З радянських часів повелося вважати, що Володимир Ленін не витрачав народних грошей на свій автопарк, а використовував старі машини, «віджаті» більшовиками у Миколи ІІ та Тимчасового уряду. Ми розібралися, чи так це, і на чому найбільше любив їздити вождь світового пролетаріату.
Замість передмови розповім одну історію. Судячи з усього, у Володимира Ілліча з автомобілями з самого початку якось не склалося. Його перше тісне знайомство з машинами пов'язано з ДТП. Так, будучи в своїй першій еміграції в Швейцарії, скромний Ленін-велосипедист був збитий якимось заможним європейцем на Rolls-Royce. Обійшлося без серйозних травм, але осад напевно залишився.
Нещасливі «французи»
Минув час, і після відомих подій статус Володимира Ілліча значно виріс - він сам став пасажиром авто. Одним з перших транспортних засобів, в яке сіл Ілліч після революції, була дворічна французька Turcat-Mery 1915 року випуску з кузовом «ландо-лімузин», яку купили для старшої дочки Миколи Другого, Великої Княжни Тетяни. Після неї з лютого по жовтень 1917-го на машині пересувався міністр-голова Тимчасового уряду Олександр Керенський.
Turcat-Mery
Офіційно вперше цю машину Леніну подали 27 жовтня в 10 годині ранку. Але незабаром позначилася та напруженість у відносинах вождя з автотранспортом: з 4,7-літровим (50 к. С.) Розкішним лімузином відразу не пощастило - машина була викрадена в грудні того ж року безпосередньо з території Смольного. За втрату транспортного засобу Ілліч відсторонив свого водія від справ і пообіцяв повернути його на службу тільки після повернення машини. Варто відзначити, що він свого слова дотримав. Сищики незабаром вирахували, що викрадачами були контрабандисти, які промишляли нелегальною торгівлею з Фінляндією. Уже тоді існувала індустрія викрадення машин на розбирання. Як правило, викрадені авто переправлялися до Фінляндії, а звідти вже у вигляді запчастин розходилися по всій Європі.
Другим автомобілем, що обслуговував Леніна, також став «француз», лімузин Delaunay-Belleville 45, яким раніше користувався останній імператор Російської Імперії. Але і з ним Ілліча спіткала невдача. 1 січня 1918 року під час замаху на вождя добротний дерев'яний кузов був майже повністю знищений нападниками - відновити лімузин не змогли, і його списали. Після був Renault 40CV все з того ж Першого гаража розпалася країни, який - злий рок! - викрали так само нахабно, як і Turcat-Mery.
Delaunay-Belleville
Машини та водії
Взагалі, реквізиція в перші роки правління рад розглядалася як основний метод вирішення транспортної проблеми. Цікаво, що для виправдання реквізиції автомобілів у приватних осіб, підприємств і навіть у дипломатичних місій писалися офіційні листи. Вони містили пояснення на кшталт «для експедиції, наступного за хлібом», «для потреб армії» і мали обов'язкову приписку в кінці - «не підлягає возвр.» 10 листопада 1917-го навіть була створена ціла комісія, яка мала право реквізувати автомобіль у кого- або для потреб уряду. До кінця лютого наступного, 1918 року, всього за квартал було вилучено 37 машин.
Володимир Ленін, Надія Крупська і сестра Леніна Марія Ульянова в автомобілі «Renault 40CV»
Водії першої особи молодої держави проходили ретельну перевірку в «сімдесят п'ятих» кімнаті, попередниці ВЧК. Їх перевіряли не тільки на профспособності, але і на лояльність до ідей партії, на відсутність контрреволюційних ідей і інші важливі якості. Після успішно пройденого співбесіди водії отримували табельну зброю і мали паралельно виконувати роль охоронців. Дуже часто для запобігання нештатних ситуацій Леніну подавали «автомобілі різних номерів», тобто різних марок і моделей.
Щасливих «англійці»
Після серії замахів Ленін і його охорона прийняли спільне рішення - відмовитися від закритих автомобілів і пересісти на кабріолет, адже якщо народ буде дізнаватися свого керівника і кумира, то і боятися йому нічого. Rolls-Royce Silver Ghost 1914 року зі м'яким верхом, оснащений 55-сильним мотором, експропріювали з гаража Михайла Романова. Цікаво, що спочатку кабріолет замовлявся для участі в гірських гонках. За легендою, саме на цьому автомобілі товариша Леніна вивезли в Кремль після замаху Фанні Каплан. Хтозна, якби машина виявилася повільніше, то вождь міг би закінчитися кров'ю - і як би повернулася тоді історія великої країни?
Rolls-Royce В. І. Леніна
Мабуть, розкішні авто з «духом екстазу» на пробці радіатора припали Володимиру Іллічу за смаком. У самий розпал громадянської війни відповідальним людям в Великобританії було дано доручення замовити і доставити партію «Роллс» для перших осіб молодий Країни Рад. Леніну покладався найпотужніший 73-сильний варіант з подовженою базою, який обслуговував його до самої смерті. Сучасники скаржилися і дивувалися, що цей легковий автомобіль споживав 28-30 літрів бензину на 100 км пробігу. Для Надії Крупської Володимир Ілліч велів вишукати автомобіль із закритим кузовом. Необхідну машину знайшли в одному з гаражів Петрограда - їй виявився «Роллс-Ройс» з утепленою кабіною і обігрівачем салону. Молодший брат вождя Дмитро Ульянов згадував, що той любив швидку їзду і регулярно нарікав на спокійний стиль водіння шоферів, вимагаючи підвищити середню швидкість з 60 до 80 км / ч.
Rolls-Royce Silver Ghost '1914
ексклюзивні всюдиходи
Як і попередній правитель Росії, Ленін оцінив всю красу напівгусеничного транспорту - єдиного варіанту швидкого переміщення з зимової дачі в Горках в Москву в «холодну зимову пору». Перші автосани в гаражі Леніна з'явилися в 1919 році: це був американський «Packard», переобладнаний на Путиловском заводі. Випробування новинки гаража проходили в Москві, на Ходинському полі. Досить скоро зношений двигун не витримав зрослих навантажень і зажадав відновлення. За оперативно виконаний капітальний ремонт машини Ленін особисто вказав виділити робочим у вигляді премії пуд борошна.
Переобладнані на Путиловском заводі автомобілі «Packard». Фото: Автопілот
Другим напівгусеничним автомобілем став один з нових Rolls-Royce 1922 року випуску, куплений на замовлення компанії АРКОС (All Russian Cooperative Society Limited). Зусиллями інженерів і робітників 4-го Державного автомобільного заводу його перевели на «рушії Кегресса», встановивши замість заднього моста гусеничну візок, а спереду - лижі. Саме цей автомобіль, що пройшов реставрацію в пізній радянський період, і зберігся до наших днів в музеї-заповіднику «Горки».
Rolls-Royce Silver Ghost Continental В. І. Леніна
Технічний прогрес
Як ми вже знаємо, Микола II став піонером в області автомобілізації перших осіб держави , А Ленін з успіхом вирішив продовжити розпочату. У гаражі Володимира Ілліча побували вже не тільки серійні автомобілі, але і спеціальні екземпляри, виготовлені за особливим замовленням. Так зароджувалася традиція мати в урядовому гаражі кращі зразки світового автопрому - наступного разу ми з'ясуємо, які саме машини прийшли на зміну тим, що возили Леніна.
