Баку ріс надзвичайно швидкими темпами, яких не знали ні Росія, ні взагалі Європа. «Баку прийнято вважати містом американської складки, тобто інтенсивність його розвитку так само запаморочлива, як і зростання великих міст Америки» [1] . Домінуюче становище в бурхливо розвивалася нафтової галузі з 80-х рр. ХІХ ст. на Апшероне зайняв паризький банкірський дім «Бр. Ротшильд ».
Поява Ротшильдів в бакинському нафтовому бізнесі в певній мірі можна вважати несподіваним. Воно було пов'язане з будівництвом залізничної гілки Баку-Батум. Вперше здійснити це на практиці в кінці 70-х років минулого століття спробували промисловці Бунге і Палашковскій . Однак різке зниження цін на нафту в самому розпалі робіт змусило їх залишити цю затію і поставило Бунге з Палашковскім на грань банкрутства. Перебуваючи на межі банкрутства, Палашковскій звернувся до паризької гілки сім'ї Ротшильдів, у яких був великий досвід інвестування в залізні дороги і до того ж володіли контрольним пакетом великого нафтопереробного підприємства на Адріатиці.
У Парижі швидко вловили ідею. Для Ротшильдів участь в залізниці відкривало можливість експорту дешевої російської нафти на свої нафтопереробні заводи на Адріатиці. Глава французької гілки сім'ї Ротшильдів Майер Альфонс де Ротшильд (1827 - 1905), який очолив з 1868 р паризький банкірський будинок, проявив велику зацікавленість в бакинської нафти.
Барон Альфонс Ротшильд, який взявся добудувати дорогу, отримав в обмін на це право пільгове володіння нафтовими підприємствами в Баку. Позика, надана Ротшильдами, дозволив вже до 1883 року добудувати залізничну магістраль Баку-Батум. У 1886 році на базі «Батумського нафтопромислового і торгового товариства» (БНІТО) Бунге і Палашковского Альфонс Ротшильд створив «Каспійсько-Чорноморський нафтопромислове товариство», яке незабаром стало другою за величиною компанією Бакинського нафтового району.
Компанія Ротшильда була утворена, незважаючи на дискримінаційний імператорський указ 1882 року забороняв євреям володіння землею, а також її оренду в тій чи іншій формі. Барон Альфонс Ротшильд був настільки великої і впливовою фігурою, що на нього цей указ поширитися не міг. Про мощі А.Ротшільда свідчить хоча б той факт, що він одноосібно організував виплату контрибуції Франції після її поразки у війні з Пруссією в 1871 році.
Всі акції "Батумського нафтопромислового і торгового товариства", що належать Палашковскому, були придбані Альфонсом де Ротшильдом. А веденням справ шестимільйонному суспільства, перейменованого в "Каспійсько-Чорноморський нафтопромислове та торгівельне товариство"]], але зазвичай іменується "Ротшильдівське" займався чоловік його дочки Шарлотти Беатріс (1864 - 1934) - барон Моріс Ефруссі (1849 - 1916).
Інспектував ці підприємства головний інженер паризького справи Ротшильдів - Жюль Арон.
В огляді фабрик і заводів Бакинської губернії, зробленому великим чиновником Міністерства фінансів Росії інженером-технологом С. Гулішамбаровим і опублікованому в 1890 р в Тифлісі, давалася досить промовиста, а головне, об'єктивна оцінка початку діяльності будинку Ротшильдів в Баку:
«Вступ Ротшильда в середу бакинських нафтопромисловців багатьма очікувалося з великим нетерпінням, в надії, що він своїм капіталом дасть сильний поштовх всьому нафтовому справі. Капітал Ротшильда в той час для багатьох видавався дуже привабливим, оскільки в Баку відчувалося страшне безгрошів'я. Дійсно, поява названого торгового дому значно пожвавило бакинську нафтову промисловість. Відкривши багатьом підприємцям широкий кредит в десятки і сотні тисяч рублів, вони допомогли їм вийти з вкрай скрутного становища, а деяких навіть врятували від повного разора ».
Маючи в бакинських сейфах 6 мільйонів (золотих) рублів і 25 мільйонів франків основного капіталу, Ротшильди з властивою їм енергією і розмахом взялися за справу. Пробним був рейс наливного судна «Фергессен» з Баку в Антверпен. Не минуло й року, як ними була відправлена перша партія гасу в Лондон і дистиляту в Австрію, потім пішов керосин, розлитий в спеціальні бляшані, ретельно герметизовані ящики, в Туреччину, а з 1885 р.- на ринки Далекого Сходу.
У Батумі Ротшильди спорудили резервуарний парк і місткі склади для приймання і зберігання гасу, ними була набагато збільшена потужність жестяночного заводу в Батумі, який випускав відповідну тару - металеві ящики. Жестяночно-тарний завод С. Палашковского і А. Бунге з переходом до Ротшильду і різким зростанням експорту потроїв випуск продукції.
За короткий термін компанія Ротшильда поширила свій вплив на 135 дрібних і середніх нафтових підприємств. Ротшильд скуповував у них гас для відправки на внутрішні ринки Росії та в інші країни. Укладалися договори на комісійний продаж гасу, заводчикам Ротшильд через "Каспійсько-Чорноморський нафтопромислове та торгівельне товариство" відкривав великий кредит на пільгових умовах. Якщо в 1884 р вивезення бакинських нафтопродуктів за кордон становив 2,4 млн. Пудів, то в 1889 році він піднявся до 30 млн. Пудів.
У владних структурах Росії до проникнення Ротшильда в нафтовій Баку, як і взагалі до іноземних інвестицій, ставлення було неоднозначним. Та й ряд потіснення місцевих компаній піднімали шум, що чужинці, мовляв, не дають дихати споконвічним російським промисловцям. Однак за свободу підприємництва для іноземних фірм активно виступив намісник Кавказу князь М. Голіцин.
З М. Голіциним солідаризувався міністр фінансів Росії С. Вітте, який виступав за безперешкодне набуття іноземними компаніями нафтоносних земель, нерухомості на Кавказі, в Баку.
Переміг здоровий глузд, і в підсумку новими правилами, прийнятими з червня 1892 р передбачалося, що іноземні суспільства і євреї можуть набувати у власне користування нафтоносні землі. Правда, була обмовка: «але не інакше, як з особливого щораз дозволу Міністерства державного майна, за згодою з міністерствами внутрішніх справ і фінансів і з володаря громадянської частиною на Кавказі».
Ротшильди швидко приступили до придбання і розробки нафтоносних земель на Апшероне, взяття їх в оренду. Вони купували ділянки, ще не займані бурінням, площі з закинутими, що залишилися вичерпаними нафтовими колодязями, промисли, що не виправдали надій їхніх колишніх власників.
Уже на перших порах «Каспійсько-Чорноморського нафтопромисловим і торговим товариством» були куплені і орендовані промисли, що раніше належали княгині Анастасії Гагаріної, підприємцю Кабакову, товариству «Дружба» та інших. Суспільство набувало великі нафтоносні землі в Балаханов, Сабунчи, Раману, на Бібі-Ейбат, в Сураханах і негайно починалося їх освоєння та експлуатація.
Невеликий гасовий завод Батумського нафтопромислового і торгового товариства (БНІТО), який дістався від С.Палашковского і А. Бунге, Ротшильди скоро реконструювали, набагато збільшили його продуктивність, підняли якість виробленого гасу, а на околиці Баку, в Білому місті, вони спорудили найбільше нафтопереробне підприємство . Це був цілий промисловий комплекс з трьома окремими заводами: гасових, бензиновим і масляним, що випускало мастила. Крім того, проводилися газолін, гудрон, солярка.
Ротшильдами були також побудовані і оснащені в Баку газовий завод на Бібі-Ейбат, електрична станція, опріснювачі морської води, механічні майстерні з великим числом робочих і техніків, по суті, заводи, ремонтували нафтопромислове обладнання та труби, які виготовляли запасні частини і бурильні інструменти.
Виробничої, комерційної діяльності Ротшильдів в Баку були притаманні масштабність, всеохопність, здатність оперативно і цілеспрямовано вирішувати вузлові, актуальні проблеми.
Гостра нестача вагонів-цистерн, які тоді були новинкою, стримував в 80-90-х рр. XIXвека вивезення гасу, інших нафтопродуктів, здорожує їх вартість для покупців.
При відкритті Закавказької залізниці в наявності було лише 600 вагонів-цистерн. У Петербурзі особлива комісія при Міністерстві шляхів сполучення прийшла до переконання про необхідність поставити туди 750 наливних вагонів. Висновок комісії схвалили Комітет міністрів і Державної ради. Однак виконання не було. Казна, посилаючись на брак коштів, утрималася від поставки вагонів. А чекати було не можна, і Ротшильди, зробивши чимало зусиль, подолавши чиновницько-бюрократичні рогатки, домоглися від влади права приватним особам на свої гроші купувати вагони-цистерни та забезпечувати ними залізницю.
Лічені місяці по тому Ротшильди стали позичати заводчиків грошима, достатніми для придбання і поставки залізничникам ще 1500 вагонів-цистерн. В цілому завдяки Ротшильдам кількість цистерн на дорозі довели до 3500.
У Росії в той період можна було отримати кредит під 20% річних. А Ротшильд надавав кредит російським нафтопромисловців під 6% (їх кредит був найдешевшим в Баку), але брав з них зобов'язання продавати весь видобутий гас йому, а вже сам він виходив на світовий ринок.
В «Огляді фабрик і заводів Закавказького краю» зазначалося, що головним експортером є Каспійсько-Чорноморський нафтопромислове та торгівельне товариство, яке реалізувало 26% загального експорту, потім йшло товариство «Бр. Нобель »- 18%, решта експорт розподілявся між іншими відправниками.
Нафтопродукти відправлялися з Баку до Великобританії, Австрії, Бельгії, Індокитай, Туреччину, Японію, Грецію, Китай, Німеччину, Голландію, Францію, на Мальту, в Португалію, Алжир, на Філіппінські острови, в Придунайські князівства. 27 млн. 600 тис. Пудів гасу було вивезено Ротшильдами з Баку через Батум.
Анітрохи не зменшуючи темпів експорту, Ротшильди взялися і за оволодіння внутрішнім ємним ринком Росії. «Каспійсько-Чорноморський нафтопромислове та торгівельне суспільство» відкрило свої контори в волзьких містах - Астрахані, Царицині, Самарі, Нижньому Новгороді, воно створило свої господарства і на Балтиці - так звані Рижские резервуари, і в Білорусії - Вітебські резервуари, і в Польщі - Варшавські резервуари.
Нафтопродукти туди доставлялися водним шляхом, це завдання виконувало Ротшильдівське торгово-транспортна товариство «Мазут», яке розпочало діяти з 1898 р
Кілька років по тому воно перетворилося на найбільше нафтоекспортний і нафтоторгової об'єднання, що мало до того ж своїм бензиновим заводом.
Каспійсько-Чорноморський нафтопромислове суспільство і його дочірня фірма «Мазут» тримали найтісніший зв'язок з «центром» - паризьким банкірським домом «Брати Ротшильд». Докладні звіти надсилалися з Баку в Париж на вулицю Лаффит, де з 1817 перебував старомодний особняк сімейного банку «Ротшильд Фрер». Аж до своєї смерті в 1905 р барон Альфонс Ротшильд тримав під своїм контролем бакинські справи. Ними займався і барон Едмонд Ротшильд. А на Жоржа Арона, головного інженера паризького будинку «Бр. Ротшильд », було покладено безпосереднє керівництво нафтовими підприємствами, вивезенням і продажем нафти і нафтопродуктів.
В один зі своїх приїздів на Кавказ (а їх було чимало), 2 грудня 1896 р Жорж Арон як представник будинку Ротшильдів, наділений надзвичайними повноваженнями, писав директору Міжнародного комерційного банку в Петербург А. Ю. Ротштейн:
«Я проїхав багато більш-менш диких місць (на Кавказі), і ось вже тиждень як перебуваю в центрі мого поля діяльності - в Баку, де завдяки гостинності р Фейгль я веду життя в сімейному колі і повну комфорту ... Нафтова промисловість з часу мого попереднього відвідування, тобто за три роки, отримала величезне розвиток, і я думаю, що через зростаючого споживання рідкого палива в районах Росії, пов'язаних з Волгою, ми побачимо, що в майбутньому прогрес буде ще більшим ».
Протягом одного року (1898-1899) в Баку на розі вулиць губернської і Перської за проектом інженера К. Скуревіча зросла імпозантний будинок у неоготичному стилі. Чудово виконане з білого Апшеронского вапняку, воно стало однією з архітектурних домінант площі. В цьому будинку, власності Ротшильдів, і розмістилося "Каспійсько-Чорноморський нафтопромислове та торгівельне товариство".
Будівля "Каспійсько-Чорноморського нафтопромислового і торгового товариства" (вул. Полухина 11. Архітектор - Скуревіч К.Б.)
У вершині його адміністративної піраміди було правління у складі трьох директорів - Моріса Іохімовіча Ефруссі, ясновельможного князя Георгія Олександровича Грузинського і Арнольда Михайловича Фейгль.
Судячи з усього, князь Грузинський проходив по розряду «весільних генералів» і потрібен був компанії для підтримки марки.
Моріс Ефруссі (1849 - 1916) був довіреною особою банкірського дому, членом сім'ї, - його пов'язували шлюбні узи з дочкою Альфонса Ротшильда Беатрисой (1864 - 1934). Зять Ротшильда-старшого неодноразово виступав і як офіційний представник Каспійсько-Чорноморського суспільства. Саме його підпис стоїть під нижченаведеним документом, адресованим 9 травня 1889 р міністру фінансів Росії І. А. Вишеградського:
«Мета, яку переслідувало Суспільство при укладанні договорів, не перебуває в тому, щоб скористатися більш-менш значною комісією, але в тому, щоб з'єднати всі інтереси промисловців Кавказу для положення межі існувала між нами конкуренції та продажу гасу на закордонних ринках на найвигідніших умовах, за прикладом Америки. Голова Каспійсько-Чорноморського нафтопромислового і торгового товариства М. І. Ефруссі » [2] . (Йшлося про контракти з іншими бакинськими керосинозаводчиков про монопольне вивезенні фірмою Ротшильда нафтопродуктів.)
Всій буденної чорнової і представницької роботою по керівництву Товариством займався третій член правління - потомствений почесний громадянин, комерції радник А.Фейгль. Авторитет його був великий: він очолював Раду з'їзду бакинських нафтопромисловців, був товаришем голови біржового комітету, обирався гласним Бакинської міської думи. А. Фейгль незалежно від Ротшильда мав і власну відносно невелику групу діючих нафтових свердловин.
В архівах збереглися алфавітні списки робітників, інженерно-технічних працівників і службовців належали Ротшильдам бакинських компаній. Склад їх в цілому інтернаціональний, і в той же час на вирішальних ділянках управління і виробництва перевагу часто віддавалася фахівцям-євреям. Нерідко це були ті, хто внаслідок дискримінації в Європейській Росії не міг застосувати на практиці свої знання, здібності, вміння плідно працювати.
Назвемо прізвища людей, які займали найбільш відповідальні посади в «Каспійсько-Чорноморському нафтопромисловому і торговому суспільстві».
Керуючі Товариства:
- інженер-механік Бардського Казимир Людвігович
- інженер-технолог Гухман Адольф Аркадійович (до речі, А. Гухман був членом Ради Бакинського відділення Імператорського Російського технічного товариства).
Керуючий промислами:
- інженер-технолог Ландау Давид Львович.
Завідувач майстернями:
- інженер-механік Фін М. О.
Завідувач електричним відділенням:
- інженер-технолог Пількевич І.
Нафтові ділянки в Балаханов, Сабунчи, Раману, в Забраті, на Бібі-Ейбат, в Сураханах очолювали:
- Шейнін Б. М., який закінчив Санкт-Петербурзький лісовий інститут,
- інженер-механік Кон М. Г.,
- інженер-механік Френель І. В.,
- інженер-технолог Георгенбергер С. Є.
Адміністративно-технічний персонал головного керосино-олійного заводу в Білому місті
- керуючий Гініс Самуїл Петрович,
- помічник керуючого Галлай Максим Маркович,
- технічний директор Паріжер М.В.
Відділеннями заводу керували:
- Цуковіч Л. Є.,
- Каган Х. Н.,
- Лейтес Л. М.,
- Фіш А. М.,
- Готліб Наум Лазаревич.
До складу правління Ротшильдівське товариства «Мазут» входили:
- Ефруссі М. І.,
- директор-розпорядник Поляк М. Г.
- Дейтш Е. А.,
- Арон Ю. А.,
- Поляк С. Г.
До кінця ХIХ ст. на Апшероне було 38 нафтопроводів загальною протяжністю 390 верст. Виникла думка поєднати магістральним нафтопроводом Баку і Батумі, встановити по трасі насосні станції з тим, щоб перекачувати нафту з Апшерону до Чорного моря для навантаження її на суду.
16 січня 1887 р Людвіг Нобель направив міністру державного майна Росії М. Н. Островському лист, в якому намагався обґрунтувати шкідливі наслідки для нафтової промисловості споруди Баку-Батумського нафтопроводу. «Я ставився байдуже до цього питання, - підкреслював він, - тому що не вірю в можливість вигідної експлуатації подібного нафтопроводу, так як не можу допустити, щоб уряд захотів навмисно розорити російську нафтопереробнійі промисловість дозволом вільного вивезення за кордон сирої нафти» [3] .
Діаметрально протилежної точки зору дотримувалися Ротшильди. Вони розуміли, що у нафтопроводу велике майбутнє, що з ним пов'язаний технічний прогрес в нафтовій галузі, та й не тільки в ній.
Ротшильди готові були взяти концесію на будівництво нафтопроводу Баку-Батумі, про що, зокрема, приводячи вражаючі аргументи, писав в газеті «Каспій» [4] зять Альфонса Ротшильда М. Ефруссі. Ротшильди наполегливо домагалися від уряду права прокласти магістральний нафтопровід, вони надали фінансову підтримку інженеру В. Шухова в розробці проекту. Левову частку коштів на пристрій нафтопроводу виділив паризький будинок Ротшильдів.
19 квітня 1897 р напередодні початку головних робіт, Альфонс Ротшильд писав до Петербурга: «У мене є всі підстави сподіватися, що справа, яку ми бажаємо зробити, дасть прибуток на вкладені в нього капітали і що воно буде сприяти промисловому і комерційному розвитку країни ».
У 1907 р, рівно через 10 років з початку будівництва, нафтопровід на всьому своєму протязі вступив в дію. Офіційне його відкриття з урядовою комісією з приймання, з подячними словами на адресу Ротшильда відбулося 24 липня в Тифлісі.
Новаторським за задумом і духу було освоєння нафтових багатств, прихованих під дном Каспійського моря, в акваторії Бібі-Ейбатской бухти. На таке ще ніде в світі не наважувалися. Були потрібні величезні капіталовкладення, мобілізація ресурсів для того, щоб відгородити дамби частина моря, так званий «ківш», і провести засипку.
У Нижньому Новгороді було сформовано караван землечерпалок «Сормово», придбана техніка, орендовані баржі для доставки піску. Створили виконавчий комітет щодо відведення частини Бібі-Ейбатской бухти під видобуток нафти, заступником голови якого з'явився Ротшильдівське представник А. М. Фейгль.
«Каспійсько-Чорноморська громада» було в числі ініціаторів нового способу проходу свердловин - обертального, вперше застосованого в Сураханах, де у Ротшильдів були свої ділянки.
Бакинська фірма Ротшильдів відкривала нові грані застосування нафти і нафтопродуктів в промисловості і сільському господарстві, в побуті. Так, в 1889 р на Всесвітній Паризькій виставці демонструвалося безліч відмінних фарб, отриманих з бензолу, приготованого на Бакинському керосино-масляному заводі «Каспійсько-Чорноморського нафтопромислового і торгового товариства».
У товаристві «Нафта» і «Бібі-Ейбатском нафтовому суспільстві», що увійшли на початку століття в Ротшильдівське групу нафтопромислових підприємств, звичайні нагородні замінили участю робітників у прибутках нафтопромислів. З'явилися зародки майбутнього «народного капіталізму».
Ротшильдівське «Каспійсько-Чорноморський нафтопромислове та торгівельне товариство" не скупилася відпускати великі суми на благодійні цілі.
На свої кошти Товариство збудувало і містило в промислових районах Баку, Білому місті і на Баілове, дві школи, де переважно навчалися діти робітників. Навчання було безкоштовним.
Тільки в 1890 р компанія спорудила і віддала новоселам вісім капітальних будинків, де плата за проживання була зовсім незначною.
Члени правління Товариства виступали як піклувальники міських гімназій і комерційних училищ, а це незмінно супроводжувалося безоплатними субсидіями для навчальних закладів.
Треба до цього додати, що пожертвування на різні благодійної організації з Канади ворітельние мети йшли не тільки від знаходився в Баку "Каспійсько-Чорноморського суспільства", але і від самих бр. Ротшильд, що живуть в Парижі, ніколи не відвідували Баку, але приймають активну участь в його розвитку. Так наприклад, при перебудові будівлі лазарету місцевого батальйону на Миколаївській вулиці в приміщення, придатне для навчально-виховного закладу Жіночого благодійного товариства Св. Ніни , Були пожертвувано по 2.000 рублів, як від "Каспійсько-Чорноморського суспільства" в Баку, так і від братів Ротшильд з Парижа.
Рада з'їзду бакинських нафтопромисловців своїм коштом збудував і обладнав в Баку, головним чином в промислових і заводських передмістях, лікарні, амбулаторії, народні доми-клуби, бібліотеки. Користувалися ними робочі, техніки, інженери, члени їх сімей безкоштовно.
В цей фонд Ради з'їзду незмінно вносили великі суми Каспійсько-Чорноморський нафтопромислове та торгівельне суспільство і торгове товариство «Мазут».
Відомості з щорічника "Баку і його район'. 1913«, изд. Шапсовіч
Контора - Баку, вул. Персидська, собств. будинок, телефон 4 - 45
Телеграфна адреса - Бніто. Баку
Керуючі справами в Баку:
Бардського Казим. Людвіг., Інженер-механік
Гухман Адольф Аркад., Інженер-тех.
Керуючий промислами - Ландау Давид Львович, інж. - тех.
Помічник керівника - Бардського М.Л.
Завідувач господарської та матеріальною частиною в Балаханов - Келя А.Л.
Завідувач майстернями - Гавлічек І.І.
Завідувач електричним відділенням - Пількевич І.І., инж.-тех.
Завідувач Сураханский промислами - Френкель І.В., инж.-тех.
Завідувачі ділянками:
14, 15 і 107 - Шейнин Б.М. 27, 28 і 46 - Кон М.Г., инж.-тех. 38, 39 і 41 - Георгенбергер С.Є., инж.-тех. Маркоз. і Касаб. участ. - Каган І.С.
- Виробничих свердловин - 138
- Всього свердловин - 264
- Робочих - 1398
ділянки:
1. Балахани 6 (Лазаревський), гол. Промисло. Контора, тел. Б 1-75 і 3-00
- Розмір ділянки - 4 десятини
- Виробничих свердловин в 1911 р - 2
- Власник ділянки - «Касп.-Чорному. Нафт. Т-во "
2. Сабунчи 26 (Касабовскій), тел. Б 1-94
- Розмір ділянки - 6 десят. 1140 кв. сажень
- Виробничих свердловин в 1911р. - 9
- Власник ділянки - «Касп.-Чорному. Нафт. Т-во "
3. Сабунчи 76 (Маркозовскій)
- Розмір ділянки -
- Виробничих свердловин в 1911р. - 3
- Власник ділянки - «Касп.-Чорному. Нафт. Т-во "
4. Сабунчи 14с
- Розмір ділянки - 3 десят. 2020 кв.сажень
- Виробничих свердловин - 6
- Власник ділянки - скарбниця
- Умови оренди - попудов. плата 3,10 коп.
5. Сабунчи 15
- Розмір ділянки - 2 дес. 1120 кв.сажень
- Виробничих свердловин в 1911 р - 5
- Власник ділянки - скарбниця
- Умови оренди - попудовая плата 3,10 коп.
6. Забрат 70
- Власник ділянки - «Касп.-Чорному. Нафт. Т-во "
7. Забрат 76, елект. станція, тел. Б 15
8. Рама 27 р
- Розмір ділянки - 4 десятини 1690 кв.сажень
- Виробничих свердловин - 7
- Власник ділянки - скарбниця
- Умови оренди - попудов. плата 3,10 коп.
9. Рама 28
- Розмір ділянки - 2 дес. 2374 кв.сажень
- Виробничих свердловин в 1911 р - 6
- Власник ділянки - скарбниця
- Умови оплати - попудовая плата 4,25 коп.
10. Рама 38 р, тел. Б 43
- Розмір ділянки - 12 дес. 959 кв.сажень
- Виробничих свердловин - 34
- Власник ділянки - «Касп.-Чорному. Нафт. Т-во "
11. Рама 39 р
- Розмір ділянки - 1 дес.
- Виробничих свердловин - 1
- Власник ділянки - Рильський
12. Рама 41 р
- Розмір ділянки - 1 дес.
- Виробничих свердловин в 1911 р - 5
- Власник ділянки - Рильський
13. Рама 46 р
- Розмір ділянки - 3 дес. 2082 кв.саж.
- Виробничих свердловин в 1911 р - 13
- Власник ділянки - Рильський
14. Рама 96 р
- Розмір ділянки - 1000 кв. сажень
- Власник ділянки - Рильський
15. Рама 107 р
- Розмір ділянки - 2 дес. 1363 кв. саж.
- Виробничих свердловин в 1911 р - 15
- Власник ділянки - Рильський
16. Бібі-Ейбат 3 б.-е.
- Розмір ділянки - 5 дес. 760 кв.с.
- Виробничих свердловин в 1911 р - 4
- Власник ділянки - скарбниця
- Умови оренди - попудоваяч плата 3,21 коп.
17. Бібі-Ейбат 28 д.с. Б.-Е.
- Розмір ділянки - 5 дес. 105 кв. с.
- Виробничих свердловин в 1911 р - 12
- Власник ділянки - скарбниця
- Умови оренди - часткової. отчисл. 35%
18. Бібі-Ейбат 29 д.с. Б.-Е.
- Розмір ділянки - 4 дес. 358 кв. с.
- Виробничих свердловин в 1911 р - 11
- Власник ділянки - скарбниця
- Умови оренди - часткової. отчисл. 35%
19. Амірджан:
- участ. I і IV - власної. «Касп.- Чорному. Нафт. Т-ва »
- участ. II, III, V і VI - орендовані
- На ділянці Балахани 6 своя Мех.- ремонтна майстерня.
(Робочих - 113).
- На ділянці Сабунчи свій Водопровід (для морської води, 10 робітників)
- На ділянці Забрат 76 своя Електрична станція (78 робітників)
У 1912р. переважна частина акцій найбільшої бакинської компанії "Каспійсько-Чорноморського нафтового суспільства" була продана англо-голландського «Ройял Датч Шелл».
Примітки
- ↑ Смирнов В.Развітіе міста Баку. Баку, 1923
- ↑ ЦДІАЛ, ф. 268, оп. 2, д. 1114, л. 47
- ↑ ЦДІАЛ, ф. 107, оп. 1, д. 952, арк. 124-144.
- ↑ Каспій, 22.07.1888
джерела:
ст. Л. Полонського "Банкірський будинок Ротшильда в Баку"
ст. С. Тарасова і Д. Єрмолаєва "Ротшильди і російська нафта"
ст. Ф.Ахундова "Народжені бути гігантами" Щорічник "Баку і його район. 1913«. Вид. - Шапсовіч
- Jonka
