прокидаючись вранці, ми не знали, чи доживемо до вечора. Це було нестерпно, але надія на швидке звільнення ще жевріла. Вона померла після Нового року, коли обіцянку нас звільнити так і залишилася обіцянкою. Тоді ми кілька днів взагалі не розмовляли ».
Тимур Акулов: «Нам дали зрозуміти: ніякої розмови не буде, бранці - злочинці, вони перевозили зброю, щоб вбивати їх братів, і судити льотчиків будуть за законами шаріату» Фото: «БІЗНЕС Online»
«ТЕ, ЧИМ ЇХ ГОДУВАЛИ, НЕ МОЖНА НАЗВАТИ ЇЖЕЮ»
Державний радник при президенті Татарстану в ті роки Тимур Акулов відправився до талібів добровільно. Сходознавець за освітою, він прекрасно розумів, з ким йому доведеться мати справу, і десь в глибині душі дуже сумнівався, що у нього вийде знайти спільну мову з тими, хто утримував наших співвітчизників в полоні, але не полетіти він не міг.
«В перший раз я потрапив до талібів в складі солідної делегації, куди входив представник міністерства закордонних справ Росії, - розповів" Российской газете "Тимур Юрійович. - Ми зустрілися з радою "Талібану" в Кандагарі. Вже через 15 хвилин нам дали зрозуміти: ніякої розмови не буде, бранці - злочинці, вони перевозили зброю, щоб вбивати їх братів, і судити льотчиків будуть за законами шаріату, а це означало одне - їх розстріляють. Коли мені вдалося домогтися слова як представнику республіки, де живуть мусульмани, я заговорив по-арабськи. Навмисно говорив повільно і довго, але зрозумів, що мене не розуміють. Таліби були шоковані. Тоді вони запросили свого міністра закордонних справ, щоб він перевів ім. Більше години я розповідав їм про Татарстан. Через кілька тижнів мені і Муніру Файзулліна - менеджеру компанії, де працювали хлопці, - дозволили відвідати бранців ».
Акулов вважає, що бачити його екіпажу було важко. Вони не вірили політикам. Але, так чи інакше, це була єдина можливість зв'язатися з будинком. «Те, чим їх годували, не можна назвати їжею, і в кожну свою поїздку я віз їм мінеральну воду, соки, продукти. Але найголовніше - листи від рідних. А одного разу взяв із собою валізку з космічним зв'язком. Це глава Татарстану Мінтімер Шаймієв дав його, щоб льотчики могли зв'язатися з будинком. Чемодан кілограмів 20 важив, але я його дотягнув. Ще подарунки віз охоронцям і їх дітям, щоб з нашими хлопцями по-людськи зверталися ».
Проте діалог виник, «Талібан» навіть дозволив полоненим проголосувати на виборах президента Російської Федерації, які спеціально для них в Кабулі організували керівництво і ЦВК Татарстану.
«НАС пропонує обміняти НА« КАМАЗ », ВЕРТОЛЬОТИ, ЗАПЧАСТИНИ ДЛЯ ЛІТАКІВ»
У неволі вони провели більше року, але не зламалися. Переговори російських властей з «Талібаном» не увінчалися успіхом. Розповідає командир корабля: «Чекали, що Росія зробить реальні кроки для нашого звільнення. Бачимо: рідна країна не особливо ворушиться ... Хто дійсно намагався визволити нас, так це президент Татарстану Шаймієв. Надсилав різних переговірників, одного разу майже домовилися про звільнення, але в останній момент все зірвалося. Пропонували обміняти нас на "КАМАЗи", вертольоти, запчастини для літаків, навіть гроші на викуп зібрали - більше 2 мільйонів доларів готівкою ... Але таліби ціну набивали, ми для них служили козирною картою. Хто про них раніше знав? А так світ почув, що в Афганістані є рух вчорашніх студентів, випускників медресе. Міжнародні делегації їздили, наш МЗС по офіційних каналах звертався за сприянням до керівництва Саудівської Аравії та Пакистану, рада безпеки ООН двічі вимагав звільнити екіпаж. Всі без толку! Словом, поступово я прийшов до висновку: єдиний спосіб вирватися на свободу - викрасти свій же Іл ».
Бранці зважилися на відчайдушно-зухвалу втечу. Вони викрали свій Іл-76 прямо з-під носа бойовиків. 16 серпня 1996 року екіпаж літака благополучно приземлився в Об'єднаних Арабських Еміратах, а звідти його доставили на Батьківщину. Ця втеча льотчиків з Татарстану був описаний в десятках газет по всьому світу і в документальній книзі, в 2010 році про нього зняли повнометражний художній фільм «Кандагар», де роль другого пілота, якого автори фільму чомусь охрестили Серьогою, виконав актор Володимир Машков. Газінур Хайруллін ходив на показ в Казані. «Я взагалі не хочу про це згадувати, - сказав він перед початком сеансу. - Ви бачите кіно, а для мене це інше ... Я б хотів подивитися цей фільм разом з хлопцями ». Але після сеансу він зізнався, що фільм йому сподобався.
За героїзм, мужність і стійкість, проявлені при звільненні з вимушеного перебування на території Афганістану, Газінуру Хайруллін і командиру екіпажу Володимиру Шарпатова указом президента Російської Федерації від 22 серпня 1996 року №1225 було присвоєно звання Героя Російської Федерації. Решта були нагороджені орденами Мужності.
Повернувшись до Казані, Газінур кілька років літав як командир екіпажу на Іл-76 авіакомпанії "Татарстан", а в 2008-му був призначений її гендиректором. Потім повернувся за штурвал літака.
Підготував Михайло Бирин
Хоча і тут статистика досить відносна - кого з Героїв вважати нашими земляками?Я запитав у флайт-менеджера: "Що веземо?
Який нам був сенс турбуватися?
Хто про них раніше знав?
