Литовським перевізникам - удар з Латвії, за яким послідували величезні збитки

Латвійська компанія, що належить норвезькому логістичного гігантові «Tschudi Logistics Holding AS», несподівано оголосила про банкрутство, що призвело до величезних втрат литовських перевізників. Одна тільки компанія «Transporto vystymo grupė» втратила 80 тис. Євро. Збитки наздогнали і інші литовські компанії, а до вирішення проблеми підключилися дипломати.

«Ми відчули те, про що могли думати хіба що за часів дикого капіталізму», - каже Дайнюс Лауріноніс, заступник директора з фінансових питань в компанії «Transporto vystymo grupė».

Раптово оголосила про неплатоспроможність

З норвезькою компанією «Tschudi Group», яка вважалася однією з найбільших і найстаріших компаній у своїй області, литовська компанія пропрацювала десять років. «І раптом ми дізнаємося, що дочірня компанія в Латвії, якій ми надавали послуги, змінила назву і оголосила про неплатоспроможність», - розповідає Д. Лауріноніс.

Після закінчення внутрішнього аудиту почався процес банкрутства, а литовці, десятиліття співпрацювали з підрозділом норвезької компанії, не можуть повернути сотні тисяч євро.

«Tschudi Group» з 1883 року відома як одна з найбільших судноплавних і логістичних груп, якій належить і група міжнародних компаній «Tschudi Logistics Holding AS». Протягом більш ніж 130 років цей бізнес був в руках декількох поколінь однієї і тієї ж сім'ї.

Підрозділи компаній були розташовані і в країнах Балтії, тому місцеві транспортні компанії із задоволенням виконували замовлення дочірніх компаній.

Про зміни дізналися випадково

«Нам і в голову не прийшло, що з нами можуть не розрахуватися, тому що цінності цієї компанії були відомі у всій Скандинавії. Компанія вкладала мільйони в нове підприємництво, купувала металургійні підприємства. Коли протягом декількох місяців оплата початку затримуватися, нас запевнили, що все буде добре. Ми повірили, але, на жаль, дуже помилилися », - поскаржився Д. Лауріноніс.

Ще минулої осені литовська компанія випадково дізналася, що латвійська компанія перейменувалася в «DJ Logistics SIA». Коли у керівників запитали, з чим пов'язана зміна назви, вони, заявили, що це всього лише формальність і що вони, нібито, з'ясовують ситуацію.

Сьогодні за допомогою адміністратора банкрутства кредитори намагаються повернути понад 250 тис. Євро. Борги щодо литовських перевізників можуть скласти близько 100 тис. Євро.

Кредитори сподівалися, що їм вдасться знайти спільну мову з керуючою компанією «Tschudi Logistics Holding AS», проте, норвежці довгий час ні на дзвінки, ні на електронні листи не відповідали.

залучили дипломатів

Керівники «Transporto vystymo grupė» звернулися до литовських дипломатів - з їх допомогою вдалося зорганізувати зустріч з відповідальним керівником цієї компанії. Він пояснив, що подальшу долю латвійської компанії буде вирішувати естонське підрозділ, і порадив звернутися до нього.

«У той час нас заспокоїли, що все владнається», - згадує фатальну зустріч Д. Лауріноніс. На жаль, коли литовці зрозуміли, що їх обдурили, було вже пізно - в перших рядах кредиторів, бажаючих швидше повернути решту у банкротірующей латвійської компанії гроші, вишикувалися естонські і фінські компанії.

Виявилося, що дочірні підприємства «Tschudi» надавали латвійської компанії управлінські та бухгалтерські послуги, і за одні тільки управлінські послуги отримували 100 тис. Євро.

Перевізники ще більше здивувалися, коли дізналися, що адміністратор банкрутства не включив литовську компанію в список кредиторів «Tschudi». «Цей крок нас просто приголомшив - у нас хотіли відібрати можливість повернути те, що залишилося у цій банкротірующей компанії", - не перестає дивуватися Д. Лауріноніс.

Як все це позначиться на діяльності литовської компанії? «Доведеться розпрощатися з менеджерами. Дуже шкода. Але найбільше шкода того, що так чинить компанія, яка на своїй сторінці в інтернеті говорить про соціальну відповідальність », - висловив жаль Д. Лауріноніс.

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 196

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 236

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 144

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 408

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 392