Подробиці Опубліковано: 05.10.2017
З самого першого польоту братів Райт було очевидно, що літаки в перспективі повинні стати найшвидшим транспортом на планеті, адже навіть для того, щоб просто злітати, потрібно як мінімум швидко розігнатися. У першій чверті 20-го століття літаки літали на швидкості вище 200 км / ч, практично щороку ставилися нові рекорди швидкості і вже до 40-х років планка наблизилася до 1000 км / год. Тоді ж, в 40-ті роки, на зміну турбогвинтовим літакам приходять нові реактивні винищувачі, здатні розганятися більше швидкості звуку, а вперше надзвукова відмітка була досягнута в 1947 році на експериментальному Американському літаку Bell X-1.
Цивільна авіація, якщо не брати до уваги кількох винятків, так і завмерла в результаті на позначці швидкостей в 800-1000 км / год зважаючи на економічну доцільність, а ось розвиток швидкісних характеристик військових літаків могли зупинити хіба що закони фізики, і військових слабо цікавили економічні показники, їм потрібні були кращі в світі літаки, адже в світі йшла гонка озброєнь двох наддержав. Швидкісні показники бойових машин росли дуже швидко, і можливо вже б давно перевищили гіперзвук, але вартість одного льотної години такого літака коштувала б занадто великих коштів навіть для військових і саме тому в світі зараз більшість літаків літають приблизно на одних і тих же швидкостях, але навіть серед великого ряду літаків є унікальні машини, про які і буде огляд.
Ту-160
Ту-160 - стратегічний бомбардувальник-ракетоносець. Цей унікальний літак почав розроблятися ще в 70-их роках. Тоді на озброєнні вже стояли надзвукові Ту-22, однак радіус дії не дозволяв виконувати всі необхідні завдання, первоочердной з яких було ядерне стримування США. Це мала бути більш досконалий літак, здатний літати далі і вище ніж його попередник, і при цьому мати бойові можливості не нижче Ту-95. Розробка літака зайняла майже 10 років і в 1981 році Ту-160 вперше піднявся в повітря. Випробування і приймання літака зайняли ще 5 років і в 1986 почався серійний випуск Ту-160 на Казанському Авіабудівному Заводі. Всього було виготовлено 35 бомбардувальників, з яких 16 зараз знаходяться в строю і несуть бойове чергування.
Уже перші польоти показали, що Ту-160 унікальний літак, здатний прорвати ППО будь-якого супротивника, при цьому до цих пір ніхто в світі не створив нічого подібного. Всі основні бойові показники, такі як практична стеля і бойове навантаження так і залишилися недоступними для інших машин цього класу. У 2010 році завдяки двом дозаправки літак подолав відстань в 18 тис км і знаходився в повітрі 24 години, що так є відмінним показником.
- Максимальна Швидкість, км / год - 2200
- Практична стеля, м - 21900
- Практична дальність, км - 13 800
- Максимальна злітна маса, кг - 275 000
- Максимальна бойове навантаження, кг - 45 000
Ту-22М3
Ту-22М3 - дальній надзвуковий ракетоносець-бомбардувальник з крилом змінної стріловидності. Незважаючи на чудові характеристики Ту-160, через високу вартість і складності виробництва не був основним бомбардувальником в СРСР. Наймасовішим став Ту-22М, який випускався з 1969 року. Його конструкція вийшла настільки вдалою, що модифікації, створені на його базі, повністю відповідають навіть сучасним вимогам. Модернізація Ту-22М2 в 1976 році практично повністю змінила вигляд цього надзвукового бомбардувальника, залишивши недоторканими лише загальний принцип конструкції. Вже через рік в небо піднявся Ту-22М3, в серійний випуск він пішов в 1978 році. При цьому в своєму остаточному вигляді літак був прийнятий на озброєння тільки 1989 році, так як багато виробників різних компонентів Ту-22М3 не змогли вчасно розробити і поставити для нього новітнє обладнання згідно з вимогами. Випускався літак до 1993 року і всього було побудовано 268 таких літаючих машин. На озброєнні Росії в даний момент знаходитися 69 таких машин.
- Максимальна Швидкість, км / год - 2300
- Практична стеля, м - 13300
- Практична дальність, км - 6800
- Максимальна злітна маса, кг - 126 000
- Максимальна бойове навантаження, кг - 24 000
Ту-144
Ту-144 - єдиний радянський надзвуковий пасажирський лайнер. Незважаючи на свої унікальні характеристики, цей пасажирський літак мав недовге життя, ставши черговою дорогою іграшкою в ідеологічній війні СРСР і заходу. Приводом для розробок став спільний англо-французький проект "Конкорд". Радянське керівництво бажало будь-якими силами першим запустити такий амбітний проект. В результаті Ту-144 здійснив свій перший політ на два місяці раніше "Конкорда", який відбувся 31 грудня 1968, однак надзвуковий бар'єр він подолав лише через 6 місяців. Доопрацювання всіх систем Ту-144 велася аж до 1977 року і знову ж запуск рейсів було здійснено не за технічним, а з ідеологічних причин. Конкорд вже як рік здійснював рейси, а Радянський Союз ніяк не міг доопрацювати свою програму. Польоти почалися в листопаді 1977 року і проходили досить успішно. Керівництво країни вже виносило плани рейсів в найвіддаленіші куточки нашої неосяжної країни, а так само вихід на міжнародні перевезення. Однак через сім місяців на літаках Ту-144 були припинені всі комерційні рейси. Підставою для цього послужили дві причини: висока собівартість перевезень і катастрофа з модернізованим Ту-144Д, який був покращеною версією Т-144, повинен був споживати в півтора рази менше палива і стати основним надзвуковим літаком СРСР. Ту-144 проводився до середини 80-их років, однак його так і не змогли доопрацювати до прийнятних показників і він не вийшов назад на пасажирські перевезення, обмежуючись спецрейсами. Всього було випущено 16 екземплярів, в даний час всі вони або утилізовані або знаходяться в музеях.
- Максимальна Швидкість, км / год - 2500
- Практична стеля, м - 20000
- Практична дальність, км - 3080
- Максимальна злітна маса, кг - 195 000
- Максимальне корисне навантаження, кг - 12 000
Су-57
Су-57 - новітній російський винищувач п'ятого покоління, який поки ще не пішов у серію, але на даний момент вже випущено 11 екземплярів. Проект розробки ПАК ФА (Перспективний авіаційний комплекс фронтової авіації) був прийнятий в 2002, однак фінансування почало надходити лише через 3 роки. У 2010 році Су-57 вперше піднявся в повітря. Серійний запуск і початок експлуатації планується на 2018 рік.
На даний момент Су-57 є одним з кращих винищувачів світу, а можливо навіть і кращим. Незважаючи на те, що Російські збройні сили мають одним з кращих наборів бойових літаків, новий Су-57 перевершує їх по всіх параметрах, в тому числі і по швидкісним. Якщо раніше найшвидшим був Су-27, здатний розганятися до 2500 км / год, то тепер найшвидшим винищувачем стане Су-57. На даний момент до цих пір велика частина інформації по проекту засекречена, але приблизні характеристики відомі вже зараз.
class = "eliadunit">
- Максимальна Швидкість, км / год - 2600
- Практична стеля, м - 20000
- Практична дальність, км - 4800
- Максимальна злітна маса, кг - 37 000
- Максимальна бойове навантаження, кг - 10 000
МіГ-31
Мить - 31 надзвуковий винищувач перехоплювач дальнього радіусу дії. Основна його бойове завдання - перехоплення крилатих ракет, а так само низколетящих супутників. Планер літака розроблявся на базі вже перевіреного МіГ-25 і самим істотною відмінністю конструкції була двомісна кабіна. Так само на Міг-31 встановлювалося саме новітнє на той час електронне обладнання і застосовувалися найсучасніші матеріали: частка титанових і алюмінієвих сплавів становила 50%.
У перший свій випробувальний політ він піднявся в вересні 1975 року, а в серійне виробництво пішов в 1979 році. Всього було побудовано 519 літак МіГ-31. В даний час на озброєнні Російських ВКС знаходяться 247 машин, так само 25 знаходяться в складі повітряних сил Казахстану. Частина з них буде модернізована до версії МіГ-31БМ, інша частина буде списана, тому що не підлягає подальшій експлуатації. Останнім часом саме літаки цієї моделі найчастіше потрапляють в аварії і більше за інших мають потребу в заміні. Однак незважаючи на свій вік, саме МіГ-31 має досі неперевершені показники, і є в своєму роді "спецназом" в складі ППО Російської Федерації.
- Максимальна Швидкість, км / год - 3000
- Практична стеля, м - 20800 (динамічний - 30000)
- Практична дальність, км - 2400
- Максимальна злітна маса, кг - 46 750
- Максимальна бойове навантаження, кг - 5 000
Т-4
За радянських часів велося величезна кількість самих незвичайних розробок. Прогрес у створенні різної військової техніки був настільки великий, а завдання для конструкторів ставилися настільки складні, що часом розроблялися такі унікальні машини, що і сьогодні повторити таке буде дуже непросто. Однією з таких унікальних машин був бомбардувальник ракетоносець Т-4, який отримав прізвисько "сотка".
У 60-ті роки було проведено конкурс на створення надзвукового ракетоносця, "мисливця" за авіаносцями. КБ "Сухого" представило свій проект Т-4, який випередив проекти КБ Яковлєва та Туполєва. Однією з найголовніших труднощів в реалізації проекту було сильне лобове опір на високих швидкостях і вихід був придуманий незвичайний: при наборі швидкості кабіна закривалася носовим обтічником і літак перетворювався свого роду ракету. У пілотів повністю відсутня будь-яка видимість і вони рухалися виключно за приладами. З іншого боку на великій висоті і великій швидкості і так нічого не видно. Перший і єдиний літак піднявся в повітря в 1972 році. Літак провів 10 випробувальних польотів, військовий вже були готові замовити партію з 250 літаків, але в підсумку проект був згорнутий закритий. Причин для цього багато, але головні з них це висока вартість і відсутність виробничих потужностей для масового виробництва. Але для свого часу літак мав фантастичні показники, він міг з легкістю прорвати будь-яку ППО противника і завдати ракетного удару по цілі. Але проекту не судилося піти в серію і єдиний екземпляр Т-4 зараз знаходиться в музеї.
- Максимальна Швидкість, км / год - 3200
- Практична стеля, м - 25000
- Практична дальність, км - 6000
- Максимальна злітна маса, кг -: 135 000
- Максимальна бойове навантаження, кг - 18 000
МіГ-25
В кінці 1961 році в СРСР був запущений проект зі створення швидкісного винищувача-перехоплювача, здатного перехоплювати абсолютно будь-які цілі, в тому числі швидкісні літаки-розвідники США. При цьому перехоплювач повинен був вражати і висотні мети на висоті 25 км. Незважаючи на всі складнощі, на створення першої машини пішло 3 роки і в 1964 році перший МіГ-25 піднявся в повітря. В експлуатацію він був прийнятий в 1970 році. В даний час перебуває на озброєнні повітряних сил Алжиру і Сирії, а так само планується модернізація для подальшої експлуатації в Азербайджані.
Уже при створенні літака стало зрозуміло, що його характеристики буде просто недосяжними для свого часу. Вони літав вище і швидше будь-якого винищувача світу, а при правильному застосуванні і зовсім був практично невразливий. Дуже показовий випадок в 1997 році, коли МіГ-25 ВПС Індії пролетів над столицею Пакистану викликавши паніку у населення. Піднялися на перехоплення літаки Пакистану просто не змогли його наздогнати, не те щоб перехопити. Так само дуже успішно літак використовувався і в близькосхідних конфліктах. Навіть під час війни в Перській затоці 1990-91гг іракські льотчики на рівних протистояли на мигах американцям, і це при їх величезній чисельній перевазі. Іракським льотчикам доводилося вплутуватися в бій з серйозно переважаючим під силу противником, особливо сильним був розрив в системах РЕБ. Найвідоміший випадок стався 19 січня 1991 року, коли МіГ-25ПД зміг ухилитися від групи з 8-ми F-15 і атакувати їх літак прикриття РЕБ EF-111A. В результаті EF-111A розвернувся на базу, після чого один з Ф15 був збитий наземними ППО, залишившись без прикриття. Більшість 25-их Іраку було знищено на землі, а не в повітрі.
МіГ-25 має два рекорди для бойових літаків. Перший це максимальна висота польоту, яка була встановлена на рівні 37 650 в 1977 році. А другий рекорд, це якраз не офіційний рекорд швидкості і як не дивно рекорд був зафіксований в 1973 році Ізраїльським радаром, який виявив, що рухається зі швидкістю 3 маха (приблизно 3400 км / ч) літак. У той час це міг бути тільки радянський МіГ-25, присланий для проведення розвідки проти Ізраїлю в Сирію. Ще більш дивно виглядає цей факт в світлі того, що максимальна швидкість не повинна була перевищувати 3000 км / год і на швидкості вище двигуни могли швидко вийти з ладу. Рекорд для бойових літаків цей не побитий досі, і швидше, ніж ми МіГа літають тільки літаки-розвідники і ракети.
- Максимальна Швидкість, км / год - 3400
- Практична стеля, м - 23 000 (динамічний 37 650)
- Практична дальність, км - 1865
- Максимальна злітна маса, кг - 41 200
- Максимальна бойове навантаження, кг - 5 000
class = "eliadunit">
