Авіакомпанія "Аерофлот" повідомила про припинення продажу субсидованих квитків на Далекий Схід, в Калінінград і Сімферополь При цьому в компанії нагадали, що реалізують власну програму "плоских" тарифів до Сімферополя, Калінінград і міста Далекого Сходу
Авіакомпанія "Аерофлот" повідомила про припинення продажу субсидованих квитків на Далекий Схід, в Калінінград і Сімферополь. "Інформуємо вас про закриття бронювання місць по Р-класу з 16 жовтня 2018 роки для перевезень за субсидованими тарифами в рамках програм" Далекий Схід "," Сімферополь "," Калінінград "в зв'язку з повним освоєнням виділених з держбюджету коштів на виплату субсидій", - цитує ТАСС лист "Аерофлоту", розісланий агентствам найбільшого вітчизняного авіаперевізника.
При цьому в компанії нагадали, що реалізують власну програму "плоских" тарифів до Сімферополя, Калінінград і міста Далекого Сходу. Так, в далекосхідні міста вартість квитків в економічному класі на рейсах "Аерофлоту" становить 25 тисяч рублів за квиток туди і назад, а на рейсах авіакомпанії "Росія", що входить в групу "Аерофлот", - 22 тис. Руб. Переліт до Сімферополя і Калінінград туди-назад рейсами "Аерофлоту" обійдеться в 9350 рублів, повідомляється в публікації.
Минулої весни виник дефіцит пільгових авіаквитків на Далекий Схід. На початку квітня віце-прем'єр РФ і повпред президента в Далекосхідному федеральному окрузі (ДФО) Юрій Трутнєв доручив Мінтрансу, Росавіації, Мінвостокразвітія і "Аерофлоту" розібратися з цією проблемою, зазначивши, що питання з авіаперельотами є одним з найгостріших для регіону.
Чиновники вживають заходів, щоб Далекий Схід став доступнішим, а місцеві жителі змогли вільно відвідувати центральні регіони і відпочивати на курортах Криму і Кавказу, наголосив Трутнєв. Однак заходи, прийняті для забезпечення субсидованими повітряними перевезеннями, явно недостатні, заявив він. "При цьому щорічне фінансування програми скорочується - і такий стан справ є неприйнятним", - вказав повпред.
У Росавіації повідомляли, що в 2018 році більше 446,7 тисячі пасажирів зможуть скористатися пільговими квитками по 57 напрямам за програмою субсидованих повітряних перевезень на Далекий Схід. В офісі Трутнева пояснювали, що в цій програмі задіяно сім вітчизняних авіакомпаній: "Аерофлот - російські авіалінії", "Алроса", "Норд Стар", "Сибір", "Уральські авіалінії", "Ютейр" і "Якутія".
При цьому чиновники відзначали, що квиток по фіксованому "плоскому" тарифу в економ-клас вартістю 25 тисяч рублів може придбати будь-який пасажир без будь-яких обмежень. "Плоскі" тарифи діють на рейсах "Аерофлоту" з Москви до Владивостока, Южно-Сахалінськ, Хабаровськ, Петропавловськ-Камчатський, Магадан, Калінінград, Сімферополь і в зворотному напрямку. З 2018 року програму "плоских тарифів" також функціонує і на рейсах авіакомпанії "Росія" між Москвою і населеними пунктами Далекого Сходу.
Проблеми авіасполучення з Далеким Сходом виникали і раніше. Ще в 2016 році Федеральна антимонопольна служба проводила перевірку обґрунтованості вартості квитків "Аерофлоту" на далекосхідних маршрутах. Влада регіонів ДФО ще в грудні 2015 року скаржилися Трутневу на те, що після відходу "Трансаеро" "Аерофлот" і інші компанії не змогли замістити випали провізні ємності і ціни на авіаквитки зросли.
