24 травня 1900 року в Санкт-Петербурзі був спущений на воду легендарний крейсер «Аврора».
Бронепалубний двощогловий крейсер «Аврора» водотоннажністю в 6 731 тонну, довжиною 127 і шириною 16,8 метра, озброєний чотирнадцятьма 152-міліметровими знаряддями і шістьма 76-міліметровими зенітними гарматами був закладений в 1897 році в Санкт-Петербурзі на суднобудівному заводі Нове Адміралтейство. Групу конструкторів, які працювали над проектом, очолював керуючий Балтійським заводом старший суднобудівник К. К. Ратник.
Своє ім'я крейсер отримав від 44-гарматного фрегата «Аврора», який в роки Кримської війни в 1854 році забезпечив успішну оборону міста Петропавловська від вдвічі переважаючих сил англійської ескадри. Новий крейсер став до ладу бойових кораблів флоту Росії в 1903 році. Новий крейсер призначався для ведення бойових дій на морських комунікаціях противника в якості винищувача торгівлі.
Бойове хрещення корабель отримав через п'ять років в Цусімському битві під час Російсько-японської війни. У той день «Аврора» випустила по противнику 303 152-міліметрових, тисячі двісті вісімдесят дві 75-міліметрових і 320 37-міліметрових снарядів. За час бою крейсер отримав 18 влучень снарядів різних калібрів, але йому вдалося вирватися з оточення і піти в Манілу, де він простояв роззброєння до кінця війни.
У 1906 році корабель повернувся на Балтику. Після ремонту крейсер увійшов до складу навчального загону Морського кадетського корпусу і зробив ряд плавань в Атлантичний і Індійський океани, Середземне море, до берегів Африки, Сіаму (нишешній Таїланд) і Голландської Індії (нинішня Індонезія).
У роки Першої світової війни корабель ніс дозорну службу в Балтійському морі і в кінці 1916 року прибув Петроград на ремонт.
А 25 жовтня 1917 крейсер «Аврора» о 21 годині 40 хвилин холостим пострілом, зробленим комендори Євдокимов Вогневим, дав сигнал до штурму Зимового палацу в ході Жовтневої революції.
11 грудня 1917 року «Аврора» після ремонту повернулася у 2-у бригаду крейсерів в Свеаборге. Після декрету про розпуск старого флоту і організації нового РККФ на добровільних засадах, велика частина команди демобілізувалася. На кораблі залишилося лише 40 осіб, необхідних для поточних робіт та охорони. Влітку 1918 року крейсер, який вже неможливо було підтримувати в стані боєготовності, був переведений в Кронштадт і виведений в резерв, як і більшість великих кораблів флоту. 152-мм гармати «Аврори» були зняті і відправлені в Астрахань для озброєння плавучих батарей. Більшість моряків крейсера пішло частиною на фронти громадянської війни, частиною просто по домівках. У 1922 році корабель був переданий Кронштадтському порту на довготривале зберігання.
«Аврора» в Петрограді в 1917 році
У вересні 1922 року спеціальна комісія обстежила корабель і зробила висновок: «Зовнішнє стан корабля і характер приведення його на довготривале зберігання дають можливість після порівняно нескладних ремонтних робіт привести корабель в готовність для використання в якості навчального корабля». У 1923 році в ході ремонту і переобладнання крейсер отримав нове артилерійське озброєння, яке складалося з 10 сучасних 130-міліметрових установок довжиною ствола в 55 калібрів.
У 1939 році піддався чергового ремонту.
До моменту початку війни крейсер «Аврора» стояв у Оранієнбаумі. У 1941 році артилерійські знаряддя були зняті з крейсера і встановлені на підступах до Ленінграда з півдня (батарея «А» для оборони Дудергофскіх висот, на рубежі Вороняча Гора - Київське шосе) для оборони міста. У вересні протягом тижня батарея вела бій з німецькими танками, борючись в повному оточенні до останнього снаряда. На кінець восьмого дня боїв з 165 чоловік особового складу вийшли до своїх тільки 26 моряків. На позиціях знарядь батареї Аврори в 1970-х роках споруджені пам'ятники і меморіали, що входять в Зелений пояс Слави.
Німецька авіація почала піддавати «Аврору» нальотам. 16 вересня під час масованого нальоту зенітники «Аврори», за свідченнями очевидців, збили один літак. Через п'ять днів вогонь по крейсеру відкрила німецька сухопутна артилерія. З цього моменту комбіновані артилерійські і авіаційні нальоти відбувалися щодня. 27-30 вересня крейсер отримав кілька влучень, в результаті яких сів на грунт з креном 3 ° на правий борт. Останнє 130-міліметрове знаряддя, зняте з крейсера, було встановлено на бронепоїзді «Балтієць». У 1944 році крейсер був піднятий і підданий консервації. Брав участь в зйомках фільму «Крейсер Варяг», для чого був кілька замаскований.
«Аврора» на грунті в Оранієнбаумі в 1944 році
«Аврора» в Ленінграді до реставрації
У 1948 році крейсер поставили на «вічну стоянку» біля причальної стінки Великий Невки, де в даний час знаходиться корабель-музей.
До кінця 1970-х років корпус «Аврори» прийшов в аварійний стан. Міжвідомча комісія, скликана головкомом ВМФ восени 1980 року, після піврічної роботи представила висновок щодо технічного стану корпусу і запропонувала три способи забезпечення плавучості крейсера. Після дворічних досліджень були відкинуті всі три варіанти: вирішили провести відновлювальний ремонт з заміною пошкоджених елементів корпусних конструкцій. Проектувальником призначили Північне проектно-конструкторське бюро, виконавцем став Суднобудівний завод імені А. А. Жданова. Незважаючи на протести з боку істориків флоту, які прагнули зберегти унікальну пам'ятку техніки і історії, інженери вирішили про повну заміну підводної частини із застосуванням сучасних технологій.
18 серпня 1984 крейсер «Аврора» був кормою вперед підведений до стінки заводу. У наступному році корпус ввели в док, де була відділена практично вся підводна частина корпусу. В кінці літа в заново відбудоване днище завантажили відремонтоване обладнання і почали монтаж броньовий палуби. Котли Бельвіля-Долголенко замінили макетами, машину вдалося зберегти. Частина непонадобівшейся броні пішла на виготовлення пам'ятних виробів і сувенірів. Після добудови в елінгу до квітня 1987 на крейсер приварили краю з бронзовими штевнями, на які прикріпили шматки справжнього корпусу; крім того, встановили надбудови, труби і щогли. Потім було розпочато реконструкцію приміщень, які намагалися відновити в первозданному вигляді.
До серпня 1987 року «реставрація» «Аврори», що коштувала приблизно 35 мільйонів рублів, була закінчена, і крейсер повернули на колишнє місце стоянки, але відсутність автентичності впадало в очі. З найпомітніших відмінностей від оригіналу - застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок. Нижня частина корпусу судна відбуксирували на військово-морську базу ВМФ в прибережній смузі Фінської затоки біля селища Струмки, де розпиляна на частини і затоплена. Частини корабля, що стирчали з води, в кінці 1980 років розтягнули на будматеріали жителі селища.
У липні 2010 року до історичних уламках вперше вирушила експедиційна група підводних дослідників з Москви і Санкт-Петербурга. Проведенню детального огляду остова крейсера завадила погана видимість під водою, що стала наслідком сильного хвилювання. 1 грудня 2010 крейсер «Аврора» наказом міністра оборони Росії виведений з бойового складу ВМФ і переданий на баланс Військово-морського музею.
«Аврора» в нинішньому Санкт-Петербурзі
Постiйна адреса статтi: https://pynop.com/240511.htm = "Margin-top:>
Дивіться також:
У Катині німці розстріляли польських поліцаїв
Перехоплення південнокорейського Боїнга
