Історія крейсера "Аврора". Обговорення на LiveInternet

Мадлена_де_Робен

Для кількох поколінь радянських (і не тільки радянських) людей ім'я цього крейсера стало своєрідним фетишем. Легендарний корабель, який сповістив своїм залпом настання нової ери в історії людства, символ Великої Жовтневої соціалістичної революції - етосамое розтиражована кліше. А яка вдійсності історія крейсера "Аврора"?

Корабель, народжений на стику століть.

В кінці ХІХ століття російський військовий флот ріс і поповнювався новими кораблями. За класифікацією того часу існував такий підклас крейсерів - бронепалубних, тобто мають броньовий палубу для захисту життєво важливих частин корабля від навісного вогню ворожої артилерії. Бортовий броні бронепалубних крейсера не несли і для дуелі з броненосцями не призначалися. Саме до такого типу бойових кораблів і належав закладений 23 травня 1897 року в Петербурзі (в Новому адміралтействі) крейсер "Аврора", однотипний з закладеними раніше "Паллада" і "Діаною".

Історія крейсера

У російському флоті існувала (і існує) традиція спадкоємності назв кораблів, і нові крейсера успадкували імена парусних фрегатів. Споруда корабля зайняла більш шести років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливо жвавої швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових гармат головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися. Кораблі іншого прийнятого тоді на озброєння російського флоту типу ( "Богатир") бронепалубних крейсерів були набагато швидкохідні і в півтора рази сильніше. І ставлення офіцерів і команд до цих "богиням вітчизняного виробництва" було не дуже теплим - крейсера типу "Діана" мали масу недоліків і постійно виникають технічні неполадки.

Проте, своїм прямим призначенням - ведення розвідки, знищення торгових суден ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба - ці крейсера цілком відповідали, володіючи солідним (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і, внаслідок цього, гарною мореплавства і автономністю . При повному запасі вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла без додаткової бункерування дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

Всі три крейсера призначалися для Тихого океану, де назрівав військовий конфлікт з Японією, і перші два з них вже перебували на Далекому Сході до моменту вступу "Аврори" до ладу діючих кораблів. Третя сестра теж поспішала до родичок, і 25 вересня 1903 роки (всього через тиждень після укомплектування, що закінчився 18 вересня) "Аврора" з екіпажем в 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт.

У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніус, що складався з ескадреного броненосця "Ослябя", крейсера "Дмитро Донський" і декількох міноносців і допоміжних суден. Однак на Далекий Схід загін спізнився - в африканському порту Джібуті на російських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-Артурської ескадру і про початок війни. Неможливе подальше її перевезення було визнано занадто ризикованим, оскільки японський флот блокував Порт-Артур, і існувала висока ймовірність зустрічі з переважаючими силами противника ще на підході до нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніус загін владивостоцьких крейсерів в район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не в Порт-Артур, але це цілком розумна пропозиція прийнято не було.

"Улюблениця" адмірала Рожественського

5 квітня 1904 року "Аврора" повернулася в Кронштадт, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, що готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій. Тут на неї шість з восьми гармат головного калібру прикрили броньовими щитами - досвід боїв артурской ескадри показав, що осколки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. Крім того, на крейсері змінився командир - ним став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгоров. 2 жовтня 1904 року в складі ескадри "Аврора" вдруге вирушила в дорогу - до Цусіма.

Адмірал Рожественський був, скажімо так, особистістю оригінальної. А серед багатьох "примх" адмірала була наступна - він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, вельми далекі від зразків красного письменства. Так, крейсер "Адмірал Нахімов" іменувався "Ідіотом", броненосець "Сисой Великий" - "інвалідність притулком", і так далі. У складі ескадри були два корабля з жіночими іменами - колишня яхта "Світлана" і "Аврора". Перший крейсер командувач прозвав "Покоївки", а "Аврора" удостоїлася і зовсім непристойні титулу "Повія бродячий". Знав би Рожественський, який корабель він так малопочтітельно іменує!

"Аврора" полягала в загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і в ході Цусимского бою сумлінно виконувала наказ Рожественського - прикривала транспорти. Завдання це була явно не по плечу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройську загибель їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, відігнав наседавшего ворога.

Чимось особливим крейсер в бою не відзначився - автором приписуваних "Аврорі" радянськими джерелами ушкоджень, які отримав японський крейсер "Ідзумі", насправді був крейсер "Володимир Мономах". Сама ж "Аврора" отримала близько десятка влучень, мала ряд пошкоджень і серйозні втрати в людях - до ста чоловік убитими і пораненими. Загинув командир - його фотографія експонується нині в музеї крейсера в обрамленні пробитого осколком японським снарядом сталевого листа обшивки і обгорілих дощок настилу палуби.

Історія крейсера
Крейсер 1-го рангу "Аврора" на рейді Маніли після Цусимская битви, червень 1905 року

Вночі ж, замість того, щоб прикрити зранені російські кораблі від скажених мінних атак японців, крейсера "Олег", "Аврора" і "Жемчуг" відірвалися від своїх головних сил і попрямували на Філіппіни, де і були інтерновані в Манілі. Втім, звинувачувати команду крейсера в боягузтві немає ніяких підстав - відповідальність за втечу з поля бою лежала на розгубилася адмірала Енквіста. Два з цих трьох кораблів згодом загинули: "Жемчуг" був потоплений в 1914 році німецьким корсаром "Емден" Пенанг, а "Олега" в 1919 році потопили англійські торпедні катери у Фінській затоці.

На Балтику "Аврора" повернулася в початку 1906 року разом з кількома іншими кораблями, уцілілими від японського розгрому. У 1909-1910 роках "Аврора" разом з "Діаною" і "Богатирем" входила до складу загону закордонного плавання, спеціально призначеного для проходження практики гардемаринами Морського корпусу і Морського Інженерного училища, а також учнями Навчальної команди стройових унтер-офіцерів.

У порятунку жителів Мессіни від наслідків землетрусу 1908 роки команда "Аврори" не брала участь, але медаль за цей подвиг від вдячних жителів міста отримали російські моряки з "Аврори" при відвідуванні крейсером цього сицилійського порту в лютому 1911 року. А в листопаді 1911 року авроровцев брали участь в урочистостях в Бангкоку в честь коронації сіамського короля.

Перша світова на Балтиці

Першу модернізацію крейсер пройшов після російсько-японської війни, другу, після якої прийняв збережений нині зовнішній вигляд, - в 1915 році. Посилили артилерійське озброєння корабля - число 152-мм гармат головного калібру спочатку було доведено до десяти, а потім і до чотирнадцяти. Численну 75-мм артилерію демонтували - розміри і живучість есмінців зросли, і тридюймовим снаряди вже не представляли для них серйозну небезпеку.

Крейсер отримав можливість приймати на борт до 150 хв - мінне зброю широко застосовувалося на Балтиці і довело свою ефективність. А взимку 1915-1916 на "Аврорі" встановили новинку - зенітні гармати. Але до другої модернізації славний крейсер міг і не дожити ...

Історія крейсера

Першу Світову війну "Аврора" зустріла в складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" і "Діаною"). Російське командування очікувало прориву потужного німецького Флоту Відкритого моря в Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть по Санкт-Петербургу. Для парирування цієї загрози спішно ставилися міни, і обладнувалася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки з тим, щоб своєчасно сповістити про появу німецьких дредноутів.

Крейсера виходили в дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу. Першого успіху російські кораблі досягли вже 26 серпня, коли біля острова Оденсхольм сіл на камені німецький легкий крейсер "Магдебург". Підоспілі крейсера "Паллада" (старша сестра "Аврори" загинула в Порт-Артурі, і ця нова "Паллада" була побудована після російсько-японської війни) і "Богатир" спробували захопити безпорадний корабель противника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, на місці аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які в ході війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.

Але російські кораблі чекала нова небезпека - з жовтня на Балтійському морі почали діяти німецькі підводні човни. Протичовнова оборона на флотах усього світу перебувала тоді в зародковому стані - ніхто не знав, як і чим можна вразити ховається під водою невидимого ворога, і як уникнути його раптових атак. Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокатором ще й в помині не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не брати ж всерйоз розроблену анекдотичну інструкцію, в якій пропонувалося накривати помічені перископи мішками і згортати їх кувалдами.

11 жовтня 1914 року на вході у Фінську затоку німецька підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російських крейсера: завершальну дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини з німецькою педантичністю і скрупульозністю оцінив і класифікував мети - за всіма статтями новий броненосний крейсер був куди більш привабливу здобич, ніж ветеран російсько-японської війни.

Попадання торпеди викликало на "Палладе" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом з усім екіпажем - на хвилях залишилося тільки кілька матроських безкозирок ...

"Аврора" розгорнулася і сховалася в шхерах. І знову не варто звинувачувати російських моряків у боягузтві - як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а російське командування вже знало про те що десятьма днями раніше трагедії в Північному морі, де німецька човен потопив відразу три англійських броненосних крейсера. "Аврора" вдруге уникла загибелі - доля явно зберігала крейсер.

У вогні революцій і воєн

На ролі "Аврори" в подіях жовтня 1917 року в Петрограді особливо затримуватися не варто - про це сказано більш ніж достатньо. Зауважимо тільки, що загроза розстріляти Зимовий палац з гармат крейсера була чистої води блефом. Крейсер стояв в ремонті, і тому весь боєзапас з нього вивантажили в повній відповідності з діючими інструкціями. А штамп "залп" Аврори "невірний чисто граматично, оскільки" залп "- це одночасно вироблені постріли з як мінімум двох стовбурів.

У громадянській війні і в боях з англійським флотом "Аврора" участі не брала. Гостра нестача палива та інших видів постачання призвела до того, що Балтійський флот скоротився до розмірів доту, - "чинного загону" - складався всього з декількох бойових одиниць. "Аврору" вивели в резерв, а восени 1918 року частина знарядь з крейсера зняли для установки на саморобних канонерських човнах річкових і озерних флотилій.

В кінці 1922 року "Аврору" - єдиний, до речі, корабель старого імператорського російського флоту, що зберіг своє дане йому при народженні ім'я, - вирішено було відновити в якості навчального корабля. Крейсер відремонтували, встановили на ньому десять 130-мм гармат замість колишніх 6-дюймових, дві зенітки і чотири кулемети, і 18 липня 1923 корабель вийшов на ходові випробування.

Потім протягом десяти років - з 1923 по 1933 рік - крейсер займався вже знайомим йому справою: на його борту проходили практику курсанти військово-морських училищ. Корабель зробив кілька закордонних плавань, брав участь в маневрах знову возрождавшегося Балтійського флоту. Але роки брали своє, і через поганий стан котлів і механізмів "Аврора" після чергового ремонту в 1933-1935 роках стала несамохідної навчальною базою. У зимовий час її використовували як плавбази підводних човнів.

Під час Великої Вітчизняної війни старий крейсер стояв у гавані Оранієнбаумі.

Знаряддя з корабля в черговий раз зняли, і дев'ять його встановлених на берегової батареї "стотрідцаток" обороняли підступи до міста. Німці не звертали особливої ​​уваги на старезного ветерана, прагнучи насамперед вивести з ладу кращі радянські кораблі (такі, як крейсер "Кіров"), проте свою порцію ворожих снарядів корабель все-таки отримав. 30 вересня 1941 року пошкоджений в результаті артилерійського обстрілу напівзатонулі крейсер сіл на грунт.

Історія крейсера

Але корабель знову - вже втретє за свою більш ніж сорокарічну історію - вижив. Після зняття блокади Ленінграда в липні 1944 року крейсер вивели зі стану клінічної смерті - підняли з грунту і (в який вже раз!) Поставили в ремонт. З "Аврори" зняли котли і бортові машини, гребні гвинти, кронштейни бортових валів і самі вали, а також частина допоміжних механізмів. Встановили озброєння, що стояло на кораблі в 1915 році, - чотирнадцять 152-мм гармат Кане і чотири 45-мм салютні гармати.

Тепер крейсеру належало стати кораблем-пам'ятником і одночасно навчальною базою Нахімовського училища. У 1948 році ремонт був закінчений, і відновлена ​​"Аврора" встала туди, де вона стоїть і донині - до Петроградської набережної навпроти будівлі училища нахімовцев. А в 1956 році на борту "Аврори" відкрили Корабельний музей, як філія Центрального військово-морського музею.

Навчальним кораблем для вихованців Ленінградського Нахімовського училища "Аврора" перестала бути в 1961 році, проте статус корабля-музею зберігає і понині. Далекі плавання і морські битви залишилися в минулому - прийшла пора заслуженою і почесною пенсії. Кораблю рідко випадає така доля - адже кораблі зазвичай або гинуть в море, або закінчують свій шлях у стінки заводу, де їх ріжуть на металобрухт ...

Ветеран широкого профілю

У радянські роки, природно, основне (так, мабуть, і єдине) увага приділялася революційного минулого крейсера. Зображення "Аврори" були присутні всюди, де тільки можна, і силует трёхтрубного корабля став таким же символом міста на Неві, як Петропавлівська фортеця або Мідний вершник. Всіляко превозносилась роль крейсера в Жовтневої революції, і існувала навіть жарт-анекдот: "Який корабель в історії мав найпотужніше озброєння?" - "Крейсер" Аврора "! Один постріл - і ціла держава впала!".

У 1967 році в Радянському Союзі широко святкувалося 50-річчя Великої Жовтневої соціалістичної революції. У Ленінграді у Смольного горіло багаття, біля яких, спершись на гвинтівки, стояли люди в солдатських шинелях і в куртках революційних матросів сімнадцятого року з неодмінним атрибутом - з перехрещеними на грудях і на спині кулеметними стрічками.

Історія крейсера

Зрозуміло, що заслужений корабель просто не могли залишити без уваги. До ювілею був зроблений фільм "Залп" Аврори ", де крейсер грав головну роль - самого себе. Для більшої достовірності зображуваних подій всі зйомки проводилися на натурі." Аврору "відбуксирували на історичне місце до Миколаївського мосту, де знімався епізод захоплення авроровцев вищезгаданого мосту. видовище було вражаюче, і тисячі ленінградців і гостей міста стежили за тим, як сіра трёхтрубная красуня повільно і велично пливе по Неві.

Втім, самої "Аврорі" не вперше було виступати в ролі кінозірки. Ще в 1946 році, в ході ремонту, "Аврора" зіграла роль крейсера "Варяг" в однойменному фільмі. Тоді "Аврорі", як істинної актрисі, довелося навіть загримуватися під свій персонаж - з гармат зняли щити (на "Варяг" їх не було), і встановили четверту фальшиву трубу для правдивості образу самого геройського крейсера російсько-японської війни.

Останній ремонт "Аврора" пройшла в середині 80-х років минулого століття, і з цим пов'язані чутки про "несправжньої" Аврорі ". Справа в тому, що у крейсера повністю замінили днище, а старе отволокла в Фінську затоку і там кинули. Ось ці ампутовані останки і породили чутки.

На кораблі в 1992 році знову підняли андріївський прапор, крейсер числиться в складі військово-морського флоту Росії, і в даний час на кораблі служать офіцери і матроси (нехай навіть їх вдесятеро менше, ніж було колись). Звичайно, відійти від місця вічного стоянки "Аврора" сама вже не зможе, але все допоміжні механізми і системи життєзабезпечення підтримуються командою крейсера в працездатному стані. У робочому доглянутому стані і корабельні гармати.

Сьогодні основне заняття крейсера "Аврора", вік якого вже перевалив за сто років, - це служити музеєм. І музей цей дуже відвідуваний - на борту корабля буває до півмільйона гостей на рік. І чесне слово, музей цей варто відвідати - і не тільки тим, хто ностальгує за безповоротно минулими часами.

Прекрасно, що "Аврора" дожила до наших днів. У всьому світі подібні кораблі-пам'ятники можна перерахувати по пальцях: "Вікторія" і "Катті Сарк" в Англії, "Квін Мері" в США, "Мікас" в Японії. Залишається тільки побажати ветерану доброго здоров'я на наступні сто років; адже холостий постріл в жовтні 1917 року - це всього лише одна з багатьох сторінок довгої біографії славного крейсера. А з неї, як з пісні, слова не викинеш ...