Михайло Барятинський - «Маус» та інші. Надважкі танки Другої Світової

Михайло Борисович Барятинский

«Маус» та інші

Надважкі танки Другої Світової

Зображення фантастичного німецького чудо-зброї - надважкого танка Pz.Kpfw.X. Цей малюнок був опублікований в німецькому журналі Signal № 3 за 1944 рік

ІСТОРІЯ СТВОРЕННЯ германських надважкій ТАНКІВ

Створення надважких танків в Німеччині зазвичай зв'язується з особистістю Гітлера, а точніше - з його прагненням отримати якесь диво-зброю, що перетворився згодом на нав'язливу ідею. Це не зовсім вірно. Тобто, в частині нав'язливої ​​ідеї все правильно, а ось в іншому - не зовсім. Справа в тому, що «процес пішов» в той час, коли майбутній фюрер тільки-тільки приміряв єфрейторський погони.

Як відомо, проектування танків в Німеччині почалося в листопаді 1916 року, через два місяці після бойового дебюту британських танків на Соммі. На відміну від англійців і французів, що покладали на новий рід зброї великі надії, німці ставилися до танків вельми скептично. Так, наприклад, генерал-фельдмаршал Гінденбург, який оглянув в березні 1918 року перші 10 машин A7V, сказав: «Ймовірно, вони не принесуть великої користі, але так як вони вже зроблені, то ми спробуємо їх застосувати». Так що не варто дивуватися, що з 100 замовлених машин німецька промисловість виготовила лише 22 танки A7V. Тим більше незрозумілим виглядає той факт, що саме в цей час в Німеччині приступили до проектування надважких бойових машин. Очевидно, 30-тонного A7V німецьким генералам було недостатньо.

Уже в кінці березня 1917 року в німецькій Ставці головного командування розробили техвимоги на «сверхтанк» масою до 150 т, що отримав назву К-Wagen (Kolossal-Wagen або просто Kolossal). Проект був затверджений 28 червня 1917 року. Передбачалося захистити танк 30-мм бронею і озброїти двома або чотирма гарматами калібру 50 - 77 мм, чотирма кулеметами і двома вогнеметами. Екіпаж повинен був складатися з 18 осіб. Швидкості руху в 7,5 км / год планувалося досягти за рахунок використання двох двигунів потужністю 200 - 300 к.с. кожен. Для перевезення залізницею K-Wagen міг розбиратися на 15-20 частин.

Компонувальну схему танка Kolossal німці запозичили у англійців: гусениці охоплювали корпус, а озброєння - чотири гармати і кулемети - встановлювалося в широких спонсонах і в бортових амбразурах. Однак взаємне розташування відділень було іншим: відділення управління та бойове знаходилися попереду, моторно-трансмісійне - ззаду. При цьому моторно-трансмісійне відділення і бойове без спонсонов займали приблизно рівний об'єм корпусу. У відділенні управління розміщувалися два водія. На даху танка в передній частині монтувалася циліндрична рубка управління з оглядовими щілинами по периметру і люком в даху. Рубка призначалася для командира танка і артилерійського офіцера.

Корпус танка збирався з катаних бронелистів, що кріпилися до каркаса заклепками і болтами. Спонсони виконувалися знімними і мали складну в плані форму. У передній і задній стінках спонсона були гарматні амбразури, в яких розміщувалися 77-мм капонірной гармати на тумбових установках. У передній стінці кожного спонсона розташовувалася установка кулемета MG 08. Такі ж кулеметні установки були в вузької кормової частини спонсона, в бортах і лобовому аркуші відділення управління. Вогонь з кормових кулеметів повинні були вести механіки, основним обов'язком яких було спостереження за станом двигуна і трансмісії. Установка озброєння дозволяла вести круговий обстріл - в будь-якому напрямку танк міг зосередити вогонь приблизно рівною щільності. На дахах спонсонов були вентиляційні решітки.

Вже на стадії проектування стало ясно, що потрібно шукати більш потужні двигуни. Конструктори зупинили свій вибір на моторах «Даймлер» потужністю 650 к.с. Вихлопні труби з глушниками і горловини радіаторів виводилися на дах в задній частині корпусу. Запас бензину становив 3 тис. Літрів. Оригінальністю конструкції відрізнялася ходова частина: катки з ребордамі по типу залізничних кріпилися ні до корпусу танка, а до траками гусениць. Корпус з боків був охоплений рейковими напрямними, по яких і «обкатувалися» гусениці. Провідне колесо розташовувалося позаду.

Надважкий танк Kolossal-Wagen. малюнок С.Ромадіна

Екіпаж у танка Kolossal виявився рекордним для Першої світової війни - 22 людини.

Розглядаючи конструкцію «к-ваген» досить важко уявити собі як німецьке командування передбачало застосовувати ці колоси. Очевидно німці вірили в можливість прориву фронту за допомогою свого роду рухомих фортець. Що ж, вони були не самотні - подібні ідеї виникали в ті роки у всіх воюючих країнах. Однак, всерйоз до її реалізації приступили лише німці.

Втім, Вже 18 жовтня 1917 року Дослідне відділення Інспекції автомобільних військ дійшло висновку, що такий танк придатний тільки для позиційної війни, так як він був свого роду «рухливий форт». Проте в квітні 1918 року на заводах «Рибе» в передмісті Берліна Вайсензеє і «Вагонфабрік Вегман» в Касселі приступили до виготовлення 10 танків. До кінця війни на «Рибе» практично закінчили збірку одного танка, для другого були готові бронекорпус, основні агрегати і вузли, за винятком двигунів. Після поразки Німеччини в відповідно до Версальського договору все це було розібрано і пішло на переплавку.

Так закінчився перший німецький підхід до створення сверхтанк. «Взяти вага» не вдалося.

Існує думка, що і в Першу і в Другу світові війни німецькі надважкі танки виступали в ролі свого роду соломинки, за яку хапається потопаючий. Щодо «К-вагена» це в загальному вірно, а от щодо сверхтанков Другої світової - не зовсім. Справа в тому, що проектування таких машин почалося на початку 1942 року, тобто тоді коли до краху Третього рейху було ще дуже далеко.

Другий підхід до супертяжеловесу

Прийнято вважати, що старт роботам по створенню надважких танків дала конференція, відбулася 8 червня 1942 року в Берліні. Саме тут Гітлер висловив побажання спроектувати величезний танк, озброєний 128-мм або навіть 150-мм гарматою. Фюрера підтримали А.Шпеер і Ф.Порше. Проти відволікання сил і засобів на реалізацію подібних вельми сумнівних задумів виступили керівники Панцерваффе і танкової промисловості Г.Гудеріан, С. фон Гайдекампф (голова комісії з удосконалення танків) і Г.Кніпкамп. Проте проектування надважких танків було надано цілком офіційний характер.

Втім, і без цього проектування надважких танків на той час вже йшло повним ходом. Справа в тому, що ще в кінці 1941 року фірмі Krupp було видано завдання на розробку проекту важкого танка масою до 72 т. До березня 1942 року фірма представила проект танка Tiger-Maus (VK 7001), а крім того, в ініціативному порядку розробила кілька ескізних проектів важких танків більшої маси.

Серед них в першу чергу слід відзначити танк VK 7201 (К), який отримав позначення Pz.Kpfw.VII і назва «Лев» (Lowe). Ця машина проектувалася в двох варіантах - легкому, масою 76 т з броньовий захистом товщиною 100 мм, і важкому - масою 90 т і 120-мм бронею. Екіпаж у обох випадках складався з п'яти осіб, озброєння - 105-мм гармата з довжиною ствола 70 калібрів. Максимальна швидкість руху повинна була досягати 23 - 27 км / ч. Гітлер розпорядився продовжити роботи над важким варіантом, оснастивши його 150-мм гарматою з довжиною ствола 40 або 37 калібрів і довівши товщину броні до 140 мм.

Після початку робіт над танком «Маус» Фердинанда Порше, до яких була залучена і фірма Krupp, проектування «Лева» припинилося.

На початку травня 1942 завершилося проектування надважкого танка «Ведмідь» (Ваг) масою 120 т. Ця машина повинна була приводиться в рух за допомогою двигуна Maybach HL 230 потужністю 700 к.с. Максимальна швидкість при цьому не перевищувала 20 км / год. У ходової частини використовувалися вузли і агрегати, запозичені у важкого танка «Тигр». Озброєння «Ведмедя» складалося з 305-мм гармати з довжиною ствола 16 калібрів! Дальність стрільби 350-кг фугасними снарядами досягала 10 500 м. Бойова маса танка становила 120 т. Габаритні розміри 8,2x4,1x3,5 м. Товщина броньових листів коливалася в межах від 80 до 130 мм. Екіпаж складався з шести чоловік.

Проект надважкого танка «Лев»

Інтерес Гітлера до надважких танків не вислизнув і від уваги інженера Гроті, який займався в міністерстві озброєнь питаннями будівництва підводних човнів. У червні 1942 року він у співавторстві з колегою доктором Гаккером запропонував вже абсолютно маревний проект танка Р1000 «Щур» (Ratte) бойовою масою 1000 т! Броньований Гігантозавр довжиною 35 м повинен був пересуватися за допомогою гусениць шириною 3,5 м. В якості силової установки передбачалося використовувати два суднових дизеля MAN потужністю 8500 к.с. кожен або вісім дизелів Daimler-Benz потужністю по 2000 к.с. З їх допомогою цей сухопутний крейсер повинен був розвивати швидкість 40 км / год! Озброєння Р1000 мала складатися з двох морських гармат калібру 280 мм, 128-мм гармати і цілої зенітної батареї з восьми 20-мм автоматичних гармат Flak 38. Екіпаж - 21 чоловік.

Кінець ознайомчого уривка

СПОДОБАЛАСЯ КНИГА?