Фото: m24.ru/Юлия Іванко
Союз автошкіл Росії запропонував обмежити початківців водіїв в праві керувати важкими мотоциклами перші кілька років. На думку керівника руху "МотоМосква" Андрія Іванова, такі запобіжні заходи необхідні, однак ефективніше вводити обмеження на потужність мотоцикла, а не на його габарити і вага.
"Обмеження по потужності мотоциклів для початківців водіїв - поширена практика за кордоном. У Росії це цілком можна застосувати, але обов'язково потрібно робити поправку на думку експертного співтовариства. Поки автошколи вирішують за мотоциклістів - об'єктивно ми не зможемо підійти до цього питання", - вважає він .
На думку Іванова, в перший рік або два стоїть вводити обмеження, щоб новачки не могли сідати на суперпотужні спортбайки. Що ж стосується чопперів і круизеров, які також знаходяться в категорії "важких" мотоциклів, то, на думку Іванова, вони мають досить спокійним характерам і будь-який новачок цілком може з ними впоратися.
"Обмеження варто накладати, але радше на потужність. Наприклад, обмежити водіїв потужністю в 50 або 100 кінських сил. Якщо людина благополучно відкатав необхідний термін без стягнень - обмеження знімається", - продовжив він.
Важкі мотоцикли відрізняються великою масою і потужним двигуном. Часто мають боковим причепом і відмінно підходять для перевезення великих предметів або їзди по по бездоріжжю. Під час ВВВ їх використовували для перевезення гармат. На високих швидкостях такі байки відрізняються поганий стійкістю.
Деякі пропонують ввести обмеження по кубатурі, проте це не зовсім коректно. Існують мотоцикли з двигунами, наприклад, 1.8 літра, але при цьому по потужності вони не перевищують 100 кінських сил. "Так, такий мотоцикл важкий, але яка різниця скільки важить мотоцикліст, якщо його тримаєте не мотоцикліст, а гіроскопічний ефект?", - резюмував Іванов.
Президент московського регіонального Союзу автошкіл Лев Бурикін впевнений, що обмеження - це необхідний захід. Владі необхідно вивчити зарубіжний і вітчизняний досвід, щоб прийняти оптимальне рішення.
"Початківці водії категорії" А "не готуються в автошколі, упор йде тільки на теоретичні знання, практичні - у них мінімальна кількість. Чим більше практики отримає громадянин, тим краще, тому для початківців мотоциклістів варто ввести певні обмеження", - сказав він m24. ru.
Проблема безпеки водіїв мотоциклів - дійсно гостро стоїть на порядку денному. Так, тільки за десять місяців цього року в Росії відбулося одинадцять тисяч ДТП за участю мотоциклістів, в результаті 12 тисяч осіб отримали травми і 1,3 тисячі осіб померли.У жовтні байкери запропонували впровадити в автошколи практичні заняття в місті для мотоциклістів. Для тренувань можна використовувати мотоцикли з коляскою або триколісні байки - трайк. Завдяки такій практиці, водії-початківці отримають необхідні навички для їзди по місту.
Крім того, мотоспільнота пропонувало зробити світловідбиваючі елементи обов'язковими для екіпіровки мотоциклістів. Це зробить водіїв двоколісного транспорту більш помітними на дорозі і допоможе убезпечити їх в темний час доби.
Посилання по темі
Quot;Так, такий мотоцикл важкий, але яка різниця скільки важить мотоцикліст, якщо його тримаєте не мотоцикліст, а гіроскопічний ефект?
