- Як все починалося
- Літаки-снаряди 10Х, 14х, 16Х
- У лещатах конкурентної боротьби
- В. Н. Челомей і М. В. Келдиш
- крилаті ракети
- В. Н. Челомей і А. С. Яковлєв
- Крізь терни до зірок
- В. Н. Челомей з радянськими космонавтами
- Вчений, інженер, політик
- В. Н. Челомей
- міжконтинентальні ракети
- Міжконтинентальна балістична ракета шахтного базування УР-100Н / УР-100Н УТТХ
- орбітальні станції
- Орбітальна станція «Салют»
У червні цього року генеральному конструктору Володимиру Миколайовичу Челомею виповнилося б 104 роки. Про нього сьогодні говорять мало. Хтось вважає його «сірим кардиналом» радянської космонавтики, хтось «катом вітчизняної авіації». Але навіть якщо судити тільки по тим проектам, які здійснив Челомей, його, безумовно, можна поставити в ряд з такими великими фігурами в історії ракетобудування і освоєння космосу, як С. Корольов, М. Янгель, В. Глушко.
Саме завдяки КБ Челомея були виконані три великі оборонні національні програми СРСР. До першої відноситься оснащення вітчизняного ВМФ, особливо підводного, протикорабельними ракетами. Ракетізація радянського флоту обійшлася в 25 разів дешевше за будівництво авіаносців, аналогічних американським.
Друга програма дозволила досягти до 1974 року паритету з США по міжконтинентальних балістичних ракет з допомогою челомеївський комплексів УР-100 і УР-100Н.
Завдяки третій програмі Радянський Союз подолав своє відставання від США в інформаційній галузі за допомогою космічних засобів на основі військово-орбітальних станцій типу «Алмаз», які також були розроблені в КБ Челомея.
Як все починалося
Літаки-снаряди 10Х, 14х, 16Х
Як конструктор, Володимир Челомей починав діяльність з проектування та будівництва «пульсуючого повітряно-реактивного двигуна» (ПуВРД). Його створенню передувала велика теоретична робота. З 1936 по 1940 рік Челомеєм було опубліковано 24 наукових праці, 20 з яких були присвячені ПуВРД. І вже в 1939-му він отримав авторське свідоцтво на конструкцію цього двигуна.
Німецькі інженери створили аналогічний двигун в 1942 році і стали встановлювати їх на свої безпілотні крилаті літаки-снаряди «Фау-1», за допомогою яких вони бомбили Лондон.
Подібні крилаті апарати Челомея під індексом 10Х надійшли на озброєння Радянської армії на початку 1945 року. Швидкому введенню в стрій челомеївський «іксів» стало пряме запозичення німецьких технологій в своїх розробках.
Такий варіант і запозичення чужих секретів в той час не було чимось з рук геть вихідним. Загальновідомо, що всі перші радянські реактивні літаки літали на німецьких і англійських реактивних двигунах.
Але ставши головним конструктором, Челомей зумів згодом розробити більш потужні літаки-снаряди, або, як потім їх стали називати, крилаті ракети 14х і 16х.
У лещатах конкурентної боротьби
В. Н. Челомей і М. В. Келдиш
У 1953 році КБ Челомея раптово закрили. Свою роль, напевно, зіграла та обставина, що стало знаменитим під час війни і після неї КБ А. Мікояна крім проектування винищувачів займалося також розробкою крилатих ракет. Тому Челомея, як незручного і небезпечного конкурента, вирішили під слушним приводом відсторонити від роботи. Його співробітників, найдосвідченіших і обдарованих, перевели в КБ Мікояна, а самого конструктора відправили викладати в МВТУ ім. Баумана.
Сам Челомей не раз користувався таким прийомом усунення конкурентів. Так, наприклад, він ще в 1944 році добився виділення йому і перепрофілювання під розробку своїх літаків-снарядів КБ померлого від раку «короля винищувачів» М. Полікарпова. Звичайно, Челомей не припускав, що сам незабаром виявиться «безперспективним конструктором» і втратить все, що мав.
Закриття челомеївський КБ сприяв ще й важкий характер його керівника, який чомусь знаходив собі ворогів на дуже високому рівні. Саме в цей час до Челомею став недоброзичливо ставитися і патріарх нашого літакобудування Андрій Туполєв, який називав конструктора «непокірним хлопчиськом і вискочкою», і Дмитро Устинов, який став згодом маршалом і міністром оборони СРСР.
Але крім непростого характеру Челомей відрізнявся гострим і гнучким розумом, який дуже швидко прораховував безліч варіантів дії на майбутнє і дозволяв своєму власникові часом зігнути перед ким треба спину. Тому не дивно, що вже в 1954 році Челомей стає керівником спеціальної конструкторської групи в 20 чоловік, а рік по тому - і головним конструктором запускаються з підводних човнів крилатих ракет.
Так як своєї виробничої бази у нього не було, він домігся закриття ОКБ В. Мясищева, десь в той час будував новий надзвуковий стратегічний бомбардувальник М-50, який на багато років випереджав за рівнем технічних рішень аналогічні американські ракетоносці. Після цього злі (і не дуже) мови стали говорити про чолом не інакше як про «вбивці» майбутнього радянської авіації.
На жаль, іншого виходу в жорстокій конкурентній боротьбі, яку Челомей вів з КБ С. Лавочкіна, А. Мікояна і Г. Бериева, він не бачив і, напевно, не хотів бачити. І конструктор її виграв.
крилаті ракети
В. Н. Челомей і А. С. Яковлєв
Уже в 1959-му перша морська крилата ракета П-5 стала могутньою зброєю радянського ВМФ. Згодом Челомей створив ряд протівокарабельних ракет, які могли стартувати і з підводних човнів, і з поверхні води. Ці ракети займали дуже мало місця на борту кораблів, тому що вони мали складаються крила, які відкривалися тільки після старту ракети.
Ця ідея здавалася тоді такої парадоксальної, що Туполєв назвав її «цирком» і заявив про те, що ракета неодмінно перевернеться при старті. Але він помилився.
А ідея складаються крил, як стверджувала дочка Челомея, виникла у батька зовсім випадково. Одного разу конструктор, про щось задумавшись, дивився у вікно, на підвіконні якого сидів горобець.
Раптом, чогось злякавшись, той підскочив, розправив в повітрі крила і впевнено полетів. Побачивши це, Челомей вирішив гороб'ячий зліт застосувати для літаків-снарядів. Сьогодні ця система застосовується для крилатих ракет і у нас, і за кордоном.
Всього з 1957 по 1982 рік в КБ Челомея було розроблено понад 60 проектів різних комплексів крилатих ракет. Деякі з них могли летіти низько над землею, огинаючи на невеликій висоті всі перешкоди, слідуючи рельєфу місцевості, і самостійно наводилися на ціль.
Крізь терни до зірок
В. Н. Челомей з радянськими космонавтами
В кінці 50-х років у всьому світі почався космічний бум. У 1957-му в нашій країні запустили перший супутник Землі. Челомею з його честолюбним характером було тісно в рамках проектування крилатих ракет. Він хотів більшого і відчував, що зможе зробити в космонавтиці не менше, аніж, наприклад, С. П. Корольов. Але в космос його ніхто не хотів пускати. Тоді Челомей скористався парадоксальним на перший погляд обставиною, яке допомогло йому прорватися до «космічному пирога».
Він взяв до себе на роботу в 1958 році Сергія, сина тодішнього першого секретаря КПРС Микити Хрущова, який став займатися в КБ системами управління крилатими ракетами.
І цей крок швидко приніс свої плоди. Уже через рік Челомей стає головним конструктором космічної техніки, порушивши монополію С.Корольова і М. Янгеля.
Вчений, інженер, політик
В. Н. Челомей
Що ж дозволило Челомею встати нарівні з цими видатними конструкторами? Звичайно, не протекція М. Хрущова. Основну роль зіграв талант Володимира Миколайовича, що вміщає в себе здатності вченого, інженера, аналітика і політика.
Крім того, Челомей умів сам працювати і міг змусити це зробити інших. Ставлячись до своїх співробітників як до гвинтика великої машини, двигуном якої він був сам, конструктор часом ночував на своєму підприємстві, а колектив КБ в мирний час перебував на казарменому положенні. Але, напевно, тільки так Челомей міг вистояти в жорстокій конкурентній боротьбі, яку він вів з С. Корольовим м М. Янгелем.
Перемогу в цій космічній гонці зазвичай брав той, хто найбільш інтенсивно використовував працю підлеглих і більш ретельно опрацьовував свої проекти, і той, хто застосовував нечисті прийоми.
Їх не цурався ні Челомей, ні Корольов. Перший домігся, після поглинання мясіщевская бюро, закриття та перепрофілювання КБ С. Лавочкіна, причому 30 основних розробників цього КБ перейшли на роботу до Челомею. Корольов «проковтнув» КБ В. Грабина, яка провадила гармати.
Але часом для успішної діяльності цього не вистачало. У той час, як і, напевно, зараз, доля нехай навіть самого унікального проекту залежала від експертів і фахівців, які досконально розбираються в проблемах, а від людей, зазвичай далеких від космонавтики і авіації, але займалися їх або намагалися за їх допомогою вирішити якісь -то свої амбітні плани. Такими людьми в Росії були чиновники, партійні діячі аж до генеральних секретарів КПРС, членів Політбюро і керівників уряду.
міжконтинентальні ракети
Міжконтинентальна балістична ракета шахтного базування УР-100Н / УР-100Н УТТХ
© wikipedia.org/Vitaly V. Kuzmin
Челомей зумів використати всі нюанси косміческоей політики і в 60-і роки створити наймасовішу універсальну міжконтинентальну ракету-носій УР-100, яка нічим не поступалася за своїми характеристиками американському «Мінітмену».
Головна особливість УР-100 полягала в тому, що агресивні компоненти (паливо і азотна кислота) ізолювались один від одного спеціальними мембранами і розміщувалися в герметичних баках. Таким чином, з безпеки зберігання вони нічим не поступалися твердопаливним ракетам, яких у нас тоді не було. УР-100, за оцінками західних експертів, стала найкращою радянською ракетою, здатною, крім усього, нести і атомний заряд.
орбітальні станції
Орбітальна станція «Салют»
Важко недооцінити і заслуги Челомея в створенні орбітальних станцій «Салют», спроектованих на базі військових станцій спостереження «Алмаз» вагою в 20 тонн і довжиною 24 метри, які відрізнялися великою надійністю і відносним комфортом. На них побувало п'ять космічних експедицій. Сьогодні аналогічні станції вирішують мирні завдання і, літаючи в автоматичному безпілотному режимі, передають на Землю знімки поверхні морів і океанів, районів стихійних лих та екологічних катастроф.
У 1965 році відбувся запуск космічного супутника «Протон-1» за допомогою потужної двоступеневої ракети УР-500, розробленої в КБ Челомея і отримала після успішного пуску ім'я супутника, вага якого перевищувала 12 тонн, що для того часу було фантастичним досягненням. За допомогою «Протонів» були запущені автоматичні станції «Венера», «Марс», «Вега», а також величезна кількість супутників зв'язку і орбітальних станцій «Мир», одна з яких літала понад вісім років в космосі. До сих пір ракета-носій «Протон» є найнадійнішою в світі.
Заслугою Челомея є і те, що він вніс в ракетну техніку сучасну авіаційну технологію. Ракети стали легше і в той же час міцніше. З'явилися так звані вафельні конструкції. Серійним виробництвом ракет зайнялися авіаційні заводи з високою культурою виробництва.
Після відставки М. Хрущова, до якого Челомей звертався для того, щоб вирішувати якісь питання, минаючи всі інстанції, працювати конструктору стало дещо важче, але не настільки, щоб впасти у відчай зовсім. Саме після цієї сумної для Челомея події він тричі (!) Стає лауреатом Державної премії. Саме після відставки Хрущова злітає улюблене челомеївський «дітище» - ракета «Протон».
Яким Челомей був насправді, сьогодні не знає ніхто. Але, напевно, все-таки найбільш точне визначення дав своєму колишньому керівнику Сергій Хрущов, який сказав: «У цій людині змішалося багато: гарне і погане, високе і низьке. Але головне - він народився особистістю і особистістю прожив своє життя ... »
