Олександр Медведь, МФПУ «Синергія», кандидат технічних наук Рано вранці 26 червня 1941 р до шосейного мосту через Західну Двіну у Двінська під'їхали чотири вантажівки ЗіС-5. У кузовах машин знаходилися солдати з 800-го полку особливого призначення «Бранденбург» під командуванням обер-лейтенанта Кнаак, переодягнені в радянську військову форму. Перший вантажівка проїхав через міст безперешкодно, другий охорона все ж спробувала зупинити. Почалася перестрілка, в ході якої загинув Кнаак і п'ятеро диверсантів, ще 20 були поранені. Але справа була зроблена - міст захоплений цілісінький! Через годину до мостів підійшов передовий загін майора Вольфа з 8-ї танкової дивізії 56-го моторизованого корпусу Еріха фон Манштейна. Загін увірвався в Двінська і зумів захопити з тилу другий міст - залізничний. Охорона спробувала підірвати споруду, однак спрацювала тільки частина зарядів. Міст отримав лише невеликі пошкодження.
Продовження. Початок о № 4-2009
27 червня передові частини 1-ї танкової дивізії 41-го моторизованого корпусу генерал-лейтенанта Рейнгарда вийшли до міста Єкабпілс, розташованому на лівому березі Західної Двіни нижче за течією і в 80 км на північний захід від Двінська. Тут теж була здійснена спроба захопити мости за допомогою переодягнених в радянську форму диверсантів з «Бранденбурга». Однак який командував підривниками саперний лейтенант встиг підірвати міст. На наступний день начальник Генерального штабу ОКХ генерал-полковник Гальдер записав в щоденнику: «Група армій« Північ »повинна тепер зосередити в районі Двінська досить сильну ударну групу, щоб опинитися в стані розпочати наступ на Острів».
Командування Північно-Західного фронту спробувало відбити Двінська і зруйнувати мости. Проти плацдарму була кинута зведена група генерал-лейтенанта Акімова, однак наспіх підготовлена контратака успіху не дала. Згодом збити противника з передмостового зміцнення спробував 21-й механізований корпус генерала Лелюшенко, але і його сил виявилося недостатньо, хоча «пригальмувати» подальший рух німців на північ вдалося.
Тим часом Ф. І. Кузнецов доповідав Ставці: «28.6.41 р атака у Двінська проведена фактично однією нашою піхотою, що зазнала серйозних втрат. Противник вогнем артилерії, вогнеметів і кулеметів атаку відбив ...
1-й авіаційний корпус 28.6.41 р удару по Двінську не нанесено. 29.6.41 р теж, мабуть, не вилітав. Те ж і 4-я змішана авіаційна дивізія ».
У ніч на 30 червня 1941 р директивою Генштабу Червоної Армії командувачу ВПС КБФ, командиру 1-го авіакорпусу дальньої дії і командувачу ВПС Північно-Західного фронту було поставлено завдання: за всяку ціну зруйнувати двинские мости, а також розгромити висувалися танкові і механізовані колони ворога. На жаль, цей удар виявився «розмазаний» по часу, що дозволило німцям по черзі перехоплювати підходили до району Двінська групи радянських бомбардувальників, що летіли без винищувального прикриття. Сильно постраждали всі три бомбардувальних полку ВПС Балтфлоту: вони позбулися 34 машин (СБ і ДБ-3), збитих противником, а ще 5 вчинили вимушені посадки поза аеродромів. По доповіді командування 1-го авіакорпусу, його екіпажі здійснили 107 бойових вильотів в район Двінська, при цьому 6 ДБ-3 не повернулися. Втрати частин ВПС СЗФ, що діяли в зазначеному районі 30 червня, встановити поки не вдалося. Однак, без сумніву, цей день був одним з найважчих для радянської авіації.
Командир 54-ї винищувальної ескадри майор Ганс Траутлофт згодом згадував: «Як тільки ми досягаємо літаків противника, розгортається скажений повітряний бій. Всюди було видно падаючі як комети російські бомбардувальники. Небо наповнене палаючими літаками. Ми збираємо з них жахливу данину. Я атакую одиночного російського, мабуть, відстав від свого ладу через зенітного вогню. Довга черга залишає його у вогні, після чого один з членів екіпажу вистрибує з парашутом. Палаючий літак врізається в землю в лісовому масиві в десяти кілометрах на північ від нашого аеродрому, але я до цього часу вже перебуваю позаду наступного. Я відкриваю вогонь один раз, другий, і полум'я огортає його лівий мотор. З мотогондоли вивалюється стійка шасі. Літак переходить в круте піке і спрямовується до невеликого озера. Бомбардувальник стосується його поверхні, відскакує від неї як ковзний камінчик, перелітає через берегову лінію і в кінці кінців терпить крах в лісі, що супроводжується величезним каскадом вогню.
Зліва я можу бачити інший збитий літак, а спереду - ще один. Це була жахлива картина. Раптово один з Bf 109 перевертається на спину і на великій швидкості врізається в землю. Мабуть, його пілот був смертельно поранений. Коли ми повернулися на базу, на кермо напряму майже всіх машин завдали переможні знаки. Четверо з наших пілотів пропали безвісти ... »
У той же день німцям вдалося переправитися на правий берег Західної Двіни в районі Риги. Бої йшли на вулицях міста, причому частина його населення боролася в складі робочих батальйонів проти німців, а інша частина вела вогонь з горищ по проїжджав по вулицях машин Червоної Армії.
Подолання німцями такої великої водної перешкоди, як Західна Двіна, в поєднанні з розвалом радянської оборони внаслідок помилкових дій командування привело до необхідності подальшого відступу військ Північно-Західного фронту на північ і північний схід, сподіваючись організувати міцну оборону в районі Пскова і Острови, використовуючи іншу водну перешкоду - річку Велика. На жаль, к Детально 10 липня обидва зазначених міста були в руках німців, що обійшли оборонці радянські війська з флангів.
До цього моменту війська Північно-Західного фронту, що втратили більше 70% свого початкового складу, могли тільки стримувати, але не були в змозі зупинити наступ німецьких танкових і механізованих дивізій. Ослаблені ВВС фронту станом на 4 липня налічували: «6-я змішана авіаційна дивізія: 69 літаків; 7-я змішана авіаційна дивізія: І-16 - 2; І-15біс - 19; І-153 - 2; СБ - 3. Всього - 26; 8-я змішана авіаційна дивізія: МіГ-3 - 14, І-153 - 8, І-16 - 1, І-15біс - 6. Усього - 29; 57-я змішана авіаційна дивізія: І-16 - 6, І-153 - 18, СБ - 5. Всього - 22 ».
10 липня частини німецького 41-го моторизованого корпусу кинулися на Лугу, намагаючись прорватися до Ленінграда найкоротшим шляхом, але зустріли стійкий опір військ Лужской оперативної групи. Вимушений шукати інші шляхи, противник повернув головні сили на північний захід. 14 липня 56-й моторизований корпус німців вийшов до Лужской лінії оборони, але в результаті контрудару 11-ї армії генерал-лейтенанта В.І. Морозова 8-я і частина сил 3-й моторизованої дивізій німців виявилися в оточенні. П'ять діб тут йшли запеклі бої.
23 липня стався вражаючий випадок в історії повітряної війни, який в документах 154-го ІАП описаний так: «Розвідник« Хеншель-126 »виробляв розвідку укріпрайону. Заступник командира ескадрильї ст. лейтенант А.Н. Сторожки, учасник фінської кампанії, отримав наказ знищити противника. Після декількох атак він змусив ворога посадити літак, сам приземлився поруч з ним і взяв у полон німецьких льотчиків. Потім він, будучи легко пораненим, зняв з літака противника фотоапарат, приймач і кулемет і доставив їх командуванню ». 29 серпня 1941 р мужній льотчик був представлений до звання Героя Радянського Союзу (уявлення реалізовано лише 16 січня 1942 г.).
Для відновлення наступу німців треба було перегрупувати війська. Почалася їх перекидання на новгородське напрямок. Радянське командування також використовувало виникла в бойових діях паузу для зміцнення оборони і посилення військ. На початку серпня до складу Північно-Західного фронту були включені три нові армії. Німці також посилили свою угруповання і, зокрема, перекинули на ленінградське напрямок VIII авіаційний корпус з його ескадрами Ju 87, що забезпечували безпосередню авіаційну підтримку військ на полі бою.
За доповідями екіпажів частин ВПС СЗФ, за період з 22 червня по 8 серпня 1941 р німецька авіаційна угруповання втратила 243 літаків. Таким чином, за суб'єктивним поданням радянських пілотів виходило, що втрати в повітрі виявилися приблизно рівними для радянських і німецьких частин. Однак з урахуванням втрат на землі співвідношення ставало приблизно 1: 4 на користь німців. А якщо врахувати, що реально за цей період 1-й повітряний флот втратив близько сотні машин, то і взагалі бентежить - 1:10.
8-10 серпня з'єднання групи армій «Північ» завдали ударів в напрямку на Гатчини, Лугу і Новгород. Одночасно розгорнулися битви в Естонії, на Карельському перешийку, між Онежським і Ладозьким озерами. 18-ї армії противника вдалося розсікти 8-у армію СЗФ в Естонії на дві частини і вийти до узбережжя Фінської затоки. Після цього вона направила свої основні зусилля на оволодіння Таллінном.
Наступав з плацдармів на річці Лузі німецький 41-й моторизований корпус 10 серпня відшукав слабке місце в радянській обороні і став стрімко просуватися до Ленінграда. Але 12 серпня під Старою Русою в наступ проти правого флангу групи армій «Північ» перейшли дві загальновійськові армії (11-я і 34-я). До 15 серпня посланці просунулися більш ніж на 60 км в тил новгородської угруповання ворога. Генерал-фельдмаршал В. Лееб змушений був зупинити наступ і направити на відображення контрудару великі сили. В результаті війська 11-ї і 34-ї армій були змушені відійти за річку Ловать. 25 серпня німці захопили Любань, через три дні - Тосно. До Ленінграда залишалося трохи більше 50 км.
Щоб поліпшити управління військами, Ставка ВГК 23 серпня 1941 р розділила Північний фронт на Карельський і Ленінградський. 27 серпня Головне командування військ Північно-Західного напряму було розформовано, а Карельський, Ленінградський і Північно-Західний фронти підпорядковані Ставці ВГК. В цей же день Ставка відсторонила генерал-майора П.П. Собеннікова, вважаючи його винуватцем невдалого контрудару під Старою Русою, від командування Північно-Західним фронтом.
ВВС Західного фронту: на напрямку головного удару супротивника
Через драматизму обстановки в перші дні війни і високих втрат ВПС Західного фронту (до 22 червня 1941 - Західного особливого військового округу) привертали увагу безлічі дослідників. Наявні в їх розпорядженні документи були різного рівня (від історичних формулярів полків до зведених даних Генштабу КА), тому чисельні дані, як зазвичай, «плавають». Крім того, вони відносяться до різних дат і часом не враховують змін оргштатної структури, що відбулися за три червневих тижні. Так, 4 червня 1941 р директивою Генштабу КА полки важких бомбардувальників ТБ-3 було вилучено зі складу авіадивізій Управління авіації дальньої дії ВПС і передані до складу новоствореного Управління повітряно-десантних військ (не входить до складу ВПС). Не в повній мірі налагоджений облік новітніх літаків, отриманих стройовими частинами напередодні початку бойових дій.
І все ж з точністю до декількох десятків машин оцінити бойовий склад військової авіації Західного фронту можна. Безперечним фактом є наявність шести авіадивізій фронтової авіації (9-й, 10-й і 11-й сад, які були підпорядковані командуванню трьох загальновійськових армій фронту, а також трьох дивізій фронтового підпорядкування: 12-й і 13-й бад, 43-й иад) і двох дивізій (42-й і 52-й пекло) дальніх бомбардувальників ДБ-3, що входили до складу 3-го авіакорпусу. Ще дві дивізії (59-я і 60-я) перебували на етапі формування. У підпорядкуванні ВПС фронту в день початку війни, крім того, виявилися два полки ТБ-3 (1-й і 3-й, формально передані воздушнодесантнікам, але фактично ними не взяті), а також два розвідувальних (313-й і 314-й рап) і два резервних (161-й і 162-й) авіаполку. Останні являли собою своєрідні бази зберігання техніки і мали обмеженим числом екіпажів, які здійснювали планові обльоти машин. Крім того, існували зв'язкові і коректувальні ескадрильї корпусного підпорядкування, які мали на озброєнні літаки У-2. Якщо вести мову про бойових літаках основних типів (винищувачах, бомбардувальниках, штурмовиках і розвідників), то їх було 1789 - за даними Д.Б. Хазанова, однак він не вказав у списку тих, що були в ВПС Західного фронту частин згодом став дуже відомим 212-й ап підполковника А.Є. Голованова (ймовірно, потрібно приплюсувати ще 61 ДБ-3Ф).
За планом «Барбаросса» проти Західного фронту наступала група армій «Центр», взаємодіяти з 2-м повітряним флотом генерал-фельдмаршала А. Кессельрінга. Ударну силу флоту становили 299 бомбардувальників з ескадр KG2, KG3 і KG53, 293 пікіруючих бомбардувальників Ju 87 з ескадр StG1, StG2 і StG77, а також 60 штурмовиків з IV / LG2. Винищувачі були представлені 362 Bf 109 і 160 Bf 110 (частина з них перебувала на озброєнні 2-ї групи ескадри швидкісних бомбардувальників SKG210). З урахуванням транспортних і зв'язкових машин у 2-му повітряному флоті було 1367 літаків. Сюди слід додати 261 ближній розвідник Hs 126 (незабаром отримав у наших бійців найменування «милиця») і FW 189 ( «рама»), які організаційно були додані арміям і танковим групам (аналог радянської армійської авіації). Разом виходить 1 628 одиниць, що дає співвідношення чисельності літаків приблизно 1: 1,15 на користь ВВС Західного фронту.
Однак саме на ділянці групи армій «Центр» намічався головний удар «Барбаросси» і саме тут в результаті німецьких авіанальотів рано вранці і протягом дня 22 червня 1941 радянська авіація зазнала найбільших нищівні втрати за весь період війни. Як відомо, аеродроми змішаних авіадивізій армійського підпорядкування знаходилися зовсім поруч від кордону, тому «підльоту» для ворога обчислювалася хвилинами. Наприклад, 129-й ІАП 9-й сад базувався на аеродромі Тарново в 12 км від держкордону; 126-й ІАП - на аеродромі Долубово в 22 км; 74-й ШАП - на аеродромі Малі зводу в 20 км. Слід підкреслити: за більшістю радянських аеродромів німці наносили удари не один, а кілька (до шести) разів протягом дня, і якщо деякі з них не досягали мети, то командири люфтваффе це враховували. Далі швидке просування німецьких танкових і моторизованих частин призводило до того, що отримали навіть незначні пошкодження літаки (їх просто не встигли відремонтувати) переходили в категорію безповоротних втрат.
Ось як оцінював втрати ВПС Західного фронту за період з 4.00 22 червня по 12.00 23 червня начальник штабу ВПС фронту полковник Худяков (командувач ВПС ЗФ генерал-лейтенант авіації І.І. Копець після обльоту аеродромів в другій половині 22 червня застрелився): «раптової атакою передових оперативних аеродромів, розташованих від держкордону на відстані 8-20 км, противником була атакована матчастину і повністю виведена з ладу в:
122 ІАП 11 сад - 69 І-16;
16 сбап 11 сад - 23 СБ і 37 Пе-2;
74 ШАП 10 сад - 47 І-15, 15 І-153, 8 Іл-2;
39 сбап 10 сад - 43 СБ і 5 Пе-2;
в частинах 9 сад - 233 МіГ, 73 І-16, 52 І-153, 22 Ар-2 і 29 СБ України.
Всього 654 літака.
Відображаючи нальоти повітряного противника, матчасть 123, 33, 127 і частково 124 ап неодноразово піддавалася атакам супротивника з повітря в період посадки і дозарядки літаків. В результаті під кінець 22.6 і протягом дня 23.6 в цих полицях залишилися поодинокі літаки, які до 14 години 23.6.41 р перелетіли на аеродроми другої лінії, звідки брали участь в бойових діях. 123, 33 і 127 ап до 14.00 23.6 втратили близько 150-160 літаків. Таким чином, до середини дня 23.6 зі складу ВПС Запфронта з початку бойових дій виведено 806 бойових літаків.
Особовий склад полків, які втратили матчастину, був виведений з аеродромів першої лінії і з незначними втратами зосередився в проміжних пунктах, звідки групами прямував в місця формування.
Подальший хід бойових дій в середньому по частинах ВПС ЗФ давав щоденну спад 8-16 літаків ».
За повідомленнями командирів радянських авиачастей 22 червня 1941 г. 2-й повітряний флот позбувся 143 машин (знову в наявності спроба показати втрати противника приблизно рівними власним втрат в повітрі), але офіційні німецькі дані того періоду свідчать про втрату всього 12 машин (сучасна перевірка по зведеннях генерал-квартирмейстера люфтваффе дає не менше 30 втрачених літаків).
На жаль, всупереч оцінкам полковника Худякова, середні втрати ВВС ЗФ за день не обмежилися рівнем 8-16 машин. У важких оборонних боях, в спробах надати допомогу оточеним частинам і з'єднанням, розбомбити переправи, призупинити рух колон танків і мотопіхоти, сили танули набагато швидше. За звітом того ж Худякова, сумарні втрати ВПС фронту (неповні, що видно з таблиці) з початку війни до кінця липня 1941 р склали 2243 машини. 1440 літаків за 38 днів - виходить приблизно 38 машин щодоби. У червні-липні до складу ВПС Західного фронту передавалася не тільки техніка на поповнення «розсипом», в нього влилися чотири нові авіадивізії (23-я, 28-а, 46-а і 47-я), а також цілий ряд полків, в тому числі частини «особливого призначення».
Це були полки, сформовані з льотчіків-віпробувачів НДІ ВПС и промісловості: 401-й и 402-й вініщувальні на МіГ-3, 410-й и 411-й на Пе-2, 430-й на Іл-2. Надія була на те, що найдосвідченіші пілоти, віртуозно володіли технікою, зможуть скласти конкуренцію пілотам люфтваффе і переламають хід боїв. На жаль! Виявилося, що високого рівня техніки пілотування, знання матчастини і навігаційної підготовки недостатньо для досягнення перемоги над опонентами. Воював у складі ВПС Запфронта 401-й ІАП, яким командував знаменитий Степан Супрун, всього через два тижні повністю втратив матчастину, а його командир загинув; приблизно на такий же період вистачило і 410-го бомбардувального полку. З усіх «іспитательская» частин тільки 402-й винищувальний авіаполк підполковника Стефанівського, теж пройшов через безліч колотнеч, виявився довгожителем і воював аж до перемоги над Німеччиною.
ДО 8 серпня 1941 р складі ВПС Західного фронту залишилася всього одна дивізія - 43-тя пекло, що була в його складі на перший день війни. Багато частин, які воювали в цей період, представляли собою «збірну солянку» з цілого ряду інших полків, які вибули на переформування. У звіті за перші два місяці війни Худяков констатував: середньомісячні втрати авіації ЗФ склали 70% вихідного складу. Залежно від роду авіації на землі було знищено 8-13% машин, винищувачі противника збивали 24-27% літаків (це не стосувалося штурмовиків, у яких втрати від винищувачів виявилися найбільшими - всього 3%), зенітна артилерія німців збила 11-44% літаків (останнє число відповідає штурмовиків), частка аварій і катастроф становила від 4% (винищувачі) до 20% (штурмовики). З невстановлених причин на свої аеродроми не повернулися 44% винищувачів, 28% бомбардувальників і 18% штурмовиків. Середнє число бойових вильотів на одну втрачену машину в липні дорівнювала 65-70 у винищувачів, 40-60 у бомбардувальників і 18-20 у штурмовиків.
Підбіваючі Підсумки
У доповіді головному контролерові групи НКО наркомату держконтролю СРСР Карманову штаб ВПС КА представив таку зведення втрат за перший місяць війни: збито в повітряних боях 1206 літаків усіх типів; збито зенітною артилерією - 339 літаків; не повернулися з бойових завдань - 1 058 літаків; небойові втрати - 415 машин. Крім того, знищеними і кинутими на аеродромах вважалися ще 2080 машин (з них 822 - у ВПС ЗФ і 728 - в ВВС СЗФ). Таким чином, сумарні втрати ВПС КА за місяць війни склали 5098 машин, або трохи більше 60% числа літаків, що були в складі п'яти округів, розгорнутих у фронти.
Вище командування Червоної Армії реагувало на зміну ситуації в повітрі не тільки шляхом підтягування авіаполків і авіадивізій з внутрішніх округів країни, форсування роботи авіапромисловості і прискорення підготовки екіпажів в школах і училищах. У липні-серпні 1941 р були зроблені і деякі організаційні кроки. Так, штатний склад полку був зменшений з довоєнного 60-літакового спочатку до 32-літакового, а потім і до 20-літакового. Таким чином, радянський авіаполк став вдвічі слабкіше за складом типовою німецькою авіаційною групи. Робилося це в надії, що полк стане більш легкокерованими і маневреним. Досвід війни показав, що таке рішення було помилковим, і до кінця війни винищувальний полк став налічувати 40 машин, а бомбардувальний - 32 машини за штатом. У зв'язку зі скороченням чисельності літаків у ВПС фронтів їх командувачі стали виділяти розпорядження ВПС армій все меншу частку сил, а іноді і зовсім зосереджували всі залишилися дивізії і полки в своїх руках. Так, в кінці серпня в ВПС Західного фронту армійської авіації не було - всі чотири дивізії підкорялися безпосередньо полковнику Науменко. На початку липня в тилу були сформовані запасні авіаційні полки, завданням яких стала перепідготовка екіпажів втратили техніку авіаполків на літаки нових типів.
За даними Литвина, втрати люфтваффе на Східному фронті за перший місяць війни склали: безповоротні - 849 машин, відправлено в ремонт - 532 машини. Відносні втрати люфтваффе виявилися менш 40% від вихідної чисельності. Таким чином, формально ситуація для німецьких ВПС покращилася в порівнянні з першими днями війни. Однак слід врахувати наступні фактори. По-перше, втрати досвідченого льотного складу в радянських частинах виявилися відносно невеликими, тому на кожну вцілілу машину тепер претендували в основному не "середньостатистичні» льотчики з невисоким, в загальному, рівнем підготовки, а найбільш досвідчені і удачливі (ті, що вижили), зуміли накопичити початковий бойовий досвід. Значимість цього досвіду неможливо переоцінити. По-друге, авіапромисловість СРСР, ще не почала евакуацію, була здатна щомісяця відправляти діючої армії близько тисячі винищувачів, понад чотириста бомбардувальників і приблизно стільки ж штурмовиків. І, по-третє, радянські льотчики, незважаючи на важкі поразки початкового періоду війни, які не були зламані психологічно. Вони були готові боротися далі. Гра ще не була програна.
