Наука і життя // Ілюстрації
Наука і життя // Ілюстрації
Наука і життя // Ілюстрації
Техніка далеко пішла від санок з колесами Катерини Другої. Але емоції у сучасної публіки все ті ж.
Атракціон Kingda Ka - найшвидший ...
... cамий високий і найстрашніший в світі.
Родельбан в Гороховце.
Наука і життя // Ілюстрації
Наука і життя // Ілюстрації
<
>
В одному з номерів журналу «Наука і життя» за 1890 рік у замітці «Американська забава» повідомлялося, що інженер Каррон з Гренобля (Франція) запропонував своїм американським партнерам створити дивовижний апарат. За його задумом любителі гострих відчуттів повинні були розміститися в спеціально сконструйованому снаряді обтічної форми. Снаряд намір скидати з висоти 300 метрів. При підльоті до землі апарат повинен був досягти швидкості близько 280 км / год! Від неминучої загибелі пасажирів рятувало те, що снаряд занурювався в воду, а потім спливав, «як насильно втащенний в воду міхур». Проект залишився нереалізованим - в пам'ять про нього ми наводимо ілюстрації до тієї замітці і короткий опис атракціону.
У липневому номері за 1891 рік опубліковано ще один проект атракціону - прообраз колеса огляду. Автор цього проекту не здогадався, що на таких гігантських гойдалках можна катати людей не в двох кабінах, а відразу в декількох, розміщених уздовж окружності.Но в «Науці і життя» за 1893 рік ми вже бачимо цілком звичний атракціон. Він був побудований для Всесвітньої виставки в Чикаго і став першим в світі колесом огляду.
Один з найпоширеніших атракціонів - «американські гірки», вагонетки, що рухаються по рейках з різкими спусками і поворотами. У США цей атракціон зазвичай називають «ролер-костер» (roller coaster), але іноді можна почути і назва «російські гірки» (Russian mountains). Цікаво, що термін «російські гірки» використовується не тільки в американському англійською, але і в багатьох європейських мовах. Як так сталося?
Імператор Петро I був справжнім «екстремалом». За його указом під Санкт-Петербургом зводилися крижані гірки висотою близько 25 метрів, з кутом нахилу близько 50 градусів. Можна припустити, що від такого атракціону дух захоплювало. Але імператриця Катерина II пішла далі. Вона вирішила, що варто спорудити літній варіант подібної розваги. За її наказом сани обладнали колесами, і в палацово-парковому ансамблі Оранієнбаума під наглядом архітектора Антоніо Рінальді звели дивовижний атракціон - прототип сучасних американських гірок.
Коли подібні атракціони з'явилися у Франції, їх назвали вже російськими гірками. Так, в Парижі наполеонівських часів був відомий атракціон під назвою Les Montagnes Russes à Belleville ( «Російські гірки в Бельвіль»): колісна вагонетка скочувалася з гори, а для безпеки фіксувалася в рейці.
В Америці такі атракціони з'явилися лише в другій половині XIX століття. Правда, в 1827 році в Штатах вже існувало щось подібне. Гірничодобувна компанія «Summit Hill» сконструювала залізницю, по якій вугілля переміщався від місця видобутку до місця відвантаження за рахунок сили тяжіння. Перші американські атракціони такого роду називалися «похилими залізницями» (inclined railway), але в побуті їх стали іменувати простіше - «російські гірки».
На початку ХХ століття «російські гірки» обживають багато мегаполіси Америки. Коли цей атракціон повертається на батьківщину, до Росії, він уже настільки асоціюється з Америкою, що отримує назву «американські гірки». Такий культурний обмін назвами, до речі, нікому не завадив. Навпаки, як сказали б зараз, це був хороший маркетинговий хід.
Сьогодні індустрія атракціонів переживає друге народження: інвестори вкладають мільйони в створення нових грандіозних атракціонів. Досвід показує, що публіці вже набридли традиційні розваги і вона чекає нововведень. Для особливих цінителів гострих відчуттів зводяться так звані дорослі атракціони. Наприклад, в 2005 році в передмісті Нью-Йорка побудували найвищу металеву гірку в світі - Kinga Ka. Гідравлічний механізм розганяє вагонетку до 205 км / год за 3,5 секунди. Це не тільки найвищі американські гірки в світі, але ще й найшвидші. І найстрашніші ...
***
Царь гори
Катаючись на звичайних американських гірках, людина ніяк не може вплинути на ситуацію, хіба що виплеснути емоції в вереску і крику. Але існують американські гірки «зі свободою волі». У атракціоні з німецькою назвою «родельбан» (або, якщо хочете, «літні санки») є важіль гальма. Стало дуже страшно - пригальмуй! Випробувати це літня розвага можна на гірськолижному курорті, який знаходиться в 333 км від Москви, в містечку Гороховце Володимирській області.
Я сиджу в візку на самому верху Пужаловой гори в Гороховце. Минулої зими скочувався з неї на лижах. Тепер мене чекає перший «сухопутний» спуск.
Сучасник Москви місто Гороховец, розташований на березі Клязьми у Володимирській області, по числу населення в тисячу разів поступається столиці - тут живе близько 13 тисяч осіб. А ось за кількістю пам'яток на душу населення Гороховець поступається хіба що шеститисячного Мишкіна. Якщо Москва - місто на семи пагорбах, то Гороховець - місто з сімома збереженими кам'яними палатами. За це Гороховець звуть музеєм цивільного зодчества XVII-XVIII століть.
Пагорбами місто теж знаменитий. Нікольська гора - духовний і історичний центр міста. На її вершині стоїть Ніколо-Троїцький монастир, заснований ще при Михайла Федоровича Романова. Лиса гора на околиці - «естетичний» центр: з неї відкривається мальовничий вид на русло річки Клязьми. Пужалова гора, в свою чергу, «фізичний» центр. Все, що стосується фізичної активності, сконцентровано тут.
У порівнянні зі спуском на лижах поїздка на родельбане, літніх санках з можливістю гальмування (отаких американських гірках "зі свободою волі»), мені здається дитячою забавкою. Але відчуття безтурботності мене покидає - творець гірськолижного комплексу Андрій Валерійович Князєв запропонував взагалі не гальмувати на спуску, для гостроти ощущеній.Максімальная швидкість атракціону обмежена 40 км / год. Однак, якщо поглянути на трасу з її різкими віражами, розумієш, це немало. Загальна довжина траси - 1000 м, з них на спуск припадає близько 450 м. Зізнаюся, під час польоту так і кортіло смикнути за важіль гальма. Тільки після третього за рахунком спуску страх відпустив, навпаки - захотілося додати газу.
Гороховецком родельбан багато хто вважає «екстремальним» в Росії. В інших проектах, де спуск йде по двох рейках, немає такого ж відчуття польоту, яке притаманне монорейковим конструкціям. А ось в Європі, кажуть, - і Князєв це підтверджує - є атракціони страшніше. Чи не смикати за важіль гальма по ходу спуску там наважуються тільки досвідчені хлопці. Або занадто безстрашні.
Як так сталося?
