1. Кораблі-мерці: остання таємниця Архіпелагской експедиції / Моя Планета Протягом 1770-1774 років 27...
2. Кораблі-мерці: остання таємниця Архіпелагской експедиції / Моя Планета

Кораблі-мерці: остання таємниця Архіпелагской експедиції / Моя Планета

Протягом 1770-1774 років 27 островів Егейського моря і Кикладского архіпелагу прийняли російське підданство, утворивши так звану Архіпелагской губернію зі столицею на острові Парос. Саме цей острів в 1770 році був обраний графом Олексієм Орловим в якості головної бази російського флоту. Це було унікальне і революційне освіту, якийсь експеримент Катерини Великої - губернія, яка проіснувала понад чотири роки і в будь-якому випадку не могла бути утворена в Росії того часу. У 1774 році з Османською імперією був укладений Кючюк-Кайнарджийський мир, за яким всі острови, що входили до складу губернії, були розміняти Катериною Великою на Крим і Приазов'ї. Російські пішли, а кораблі на дні залишилися. Знайти їх стало моєю нав'язливою ідеєю.

Чи багато кораблів втратили російські за шість років експедиції? Всього лише 11 з декількох десятків кораблів! І адже далеко не всі вони були новими. А недосконалість конструкції, досить складні умови мореплавання і навігації в цьому регіоні, наявність величезної кількості підводних небезпек взагалі доводили ризик загибелі кораблів до критичного ... Але росіяни втратили всього лише 11 кораблів. Причому небойових кораблів серед втрачених було всього лише чотири, і тільки два з них були втрачені в результаті навігаційної помилки.

Пінк «Лапомінк» затонув в 1769 році, сівши на мілину біля берегів Данії в самому початку експедиції. Хтось вважатиме це навігаційної помилкою, випадковістю, а хтось - диверсією. В ту ніч маяк на мисі Каттегат чомусь не горів. Якби який зазнав поразки «Лапомінк» не подав сигнал іншим кораблям, на каменях опинилися б всі інші суду російської ескадри ...

Лінійний корабель «Святий Євстафій» вибухнув майже з усім екіпажем під час Чесменського битви. Гармата і єдиноріг з цього корабля з клеймами російських ливарних заводів, а також особисті речі моряків зберігаються сьогодні як найцінніші експонати музею турецької фортеці Чесма. Причому це стверджує адміністрація музею, вважаючи, що саме на них приходять подивитися відвідувачі.

Трофейний «Родос» почав протікати під час плавання в Кронштадт і був спалений екіпажем біля берегів Пелопоннесу.

П'ять кораблів були затоплені і кинуті в 1774-1775 роках в бухті острова Парос через «старості і непридатності до подальшої службі». В кінці травня 2012 роки ми знайшли на дні бухти Ауза п'ять кораблів, з яких два великих, лінійних - «Трьох Святителів» і «Святий Януарій». Вони для свого віку цілком непогано збереглися, і, знаючи місце, де вони упокоїлися, можна розгледіти їх з поверхні води за допомогою звичайної маски. Особливо цікавий баластовий камінь цих кораблів - він викладений немов бруківка, рівними рядами, камінчик до камінчика. Щось незрозуміле ідентифікації, у вигляді трьох купок каменів і щепочек - це те, у що перетворилися фрегати «Надія благополуччя» і «Делос», а також бомбардирський корабель «Грім». Для того щоб прийняти їх за кораблі, потрібна неабияка частка фантазії або навик, що дозволяє ідентифікувати в купці каменів осколки російської історії.

Найбільший в російській ескадрі лінійний корабель «Святослав», який, як це рідко буває в історії, не тільки був втрачений в 1770 році, але і змінив весь хід російської історії. Якби не загибель цього корабля, то війна не тривала б ще чотири роки, а Росія не віддавала б зовнішні кредити ще майже сто років.

Коли порівнюєш сучасні електронні навігаційні карти зі старими картами островів і всього регіону, складеними російськими офіцерами під час Архіпелагской експедиції, мимоволі звертаєш увагу, наскільки уважними були укладачі тих старих карт до деталей, рифів, підводних каменів, промерам глибин і мілинам. При цьому обриси берегів на карті можуть іноді не відповідати оригіналу радикально. Загадки тут немає: офіцери ескадри займалися цією роботою цілеспрямовано і використовували досвід місцевих капітанів, рибалок, яких найчастіше наймали як лоцманів.

Тим складніше повірити у випадковість катастрофи «Святослава», що сів на мілину неймовірних розмірів у 30 кв. миль! Згідно з офіційними звітами корабель намагалися зняти з мілини, але, коли турки висадили десант і стало зрозуміло, що острів загублений, «Святослава» підпалили, попередньо знявши з нього гармати, озброєння і майно. Правда, в записках С.П. Хметевскій, який як посадова особа був абсолютно непричетний до цієї події і міг дозволити собі написати, як воно було насправді, все зафіксовано зовсім інакше:

6 числа вересня відомий від греків, що корабель 80-гарматний «Святослав», на якому свій мав прапор контр-адмірал Ельфінстон, поставлений на мілину на банку, яка лежить від Лімнос на схід, і цей корабель, стоячи на мілині кілька днів, невідомо ким запалено; хоча не дуже далеко стояв наш на якорі корабель «Саратов» та інші судна, з корабля, крім людей, нічого майже не врятовано: артилерія з снарядами, такелаж, провіант, мундирні і амунічние речі разом з корпусом корабля пропали без залишку. Контр-адмірал Ельфінстон, піднявши свій прапор на кораблі «Не чіпай мене», пішов до Лімнос, в бухту до фортеці літодой, яка містила в атаці графом Олексієм Григоровичем Орловим

Ще одна нестиковка: виходить, що, якщо це була диверсія, підпал корабля «Святослав» був радше її продовженням: мало було посадити корабель на мілину, треба було його підпалити, щоб знищити напевно. Можна було скільки завгодно порівнювати і вивчати факти, домисли і свідоцтва. До відповіді на всі питання мене могло наблизити лише одне - знайдений корабель «Святослав».

Пошук російських кораблів

І ми його знайшли, саме там і в тому районі, де я припускав, обчисливши місце його передбачуваної загибелі по крупицях зібраних матеріалів, на підставі диверсійної версії. Ми знайшли його цілком, з гарматами, єдинорога, якорями, корабельним майном, останками корпусу ...

Місце загибелі «Святослава» на сьогоднішній день визначено, зафіксовано ... і засекречено, оскільки нас чекає ще продовження цієї історії.

З одинадцяти кораблів Архіпелагской експедиції нам вдалося знайти шість, «Святий Євстафій» був знайдений турецькими дайверами в Чесменський бухті, і ще два місця загибелі російських кораблів вже визначені, і ми лише за крок від того, щоб додати їх в свою колекцію. Незважаючи на те що в травні 2012 року ми пробули на Паросе більше двох тижнів і зробили чимало реальних відкриттів, це далеко не все, що ще належить відкрити і досліджувати. Є ще чимало загадок: зокрема, належить знайти кілька якорів і зрозуміти, звідки на одному з них з'явився такий дивовижний орнамент у вигляді левової голови. Відомо, що якоря проводилися не тільки в Пітері або Архангельську, багато, в тому числі і кораблі, закуповувалося в Англії.

Сьогодні кожен, не позбавлений духу авантюризму і спрагою відкриттів, може пройти по наших слідах і спробувати внести свою лепту в зроблені відкриття, відкривши для себе цей дивовижний куточок острівної Греції, а головне - доторкнутися до нашої з вами історії. Для цього можна приєднатися до одного з яхтових маршрутів, прокладених за нашої безпосередньої участі. І це буде не псевдоісторичний тур, а реальна вітрильна експедиція і реальні відкриття.

Для підготовки матеріалу використаний уривок книги «Остання таємниця Архіпелагской експедиції», яка буде видана в цьому році видавництвом «Паулсен» .

Кораблі-мерці: остання таємниця Архіпелагской експедиції / Моя Планета

Протягом 1770-1774 років 27 островів Егейського моря і Кикладского архіпелагу прийняли російське підданство, утворивши так звану Архіпелагской губернію зі столицею на острові Парос. Саме цей острів в 1770 році був обраний графом Олексієм Орловим в якості головної бази російського флоту. Це було унікальне і революційне освіту, якийсь експеримент Катерини Великої - губернія, яка проіснувала понад чотири роки і в будь-якому випадку не могла бути утворена в Росії того часу. У 1774 році з Османською імперією був укладений Кючюк-Кайнарджийський мир, за яким всі острови, що входили до складу губернії, були розміняти Катериною Великою на Крим і Приазов'ї. Російські пішли, а кораблі на дні залишилися. Знайти їх стало моєю нав'язливою ідеєю.

Чи багато кораблів втратили російські за шість років експедиції? Всього лише 11 з декількох десятків кораблів! І адже далеко не всі вони були новими. А недосконалість конструкції, досить складні умови мореплавання і навігації в цьому регіоні, наявність величезної кількості підводних небезпек взагалі доводили ризик загибелі кораблів до критичного ... Але росіяни втратили всього лише 11 кораблів. Причому небойових кораблів серед втрачених було всього лише чотири, і тільки два з них були втрачені в результаті навігаційної помилки.

Пінк «Лапомінк» затонув в 1769 році, сівши на мілину біля берегів Данії в самому початку експедиції. Хтось вважатиме це навігаційної помилкою, випадковістю, а хтось - диверсією. В ту ніч маяк на мисі Каттегат чомусь не горів. Якби який зазнав поразки «Лапомінк» не подав сигнал іншим кораблям, на каменях опинилися б всі інші суду російської ескадри ...

Лінійний корабель «Святий Євстафій» вибухнув майже з усім екіпажем під час Чесменського битви. Гармата і єдиноріг з цього корабля з клеймами російських ливарних заводів, а також особисті речі моряків зберігаються сьогодні як найцінніші експонати музею турецької фортеці Чесма. Причому це стверджує адміністрація музею, вважаючи, що саме на них приходять подивитися відвідувачі.

Трофейний «Родос» почав протікати під час плавання в Кронштадт і був спалений екіпажем біля берегів Пелопоннесу.

П'ять кораблів були затоплені і кинуті в 1774-1775 роках в бухті острова Парос через «старості і непридатності до подальшої службі». В кінці травня 2012 роки ми знайшли на дні бухти Ауза п'ять кораблів, з яких два великих, лінійних - «Трьох Святителів» і «Святий Януарій». Вони для свого віку цілком непогано збереглися, і, знаючи місце, де вони упокоїлися, можна розгледіти їх з поверхні води за допомогою звичайної маски. Особливо цікавий баластовий камінь цих кораблів - він викладений немов бруківка, рівними рядами, камінчик до камінчика. Щось незрозуміле ідентифікації, у вигляді трьох купок каменів і щепочек - це те, у що перетворилися фрегати «Надія благополуччя» і «Делос», а також бомбардирський корабель «Грім». Для того щоб прийняти їх за кораблі, потрібна неабияка частка фантазії або навик, що дозволяє ідентифікувати в купці каменів осколки російської історії.

Найбільший в російській ескадрі лінійний корабель «Святослав», який, як це рідко буває в історії, не тільки був втрачений в 1770 році, але і змінив весь хід російської історії. Якби не загибель цього корабля, то війна не тривала б ще чотири роки, а Росія не віддавала б зовнішні кредити ще майже сто років.

Коли порівнюєш сучасні електронні навігаційні карти зі старими картами островів і всього регіону, складеними російськими офіцерами під час Архіпелагской експедиції, мимоволі звертаєш увагу, наскільки уважними були укладачі тих старих карт до деталей, рифів, підводних каменів, промерам глибин і мілинам. При цьому обриси берегів на карті можуть іноді не відповідати оригіналу радикально. Загадки тут немає: офіцери ескадри займалися цією роботою цілеспрямовано і використовували досвід місцевих капітанів, рибалок, яких найчастіше наймали як лоцманів.

Тим складніше повірити у випадковість катастрофи «Святослава», що сів на мілину неймовірних розмірів у 30 кв. миль! Згідно з офіційними звітами корабель намагалися зняти з мілини, але, коли турки висадили десант і стало зрозуміло, що острів загублений, «Святослава» підпалили, попередньо знявши з нього гармати, озброєння і майно. Правда, в записках С.П. Хметевскій, який як посадова особа був абсолютно непричетний до цієї події і міг дозволити собі написати, як воно було насправді, все зафіксовано зовсім інакше:

6 числа вересня відомий від греків, що корабель 80-гарматний «Святослав», на якому свій мав прапор контр-адмірал Ельфінстон, поставлений на мілину на банку, яка лежить від Лімнос на схід, і цей корабель, стоячи на мілині кілька днів, невідомо ким запалено; хоча не дуже далеко стояв наш на якорі корабель «Саратов» та інші судна, з корабля, крім людей, нічого майже не врятовано: артилерія з снарядами, такелаж, провіант, мундирні і амунічние речі разом з корпусом корабля пропали без залишку. Контр-адмірал Ельфінстон, піднявши свій прапор на кораблі «Не чіпай мене», пішов до Лімнос, в бухту до фортеці літодой, яка містила в атаці графом Олексієм Григоровичем Орловим

Ще одна нестиковка: виходить, що, якщо це була диверсія, підпал корабля «Святослав» був радше її продовженням: мало було посадити корабель на мілину, треба було його підпалити, щоб знищити напевно. Можна було скільки завгодно порівнювати і вивчати факти, домисли і свідоцтва. До відповіді на всі питання мене могло наблизити лише одне - знайдений корабель «Святослав».

Пошук російських кораблів

І ми його знайшли, саме там і в тому районі, де я припускав, обчисливши місце його передбачуваної загибелі по крупицях зібраних матеріалів, на підставі диверсійної версії. Ми знайшли його цілком, з гарматами, єдинорога, якорями, корабельним майном, останками корпусу ...

Місце загибелі «Святослава» на сьогоднішній день визначено, зафіксовано ... і засекречено, оскільки нас чекає ще продовження цієї історії.

З одинадцяти кораблів Архіпелагской експедиції нам вдалося знайти шість, «Святий Євстафій» був знайдений турецькими дайверами в Чесменський бухті, і ще два місця загибелі російських кораблів вже визначені, і ми лише за крок від того, щоб додати їх в свою колекцію. Незважаючи на те що в травні 2012 року ми пробули на Паросе більше двох тижнів і зробили чимало реальних відкриттів, це далеко не все, що ще належить відкрити і досліджувати. Є ще чимало загадок: зокрема, належить знайти кілька якорів і зрозуміти, звідки на одному з них з'явився такий дивовижний орнамент у вигляді левової голови. Відомо, що якоря проводилися не тільки в Пітері або Архангельську, багато, в тому числі і кораблі, закуповувалося в Англії.

Сьогодні кожен, не позбавлений духу авантюризму і спрагою відкриттів, може пройти по наших слідах і спробувати внести свою лепту в зроблені відкриття, відкривши для себе цей дивовижний куточок острівної Греції, а головне - доторкнутися до нашої з вами історії. Для цього можна приєднатися до одного з яхтових маршрутів, прокладених за нашої безпосередньої участі. І це буде не псевдоісторичний тур, а реальна вітрильна експедиція і реальні відкриття.

Для підготовки матеріалу використаний уривок книги «Остання таємниця Архіпелагской експедиції», яка буде видана в цьому році видавництвом «Паулсен» .

Кораблі-мерці: остання таємниця Архіпелагской експедиції / Моя Планета

Протягом 1770-1774 років 27 островів Егейського моря і Кикладского архіпелагу прийняли російське підданство, утворивши так звану Архіпелагской губернію зі столицею на острові Парос. Саме цей острів в 1770 році був обраний графом Олексієм Орловим в якості головної бази російського флоту. Це було унікальне і революційне освіту, якийсь експеримент Катерини Великої - губернія, яка проіснувала понад чотири роки і в будь-якому випадку не могла бути утворена в Росії того часу. У 1774 році з Османською імперією був укладений Кючюк-Кайнарджийський мир, за яким всі острови, що входили до складу губернії, були розміняти Катериною Великою на Крим і Приазов'ї. Російські пішли, а кораблі на дні залишилися. Знайти їх стало моєю нав'язливою ідеєю.

Чи багато кораблів втратили російські за шість років експедиції? Всього лише 11 з декількох десятків кораблів! І адже далеко не всі вони були новими. А недосконалість конструкції, досить складні умови мореплавання і навігації в цьому регіоні, наявність величезної кількості підводних небезпек взагалі доводили ризик загибелі кораблів до критичного ... Але росіяни втратили всього лише 11 кораблів. Причому небойових кораблів серед втрачених було всього лише чотири, і тільки два з них були втрачені в результаті навігаційної помилки.

Пінк «Лапомінк» затонув в 1769 році, сівши на мілину біля берегів Данії в самому початку експедиції. Хтось вважатиме це навігаційної помилкою, випадковістю, а хтось - диверсією. В ту ніч маяк на мисі Каттегат чомусь не горів. Якби який зазнав поразки «Лапомінк» не подав сигнал іншим кораблям, на каменях опинилися б всі інші суду російської ескадри ...

Лінійний корабель «Святий Євстафій» вибухнув майже з усім екіпажем під час Чесменського битви. Гармата і єдиноріг з цього корабля з клеймами російських ливарних заводів, а також особисті речі моряків зберігаються сьогодні як найцінніші експонати музею турецької фортеці Чесма. Причому це стверджує адміністрація музею, вважаючи, що саме на них приходять подивитися відвідувачі.

Трофейний «Родос» почав протікати під час плавання в Кронштадт і був спалений екіпажем біля берегів Пелопоннесу.

П'ять кораблів були затоплені і кинуті в 1774-1775 роках в бухті острова Парос через «старості і непридатності до подальшої службі». В кінці травня 2012 роки ми знайшли на дні бухти Ауза п'ять кораблів, з яких два великих, лінійних - «Трьох Святителів» і «Святий Януарій». Вони для свого віку цілком непогано збереглися, і, знаючи місце, де вони упокоїлися, можна розгледіти їх з поверхні води за допомогою звичайної маски. Особливо цікавий баластовий камінь цих кораблів - він викладений немов бруківка, рівними рядами, камінчик до камінчика. Щось незрозуміле ідентифікації, у вигляді трьох купок каменів і щепочек - це те, у що перетворилися фрегати «Надія благополуччя» і «Делос», а також бомбардирський корабель «Грім». Для того щоб прийняти їх за кораблі, потрібна неабияка частка фантазії або навик, що дозволяє ідентифікувати в купці каменів осколки російської історії.

Найбільший в російській ескадрі лінійний корабель «Святослав», який, як це рідко буває в історії, не тільки був втрачений в 1770 році, але і змінив весь хід російської історії. Якби не загибель цього корабля, то війна не тривала б ще чотири роки, а Росія не віддавала б зовнішні кредити ще майже сто років.

Коли порівнюєш сучасні електронні навігаційні карти зі старими картами островів і всього регіону, складеними російськими офіцерами під час Архіпелагской експедиції, мимоволі звертаєш увагу, наскільки уважними були укладачі тих старих карт до деталей, рифів, підводних каменів, промерам глибин і мілинам. При цьому обриси берегів на карті можуть іноді не відповідати оригіналу радикально. Загадки тут немає: офіцери ескадри займалися цією роботою цілеспрямовано і використовували досвід місцевих капітанів, рибалок, яких найчастіше наймали як лоцманів.

Тим складніше повірити у випадковість катастрофи «Святослава», що сів на мілину неймовірних розмірів у 30 кв. миль! Згідно з офіційними звітами корабель намагалися зняти з мілини, але, коли турки висадили десант і стало зрозуміло, що острів загублений, «Святослава» підпалили, попередньо знявши з нього гармати, озброєння і майно. Правда, в записках С.П. Хметевскій, який як посадова особа був абсолютно непричетний до цієї події і міг дозволити собі написати, як воно було насправді, все зафіксовано зовсім інакше:

6 числа вересня відомий від греків, що корабель 80-гарматний «Святослав», на якому свій мав прапор контр-адмірал Ельфінстон, поставлений на мілину на банку, яка лежить від Лімнос на схід, і цей корабель, стоячи на мілині кілька днів, невідомо ким запалено; хоча не дуже далеко стояв наш на якорі корабель «Саратов» та інші судна, з корабля, крім людей, нічого майже не врятовано: артилерія з снарядами, такелаж, провіант, мундирні і амунічние речі разом з корпусом корабля пропали без залишку. Контр-адмірал Ельфінстон, піднявши свій прапор на кораблі «Не чіпай мене», пішов до Лімнос, в бухту до фортеці літодой, яка містила в атаці графом Олексієм Григоровичем Орловим

Ще одна нестиковка: виходить, що, якщо це була диверсія, підпал корабля «Святослав» був радше її продовженням: мало було посадити корабель на мілину, треба було його підпалити, щоб знищити напевно. Можна було скільки завгодно порівнювати і вивчати факти, домисли і свідоцтва. До відповіді на всі питання мене могло наблизити лише одне - знайдений корабель «Святослав».

Пошук російських кораблів

І ми його знайшли, саме там і в тому районі, де я припускав, обчисливши місце його передбачуваної загибелі по крупицях зібраних матеріалів, на підставі диверсійної версії. Ми знайшли його цілком, з гарматами, єдинорога, якорями, корабельним майном, останками корпусу ...

Місце загибелі «Святослава» на сьогоднішній день визначено, зафіксовано ... і засекречено, оскільки нас чекає ще продовження цієї історії.

З одинадцяти кораблів Архіпелагской експедиції нам вдалося знайти шість, «Святий Євстафій» був знайдений турецькими дайверами в Чесменський бухті, і ще два місця загибелі російських кораблів вже визначені, і ми лише за крок від того, щоб додати їх в свою колекцію. Незважаючи на те що в травні 2012 року ми пробули на Паросе більше двох тижнів і зробили чимало реальних відкриттів, це далеко не все, що ще належить відкрити і досліджувати. Є ще чимало загадок: зокрема, належить знайти кілька якорів і зрозуміти, звідки на одному з них з'явився такий дивовижний орнамент у вигляді левової голови. Відомо, що якоря проводилися не тільки в Пітері або Архангельську, багато, в тому числі і кораблі, закуповувалося в Англії.

Сьогодні кожен, не позбавлений духу авантюризму і спрагою відкриттів, може пройти по наших слідах і спробувати внести свою лепту в зроблені відкриття, відкривши для себе цей дивовижний куточок острівної Греції, а головне - доторкнутися до нашої з вами історії. Для цього можна приєднатися до одного з яхтових маршрутів, прокладених за нашої безпосередньої участі. І це буде не псевдоісторичний тур, а реальна вітрильна експедиція і реальні відкриття.

Для підготовки матеріалу використаний уривок книги «Остання таємниця Архіпелагской експедиції», яка буде видана в цьому році видавництвом «Паулсен» .