Крим Мій. Август, 2017 року. Будівництво керченського мосту

31 серпня 2017 р 23:15 Крим - Росія Август 2017

І ось я знову в перлині серед курортів колишнього пострадянського простору.

Я в Криму. Я в не в Криму Нашому або НЕ нашому. Я в МОЄМУ Криму.

Вперше в житті я потрапив на півострів всього 3,5 роки тому. Якраз після возз'єднання, жарким серпнем 2014 року. Тим самим влітку коли гриміли бої в Донецьку, а біженців в Криму з бунтівної Новоросії було тоді більше ніж власне туристів-відпочивальників. Запам'яталися розповіді ДНР про втечу з республіки під обстрілами, розповіді кримчан про тривожному березні і несподівано звалилася на них щастя. Запам'яталися нечисленні татари які, здавалося, всюди де туристи і гроші.

Пам'ятаю нарікання колишнього бізнесмена з України. У того було кілька заправок, а потім прийшли братки від Януковича і той в добровільно-примусовому порядку віддав бандитам «все що нажито непосильною працею». Забрав ноги в Крим в 2013 році і тепер торгує на вулиці екскурсіями (треба ж чимось займатися) попутно лаючи з татарками конкурентками,

оскільки представники цієї депортованих нації нині всюди там де в Криму гроші (а грошики в Криму у нас, мандрівників-туристів).

Пам'ятаю розповіді бабусі пенсіонерки, яка мешкає в наскрізь російською за духом Севастополі, як на гарячій лінії ЖКГ їй прикро і принизливо було чути автовідповідач на українській мові замість зрозумілого і рідного їй мови. І як раділи вони потім з приятельками після референдуму березня 2014 року, на який прийшли за покликом серця, а зовсім не під дулами автоматів важливих людей.

Затомнілась бесіда з Василем з міста Саки, що займається готельним бізнесом. Він розповідав що тричі виходили на мітинги за два десятиліття перебування Криму не в складі Росії. Мітингували, голосували за відділення від незалежної. Але хіба бажання людей щось значить для влади в незалежних тепер країнах колишнього СРСР? А потім прийшов березень 2014 року і все вирішилося якось швидко, чітко і несподівано навіть для самого Василя та його однодумців. Я тоді запитав Васю навіщо йому був потрібен весь цей КримНаш і повернення на Батьківщину? Адже тепер Вася зазнає збитків через те що відпочивальників приїхало мало того літа. На що мій співрозмовник відповів просто і лаконічно: «Але ж я ж російська людина!». На що я не знайшовся що відповісти і мені стало соромно за своє питання. Адже я так само російська людина, що не крути, хоч і відвідав майже три десятка країн і бачив як живуть в Америках-Європах.

Багато всього тоді було, в той тривожний страшне літо ... ..

Багато було сподівань у кримчан на краще життя після возз'єднання. Адже найскладніші два десятиліття для цих людей позаду. І вірилося їм що тепер-то вже все буде добре. Перед поїздкою мені було цікаво чи виправдалися їх надії. Але про це напишу в кінці замітки. Бо все по порядку.

В той, мій перший приїзд до МІЙ Крим, я познайомився з півостровом і подивився що таке Західний Крим.

Сакські лікувальні грязі,

татарський Бахчисарай,

галаслива древня караїмська Євпаторія (Гізлёв),

російський дух героїчного Севастополя ......

Героїзм 35-й севастопольської берегової батареї в липні 1942 року залишив про себе гордість за наших дідів і гіркоту в душі за їх тяжку долю. Ні, не все було зроблено тоді можливе для евакуації наших військ і мирних громадян з Севастополя, скільки б мене не переконували в цьому ура-патріоти. Та хіба тільки в Севастополі? Але про це напишу в іншій замітці, присвяченій відвідування Аджимушкайських катакомб в Керчі.

Крим я тоді влітку 2014 року толком не побачив. Адже хіба Крим без його південного берега це Крим?

Але і то що побачив в Західному Криму вразило і сподобалося дуже, не те слово.

Цього разу в серпні 2017 ми вирвалися сюди всього-то на нічого, на тиждень.

Вирішили не розмазувати нещасну цю тиждень по безкрайньому цікавого південному березі, а ближче познайомитися на цей раз з Кримом Східним. Бо найсмачнішу цукерку, Ялту, я приберіг для третього разу. Бог любить трійцю…..

Єдиний квиток знову актуальний як і три роки тому. Адже міст через Керченську протоку поки не добудований. Відкриття прямого поїзда до Криму через цей преславутий довгоочікуваний міст, по завіреннях властей, чекати дорогим росіянам ще три роки. Нічого, почекаємо.

А поки знову нудний поїзд. На цей раз не в Анапу як три роки тому, а в Краснодар.

Вагон взяли совково-плацкартний через мотівоваціі економії.

Все в РЖД не змінюється десятиліттями.

Але є і нововведення. Як бачите молие люди провідники тепер не вважають за потрібне турбуватися про чистоту у вагоні і підмітають самі свідомі пасажири.

Нічого, ми не горді. За пару тисяч вартості плацкарта можемо і підмести, де наша не пропадала.

До слова сказати, на зворотний шлях нам дісталося лише купе і коштувало воно вдвічі дорожче плацкарта. Ажіотаж з квитками через які повертаються додому пасажирів з дітьми до першого вересня. Квитки нами купувалися за тиждень до відправлення. Перед самим відправленням залишалися тільки СВ, навіть купейні місця закінчилися. Так що майте на увазі і плануйте відпустку заздалегідь.

Всього єдиний квиток до Криму і назад в наш Липецьк коштував нам 15 000 рублів (250 доларів) за двох. Чимало. За ці гроші можна бюджетно в Європу з Москви долетіти. Наприклад переліт Москва-Кишинів-Москва на свято 23 лютого цього року нам стільки як раз і коштував.

Потім була коротка пересадка в Краснодарі - Катеринодарі і на автобусі аж п'ять годин на порт Кавказ.

Автобус попався старенький і задушливий. Тобто кондиціонер формально був присутній. І, навіть, по завіреннях водія, він його включив.

Піди зрозумій включений кондиціонер якщо все позначення на клавішах стерті від часу. Настільки потертий часом був наш старина автобус.

Але краще б водій кондишен і не включав оскільки надходження освіжаюче холодного повітря я так і не відчув. І краще б автобус був взагалі без наявності преславутая кондішен, бо тоді б в ньому хоч вікна відкрити було можливо, а з наявністю непрацюючого толком AC і вікна-то відкрити неможливо. І правда, навіщо вікнами туди-сюди клацати в басі з наявністю кондиціонера? Пустощі це!

Я подорожував по менш багатим країнам ніж наша Росія.

Але навіть в бідних В'єтнамі, Камбоджі, Філіппінах, Сенегалі кондиціонер працював так що кепку здувало і доводилося заклеювати сопла виходу повітря щоб не застудитися. А якщо в оних країнах кондиціонер в деяких басах був відсутній, то завжди в них можна було легко відкрити вікно і насолоджуватися тропічним вітерцем.

Тут же на Батьківщині і начебто кондиціонер є, а насправді його немає.

Добре хоч час було до вечора і спека через годинку їзди спала сама собою. Їхати стало комфортніше.

Коротше, КримНаш! Хоча при чому тут, власне, Крим?

Фото 19 серпня 2017 року, зупинка нашого автобуса в придорожній харчевні по шляху з Краснодара в порт Кавказ.

По прибуттю в Порт Кавказ з посадкового талону, що є додатком до єдиним квитком, слідуємо через огляд в зал очікування.

У залі комфортно, їжа-питво за доступними цінами.

Тут вже все швидко і чітко.

Все що стосується поромної переправи працює як годинник. Три роки тому коли поромів не вистачало, пам'ятається були черги і скандали в порту.

Бідні автолюбителі стояли в черзі не одну добу, сам бачив.

Тепер це в минулому бо поромів хоч греблю гати.

Чого не скажеш тепер про наявність комфортабельних автобусів.

Навантаження на паром.

Автомобілі навіть на другий ярус заганяють.

Нижній ярус теж забивають під зав'язку.

Борт-корми закривається і відчалюємо. В добру путь!

Пасажири відчувають себе комфортно. Кондиціонер працює відмінно, не те що в нещасливому автобусі. Можемо, коли захочемо!

Катер штовхає носом судно, розгортаючи його. Цікаво!

Ось і кримський берег близько.

Тут в протоці мені мимоволі пригадалася розповідь випадкового попутника в поїзді в Анапу. Сталася ця зустріч аж в 2001 році, якраз в день теракту на вежі близнюки. Випадковий попутник міцненький дідусь фронтовик розповідав мені про переправу через протоку при відступі в 1941 році. Говорив що якби земляки бакинці випадково не знайшли балон і не запросили його триматися при переправі однією рукою за оно «рятівний круг», то годував би мій попутник риб. Так і пливли вночі в восьмеро, тримаючись за балон до Таманського півострова. Вдень можна переправлятися, бо німецька авіація працювала чітко. Дивлячись на далекий берег і безкраї води протоки я розумію, що доплисти вплав без підручних рятувальних засобів шансів тут не було. А у всіх чи були тоді дбайливі земляки - виручалкі?

Хто не встиг тоді переплисти протоку в 1941-му або в невдалому безславний відступ 1942 року, сховалися в Аджімушкайський катакомбах біля Керчі. Доля цих солдатів і мирних громадян була сумна, але в той же час це герої. Але це вже зовсім інша історія, для наступного матеріалу.

Тим часом ми прийшли в Порт-Керч.

Здрастуй знову Крим!

Переночувати спочатку було задумано в Керчі, з огляду на пізнє прибуття. Що ми і зробили в заздалегідь заброньованому на букінг готелі.

До речі, виявилося що Керчі переночувати в півтора рази ...... дорожче ніж в курортних красивих з чистими пляжами Феодосії, Судаку, Новому Світі. Що дуже дивно, враховуючи бруднувато море порту Керч. Видно попит на нічліг втомлених після довгої дороги до Криму росіян сильно вище пропозиції. Після 2014 року попит на нічліг на одну ніч став ажіотажний, а готелів тут по-старому трохи, ось і ломлять місцеві ціну.

До речі, про ціни. За три роки кримнашего ціни на переночувати і поїсти тут виросли удвічі! Це при тому що зарплата залишилася на колишньому рівні, а ціноутворення в РФ не повинно залежати від подорожчання також удвічі долара.

А може в 2014 нам пощастило відпочити за три копійки, враховуючи, що відпочиваючих того літа в Криму було дуже мало. Ось і подорожчало коли турист російський попер. До моря - то треба. Курорти Краснодарського Краю ж не гумові. Не знаю.

Будучи в цей раз в Східному Криму, то спочатку думали що переплачуємо. Але коли на зворотному шляху зустріли туристів, які відпочили в Краснодарському краї в нещасної Архипо-Йосипівка, то послухавши про їх прайсах зрозуміли, що відпочили таки дешево.

І це при тому, що в даний момент рівень цін в Криму істотно вище сусіднього Краснодарського Краю через логістичних витрат.

Треба думати що коли побудують таки гучний міст, то ціни в Краснодарському краї на аналогічні послуги зрівняються. Так що для бюджетних мандрівників - ласкаво просимо до Криму!

Кстате про міст. Побувати в Керчі і не побачити це інженерне чудо?

Це неможливо!

Відразу після ночівлі в готелі поблизу стародавньої фортеці Єні Кале на півночі від міста-Героя пішли купатися і ось він у всій красі. Прямо за затонулої баржею і сидять на ній чайками ми бачимо будівництво століття.

Трохи неупередженої Вікіпедії і чотири нижченаведених фото всять звідти ж:

«Проектом передбачено, що міст повинен з'єднати і, для чого необхідно перетнути фарватер Керченської протоки, а далі пройти через острів і. Дорожня розв'язка моста з боку Тамані будується одночасно і для моста, і для споруджуваного найбільшого порту Росії на Чорному Морі -.

Проекти будівництва моста через Керченську протоку, в тому числі через, пророблялися ще на початку 20 століття в Російській імперії.

У 1942 році німецькі війська на окупованій в результаті Великої Вітчизняної війни території Керченської протоки розпочали спорудження канатної дороги з пропускною спроможністю до тисячі тонн вантажів на добу. 14 червня 1943 року вона була введена в експлуатацію. зажадав звести п'ятикілометровий постійний міст. Війська третього Рейху почали його будівництво, але через настання Червоної армії воно не було завершено.

Після звільнення Криму від німецьких військ навесні, була відновлена ​​канатна переправа зруйнована німцями і почалося будівництво.

Проте, на початок 1945 року міст все ще не був повністю добудований через сильні шторми. Зокрема, не була споруджена велика частина льодорізів. В кінці лютого 1945 року лід, нагнаний вітром з, було зруйновано 46 опор, обрушили 53 прогонових будови, близько половини паль отримали значні пошкодження. Урядова комісія, оцінивши масштаби руйнувань, дала рекомендацію розібрати міст.

Можливі варіанти транспортного переходу через Керченську протоку розглядалися між двома слов'янськими країнами в черговий раз ще в 2002 році. В результаті зараз реалізується проект через косу Тузла, затверджений в червні 2014 року.

Дозвольте, скажете Ви, але ж цей варіант довше, а значить дорожче. Чи не логічніше було будувати по найкоротшому шляху? Це справедливо, але лише частково.

Доводами на користь Тузлинського проекту стали відразу кілька факторів, але основними були проблеми створення оптимальної схеми транспортних розв'язок для Керчі і двох портів Керченської протоки.

Проект моста через мав меншу довжину переходу, але був менш економічно вигідним в плані будівництва транспортних розв'язок. Для цього варіанту переходу довелося б будувати додаткові транспортні естакади і дороги в обхід Керчі.

Крім того, при проведенні геологічних вишукувань на схід від коси Чушка був виявлений підводний грязьовий вулкан, в той час як в тузлинський створі таких вулканів немає. Вулкан перешкоджав будівництву прямого мостового переходу (відзначений блакитним на схемі) без будівництва естакади по чушках.

Спочатку заявлялося, що до кінця 2018 року має відбутися запуск автомобільної частини моста, в кінці 2019 року - залізничної. Зараз терміни відсунулися і залізницю обіцяють здати в 2020 році.

Для швидкісного руху по Криму до мосту буде примикати нова федеральна траса «" (-) вводиться в дію поетапно з 2018 року, що має розвантажити поточні дороги і.

Після завершення будівництва Керченського мосту припинить виконувати пасажирські функції і буде спеціалізуватися на перевалці нафтохімічних вантажів, а - на перевалці вугілля, добрив і контейнерних вантажів від найбільших в світі океанських контейнеровозів, які прибувають з Китаю, з до 220 тисяч тонн.

Після завершення проекту Керченського мосту з розв'язками і будівництва всіх терміналів порту Тамань, перевалка вантажів в останньому досягне проектної потужності 93 млн тонн і зробить його другим за вантажообігом портом Росії після порту.

Висота прольоту арок моста в 35 метрів не допускає прохід в Азовське море суден класу. Тому порт Тамань буде приймати вантажі великих суден раніше доставлялися в порти Азовського Моря: Ростов-на-Дону, Таганрог, Маріуполь, Бердянськ.

, Спираючись на думку українських експертів також заявляє, що Керченський міст взимку буде повністю блокувати порти в Маріуполі і Бердянську, так як "лід на мостових палях буде затримуватися і будуть утворюватися льодові затори", і українські порти в Азовському морі буде заблоковано. Тим часом уже кілька зим стоїть тимчасовий міст ніяких льодових заторів не викликав. Експерти, опитані газетою "Погляд" вказують, що падіння вантажоперевезень через Маріуполь і Бердянськ почалося задовго до будівництва Керченського мосту в зв'язку з модернізацією великого "Одеського кластера" портів (,,).

З іншого боку офіційна статистика показує, що основна причина деградації порту Маріуполя - це погіршення російсько-українських відносин, а не будівництво Керченського Моста, т. К. До цього Росія виконувала перевалку через українські порти близько 13,9 млн. Тонн вантажів, в основному руди, яка судами Panomax не перевозити, і з погіршенням відносин між країнами українські порти втратили істотну частину замовлень.

"Провела експертну панель по юридичними питаннями пов'язаними з Керченською Мостом, де експерти в цілому погодилися з такими висновками: морські кордони РФ і України не розмежовані, причому застосування стандартного правила« 200-мильної зони »призведе до того, що Росія буде контролювати Азовське Море; позов України щодо шкоди майже безперспективний, оскільки морське право не має на увазі грошові компенсації, а лише звільнення затриманих судів; суттєва проблема для таких міжнародних розглядів, що одна зі сторін може просто ігнорувати суд, як робить Китай навколо територіальної суперечки у.

Міст спроектований з урахуванням стійкості від землетрусів силою до 9,1. Такі землетруси в даній місцевості відбуваються приблизно 1 раз в 1000 років. Землетрус з силою 9,1 балів еквівалентно по енергії ядерного вибуху в кілька мегатонн і відноситься до "», так як падають промислові труби, кам'яні будинки складаються або сильно пошкоджуються.

Хоча ряд активістів заявляли про наміри провести терористичний акт на мосту, але як зазначають експерти, підірвати конструкції моста розраховані на землетрус в 9 балів майже нереальне захід.

Проте антитерористичні заходи і засоби щодо захисту моста вражають.

Швидкісний патрульний катер «Хижак» для висадки бойових аквалангістів Росгвардіі, які охороняють Керченський Міст.

Стрілецько-гранатометний комплекс АДС з можливістю ведення вогню під водою, яким озброєні бійці Росгвардіі охороняють Керченський Міст.

Керченський Міст розрахований на підвищені навантаження від руху по ньому бойових залізничних ракетних комплексів, які перевозять замасковані під цивільні склади міжконтинентальні балістичні ракети.

Спроектовані криголамні і антикорозійні заходи захисту конструкцій моста.

Передбачені навіть екомеропріятія для зниження шкоди навколишньому середовищу.

Виробництво металоконструкцій виконується відразу на декількох заводах в Росії і Білорусії »

Ось і металоконструкції арки. Фото зроблено мною в Керчі 20.08.17.

Через тиждень завдяки «первоканальним» новин я дізнався, що був свідком початку установки першої арки моста на опори.

Ось так завдяки ЗМІ раптом дізнаєшся що в подорожі був свідком чогось значимого.

Панорама, що відкривається з гори Мітрідат в Керчі.

Тут же на горі все влаштовано для бажаючих зробити Селфі на тлі будівництва століття.

На задньому фоні бачимо арку моста.

Знову з Вікіпедії:

«Оскільки багато туристів воліють відвідувати узбережжі Чорного моря на власних автомобілях і залізничним транспортом, то введення в лад Керченського мосту має на 4 мільйони збільшити потік туристів з материкової Росії або на 40% з відповідним збільшенням добробуту кримчан працюють у туристичній галузі. Крім цього, незважаючи на припинення вирощування рису через брак води, продовжує створювати 17% ВВП регіону і міст дозволяє стимулювати експорт сільгосппродукції і виноробства в материкову Росію за рахунок зниження транспортних витрат.

Зниження інфляції в Криму і зростання доходів регіону дасть йому економічний поштовх для розвитку і поступового вирівнювання доходів населення із середнім в Російській Федерації до 2020 року в рамках федеральної цільової програми республіки Крим і міста Севастополя.

Незалежний моніторинг виконання програми від канадської Gfk показує, що програма рухається в сторону намічених економічних показників і більше половини кримчан уже фіксують збільшення доходів, в тому числі 21% значне збільшення ».

А ось тут, дорогі читачі, внесу свою ложку дьогтю в бочку вікіпедевского меду.

До речі, Вікіпедію ніяк не можна назвати прокремлівським ресурсом, швидше за зовсім навпаки.

Перебуваючи в Криму я задавав питання кримчанам як змінилося їхнє добробут після березня 2014 року. Всім зрозуміло що після всіх цих «майданних - кримнашіх» подій добробут середньостатистичного росіянина і українця різко впало.

Чому в Криму має бути по іншому?

І я заздалегідь очікував що оптимізму у жителів Криму поменшало, адже напевно очікували після референдуму манни небесної? А з іншого боку ніж існування депресивного жителя який-небудь Анапи повинна бути багатшими жителя Ялти або Севастополя? Адже в будь-якому курортному місті доходи тільки сезонні на туристах. Заводи-то ж не працюють.

Частково мої підозри виправдалися.

Незадоволені, наприклад, таксіти і водії маршрутних таксі.

Перші страждають від зниження турпотоків. Українці неохоче їдуть через труднощі перетину кордону, штучно створюваних українською владою, а також дорожнечею вітчизняних товарів. Росіяни не рвуться на півострів через заморочений переправи. Ну що ж, залишається тільки таксистам побажати дочекатися введення в дію моста. Здається мені що ситуація з російським турпотоком кардинально зміниться. До речі, іноземців мною на півострові помічено не було ні в 2014, ні в 2017 році. У той час як в Москві, Пітері, Володимирі від них було не проштовхнутися. Ще таксисти незадоволені, що пасажири-курортники стали останнім часом трепетно ​​ставиться до грошей і торгуються за кожні 50 рублів. Раніше бувало по іншому. Таксист згадує як москвич у 2013 році відвалив йому залишилися гривні в аеропорту по від'їзду додому. Не змінювати ж москвичеві гривні на рублі в столиці. А гривень цих була прірва! І таких випадків у водія було багато. Тепер такого немає! Рублики залишилися після відпочинку і в Москві пригодяться відпочилі туристу. Ех, таксисткою щастя .......

Другі (водії маршруток) також говорять що стало тільки гірше. Знічев'я розговорився з одним з них в Керчі під час зупинки на кінцевій зупинці на перекур. Весь в наколках водій незадоволений долею і доходами в російському Криму. Але як пояснила мені одна жінка, коли запитували у неї дорогу на Аджимушкай на зупинці, маршрутники незадоволені бо ввели транспортні карти. Відповідно, ця обставина відсунуло їх від кеш-готівки і урізав можливості привласнити частину виручки в обхід каси.

До речі, та ж жінка повідала що незважаючи на підвищення цін на півострові, жити стало краще і веселіше в фінансовому плані. Наприклад в Керчі помаленьку почали працювати заводики. До 2014 року ці підприємства помаленьку розтягували на метал. А тепер на емалевому заводі, де вона працює, з'явилася робота. Зарплату на конвеєрі вона правда назвала невисоку. Невисоку навіть за мірками мого провінційного міста, не кажучи вже про Москву. Всього 12 000 рублів (200 доларів) на місяць. І зарплата ця круглий рік, а не на сезон. Але вона цю цифру називала з такою гордістю і задоволенням, що я зрозумів - раніше в Керчі навіть про таких скромних доходах припадало лише мріяти. Як же тут люди виживали?

Також задоволені пенсіонери і бюджетники. Оскільки в абсолютних цифрах їх доходи стали вище. Особливо виграли ті, що вийшли на песію в 2014 році. На хвилі кримнашего пенсію їм назначале навіть трохи вище среднероссийской. Тепер стали трохи ужимать, але це і справедливо. Чому жителі Криму повинні бути в привілейованих положенні щодо інших регіонів РФ?

Поки чекали автобуса в Феодосії я розговорився з іншою жінкою. Вона працює бухгалтером в школі. Роботи, звичайно, додалося. Доводиться переучуватися оскільки російський бухоблік набагато заморочений українського. Однак дама задоволена оскільки зарплата стала вище. Задоволена навіть незважаючи на підвищення цін.

Раз вже зайшов такий серйозний не туристичну розмову, то виллю душу в даному матеріалі, а в наступних будуть тільки гори, квіточки і пам'ятки Криму. Без політики. Обіцяю.

Отже ще запам'ятався розмову з випадковим попутником в таксі в складчину в Судак. Він українець з Сум. В дорозі розмовляли про те-се, але як оминути хворий для наших країн загальної теми? Тим більше що ми в «КрамНашем».

Попутник українець нарікає що в Криму тепер російські ціни на продукти, ось земляки і не їдуть одихать. Бо хто як не українці вміють гроші рахувати?

Я заперечую, так як вже був в постмайданному Києві і ДНР:

- Але ж і в Україні продукти стали дорожчими за ці три роки, а пенсія і зарплати не порівняти з російськими.

- Це вірно, так. Але тепер у нас безвіз.

- По-людськи радий за братський народ, кажу без іронії і yoрнічанія. Тільки коштував цей безвіз ста життів хороших молодих людей?

- Коштував! І злодія Януковича, нарешті, скинули.

- Ну що Янук - злодій знаємо навіть ми в Росії, всупереч пропагаде першого каналу. Тільки чи не краще було почекати рік до наступних виборів, не воювати, а вирішити все на наступних демократичних виборах? Обрали б хоч того ж Порошенка, раз Янукович набрид. І Крим б з Донецьком тоді залишався б українським.

- Ні, не краще. Янук б вибори фальсифікував знову.

- Так не дали б фальсифікувати, як при першому майдані в 2004 році. Пам'ятаєте?

- Пам'ятаю. Зате тепер країна наша йде по польському євроколії. З совком покінчено. Скоро як в Польщі заживемо.

Тут я зрозумів що цю людину не переконати. Та й не збирався я нікого ні в чому переконувати, я ж на відпочинку в моєму Криму.

Навколо така краса, а тут якась політика ....

Але про себе я подумав, що для того щоб піти європейським шляхом і жити добре треба не майданити, а поменше красти. Адже корупції в братській сусідній слов'янській країні менше не стала. Дійшло до того що навіть затятий русофоб Саакашвілі через це крадіжки і неподобства плюнув і звалив. І хоч як мене запевняли українські політики про те що між нашими двома країнами немає нічого спільного і майбутнє України - Євросоюз, але насправді Україна зараз ближче не до Польщі, а до нелюбої Росії. Бо проблеми у нас однакові, як це не сумно. Теж злодійство, таке ж скочування економік в аграрний сектор, сокрашеніе промисловості. Адже як би не співали нам солодко Путіни-Порошенки про рекордні підйомах в сільському господарстві, ми розуміємо що має місце щорічне серйозне скорочення пром. виробництва. І лідери наших країн про це скромно замовчують. Але ж ми подорожуємо по країні, цікавимося як живуть люди в інших містах. І дізнаємося гірку правду.

Ну да, ладно! Зате броня міцна і танки наші швидкі! І Крим Наш!

До речі, ще трохи "мілітарістікі". На зворотному шляху в поїзді з Краснодара розговорився з хлопцем з Сибіру, ​​попутником по купе. Той служив строкову в Осетії в серпневі події 2008 року. Той самий сумнозвісний 08.08.08, дні Пекінської Олімпіади. Все виявилося так само страшно як і показували нам в російських новинах. Загибель мирних людей і російських миротворців у Цхінвалі, злочинна повільність тодішнього "президента" Медведєва, що не має політичної волі прийняти складне рішення про введення військ до Південної Осетії без схвалення господаря-"прем'єрміністра", що перебуває на Олімпіаді.

Я вже побував двічі в Осетії і Грузії, і був що називається в темі. Задав попутникові питання так що якби грузини і їх порадники з НАТО здогадалися і змогли підірвати Рокський тунель, то наші війська опинилися б замкнені в Північній Осетії і не змогли б прийти на допомогу Цхінвалі? На що той відповів негативно, є довга дорога в обхід, так в крайньому випадку техніку і бійців можна було десантировать на парашутах. Бойова підготовка десантників настільки висока, що це нікчемна справа.

Чого не можна сказати про речовому і прод. забезпеченні. Я служив в 90-х строкову. Але по харчуванню мало що змінилося на 2008 рік. Як і раніше ті ж обридлі каші: січка, перловка. Тому коли знаходили трупи загиблих НАТО-вцев (а їх там в П. Осетії і Грузії було більш ніж достатньо), то всіх вражав багатий пайок в підсумках американців. Розлючені побаченим напівголодні російські солдати билися ще завзятіше.

Вразила добротна натовська форма на загиблих. Колір камуфляжу був незвичайним, як піксельні квадратики. Тканина добротна по американськи. І тим не менше Шанського у грузинських військ не було, як і у їхніх заокеанських господарів. Є ще порох в порохівницях!

Ще мене вразила токучка в автобусах ввечері, коли кримчани возвращются з роботи. Тут як в країнах Африки є кондуктор, який виходить з автобуса і заодно виконує функції трамбувальника пасажирів в салон транспорту.

Мені це все нагадало часи СРСР. Пам'ятайте як в провінційних містах штурмували автобуси і яка там була тиснява? Як висіли люди в дверях, а водій не міг закрити ці багатостраждальні двері.

Все це я побачив знову в Криму. Здається мені що така штовханина тільки в літній сезон, коли в місті додаються відпочиваючі. Але чому не додають автобусів влітку на лінію?

За шість з половиною днів ми встигли відвідати Керч, Феодосію, Коктебель, Судак, Новий Світ. Таким чином ми відкрили-закрили для себе не тільки Західний, а й Східний Крим. Залишилося тільки насолодитися ПБК.

Тепер розповім про зворотний шлях в суботу-неділю 26-27 серпня 2017 року.

З Феодосії до Керчі добиралися ось на такому ПАЗ-ке. Як бачите багажне відділення в ньому не передбачено і валізи перевозяться в проході. Нічого, в тісноті, та не в образі. Крим Наш!

Швидко пройшли огляд і ось ми знову на комфортному поромі перетинаємо протоку.

Туди-сюди снують інші пороми. Все красиво і цивілізовано на переправі.

Кидаємо прощальний погляд на Кримський берег.

Милуємося на прощання арками дивного моста.

Треба думати в наступний, третій раз, ми потрапимо в Крим вже не на поромі.

І пасажирські пороми через протоку підуть в минуле ... ..

Трохи шкода.

Все одно є в цих морських махина-перевізників і самої переправі є якась романтика. Переправа, переправа. Берег лівий, берег правий ... ..

Милуємося чайками, хапаючими хліб на льоту.

Трохи з рук не виривають!

Тут раптом чую ажіотаж піднявся. Пасажири бачать дельфінів, навіть встигають деякі сфотографувати. Довго дивлюся в хвилі, але не вдається їх побачити.

Тим часом невловимі дельфінчики є, судячи з зойків пасажирів то зліва, то справа.

Нарешті мені майже у кавказького берега вдається побачити як зграя цих дивовижних розумних морських млекомітающіх заганяють косяк риб в купу, щоб пополювати.

Важко спіймати їх мелькають спини об'єктивом, але мені все-таки один кадр вдався. Бачите, ось спина дельфіна майнула, праворуч на фото?

Знову в залі очікування в порту Кавказ.

Очікування дозволяє скрасити ось такі картинки на стінах роботи російських школярів.

Тут в залі фото поромної переправи 2014 року. Пам'ятаю пам'ятаю.

Це вже тепер історія.

І якщо три роки тому не вистачало поромів і була черга, то тепер не вистачає автобусів. Але ми просто так невдало потрапили, був ажіотажний потік туристів з дітьми, спешашімі додому до першого вересня. Треба думати що в інший час все тут краще організовано. Якщо хто в цьому році подорожував по землі в Крим, відпишіться.

Коротше, нам було сказано сидіти в залі очікування і чекати коли нас запросять на посадку в автобус на Краснодар спеціально навчені хлопці в жовтих футболках.

Сидимо півгодини, потім дорога відчула недобре. Тут вона помітила що деякі пасажири, що приїхали з нами, потихеньку переміщуються із залу очікування на пригрів ближче до виходу до авобусам. Ми вирішили піти подивитися на дивні маневри.

І тут ми помітили що люди в жовтих футболках, яких днем ​​з вогнем не знайдеш, потихеньку запрошують самих втомлених і нетерплячих за собою пройти. Ось так і відбувається посадка. Виявляється деякі тут вже годин шість тужать замість обіцяного години. І цих втратили терпіння відводять першими на посадку, а решта недалекоглядні не підозрює що про них забули і сидять собі спокійно. Серед них в залі і велика група дітей.

Так і будуть сидіти бідолахи години три поки не «чухнут» що до чого. І потім поплетутся ближче до виходу на пригрів. Тоді і їхня черга підійде, а їх місця займуть інші.

Ось так і сидите спокійно в залі, чекайте ... ..у моря погоди!

В автобусі на Краснодар нам дісталися два останніх місця. Звичайно, не поруч. Чим була сильно незадоволена дорога. Я з неї лаюся. Кажу, бери що є, а те залишимося. Штовханина, лайка.

Якась пенсіонерка лається що її запросили в числі перших на посадку, але якимось незбагненним чином місця їй не дісталося. Вона вимагає щоб хтось із пасажирів молодший поступився їй своє місце. Молоді люди обурюються її вимогу, кажуть всім їхати треба.

Потім раптом випадково з'ясовується що пенсіонерка намагалася відвоювати місце не в свій автобус. Цей йде в Краснодар, а їй треба в Анапу! Ось була б потіха якби їй поступилися місцем і вона б поїхала в інше місто!

Знову довга дорога в Краснодар. На цей раз з кондиціонером в автобусі все було О * кей.

Досвіданія літо 2017 і Крим!

Незважаючи на труднощі шляху дорога нам таки сподобалася своїм драйвом. Було цікаво і в самому МОЄМУ Криму.

Більш докладно про поїздку і дивно мальовничому Східному Крим напишу в наступних матеріалах.

Прибуваємо ввечері в мальовничий Краснодар. Тут у нас пара годин на огляд столиці козацтва. Але це вже зовсім інша історія ......

PS

А тим часом ситуація загострюється і змінюється щодня. Ось сьогоднішні новини:

Порошенко виніс пропозицію відокремити Крим від території України штучним каналом.

Мій півострів Крим скоро ризикує стати островом.

продовження тут:

и тут: