Мінтранс Білорусі вніс зміни в правила заповнення CMR накладної

Зміни вступили в силу з 2 лютого 2018 року. Цьго ж дня документ був офіційно опублікований на Національному правовому інтернет-порталі Республіки Білорусь.

Зміни закріплюються Постановою Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь від 15 грудня 2017 Р. № 42 «Про внесення змін і доповнення до Постанови Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь Від 20 Февраля 2012 Р. № 11».

Інструкція про порядок оформлення міжнародної товарно-транспортної накладної (CMR накладної) змінена відповідно до нововведень, які закріпив Декрет № 7 «Про розвиток підприємництва», зокрема перевезення без оформлення шляхових листів. Так з графи 25 CMR накладної виключаються вимоги про заповнення «дати і номера подорожнього листа, за яким здійснюється перевезення вантажу».

Також документ приводить правила заповнення CMR накладної відповідно до набрала чинності Митним кодексом ЄАЕС. У графі 10 CMR накладної тепер вказується код товару (не менше шести знаків) відповідно до єдиної Товарної номенклатури зовнішньоекономічної діяльності Євразійського економічного союзу.

Також якщо законодавством країни одержувача не встановлено інше, то після доставки вантажу водій (експедитор) не менше трьох сторінок CMR накладної представляє одержувачу, який на всіх сторінках заповнює графу 24 CMR накладної.

Пункт 5 Інструкції про заповнення доповнений 3 підпунктом:

«Під час вивантаження вантажу в місцях тимчасового зберігання товарів для здійснення заявленої митної процедури або для здійснення інших дій представник складу тимчасового зберігання вказує в графі 20 СМR накладної дату отримання вантажу, час прибуття автомобіля під розвантаження і вибуття після її закінчення (в годинах і хвилинах). Матеріально відповідальна особа складу тимчасового зберігання ставить свій підпис (з розшифровкою) і друк (штамп), а також вказує номер і дату складського документа, що підтверджує прийняття товару на зберігання ».

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 56

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 93

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 346

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 320

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 946