Пенсіонер об'їхала на велосипеді всю Європу

Про днажди прочитавши про одне з подорожей Лариси Олександрівни, у мене розвіялися останні сумніви про те, чи варто вирушати одному в велике тримісячне велоподорож. Прочитати особливо корисно тим, у кого такі сумніви ще є.

Розкажіть трохи про себе. Коли у вас вперше з'явилася тяга до подорожей і куди ви вперше вирушили?

Лариса Русакова - велотури

Мене звуть Русакова Лариса Олександрівна і мені 68 років. Звичайно, я нетривіальна старенька-пенсіонерка, але є, є в різних країнах неспокій люди, які і в старшому віці прагнуть до різнобічним знанням. У нас, звичайно, активних пенсіонерів дуже мало. Основна маса сидить по крамницях і лузає насіння, або, в кращому випадку, проявляє активність на своїх городах. Та й в Європі справжніх мандрівників (різного віку) мало, а то, що показують в відео або на ТБ, це шпацір, які вчиняють одноденні прогулянки. Основна маса людей живе за звичкою, «ледачий і байдужий», як зауважив незабутній Олександр Сергійович. Хтось виживає, хтось тягне обридлу сімейну лямку, хто вважає за краще тільки свій маленький світ, комусь простіше напитися і забутися. І так скрізь, по всьому світу. Занадто тонкий шар людей, спраглих нових знань, неспокій, відкритих до різноманітності думок, вчинків, дій, до осягнення інших культур. Щоб у пенсіонерів було бажання подорожувати, дізнаватися щось нове, треба їх ще з дитинства виховувати, утворювати, привчати до цього.

Взагалі туризмом я займаюся 55 років, не припиняючи ні на один рік. Мої перші походи, ще в шкільному віці, відбулися по південному Сахаліну. Це були пішохідні маршрути на значок «Турист СРСР». У студентські роки мала невеликий досвід водних походів на човнах. Ходила також в лижний похід по Карелії - не вразив, оскільки природа схожа на наш північний Сахалін, та й холодно постійно. Колись давно, «на зорі туманної юності», мені довелося побувати на радянських турбазах на Кавказі. Це, звичайно, затвердив мою любов до подорожей, але відвернуло від профспілкового планового, як він тоді називався, туризму. Так що я швидко увійшла в середу однодумців, в самодіяльний (спортивний) туризм, записавшись на 3-му курсі в турклуб МДУ ім. М.В.Ломоносова. Після цього я пішла в гори і тут відчула - це моя стихія. Твердь під ногами, мотузки, гаки - мізками треба працювати, щоб пройти маршрут. Так до «Майстра спорту» і доходила.

У вас величезний досвід пішохідного туризму, підтверджений нагородами та званнями. Як ви вирішили пересісти на велосипед?

Лариса Русакова - велотури

Так, у мене серйозний туристичний досвід - тільки не пішохідного туризму, а гірського туризму. Працюючи в Ташкенті, продовжувала здійснювати невеликі подорожі по його гірським околицях, а також часто притягувалася до суддівства змагань з гірського туризму та скелелазіння. Коли я переїхала на Донбас, то воскресила туристську секцію в ДГМУ (бивш.КГМІ). Керувала групами викладачів з дітьми та студентів - зробили кілька категорійних походів на Кавказі. Навесні 1990 вдалося на виділені ректором гроші закупити 15 харківських велосипедів «Турист». Роздала їх під особисту відповідальність самим просунутим туристам-студентам. Влітку студенти вже здійснювали велопоходи по Карпатах, Криму, Алтаю. Вирішила і я спробувати сісти на велосипед. До цього часу з полегшенням позбулася будь-яких груп, компаній, тому що в роки перебудови народ уткнувся в свої городи. З 1993 р зайнялася велотуризмом з моєю дочкою. У той рік їй виповнилося 13 років, а з цього віку дозволено дітям їздити по трасах. Ось ми і почали освоювати рік за роком Луганську область, Донецьку область, потім прилеглу Росію з Таганрогом, давньогрецьким Танаїсом, Азовом, Доном. У 1995-1997 рр. об'їхали весь Крим від Джанкоя до Керчі, потім вздовж узбережжя до Фороса, а також всі західне узбережжя від Балаклави до мису Тарханкут. Крім цього, проїхалися по всьому центральному Криму з його давніми скельними городищами.

Яку мету ви ставите перед собою, коли вирушаєте в подорож?

В молодості у мене були виключно спортивні інтереси, а коли я досягла всіх вершин спортивної майстерності, отримала всі звання, які були в спортивному туризмі, то змінилися і цілі. Тим паче, коли стала підростати моя дочка, то захотілося показати їй навколишній світ у всьому різноманітті. Я за свою довгу туристичну життя бачила так багато всяких примітних природних місць, що мене всі ці природні краси зовсім не приваблюють, не дивують. В дику природу я не рвуся. Мене схвилювати можуть тільки рукотворні шедеври. Тому і метою своїх подорожей я ставлю відвідування історичних місць, пам'яток архітектури. Подорожую світом вже дуже багато років і намагаюся пізнати побут і звичаї людей різних країн як би зсередини, спілкуючись з різними верствами тієї чи іншої нації.

Ви ведете рахунок країнам і кілометрам? Скільки всього вийшло проїхати?

Спеціально не вважала ні країни, ні кілометри. Коли я жила на Сахаліні, то об'їхала Далекий Схід і знаю його добре. Була в Японії, так що і ця країна для мене не нова. Коли жила в Середній Азії, то відвідала всі середньоазіатські республіки, бачила все стародавні міста в них. Добре знаю Підмосков'ї, Карелію, Ленінград з його околицями, все прибалтійські республіки. Одного разу проїхала на поїзді з Москви до Хабаровська за тиждень, тому бачила і краси Сибіру, ​​і краси Байкалу. Україна мені не рідна країна, але я і її вивчила, проїхала наскрізь зі сходу до західних кордонів. У 2002-му році освоїла весь північ країни, в 2003-му - весь південь і в 2004-му - центральну частину. Ще раніше відкатала Крим уздовж і поперек, багато разів була в різних місцях в Карпатах. Так що тепер можу з упевненістю говорити, що краще за мене Україна ніхто не знає. Мене неодноразово запрошували до Ізраїлю, але всім відповідаю, що для такої крихітної країни одного разу цілком достатньо. У 2000-му році я об'їхала його вздовж і поперек, подивилася все, що хотіла. У світі так багато місць, в яких я ще не бувала, що всього мого життя не вистачить їх побачити. Європу я вирішила давно всю об'їхати планомірно, що майже і здійснила вже.

Кілометри ніколи не були моєю метою і завданням. В юності-молодості я займалася гірським туризмом і завжди зневажливо ставилася до похвальби якихось «туристів», які розповідали, що на маршруті зробили км більше норми. Для мене завжди головним досягненням було проходження технічно складних ділянок маршруту, робота з гаками, мотузками і іншим альпіністським спорядженням. Загалом, можливості свого організму я висловлювала і висловлюю не в пройдених км, тобто не в фізичних затрат, а в розумової, інтелектуальної роботи.

Як ваші близькі сприйняли таке ваше захоплення на пенсії?

Нормально, тому що це захоплення всього життя, а не тільки пенсійних років. З 1956 року (раніше смутно пам'ятаю) мені щороку пам'ятний якимось подією, який-небудь поїздкою, яка збагатила мене новим враженням. У нас в сім'ї (це, як я знаю, ще з прадіда повелося, а може і раніше було, напевно - у нас якийсь ген непосидючості у всіх сидить) діти після закінчення гімназій, шкіл виїжджали вчитися в найкращі університети царської Росії, потім Радянського Союзу, а після і просто Росії. Серед моїх предків - гірські інженери, геологи, будівельники. В нашій галузі Русакова все великі любителі подорожей. У 5 років я поставила дочка на гірські лижі в Чімгане, пізніше об'їхали на зимових канікулах майже всі гірськолижні райони Карпат і Кавказу. Коли моїй дочці було 8 років, а племіннику 13 років, я зводила їх влітку в перший похід по Криму. Потім були два гірничо-пішохідних походу на Кавказі і один на Алтаї. Коли діти виросли, племінник самостійно, по моєму прикладу, ходив в гори, після скоїв далекі велоподорожі (одне в Гімалаях, друге - соло в Перу).

Ви не пробували знайти попутника в свої велоподорожі, або вам комфортніше подорожувати в поодинці?

Я за своїм психотипом не потребую постійному спілкуванні з людьми, а балакучих взагалі намагаюся уникати. Тому, у мене немає вдома телефону, немає мобільного, скайп тільки для рідних, а в соціальних мережах взагалі не реєструюся. На маршруті, як і в житті, мені ніколи не буває нудно, завжди є чим зайняти мізки. Для того, щоб у мене не крали дорогоцінні години життя, віддаю перевагу спілкування через інтернет по електронній пошті, тобто прочитати лист, коли мені це зручно, і відповісти, коли буде час і можливість. На маршруті час від часу заходжу в інтернет, повідомляю рідним, де перебуваю.

Вважаю, що солопутешествія - це, так би мовити, вищий пілотаж. Ще в молодості я завжди була в захопленні від солопутешественніков, тому що я займалася гірським туризмом, то моїми кумирами були одинаки-альпіністи: Рейнхольд Месснер, Єжи Кукучка, Наомі Уемура. Зачитувалася щоденниками Алена Бомбара, який перетнув Атлантичний океан на яхті практично без запасів їжі та прісної води, Христини Хойновського-Ліскевич - яхтсменки, яка здійснила на яхті кругосвітнє плавання. Російський одиночний мандрівник Федір Конюхов досі в строю. У велотуризмі ви маєте справу з технікою, яка може ламатися, так що солопутешественнік повинен бути в змозі впоратися з усіма проблемами один. Цьому треба вчитися, тренуватися.

Чи є країна, з тих, які ви проїхали, в яку особливо хотілося б ще раз повернутися. А яке подорож запам'яталося найбільше?

Як правило, я ніколи не відвідую тих місць, де вже побувала. На моєму сайті я привожу карту Європи, на якій нанесені всі веломаршрути. Нитки маршрутів проходять по різних країнах і ніде не перетинаються. Так, ще дуже багато країн зі своїми культурами, історіями, пам'ятками, національними менталітетами і мовами, які хотілося б відвідати.

Кожна подорож мало свою специфіку. Десь було дуже жарко, десь було дуже дощитиме, десь мало не кожен день зустрічалися відкриті душевні люди, десь - суцільна індиферентність, десь було складно відразу «переварити» архітектурне бенкет, а десь тижнями не на що око покласти, десь легко давалося спілкування з місцевим населенням, а десь це спілкування зводила до мінімуму через складність мови.

Маршрут опрацьовувався детально кожен раз?

Так, природно, нитку маршруту розробляла кожен раз дуже докладно. До цього мене привчив ще гірський туризм, оскільки досконала підготовка маршруту подорожі - це основа його безпеки. Період туристського міжсезоння сприяє прикидці майбутнього маршруту, вивчення майбутніх місць відвідування. Перед походом обов'язково серйозно готуюся, читаючи про культуру, історію, пам'ятних місцях, пам'ятки країни, куди збираюся поїхати. Зараз в інтернеті з цим проблем немає. Звичайно, обов'язковою умовою подорожі по будь-якій країні є знання мови цієї країни. Нормально-розмовно я знаю англійську та німецьку. Звичайно, цього не достатньо для спілкування з людьми в різних країнах, тому відразу взяла за правило вивчати мову тієї країни, яку планувала відвідати. В обов'язковому наборі було кілька десятків фраз, пов'язаних з напрямком руху, місцем знаходження, а також щоб вміти розповісти про себе, підтримати розмову. Тому, як правило, швидко знаходила контакт з народом, відчувала по відношенню до себе доброзичливість і щирість. Турецький був нескладний, тому що я кілька років жила в Ташкенті і на слуху був узбецький. Знання російської та української мов сприяло швидкому навчанню польського, словацького і чеського. Після румунського легко йшов італійський, а скандинавські мови - взагалі суміш англо-німецького. Вчити іспанську та португальську було не так складно після італійської та французької, тому що ці мови відносяться до романської групи. Важко для мене було тільки вчити фрази на тих мовах, які зовсім не схожі були на всі інші. Мабуть, це лише угорська, грецька і фінський. Нічого, викручувалася, тому що завжди під рукою розмовники були.

Яким чином орієнтувалися в дорозі. Більшість мандрівників зараз і не уявляють, що можна обходитися без GPS. Траплялися проблеми з навігацією?

З власного досвіду скажу, що немає потреби мати докладні магазинні карти окремих ділянок шляху - можна обмежитися лише загальною картою країни, на якій нанести маршрут з головними опорними пунктами-містами. У Європі в будь-якому населеному пункті є туристський інфоцентр, в якому можна безкоштовно отримати карту міста, його околиць, всього регіону. Тут же можна уточнити наявність велодоріжок, об'їзди автобанів та інші зокрема. У мене зазвичай до кінця кожної подорожі набирався великий пакет, вагою 1-2 кг, куди я складала презентовані карти, схеми, проспекти пам'яток. Проблем з навігацією не траплялося, тому що завжди могла поспілкуватися з жителями населених пунктів, з водіями машин або працівниками автозаправок, розпитати їх, як проїхати, куди згорнути, скільки км належить ще зробити.

Розкажіть історію вашого велосипеда: що за модель, як і коли він у вас з'явився і які доопрацювання зазнав за весь час?

Лариса Русакова - велотури

Велосипед Мінського мото-велозаводу «Лелека» був куплений в Алчевську в 1987 р На ньому каталася по двору моя дочка. Коли для інститутської секції закупили харківські «Туристи», спробувала і я сісти на великий. Околиці Алчевська, Донбас обкатував з дочкою удвох: вона на «Лелеці», а я на «Туристі». З роками «Турист» став менш зручний, тому що напружувало закидати постійно ногу через високу раму. Із задоволенням пересіла на «Лелека», який цілком підходив мені і по зростанню, і за віком. Дочка ж, навпаки, переросла «Лелека» і стала освоювати «Турист». Так ми кожна на своєму вело подорожували по Ростовській області, по Криму. У свої солопутешествія по Туреччині, а потім по Європі, брала, без сумніву, тільки «Лелека».

До незаперечних переваг цього велосипеда з маленькими колесами і педальним гальмом відноситься можливість його скласти (займає малий об'єм) і перевезти в чохлі безкоштовно в багажному відсіку автобусів, на яких я в'їжджала в Європу з Києва. Ще я завжди була спокійна за великий, що його не вкрадуть: кому в Європі потрібен такий «антик»?

У 2002 р, будучи в Мінську, я заїжджала на завод «Мотовело». Там мені поміняли всю ходову частину, залишивши тільки рідні раму, кермо і багажник.

Але ось на початку 2012 р у мене трапилася прямо-таки новорічно-різдвяна казка. У грудні 2011 р на мене вийшли по мейлу дві підприємниці з Ізмаїла (Світлана та Інна) і написали, що вони хочуть бути моїми спонсорами в покупці нового велосипеда. Вони бачили моє інтерв'ю на українському телеканалі, в якому я поскаржилася, що був би спонсор - купила б новий великий. Уже 3-4 січня мені перевели необхідні гроші і напередодні свого Дня народження я придбала казковий подарунок. Вибрала складаний Салют з жіночої рамою, красивий, блискучий; колеса середні, 24 см; задній гальмо. Новий велосипед я обкатало в подорож по Калмикії. Поки нормально, не рахуючи полусломанной педалі, яку довелося замінити на нову.

З якими найбільш частими поломками стикалися в дорозі і як з ними справлялися?

«Лелека» був і міцний, і простий. Простий, в сенсі відсутності зірочок і перемикача швидкостей. Ця вся маячню для екскурсантів, які здійснюють короткі «покатушки». Я багато раз в різних країнах бачила, як на узбіччях шпацір і рідкісні навантажені туристи займаються ремонтом своїх крутих машин. Гальмо на задній втулці для походів вважається надійніше, а для підстраховки можна на переднє колесо поставити ручне гальмо. За багато похідних років ніяких серйозних поломок у мене не було. Звичайно, велотуристи мають справу з технікою, яка може ламатися. Тому для подорожей варто купувати прості, міцні і надійні машини.

Природно, перш ніж поїхати в дальній похід, потрібно обкатати велосипед і себе на дорогах з різним покриттям поблизу будинку. Треба вміти не тільки міняти пробиті камери, але і проводити ремонт. З собою обов'язково беру ретельно підібраний ремонтний набір: набір ключів, маленькі пасатижі, запасні гайки, шурупи, на всякий випадок - палець для педальної втулки, пара кілець з підшипниками. Також в Ремнабор завжди маю гумовий клей, шматочки гумових латочок від волейбольних камер, а також більш щільні заплатки для покришок. Клеїтися доводиться часто, незважаючи на те, що завжди маю 2-3 камери запасні.

Бувало в Деяк походах з'являвся скрегіт, тоді розбірала всю втулку задню, протирала від бруду, змащувала и продовжувала рух. Основа багажника стара, рідна. Тільки задня дужка пару раз обламуються, мені ее пріварювалі Вже вдома, а после третього облому мені наварили нову з бічнім нахлестом на основу багажника. Так что відремонтованій багажник вітрімує нормально велорюкзак, вихідний вага которого около 30 кг. Так, ще зрізало шурупчики, які кріплять вилки від багажника з рамою вело, де втулка заднього колеса. Тому маю шурупів завжди кілька штук.

Випадки, коли відбувалися невеликі поломки, я завжди описую в статтях.

Як я описала в статті, коли вибухнув примус на півдні Італії, то обгоріла, частково, дверцята намети, іскри потрапили на дно намету біля входу. Оскількі примус знаходився перед входом намети, то прихопило ще щось по дрібниці. Я зовсім не постраждала фізично, тільки, природно, довелося потім провести мозковий штурм, щоб вирішити проблему приготування їжі.

Розкажіть, яку екіпіровку ви брали з собою?

Оскільки в подорож все «згоряє» на тобі швидко, особливо в південних країнах, то збирала у рідних і друзів все мотлох, зокрема, футболки і штани, щоб не шкода було викидати і не морочитися щоденними праннями. Особливу увагу приділяла взуття: завжди було, як мінімум, дві пари кросівок на випадок промокання або повного розвалювання, тому що подорожі все у мене були вело-пішохідні, тобто дуже багато я проходила пішки. Звичайно, брала з собою светр, штормовку, накидку від дощу, теплі шкарпетки, при необхідності, нитяні рукавички. Таким чином, одягалася по погоді, нічого химерного в екіпіровці не було. При відвідуванні міст одягала, природно, що пристойніше.

Давайте поговоримо про спальнику. Спальник ковдрові типу цілком годиться. Єдино, що хочу додати: зшийте, якщо у вас його немає, вкладиш. Вкладиш може бути коконом, але просторий, з легкого ситчика. Тоді повітряний прошарок між ним і спальником дасть додаткове тепло, крім цього, приємно торкатися натурального матеріалу, а не ковзати по синтетиці, а також, з гігієнічному точки зору корисно: не будете бруднити спальник кремом, яким натрете особа, або пітними волоссям, не зовсім чистими. Тобто вкладиш потрібно зробити з капюшоном. При холодній погоді спати цілком можна в спальних трениках і светрі або вовняний безрукавці. Якщо погода противно дощова, протягом дня промочили ноги, то натріть їх перед сном зігріває маззю типу Бом-Бенге і надіньте шерстяні шкарпетки на ніч.

Ви значну частину продуктів брали з собою. Які продукти вигідніше за все брати в дорогу? Який загальна вага велосипеда виходив з екіпіровкою та провізією?

Так як пенсія у мене невелика, то в початкових Велоподорожі, щоб не витрачатися в європейських супермаркетах, основні продукти харчування я брала з дому на весь період маршруту, в залежності від тривалості походу. Ресторани, бари і різні кафе-шантани я в корені не припускаю. У своїх статтях я вже писала, що вранці у мене якась каша на сухому молоці (7 різних круп на кожного тижня: понеділок - геркулес, вівторок - пшеничне, середа - пшоняна, четвер - гречка, п'ятниця - ячна, субота - кукурудзяна, неділя - рисова), вдень - хліб із сиром або сухарі, підніжні фрукти-ягоди, а ввечері - ріжки, сухе картопляне пюре або пакетований супчик. Це основа, яка не дає мені засохнути і сприяє успішному проходженню маршруту. У поході можна і потерпіти, що не зголодніли. Сухарів сушіть трохи, як НЗ - всюди хліб купите. Кількість будь-якої крупи на одну людину в день 30-50 гр., Ріжки - 70-80 гр. Ріжки в Європі коштують так само, як в Україні і Росії, тому можна підкуповувати в дешевих супермаркетах. Там же до перекусу сир, тому що найдешевший, типу Едамський, коштує близько 5 €. Вранці до каші кави, ввечері - чай, а вдень запити хліб можна і простий водичкою. Скрізь в Європі можна спокійно пити воду з крана. Зі стіни будь-якого приватного будинку стирчить кран - ось і попросіть господарів набрати в порожні пляшки води.

Мій великий досвід походів сприяв оптимальному вазі і калорійності продуктів, а також компактності іншого спорядження: намет, спальник, примус, казанок і чайник, ремонтний набір для велосипеда і аптечка. З 2007 року я бензиновий примус замінила на газовий пальник. Вихідний вага велорюкзака, зазвичай, 30-35 кг. Плюс 4-5 кг в маленькому заплічному рюкзаку, в якому тримала змінні речі на маршруті і всякі дрібниці. Якщо подорожувати групою, то частка громадського спорядження на одного учасника буде менше, відповідно, і вага велорюкзака менше, тобто він не перевищить 25-27 кг. Як кажуть в такому випадку Гірники пешеходнику або водникам: «Жерти менше треба, панове».

Я все не можу зрозуміти, як ви на такому велосипеді і з таким вантажем примудрялися їздити по горах, яких у вас по шляху було в надлишку?

Так я будь підйом пішки долаю, що не надриваючись. І роблю це з превеликим задоволенням. Роки мої вже не ті, щоб напружуватися, крутячи педалі, корчить на гірських дорогах зовсім не обов'язково, тому і перемикачі швидкостей мені не потрібні. Скільки разів спостерігала з боку, як черговий шпацір, обливаючись потом і важко дихаючи, тягнеться повз мене, спокійно йде, провідною вело і насолоджується навколишнім пейзажем. А потім цей загнаний нагорі приходить до тями, відновлює дихання 10-15 хв., Які він у мене виграв, і ми разом починаємо спуск. Для мене велосипед сам по собі не мета, а лише можливість на ньому безкоштовно долати великі відстані.

До кожного окремого подорожі якось особливо готувалися? Адже тут потрібна хороша фізична форма.

У міжсезоння якось особливо не готувалася, в плані фізичної форми. Так, вранці зарядка будинку. Поза подорожі харчуюся нормально, відповідно до віку, тобто менше м'ясного і копченостей і більше молочних продуктів і фруктів-овочів. За рахунок вуглеводів намагаюся навіть поправитися. Я не комплексую з приводу зайвої ваги, тому що похідне життя дозволяє 10-15 кг легко скинути. Коли жила на Донбасі, то в силу кліматичних особливостей велосезон починала рано. Уже в березні приступала обкатувати великий і себе. Якось після декількох сезонів солопутешествій вирішила пройти диспансеризацію в міській поліклініці. Так вони не знайшли мою стару худу картку, тому що я перед цим не зверталася років 10. Ніяких вікових відхилень не виявлено, тиск, цукор в нормі, серце теж. Не було і хвороб, які вдалося б вилікувати, катаючись на велосипеді. Навантаження на маршруті я сама регулюю, тому що володію азами медицини (знову-таки, завдяки гірському досвіду). Чи не захоплююся кілометражнимі рекордами - це може погано впливати на серце. Навіть в місцевій поїздці волію завжди на підйомі злізти з вело і спокійненько пройти. Я ж не на велоперегонах. Куди мені поспішати? На той світ? Ще встигну, на цьому багато поки не відвідала. Може, коли зовсім кряхтеть буду від старості, пересяду на скутер або мотоцикл.

Бувало так, що вибивалися з сил?

На маршруті бувало й таке, особливо коли затяжні підйоми, жарко і закінчилася вода. На спуску майже завжди пригальмовую і не розганяти, тому що відчуваю і свою вагу, і вага велорюкзака. Якщо спуск пологий, то, природно, нахиляє корпус, щоб створити велику обтічність. На площині їжу з нормальною вертикальною посадкою, тоді не втомлюються спина, плечі і руки. Про тяготи і позбавлення - не знаю: все роблю собі на втіху. Поки мені подобається і приносить задоволення, буду подорожувати.

Скільки в середньому планували проїжджати в день?

Зазвичай при складанні графіка руху перед подорожжю закладаю в день 60-70 км, а якщо має бути відвідування великого міста, то від сили 40-50 км, тому що обходжу всі визначні пам'ятки, природно, пішки. За фактом буває, що в день роблю 80-100 км, якщо дивитися особливо нема на що.

Як часто робили собі вихідні для відпочинку?

Днювання планую раз в тиждень або на два тижні, якщо є можливість заїхати до якогось знайомого. Мене часто запитують, де я по шляху відпочивала на березі моря, купалася. І доводиться завжди відповідати одне і те ж, що я не любитель пасивного відпочинку, лежання на пляжі і бултиханія в прибережних водах. Звичайно, при дуже поганій погоді бувають незаплановані вимушені днювання, але це рідкість. Іноді виходять Полуднівка, пов'язані з ремонтом вело.

Який був ваш типовий розпорядок дня в подорож?

Лариса Русакова - велотури

Зазвичай прокидаюся в 6-7 годину. Вмиваюся, готую кашу, кип'ячу воду в чайнику. Вода йде і на каву, і на чистку зубів, і на миття посуду. Збираю рюкзак, упаковують. Близько 9 виїжджаю на маршрут. Перекус влаштовую в 13-15, в залежності від місця, де опиняюся. Бажано, щоб була лавочка в тіні, наявність туалету, можливість набрати води, вмитися, навіть випрати. Дуже для цього підходять європейські кладовища: чисті, доглянуті, малолюдні. Після перекусу відпочиваю близько години, пишу щоденник, якщо, звичайно дозволяє погода. Потім збираюся і знову в путь-дорогу до 19-20. Точніше, вже після 18 починаю доглядати місце для ночівлі. Коли містечко визначено, набираю воду в пляшки, ставлю намет, розкладаю речі, готую вечерю. Якщо залишається час до темряви, дописую щоденник. Потім вечірній моціон: якщо немає можливості добре помитися, то обтираюся залишилися чаєм - бадьорить, знімає втому, добре очищає спітнілу шкіру. У 23 - відбій.

Що робили, коли погода була особливо погана?

Навіть якщо погода погана (йшов дощ), часто не припиняла рух. Але коли була можливість сховатися десь під навісом, на зупинці транспорту, на автозаправці, то користувалася цим, перечікувала негоду. Якщо лило весь ранок і весь день - то Полуднівка або вимушена дневка.

Чого найбільше не вистачало в дорозі?

Завжди шкодувала, що не вистачало часу для більш тривалого спілкування з хорошими і добрими людьми, які зустрічалися на моєму шляху.

Що для вас було найскладнішим в ваших Велоподорожі?

Розставання з людьми, які мені надавали увагу і добросердя при організації ночівлі біля їхніх будинків, відмовляти на їх запрошення приїхати до них обов'язково в гості найближчим часом. Доводилося завжди повторювати, що багато ще країн, в яких не була, багато хочеться подивитися.

Як ви знаходили місця для ночівлі?

Унаслідок малобюджетності всі мої ночівлі були, природно, в наметі. Ночувала, як я розповідаю в статтях, поблизу АЗС, приватних і фермерських господарств, церков, кладовищ, спортивних майданчиків, тобто недалеко від людей, щоб не було проблем з водою. Звичайно, найкраще на околиці села, містечка біля цвинтаря. Європейські кладовища обладнані кранами з водою, туалетами. Перед ними, як правило, зелені майданчики (без проблем можна поставити намет), є церква. Це спокійні і безпечні місця. В цьому плані я не шукач пригод на свою голову, бо завжди безпеку стояла на першому місці при виборі місця ночівлі. Якщо організовувати бівак поблизу приватних господарств, то, звичайно, перед тим, як стати на нічліг, треба спитати дозвіл у господарів тих будинків, які поруч знаходяться. Як правило, проблем з цим немає, зустрічала тільки дружелюбність і участь. Ні в яких готелях, пансіонатах, приват-Циммер або кемпінгах я не зупиняюся - на це у мене просто немає грошей. У Туреччині у мене було багато ночівель біля офісів трафік-поліції, зручно близько автозаправок. Якщо ви не православний ортодокс, то легко, особливо чоловікові, переночувати прямо в мечеті або біля неї. У подорожі по Іспанії і Португалії часом ставила намет в апельсиново-лимонних або персикових садах, в оливкових посадках, попередньо набравши воду в найближчому будинку.

Тепер ще про один похідному аспекті. Я маю на увазі туалет. Цю тему я висвітлюю майже у всіх статтях. Скрізь користувалася цими закладами безкоштовно. Без проблем перебували автозаправки, всякі бургер-кафе, бари і ресторанчики, в невеликих містечках або селищах були безкоштовні туалети в мерії та інших громадських організаціях. Крім цього, на територіях європейських церков, кладовищ, спортивних майданчиків обов'язково розташовані також безкоштовні туалети. Якщо зупинялася поблизу приватних будинків, то, природно, з дозволу господарів, тоді і туалетом хазяйським користувалася.

Помитися, попрати теж не проблема. Активно використовуйте автозаправки. На деяких є душові, на багатьох - гаряча вода. Якщо встанете у фермерського господарства, то у них часто є окремі душові для працівників поза домом, в підсобних приміщеннях. Можна тоді і на гарячий душ напроситися. Так що, як бачите, ніж товариські, говіркішим ви будете з господарями, доглядачами церков, монастирів, тим доброзичливіше до вас будуть ставитися.

Чи стикалися з будь-якою формою злочинності: крадіжки, обмани і т.п.? А з правоохоронними органами?

Якихось из ряда вон виходять випадків особливо не пригадаю. Ну, в подорожі по Туреччині в Карс діти повели великий покататися, але господиня будинку, яка запросила мене на чай, так кричала на них, лаяла, що вони з переляку кинули його на вулиці і втекли. Коли заходжу під час походу в бібліотеку (для зв'язку по інтернету), магазин, туалет, то, звичайно, пристібаю великий замком до якої-небудь стійці, або пропускаю петлю через колесо і обід для блокування руху. Особливо уважною намагалася бути при під'їздах на приміських поїздах. На біваку теж слід заблокувати колеса замком. Ну, а з приводу велорюкзака я як щось «не парілась» - він міцно у мене стягнуть, нічого не висить, не бовтається. Та до того ж він у мене такий важкий, що навряд чи хто захоче його «сперти».

Випадкам загрози здоров'ю, життю - не пригадаю; автомобіль на маршруті, слава богу, не збивав. Під час руху намагалася всіляко проявити повагу до автомобілістів, пригальмовуючи і поступаючись їм дорогу, зате у відповідь отримувала часто майже гоголівську поступливість (пам'ятаєте, сценку в дверях) з їх боку. Якщо рух інтенсивний, то віддаю перевагу йти, ведучи велосипед.

Мій великий досвід гірських походів виробив навички обережності і передбачливості у всьому. З правоохоронними органами також проблем ніде не було. Як я писала в статтях, поліція завжди вам допоможе, турбота і охорона вам будуть забезпечені.

З вашого досвіду, з яким мінімальним бюджетом можна вирушати в велосипедну подорож по Європі?

Для мене велосипед сам по собі не мета, а лише можливість на ньому безкоштовно долати великі відстані. Я зовсім не фанат цього засобу пересування. Те, що я подорожую на велосипеді, так це від фінансової злиднях. Був би у мене мотоцикл або машина, то подорожувала б на них. Пізнавати світ можна з мінімальними грошима, було б пристрасне бажання. Якщо не витрачати валюту на приміські поїзди всередині європейської країни, ночувати в наметі і скромно харчуватися, то цілком можна і в 100 євро вкластися.

Які поради по зборах і підготовці до подорожі ви могли б дати новачкам?

Дерзайте, почніть зі свого району, своєї області. Подивіться в інеті повну інформацію про населені пункти, визначні пам'ятки - зараз з цим проблем немає. Здійсніть тренувальний маршрут, відчуйте хоч невеликі висоти - адже майже всі ми живемо на площині. Відчуйте негоду, зливи, тривалу вогкість і вогкий. Не шукайте пригод на свою голову, коли захочете якийсь відокремленості. Я початківцям туристам зазвичай раджу не скакати галопом по Європах (якщо тільки їм не далеко за 70 і збираються померти скоро), а освоювати країну за країною - все встигну, а крім столиць в кожній країні знайдеться ще з десяток цікавих міст і сіл, які варто відвідати.

Об'їхавши майже всю Європу в поодинці, можу тільки повторити за цезарем: «Feci quod potui, faciant meliora potentes (Я зробив все, що міг, хто може, нехай зробить краще)».

І традиційні питання, які я задаю всім - дайте відповідь коротко:

Три найкорисніших пристрою в подорож. Газовий пальник, балончик з перцевим газом, ножик.

Найкраща країна для велопутешествій. Білорусь.

Кращий маршрут для подорожі на 7-10 днів. На жаль, немає часу підбирати короткий маршрут, та й безглуздо це. Нехай кожен підбирає його для себе і під себе.

Ваш улюблений фільм. «Вертикаль» Станіслава Говорухіна з Висоцьким.

Якби можна було виїхати в подорож в будь-яке місце, з ким завгодно. Куди і з ким би ви вирушили? Після стількох років солопутешествій важко знайти однодумця.

Інтерв'ю з ким із веломандрівник хотіли б прочитати? Вибачте, але мало знаю таких.

Читати далі