Історія ТАРКР 'Кіров'

1. Частина I. Дитинство.
2. О.СОКОЛОВ - інженер-кораблебудівник, зброяр. "Радянський ракетний крейсер. Зигзаги еволюції ". 2006р.
3. Капітан 1 рангу В. КУЗІН, кандидат військових наук "Морський Збірник" № 01-1991
4. ТарКо "Кіров"
5. О.СОКОЛОВ
6. В. КУЗІН
7. В. Кузін: "Атомні ракетні крейсери проекту тисячі сто сорок чотири"
8. О.СОКОЛОВ
9. В. Кузін
10. В. Кузін
11. О.СОКОЛОВ
12. Кінець 1 частини

Частина I. Дитинство.

А.ШІРОКОРАД
"Флот, який знищив Хрущов", 2004р

"25 серпня 1956р. Було прийнято Постанову Ради Міністрів СРСР № 1601-891 "Про створення кораблів з новими видами зброї і енергетичних установок в 1956-62 р.р. і програмою військового суднобудування на 1956-60 роки. "А Постановою Радміну від 18 травня 1957р. визначалася програма створення корабельного ракетного зброї на найближчі 5 років.
На виконання цих постанов ЦКБ-17 (надалі - Невське ПКБ) було видано ОТЗ на розробку проекту легкого ракетного крейсера пр.63 (головний конструктор - А.Савічев), а ЦКБ-16 (надалі - ЦПБ "Хвиля", далі - СПБМБ "Малахіт") доручалася розробка корабля ППО з'єднання (пр.81). Обидва корабля повинні були мати атомну ППУ, що дозволяє при водотоннажності 11-13 т.т. розвивати швидкість до 32 вузлів. На початку 1957р. за результатами розгляду передескізних і ескізних проектів Головком ВМФ С.Г. Горшков прийняв рішення про закриття теми пр.81.

У липні 1957р. Рада міністрів СРСР затвердив більшу частину пунктів ТТЗ на пр.63. Ескізний проект повинен був бути готовий в 1957р., А технічний - в III кварталі 1958г.НІІ-8 (надалі - Науково-дослідний і конструкторський інститут енерготехніки ім. Н.А.Доллежаля) доручалося розробити в листопаді 1957р. ескізний проект атомної ППУ. На крейсері планувалося розмістити 18-24 од. ракети П-6 або П-40. Крім того, розроблявся варіант атомного крейсера пр.63 з ракетами П-20
Закладка головного корабля передбачалася на заводі № 189 в Ленінграді зі здачею його замовнику в 1961г.Согласно планом, з 1961 по 1964гг заводи №189 (надалі - Балтійський суднобудівний завод ім. С. Орджонікідзе) і №144 повинні були здати 7 атомних крейсерів ін .63. Матеріали попереднього ескізного проектування були представлені на розгляд до Державного комітету Ради Міністрів СРСР по суднобудуванню (ГКС) ВМФ в липні 1958р. разом з проектом постанови Уряду про забезпечення проектування і будівництва головного корабля пр.63, узгодження якого затягнулося. Крім того, ГКС в своїй доповіді Уряду пов'язав доцільність створення таких кораблів з невирішеністю проблеми з захисту в океані від ударів з повітря. В результаті Радмін Постановою від 3 грудня 1958р. і в березні 1959р. роботи по пр.63 припинив ...

О.СОКОЛОВ - інженер-кораблебудівник, зброяр.
"Радянський ракетний крейсер. Зигзаги еволюції ". 2006р.

З появою в ВМС США атомних підводних човнів, які могли оперувати далеко за межами встановленої тоді у нас т.зв. "Далекої зони" глибиною 150 миль, гостро постало питання про боротьбу з ними. Для ефективного пошуку і знищення АПЛ, як тоді вважалося, нам були потрібні НК з ЯЕУ.
За відсутності авіаносців довелося розробити теорію "пари": один корабель веде пошук АПЛ, а інший його охороняє. При цьому обидва були оснащені потужними ракетними комплексами, тобто корабель охорони також міг брати участь в пошуку і знищення ПЛ. Інша справа - щоб ефективно відстежувати всі ПЛ противника, таких кораблів має бути не менше 50 одиниць ...
У 1963-66гг для цих кораблів велися опрацювання універсального ракетного комплексу "Коршун" для кораблів ПЛО-ППО далекої зони. Боєзапас розміщувався в трьох носових погребах.

Корабель ППО далекої зони 1 - льох і пускові установки ЗУР "Коршун"

Сторожовий корабель ППО далекої зони отримав шифр "Орлан" та номер проекту +1144

Для боротьби з надводними кораблями, ПЛ і авіацією комплекс передбачалося оснастити ракетами двох типів-універсальної і протичовнової. Апаратура комплексу розроблялася, виходячи з вимог щодо забезпечення одночасного обстрілу 8 цілей 16 ракетами. Дальність стрільби універсальної ракетою 75-85 км, протичовнової 100-150км. Довжина ракет відповідно 5,9 і 7,15 м., Стартова маса 2033 і 2313кГ. Боєзапас - від 48 до 80 універсальних і 12-16 протичовнових ракет для кораблів різних проектів. Старт ракет - за рахунок порохового акумулятора тиску під кутом 15 градусів з подпалубних ПУ.
... Задумана пара кораблів незабаром розпалася. Корабель ПЛО ... з часом перетворився з атомного в звичайний вертольотоносець проекту 1143 і шифр "Кречет" (Головний - "Київ").

Капітан 1 рангу В. КУЗІН, кандидат військових наук
"Морський Збірник" № 01-1991

У 1959 р в Радянському Союзі була завершена споруда першого в світі надводного судна з атомною енергетичною установкою - криголама "Ленін", а в 1961 р до бойового складу ВМС США увійшов перший атомний крейсер УРО "Лонг Біч". Чи ці події послужили поштовхом до створення вітчизняного бойового атомного надводного корабля або ж воно було продиктовано природним розвитком військово-морської техніки, фактом залишається те, що дослідження з визначення вигляду першого в нашій країні бойового надводного атомохода почалися тільки в 1964 р, що поставило нас в положення наздоганяючих. У чималому ступені причина подібної "неквапливості" лежить в відомих поглядах Н. С. Хрущова на роль і розвиток ВМФ, зокрема на великі надводні кораблі. Основою досліджень, однак, з'явилася об'єктивна потреба флоту в океанському надводному кораблі, здатному діяти у віддалених районах світового океану в складі угруповання і самостійно, переважно з протичовновими завданнями. Дослідження завершилися тактико-технічним завданням на розробку проекту великого протичовнового корабля з атомною енергетикою водотоннажністю 8 тис. Т. Головним конструктором був призначений Б. Купенскій, до цього був головним конструктором перших вітчизняних газотурбінних БПК типу "Комсомолець України" (пр.61)

Несправедливо було б промовчати і ще про одну особу, рішучим чином впливає на весь процес створення корабля - колишньому головнокомандуючому ВМФ С. Горшкова, який добре знав зброю і техніку флоту, любив займатися питаннями його будівництва і проектування кораблів. Він, як правило, брав грамотні рішення, в чому автор цих рядків мав неодноразову можливість переконатися особисто. У той же час Сергій Георгійович був людиною своєї епохи, його власні погляди, оцінки і міркування проявлялися у вигляді жорстких вказівок, які отримували відповідне теоретичне обгрунтування. Відстоювати в той час інші міркування було важко. Правда, це особисті враження автора.

ТарКо "Кіров"

Новий атомний корабель з самого початку став улюбленим дітищем Головкому. Проте, проектування йшло важко і досить повільно. З перших же етапів "поповзло вгору" водотоннажність, що змусило шукати все нові і нові варіанти головної енергетичної установки, в першу чергу парогенеруючі її частини. Криголамного і човнові аналоги не годилися: виникали складності з компонуванням.

Зрештою, ухвалили рішення про створення спеціальної енергетичної установки (ЕУ). При цьому головком зажадав розміщення резервної ЕУ на органічному паливі. Його побоювання можна зрозуміти: вітчизняний досвід експлуатації атомохода був порівняно невеликим, а бойовий корабель - це навіть не криголам, та й забезпечення його стоянки при нашій системі базування завжди було больовою точкою флоту.

Принципово новим стало впровадження на кораблі надводної конструктивної захисту. В середині 50-х років за результатами обстрілів ракетами броньованих відсіків недобудованого важкого крейсера "Сталінград" прийшли до висновку, що ракети ніяка броня "не тримає". Тому бронювання надводних кораблів порахували недоцільним. Поступово забувалася технологія, йшли досвідчені кадри. Власне, в ті роки і бронювати-то особливо не було чого. Будувалися надводні кораблі незалежно від класифікації і водотоннажності за своїм конструктивним виконанням продовжили традиції, вироблені в ході створення міноносців. Крім того, частка водотоннажності, раніше виділялася на бронювання, інтенсивно "з'їдає" розширенням номенклатури озброєння, зростанням необхідних для нього площ і обсягів, рівня енергоспоживання, а також зростаючими вимогами до умов населеності екіпажу зі збільшенням автономності. Однак до початку проектування надводного атомохода конструктивна захист знову була визнана засобом, що істотно підвищує живучість корабля. Довелося починати практично з "чистого аркуша", синтезувати досягнення в технології, матеріалознавстві і конструюванні з існуючими уявленнями про характер вражаючих факторів різних видів зброї.
При проектуванні виходили з того, що рішення кораблем головного завдання буде забезпечено тільки при наявності достатньої бойової стійкості. Не викликало сумнівів, що найбільшу небезпеку для нього представляє авіація, тому передбачалося ешелонування засобів ППО корабля по всій її глибині, елементам, принципам побудови, калібрів і т. Д. Протикорабельні ракети в проекті з'явилися не відразу. Будувалися у нас в ті роки протичовнові кораблі досить ефективного ударного зброї не несли, що істотно знижувало їх бойову стійкість. Було враховано також те, що надводний флот США почав інтенсивно оснащуватися протикорабельними ракетами.

О.СОКОЛОВ

Спочатку передбачалося, що це буде атомний корабель водотоннажності 9000т. Крім універсального комплексу "Коршун" на ньому передбачалося встановити ЗРК самооборони М-4, 76-мм АУ, торпедні апарати, реактивні бомбомети, а також безпілотні вертольоти ... Попередня опрацювання показала, що при налічіепланіруемого озброєння корабель в даному водотоннажності не виходить ... Корабель постійно збільшувався в розмірах і став мало схожим на сторожовий корабель - свій прототип. З захисника пр.1144 перетворювався в корабель, якого самого треба було захищати. І тоді знову повернулися до ідеї "пари": один веде пошук ПЛ противника, а інший його захищає.
Так "з'явився" пр.1165, другий корабель з ЯЕУ, який планувалося спочатку озброїти "малахіту", потім "Базальт".

Остаточно зупинилися на "Граніт" і С-300Ф.

Надалі цей проект визнаний був недоцільним і всі роботи були згорнуті ...

В. КУЗІН

... Таким чином, вигляд першого вітчизняного атомного корабля придбав багатоцільову спрямованість, і він отримав остаточне найменування - атомний ракетний крейсер. У 1973 р його проектування було завершено, а навесні наступного року відбулася закладка. Від першого легкого крейсера радянського виробництва, який залишив помітний слід в історії нашого ВМФ, головний крейсер успадкував найменування "Кіров". Його споруда велася повільно і не дуже ритмічно. Доречно нагадати, що смак до будівництва великих військових кораблів у суднобудівників відбили ще в розпал хрущовської "відлиги", і у них назавжди залишилися в пам'яті оброблення на метал майже готових красенів крейсерів типу "Свердлов". Недарма, мабуть, існує думка, що Збройні Сили-це така організація, яку легко розвалити, але практично неможливо швидко відтворити заново. Важко не погодитися з подібним висловлюванням, особливо стосовно військового кораблебудування.

фото з http://balancer.ru/forum/

Зенітна ракетна зброя на "Кірові" і "Фрунзе" таке ж, як і на крейсері "Слава". На "Калініні" встановлені більш сучасні ЗРК.

Артилерійська зброя головного корабля - дві одноорудійние 100-мм автоматичні установки з радіолокаційною системою управління. Починаючи з другого корабля, на них замість двох "соток" стали розміщувати одну двухорудійние 130-мм артустановку. На "Кірові" і "Фрунзе", як і на "Славі", в якості засобів ближньої самооборони служать вісім 30-мм шестиствольних автоматів. На "Калініні" замість цієї зброї встановлені два нових ракетно-артилерійських комплексу самооборони. Кожен з них включає РЛС виявлення цілей і три бойових модуля. У модулі на загальній платформі змонтовані дві 30-мм шестиствольні гармати, вісім контейнерних пускових ЗУР і РЛС управління вогнем.

Протичовнове озброєння головного крейсера включає сучасний автоматизований гідроакустичний комплекс, протичовновий ракетний комплекс у складі двохконтейнерна навідні по куту в двох площинах пускової установки і радіокомандной системи управління. Два 533-мм пятітрубних торпедні апарати розміщені, як і на "Славі", всередині корпусу корабля. Стрільба здійснюється через бортові лацпорти, які по-похідному закриті віконницями. На другому і наступних крейсерах замість протичовнового ракетного комплексу і торпедних апаратів встановлено новий універсальний ракето-торпедний комплекс. Його однотрубні пускові установки (по п'ять на борту) використовуються як для стрільби ракето-торпедами, так і звичайними торпедами. Набір протичовнових засобів доповнюють реактивно-бомбові установки РБУ, основне призначення яких на цих кораблях - поразка атакуючих їх торпед. Починаючи з третього корпусу, на атомних крейсерах встановлюють новий комплекс РБУ протиторпедного захисту.
На кораблі базуються три вертольота в пошуково-рятувальному, протичовновому та інших варіантах. Для цього передбачено подпалубних ангар, льохи боєзапасу, підйомник і злітно-посадочний майданчик.
Радіоелектронне озброєння включає спеціалізовані ЕОМ, автоматизовані системи управління зброєю і технічними засобами, радіолокаційні станції різного призначення, комплекси зв'язку і т. Д.
Таким чином, атомні крейсера типу "Кіров" увібрали в себе практично всю номенклатуру бойових і технічних засобів, створених в останні роки.
Зараз часто задають питання: чи потрібні нам атомні надводні кораблі і чи доцільно розвивати їх далі? Поки на це важко однозначно відповісти, враховуючи різке скорочення асигнувань на утримання і будівництво ВМФ, а також ставлення громадськості до атомної енергетики. На наш погляд, це не означає, що у атомохода немає майбутнього. Досвід їх створення та експлуатації у нас і за кордоном показав, що впровадження атомних енергетичних установок на надводних кораблях дало різкий стрибок їх бойових можливостей. А сучасний рівень розвитку науки і техніки дозволяє в значній мірі підвищити безпеку експлуатації АЕУ. Наприклад, хоча США і припинили будівництво атомних крейсерів десять років тому і їх немає зараз в американських програмах кораблебудування, проте в бойовому складі ВМС знаходиться дев'ять таких кораблів. А шість атомних авіаносців планують доповнити ще трьома, перший з яких вже спущений на воду. Тому нам важливо зараз не розгубити накопичений досвід проектування і будівництва атомних крейсерів.
В іншому випадку це може привести до порушення безперервності в складному і дорогому кораблебудівному справі, а згодом до значних додаткових витрат часу, матеріальних, фінансових і трудових ресурсів, як уже бувало в історії нашого флоту в 20-е і 50-е роки.

Наведена вище стаття В. П. Кузьміна, опублікована в 1991 р., Цілком доброзичлива по відношенню і до атомним кораблям, і до Главкому ВМФ С.Г.Горшкову. Природно, написана вона була набагато раніше - ще в епоху Союзу. Опублікована в офіційному флотському журналі, статті явно не вистачало "розмаху" ... Через кілька років з'явилася розширена публікація В. П. Кузьміна вже в іншому журналі і іншій тональності ... Я свідомо прибрав весь сарказм, яким пройнятий статті 1999 року.

В. Кузін: "Атомні ракетні крейсери проекту тисячі сто сорок чотири"

( "Тайфун", 1999р.) Оригінал - см. http://scilib.narod.ru/Military/Pr1144/1144.htm

У 1955-1956 рр. ВМФ СРСР видав ОТЗ на розробку проекту КРЛ з АЕУ (пр.63) і корабля ППО з АЕУ (пр.81).

Корабель ППО тощо. 81
1 - антенний пост системи управління ЗРК М-3; 2 - антенний пост РЛС "Тайфун"; 3 - антенний пост РЛС визначення висоти повітряних цілей типу "Розлив"; 4 - пускові установки

Крейсер передбачалося озброїти ПКР П-40. стратегічними КР П-20 і ЗРК М-1. Основною зброєю корабля ППО повинен був стати ЗРК М-3. У початку 1957 року на нараді, присвяченій розгляду обох проектів, ГК ВМФ адмірал С.Г.Горшков вирішив об'єднати обидва проекти в один на базі пр.63. Міністерство оборони це рішення затвердив, а уряд погодився з ним і випустило відповідну постанову, яке підтверджувало, в свою чергу, основні елементи ТТЗ на пр.63.

Атомний легкий крейсер з ракетною зброєю пр.63
1 - антенний пост системи управління ЗРК М-3; 2 - антенний пост РЛС визначення висоти повітряних цілей "Розлив"; 3 - антенний пост РЛС "Тайфун"; 4 - пускова установка; 5 - льох ЗУР.

Майбутній крейсер виглядав наступним чином: стандартна водотоннажність - 15-16 тисяч т, швидкість максимальна - 32 уз .; озброєння - ПКРК П-40 або П-6 (18-24 ПКР), можливість прийому двох стратегічних КР П-20, ЗРК MI з 2-4 ПУ, ЗРК М-3 з двома ПУ, 4 АУ калібру 76 мм та дві РБУ -2500. АЕУ розробку доручили НДІ-8 Головного управління по використанню атомної енергії при СМ СРСР. Розробнику проекту - ЦКБ-17 - в1958 р вдалося виконати попередній етап ескізного проекту.

Автори проекту намалювалі [см. "Історія вітчізняного суднобудування", т. V, с. 166-167] дуже дивний корабель, з вельми примерно и контурами насічення и з ПОВНЕ зневагою НЕ лишь Теорії проектування, будівельної механіки корабля и ін., Але и до здорового глузду. Антенні пости РЛС розміщені так, щоб спеціально бачити якомога менше, "дистрофічні" щогли явно не розраховувалися на міцність під гірляндами АП та їх підкріплень {не кажучи вже про проблеми юстирування стрельбових РЛС). Особливе захоплення викликають опускаються і піднімаються ПУ ракет П-40. Це нововведення цілком мало б сенс, якби вони спускалися нижче КВЛ, де в разі пожежі могли бути затоплені (один з головних недоліків розміщення ОРО на кораблі - неможливість затоплення погребів через великих габаритів ракет; см. Загибель БПК "Відважний") - але перезарядка ПУ на пр.63 мав би будуватись вище КВЛ.
У березні 1959 р роботи по пр.63 були припинені. В "проектуванні" атомних НК настає пауза. Правда, невелика.
У 1962 р (31 грудня) флоту був зданий головний корабель ППО-ПЛО (з 1966р. - БПК) пр.61. Корабель проектувався в Північному ПКБ під керівництвом Б.І.Купенского.
За тодішніми поглядам, корабель вийшов. Тому розробку проекту атомного БПК обмеженого водотоннажності доручили саме Б.І.Купенскому з прицілом на атомний "як би пр.61". Якщо ПЛАРБ становлять головну загрозу країні з морських напрямів, то безперервно ефективно стежити за ними і знищувати з початком війни їх можуть атомні БПК.

Борис Ізраїлевич Купенскій

(1916 - 1982рр)

Головний конструктор сторожового корабля "Горностай" (пр50),

Великого протичовнового корабля "Комсомолець України" (пр.61),

Т яжелого атомного ракетного крейсера "Кіров" (пр.1144)

Лауреат Ленінської премії (1966).

Спочатку передбачалося, що на кораблі буде встановлений якийсь універсальний ракетний комплекс (УРК), здатний вражати і човни, і кораблі, і повітряні цілі. На додаток до нього пропонувався став "штатним" набір: 57.,. 76-мм АУ, РБУ, ТА, а також ще одна новинка - безпілотний вертоліт.
Але з УРК справа не заладилося, вертоліт так і залишився на папері, тому склад озброєння по ТТЗ містив ПЛУР "Заметіль", ЗРКС-300, 130-мм і 30-мм АУ, два "нормальних" вертольота і навіть ПКРК "Малахіт" ( П-120).
Ескізне проектування було завершено в 1969 р, але ЕП не зафіксував остаточні ТТЕ корабля, так само як і його клас (спочатку атомний БПК, потім - атомний протичовновий крейсер), але і цим справа не закінчилася.
Скасування обмеження водотоннажності, що називається, "відкрила шлюзи" .При сформованому порядку речей корабель потрапив до того ж під особливий патронаж ГК ВМФ. Періодичні розгляду у нього в апараті ходу проектування корабля кожен раз приводили до появи чергового нововведення: кожне центральне замовляє управління вважало своїм обов'язком "увіткнути" на крейсер "свій наіпоследнейшій" зразок озброєння або техніки. І без того "розбухає" корабель ставав все більше і більше. Зупинити це прогресуюче "покращення" головний конструктор, звичайно, не міг. Теж саме було, природно, не підвладне і беззмінному головному спостерігає від ВМФ капітану 2 рангу А.А.Савіну. До речі, Анатолій Олександрович був одним з небагатьох головних спостерігають, яким вдалося або пощастило провести своє дітище від задуму до завершення серійного будівництва. Нагадаємо, що у пр.1144 цей цикл склав "всього" 36 років. Рівно третина цього терміну, тобто 12 років, пішло на проектування, включаючи, звичайно, все концептуальні етапи. Найбільш характерним прикладом, що символізує відсутність чіткої, продуманої кінцевої мети створення першого атомного НК, є поява в складі його озброєння ПКРК "Граніт". Спрацювало склалося з попередньої практики просте правило: раз крейсер, то ОРО на ньому має бути "оперативного" класу, а оскільки воно повинно бути і "самоновітніх", то крім "Граніту" нічого кращого і придумати не можна.

Як бачимо, крейсер пр.1144 чисто механічно і стихійно вийшов багатоцільовим. Це зажадало коректування на нього завдань: спочатку "виходить" корабель, а потім йому винаходяться завдання. Такі доповнилися вимогою ураження угруповань НК противника або, точніше - авіаносних ударних з'єднань (АУС).

О.СОКОЛОВ

... Через деякий час знову з'явилася ідея "розібрати" пр.1144 на дві складові, і на одному корпусі меншого водотоннажності отримати атомний ракетний крейсер (пр.1293) і БПК (пр.1199)

Але ... В Северодвінську вже будувалися ПЛАРК пр.949 ( "Граніт" - 24шт.) З надводним водотоннажністю в 2 рази менше, але з більшою бойової стійкістю. При цьому будівництво човнів було дешевше ...
Розвиток нашого флоту носило характер одноразової разового застосування в ядерній війні. ... Швидше за все розумів це і сам С.Г.Горшков - батько океанського ракетно - ядерного флоту Союзу РСР. Створюваний ним флот був не придатний ні для довгого життя, ні для тривалої звичайної війни. Але і він сам нічого вже змінити не міг. Маховик військово-промислового комплексу зупинити було неможливо. Але йому вистачило сил, можливостей і великого авторитету, щоб довести безперспективність атомних ракетних крейсерів. Довести, що шансів на виживання у них немає ... Так безслідно зник з поверхні паперового моря пр.1293 ...

Проект тисячі сто дев'яносто дев'ять (шифр "Анчар") розроблявся, починаючи з 1974р. Корабель зі стандартним водотоннажністю в 12000т. повинен був забезпечувати бойову охорону атомних авіаносних (пр.1143.7 - "Ульяновськ") і ракетних крейсерів (пр.1144 - "Кіров"). З розвалом СРСР всі роботи були припинені ...

Модель корабля пр.1199

В. Кузін

... Триває проектування атомного протичовнового крейсера "Орлан" ознаменовувалося все новими і новими нетрадиційними рішеннями.
Ось деякі з них. На одній з нарад Главком ініціював питання про резервної ЕУ: "Ви уявляєте, що буде, якщо в якомусь Південно-Китайському морі" здохнуть "обидва реактора? Це буде ганьба! "Такою була справжня першопричина появи в складі ЕУ двох парових котлів і величезною димаря, поєднаної (але аж ніяк не поєднаною) з фок-щоглою. С.Г.Горшков, мабуть, не дуже тішився щодо надійності ППУ (перед очима ще стояв досвід експлуатації перших АПЛ); але на човнах завжди було і є неатомний джерело енергії для двигунів - хоча б акумуляторні батареї. Значить, резервний засіб має бути і на НК.
Іншим новим і нетрадиційним рішенням стало зведення на кораблі надводної конструктивної захисту. Нею охоплювалися льоху ракетного боєзапасу (ударного, зенітного і протичовнового) і реакторного відсіку. З цього приводу в книзі "Російська наука - Військово-морському флоту" [М. "Наука", 1997, с. 175] знаходимо цікаві одкровення: "У 1960-і рр. були розглянуті принципи надводної конструктивної захисту кораблів стосовно впливу КР. Ці принципи сформульовані 1-м ЦНДІ МО у вигляді загальних вимог ВМФ до протиракетної конструктивної захисту. Виконано великий комплекс теоретичних і експериментальних робіт в забезпечення проектування і будівництва корабля пр.1144 (гл. Конструктор - В.Е.Юхнін).

.

В.Н.Шершнев - директор Балтійського заводу.

М.В.Егоров -
Міністр суднобудівної промисловості (1976-85гг), Герой Соцпраці, інженер - віце-адмірал.

Б.І.Купенскій -
Головний конструктор пр.1144

В результаті розроблені рекомендації з проектування та розрахунку конструктивної захисту НК від ракет з фугасно-осколковими БЧ, а також створено "альбом типових конструкцій захисту".
Особливістю нових комплексів зброї - таких як ПКРК "Граніт" і ЗРК С-300Ф - з'явилася можливість їх розміщення (за винятком АП) всередині корпусу корабля.
Навіть ПЛРК "Заметіль" для ін. 1144 був розроблений в спеціальному виконанні: боєкомплект ПЛУР розміщувався в горизонтальному револьверному барабані і теж був "захований" під палубою полубака в закритому приміщенні. З огляду на, що все це вдалося захистити, таке рішення дійсно було новим. Не обійшлося і без технічних курйозів.
ПКРК "Граніт" розроблявся, в першу чергу, для озброєння ПЛ з тим же шифром по пр.949 і мав підводний "мокрий" старт ракет, тобто з заповнених водою ПУ. На надводний корабель ці ракети "пересадили" в первозданному вигляді. А тому перед стріляниною в ПУ на крейсері необхідно було закачати забортну воду для створення ракет "рідний" середовища проживання.
"Лодочний синдром", наприклад, не обійшла стороною і головні турбогенератори. Після довгих і наполегливих баталій "Електросила" нав'язала "човновий" ТГ з водяним охолодженням обмоток - абсолютно не потрібний на НК, де повітря для охолодження скільки завгодно. Машина ж при цьому простіше і надійніше. Але в даному випадку відомчі амбіції перемогли здоровий глузд.
Однак все має своє завершення. Технічне проектування корабля закінчилося в 1972 р
Перед його закладкою сталася непроста боротьба за "місце під сонцем" на Балтійському заводі. З 1955 р (останній КР пр.68біс- "Дмитро Пожарський") цей завод військових кораблів взагалі не будував, а первісток атомного криголамного флоту "Ленін" народився на Лао. Тепер же Балтійський завод надовго ставав монополістом в будівництві як атомних НК, так і атомних криголамів і транспортних суден.
Для побудови нового типу кораблів спеціально була побудована конвеєр первинної обробки листової сталі. Для гнучкі і правки броні застосовувався двухплунжерний гідравлічний прес зусиллям 1250 тс.
Всього для корпусу крейсера необхідно було зібрати і зварити понад 300 об'ємних секцій з масою до 80 тонн. Надбудова з 70% насиченням формувалася окремо. Для підвищення живучості на крейсерах пр.1144 вперше за десятки років знову з'явилося бронювання: бортів району реакторного відсіку = 100-мм, рубкі- 80-мм.

КРЛ "Кіров" на обробленні (1975 - 1977 рр.) На турухтан о-вах Ленінградської бази Главвторчермета

Пісня «Кораблі з Балтійського заводу», Д. Пріцкер-Кежун, Е. Зубко. З сайту SovMusic.ru

1979р. Балтійський завод.
Перший ряд, справа наліво:
командир корабля А.С.Ковальчук,
директор заводу В.Н. Шершнев,
Головком ВМФ С.Г.Горшков
при відвідуванні ЗАМОВЛЕННЯ 800

Головний атомний протичовновий крейсер проекту тисячу сто сорок чотири було закладено 26 березня 1973 року і отримав назву "КІРОВ" в честь виведеного зі складу ВМФ знаменитого ветерана Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту - легкого крейсера проекту 26. Червонопрапорний прапор старого "Кірова" перейшов до нового.

В. Кузін

Закладка, як, втім, і все інше, пов'язане з пр.1144, відбувалася в обстановці надтаємності. Однак західна преса незабаром оповістила світ про будівництво в СРСР атомного лінійного крейсера. Поки на стапелі формувався корпус, пішли публікації з припущеннями, прогнозами, версіями щодо вигляду і ТТЕ будувався корабля. Англійська довідник "ДЖЕЙН" відніс цей крейсер до класу лінійних крейсерів.

Спуск на воду відбувся 27 грудня 1977 р

О.СОКОЛОВ

... У червні 1977р. наказом ГК ВМФ пр.1144 був перекваліфікований в "важкий атомний ракетний крейсер". Крейсер з протичовнового перетворився в багатоцільовий. Потрібна була коригування його завдань. Крім протичовнових з'явилася вимога по ураженню угруповань надводних кораблів, в першу чергу, - авіаносних.
Виявилася парадоксальна картина: корабель водотоннажністю 25000т повинен був ганятися за ПЛ, які менше його в 2 рази, і одночасно знищувати АУС ... Здійснилася "блакитна мрія" товариша Сталіна про важкому крейсері-бандита, здатним і себе захистити і розправитися з будь-яким супротивником.

На момент спуску на воду крейсер був оснащений адміралтейськими якорями для зменшення вибігу корабля

Кінець 1 частини