Річка Дніпро зі своїми судноплавними притоками - Прип'яттю, Сожем, Березиной і Десною завжди була найважливішим водним шляхом. З давніх часів річка з'єднувала народи півночі і півдня. Шлях цей називався «з варяг в греки» - з Балтійського в Чорне море.
З ІХ - ХІ століть до початку XVIII століття київська гавань «Притока» перебувала на березі річки Почайни. Але ось в піщаній косі, яка відділяє гавань від русла Дніпра, прорили канал, і Дніпро, змінивши напрямок потоку, пішов цим каналом. Дніпро розмив піщану косу і поглинув Почайну. При цьому було підмито та зруйновано 300 дворів на набережній Подолу .
З цього часу на Подільській набережній правого берега Дніпра на порівняно невеликій ділянці берегової смуги і розташувалася пристань, де стали проводитися перевантажувальні роботи. Скупчення складів, наявність горючих матеріалів, близькість стоянки суден і плотів (в т.ч. і з продуктами харчування) із закладеною тут трубою київського водопроводу, наявність багатотисячного загону сезонних працівників, які одночасно і проживали тут же на судах, представляли реальну небезпеку для міста в санітарному і пожежному відносинах. Тільки в середині XIX століття тут була побудована пристань довжиною 1770 метрів. Нижня частина цієї пристані стала приймати пасажирські судна.
І, нарешті, в 1899 році була офіційно відкрита Гавань з лінією причалу 3156 метра. Вона стала однією з найбільших річкових гаваней Європи. Більшість вантажів доставлялися сюди баржами.
Тут працював Олександр КупрінЗа березі Дніпра вздовж Гавані, пристані і прилеглих вулиць з'явилися столові, чайні, ресторани і готелі низького штибу. Матроси, а також робочі з вивантаження і навантаження пароплавів і барж становили основний контингент відвідувачів цих закладів. Багато з них зовсім не мали житла і спали під відкритим небом серед дров'яних складів і барж, а також на «зозулиних дачах». Так називалися раніше печери бездомних людей, вириті на схилах Дніпра.
У 1894 році до Києва приїхав тоді ще маловідомий літератор Олександр Купрін. На вокзалі він попросив візника відвести його в найдешевші в місті мебльовані кімнати. Так він опинився в районі київської Гавані. Залишивши речі в номері, він пішов до Дніпра і заробив на розвантаження баржі з кавунами півтора рубля. Цього вистачило і на обід, і на вечерю.
Тут в готелях «Дніпровська гавань» і «Сербія» Купрін прожив з 1894 по 1896 р Тут він написав свої знамениті книги «Київські типи» і «Мініатюри», а також підібрав матеріал для своєї знаменитої «Ями».
Цікава і історія відомого київського чиновника-босяка Матушевського. До речі, слово «босяк» має чисто київське походження. Матушевський в зимовий час успішно працював в спадковому відділі, але як тільки наступала весна, все кидав і йшов жити на берег Дніпра. Тут в компанії «припортового люду» він по-справжньому оживав, випивав з ними, спав під відкритим небом. Поборник свободи, він ненавидів чиновницьке життя і помер на Дніпрі біля Гавані від непомірної дози алкоголю, розпивання їм зі своїми друзями-бездомними босяками з «зозуль».
Цікаво, що в 1950-1960 рр. «Зозулями» в Києві стали називати кафе і ресторани на Петровській алеї.
На відкритті музика грала ...
Річковий вокзал.1960 г. З архіву КФФД
Ранньою весною 1961 року в Києві було урочисто відкрито новий річковий вокзал. Його стіни облицьовані инкерманским вапняком, а цоколь зроблений з полірованого граніту. Вежа на даху завершується шпилем з каравелою-флюгером. Її щогли і вітрило зроблені з дюралюмінію, покритого золотом.
На урочисте відкриття прибули лідер КПУ П.Шелест, голова київського міськвиконкому О. Давидов, інші офіційні особи. У присутності слухачів Військово-політичного морського училища, студентів річкового технікуму, піонерів шкіл, представників трудових колективів під звуки оркестру річковий вокзал був урочисто відкритий. Перші пасажири отримали пам'ятні подарунки. Вокзал, розрахований на одночасне обслуговування 550 пасажирів, почав інтенсивно функціонувати. Величезні «колісні» пароплави працювали тут на початку. Наприклад, тільки до Херсона щодня ходило два пароплава - один вантажний, інший - пасажирський. Потім пароплави змінили судна на повітряних подушках - «ракети» і «метеори». Вони «ходили» до Черкас, Запоріжжя, Дніпропетровська, Кременчука ... Ходили і в Білорусію - до Мозера, Гомеля ...
Пригадується, як одного разу на вокзалі з'явився знаменитий артист цирку і кіно Юрій Нікулін. У скромному костюмі і кепочке, він очікував катера в сторону Канева.
- Вибачте, Ви товариш Юрій Нікулін? - запитали ми його.
- Так, - посміхнувся він.
Пасажири і працівники вокзалу оточили артиста. Говорили про красу Києва і Дніпра, згадували час важких боїв війни. В кінці розмови Нікулін розповів кілька кумедних анекдотів, але про що зараз вже не згадується.
Одного разу, коли поруч з вокзалом знімалася знаменита кінокомедія «За двома зайцями», в перерві між зйомками на вокзал, помилуватися видом на Дніпро, прийшов знаменитий київський актор театру і кіно Н. Яковченко. Запам'яталося чомусь, як залишком свого обіду він погодував місцеву собаку-дворняжку.
Малолюдно сьогодні біля річкового вокзалу. Давно не працює ресторан «Одеса», а катери використовуються в основному для прогулянок та екскурсій. Але все одно річковий вокзал, нагадує гігантський білий корабель, залишається як і раніше прекрасним. Здається, що цей корабель тільки тимчасово став на якір у дніпровських берегів. АН "Терен Плюс" пропонує зняти квартиру подобово .
© Віталій Баканов
За матеріалами книги «Забуті сторінки київського побуту»
