Переміщення судів в реальному часі - Korholding.ru

1. Корисні сервіси
2. 1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
3. 2. ТЕРМІНИ
4. 3. ЗАХИСТ ПЕРСОНАЛЬНОЇ ІНФОРМАЦІЇ
5. 4. Заключні положення
6. Стоянка і рух суден в порту Санкт-Петербург
7. Карта руху морських суден онлайн
8. Інтерактивна карта руху морських суден
9. Пошук корабля по його назві
10. оновлення карти
11. Новоросійський Морський Сайт
12. Позиції судів в Керченській протоці
13. Що таке АІС?
14. Стоянка і рух суден в порту Новоросійськ
15. Новини компанії

Для перегляду позицій судів в інших портах і їх пересування вздовж берегової лінії слід зменшити масштаб карти. Для цього наведіть курсор на карту і, натискаючи на значок «мінус», зменшите масштаб до появи сітки квадратів, після чого клікніть по потрібному квадрату регіону.
Карта будується на основі даних автоматичної ідентифікаційної системи (АІС).

* Як приклад, на карті в режимі реального часу відображається інформація про рух суден і їхніх позиціях в порту С.Петербург.

- Вантажні судна
- Пасажирські судна
- Танкери
- Буксир, лоцман і т.д
- Яхти та ін.
- Невизначені
- На якорі

Ми пропонуємо відвідувачам нашого сайту зручну можливість перегляду карти руху суден в реальному часі AIS. Вона складена з використанням передових технологій і завжди може показати, де на даний момент знаходиться цікавить вас судно.

Використання такого інструменту як інтерактивна карта виявляється гранично зручним. Карта руху суден AIS передбачає показ різних видів водного транспорту - це пасажирські і вантажні судна, буксири, яхти, танкери і багато іншого. Для більшої зручності користувача кожен з типів суден має маркер певного кольору. Карта судів онлайн показує поточні координати кожного судна, а також порти і станції.

• При пошуку судів ви можете використовувати велику кількість налаштувань параметричних фільтрів;
• Карта легко масштабується і працює швидко;
• В ході відслідковування судів в реальному часі враховується велика кількість видів морського транспорту;
• Інструмент гранично наочний і з ним може працювати кожен користувач.

Карта працює швидко і не дає помилок і збоїв. Кожен користувач може зрозуміти поточний стан судна, а також напрямок його руху. Функція відстеження судів в реальному часі активно застосовується у всьому світі. Це дозволяє серйозно економити час і своєчасно вносити необхідні корективи в терміни і маршрути руху. Тепер і ви може скористатися цією сучасною технологією, заснованої на принципах супутникового моніторингу.

Корисні сервіси

Може бути корисно







Сайт не є публічною офертою

© Customs Cargo Clearance 2007-2018

Ви також можете написати нам на пошту [Email protected] або зателефонувати за безкоштовним номером:

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Справжні правила регулюють відносини між Відвідувачем / Користувачем / Замовником та Виконавцем з надання Послуг.
1.2. Виконавець здійснює розміщення на Сайті інформації про пропоновані Послуги, іншої інформації, пов'язаної з діяльністю Виконавця. Внесення змін, в тому числі до відомостей про надання Послуг на Сайті і їх вартості, здійснюється Виконавцем в односторонньому порядку без попереднього повідомлення Користувача. Інформація дійсна до внесення Виконавцем відповідних змін, якщо інший термін не зазначений Виконавцем додатково.
1.3. Повним і беззастережним згодою і прийняттям цих Правил є розміщення Замовником Заявки в порядку, встановленому на Сайті.

2. ТЕРМІНИ

2.1. Відвідувач Сайту - такою, що походить на Сайт без мети розміщення Заявки. 2.2. Користувач - відвідувач Сайту, що приймає умови цієї Угоди і який бажає розмістити Заявку на Сайті.
2.3. Замовник - Користувач, що розмістив Заявку на Сайті.
2.4. Виконавець - Юридична особа, опис Послуг якого розміщено на Сайті. Відомості про юридичну особу: ТОВ «Квазар» (свідоцтво про Державну 1142536007790, ІПН 2536276283, КПП 253601001, місце знаходження: м Владивосток, вул. Дальзаводская, 2а. Офіс 218.)
2.5. Сайт - Інтернет-сайт, що належить Виконавцю, розташований в мережі інтернет за адресою http://cc-customs.ru, де представлені Послуги.
2.6. Послуги - інформаційні послуги, що надаються Виконавцем і доступні для Заявки на Сайті.
2.7. Заявка - належним чином оформлений запит Замовника на надання Послуги, обраної на Сайті.

3. ЗАХИСТ ПЕРСОНАЛЬНОЇ ІНФОРМАЦІЇ

3.1. Надаючи свої персональні дані при відправці форми заявки на Сайті, Замовник дає Виконавцеві свою згоду на обробку і використання своїх персональних даних відповідно до ФЗ № 152-ФЗ «Про персональних даних» від 27.07.2006 р різними способами в безстроковому порядку і в цілях, зазначених в цій Угоді.
3.2. Виконавець використовує персональні дані Замовника з метою:
- оформлення Замовником Заявки на Сайті;
- зворотного зв'язку з Замовником.
3.3. Персональні дані, які збирає Виконавець:
- Номер телефону Замовника;
- Адреса електронної пошти Замовника;
- ПІБ Замовника.
3.4. Виконавець зобов'язується не розголошувати отриману від Замовника інформацію. При цьому не вважається порушенням зобов'язань розголошення інформації в разі, коли обов'язок такого розкриття встановлена ​​вимогами чинного законодавства РФ.
3.5. Замовник може відкликати свою згоду на обробку персональних даних після особистого звернення до Виконавця.

4. Заключні положення

4.1. Виконавець залишає за собою право вносити зміни в односторонньому порядку в справжні правила. Зміни умов справжніх правил вступають в силу після їх публікації на Сайті.

Стоянка і рух суден в порту Санкт-Петербург

Код порту Санкт-Петербург: RULED

Координати: 59 ° 55 'пн, 30 ° 17' східної довготи

Розташування: Північно-Захід Росії, Балтійське море, Фінську затоку, Ленінградська обл.

На карті в режимі онлайн показується рух суден і їх позиції в порту Санкт-Петербург (СПБ). Дислокація судів в реальному часі визначається на основі даних АІС

Фидерное розклад прибуття-відбуття суден в порту СПБ тут

- Пасажирські судна
- Вантажні судна
- Танкери
- Швидкісне судно
- Буксир, Лоцман і т.д.
- Яхти та інші
- Рибалка
- Засоби навігації
- Невизначені
- Шляхи судів
- На якорі

Результати участі у виставці ТрансРосія 2018

Експорт курячих і м'ясних субпродуктів в країни Південно-Східної Азії і Африки

Карта руху морських суден онлайн



Представляємо вам унікальну карту, за допомогою якої можна виявити місце розташування будь-якого корабля в світовому океані, а також визначити напрямок його руху.

Технологія, на якій заснована робота карти, спирається на мережу супутників, здатних приймати зашифровані сигнали автоматичної ідентифікаційної системи, або AIS. Дана система розроблена спеціально для цивільного мореплавства та являє собою зашифрований сигнал, який передається кораблем на орбіту. У сигналі міститься основна інформація не тільки про напрямок руху судна, але і ключові дані про нього - назва, тип, швидкість, вантаж, порт призначення т.д. Інформація, що отримується супутниками, передається на землю, де автоматично обробляється.

Результат такої обробки втілився в інтерактивній карті руху суден, яку можна бачити нижче.

Інтерактивна карта руху морських суден



Пошук корабля по його назві

До мапі додається легенда, завдяки якій можна визначити тип корабля, за яким ведеться спостереження. Аналогічні дані можна отримати, клацнувши мишкою по його значку на карті. Спостерігати за пересуванням суден можна як в режимі супутника, так і в режимі накладення реальної картинки. Крім того, знаючи назву корабля, можна знайти його на карті. Для цього необхідно ввести назву у відповідне поле на англійській мові. Якщо все зроблено правильно, то карта сама буде Центрованим на обраному кораблі.
Відео інструкція з пошуку судів на мапі


оновлення карти

Практично всі дані, показані на карті, оновлюються в режимі реального часу. При цьому варто пам'ятати, що швидкість пересування корабля у відкритому морі відносно невелика, тому якщо здається, що судно не рухається, то, можливо, варто просто почекати. Втім, причина «застигання» корабля може бути не тільки в цьому - супутникова мережа AIS все ще має «білі плями» в світовому океані, в які періодично потрапляють суду. В такому випадку просто необхідно почекати поки корабель знову зможе зв'язатися з супутників - його місце розташування оновиться.

У найближчому майбутньому варто очікувати поліпшення даної системи - провідні морські держави постійно вдосконалюють її з метою постійного контролю місцезнаходження кораблів.

Новоросійський Морський Сайт

Пошук і визначення місця положення судна по АІС

Пошук і визначення місця положення судна

Увага! Позиції судів іноді можуть не відповідати реальним і відставати на годину і більше. Всі координати позицій судів представлені лише в інформативних цілях. Дані пошуку з AIS (АІС) не можуть використовуватися для прокладки маршруту

При пошуку ви знайдете точну інформацію про переміщення суден на карті за даними АІС та можете ознайомитися з їх фотографіями. Для того, щоб знайти судно, виберіть сектор на карті, де позначено число знаходяться там в даний момент судів. Натискаємо мишкою, наприклад, на область Європи і отримуємо картинку, яку ви бачите вище.

Якщо збільшити область, ви побачите конкретні суду. Карта отримує поновлення кожні кілька секунд. При наведенні курсора на пароплав ви можете побачити його назву, на сайті ви можете отримати і іншу цікаву для вас інформацію для пошуку.

Щоб знайти Вас пароплав, слід ввести назву судна і при можливості його локалізацію в рядок пошуку і натиснути клавішу пошук. Карта АІС покаже місце положення судна в реальному часі.

Дана карта інформує не лише про судах, а й вантажах перевозять на них, що може стати в нагоді фрахтователям судів. Будьте з нами і не одне судно не загубиться.

Позиції судів в Керченській протоці





Засноване на даних з AIS. Усі позиції судів, від'їзд з порту і прибуття в порт призначення в реальному часі. Увага! Позиції судів іноді можуть не відповідати реальним і відставати на годину і більше. Всі координати позицій судів представлені лише в інформативних цілях.

Позначення судів на мапі



Дані пошуку з AIS (АІС) не можуть використовуватися для прокладки маршруту При пошуку ви знайдете точну інформацію про переміщення суден на карті за даними АІС та можете ознайомитися з їх фотографіями. Для того, щоб знайти судно, виберіть сектор на карті, де позначено число знаходяться там в даний момент судів.

Натискаємо мишкою, наприклад, на область Європи і отримуємо картинку, яку ви бачите нижче. Якщо збільшити область, ви побачите конкретні суду. Карта отримує поновлення кожні кілька секунд.

При наведенні курсора на пароплав ви можете побачити його назву, на сайті ви можете отримати і іншу цікаву для вас інформацію для пошуку. Щоб знайти Вас пароплав, слід ввести назву судна і при можливості його локалізацію в рядок пошуку і натиснути клавішу пошук. Карта АІС покаже місце положення судна в реальному часі.

Що таке АІС?

Для зменшення ризику зіткнень суден в 2000 році і була розроблена AIS - Automatic Identification System, тобто Автоматична Ідентифікаційна Система. Її функціонал виявився настільки вдалим, що через два роки Міжнародна морська організація зажадала обов'язкової установки терміналів AIS на всі вантажні судна водотоннажністю понад 500 реєстрових тонн, на «вантажівки» понад 300 тонн, які здійснюють міжнародні рейси, і на всі кораблі для пасажирських перевезень незалежно від тоннажу.

На відміну від радарів, здатних зафіксувати появу великих плавучих об'єктів неподалік від судна і приблизно оцінити їх поточні напрямок і швидкість переміщення, AIS дозволяє отримати куди більш розгорнуту і точну інформацію про навігаційної обстановці.

Щоб краще зрозуміти можливості нової системи, для початку розберемося, як вона влаштована.

Судновий модуль AIS є цифровий УКВ-приймач, пов'язаний з судновими навігаційними системами. Залежно від швидкості судна, кожні 2-10 секунд (кожні 3 хв на стоянці) він в автоматичному режимі передає наступну оперативну інформацію: ідентифікаційний номер MMSI, навігаційний статус ( «на якорі», «в русі на ходу» і т. П. ), поточні координати, справжні курс і швидкість, кутову швидкість повороту і мітку точного часу.

На додаток до динамічним даними, кожні 6 хвилин передаються статичні: ідентифікаційний номер судна IMO, його тип, назва, радіопозивний, розміри, тип системи позиціонування (GPS, ГЛОНАСС, LORAN) і навіть становище її антени щодо носа судна. З тією ж частотою передається і маршрутна інформація: пункт призначення з розрахунковим часом прибуття, осаду, категорія вантажу і кількість людей на борту. Крім того, в разі загрози безпеці судна, з нього допускається розсилка текстових повідомлень, що вводяться в ручному режимі.

Отримана інформація може виводитися на термінал у вигляді таблиці з інформацією про знаходяться поблизу судах, а також у вигляді їх символів, накладених на навігаційні карти (наприклад, в картплоттера) - ясна річ, в цьому випадку куди легше оцінити взаємне розташування і динаміку руху.

Одним словом, за повідомленнями AIS капітан може абсолютно точно оцінити поточну навігаційну обстановку. До речі, радіообмін в системі ведеться в діапазоні 162 МГц, тобто на набагато меншою, в порівнянні з випромінюванням радарів, частоті. Довші радіохвилі здатні огинати перешкоди на зразок великих суден і невисоких островів, а тому радіус дії AIS приємно вражає. При сприятливих умовах він може перевищувати 40 миль, проте майте на увазі, що висота установки антени тут, як і в випадку інших бортових передавачів, відіграє вирішальну роль.

Для яхтсменів, принаймні тих, чиї суду не фігурують в чартах журналу Forbes, тонкість використання системи полягає в тому, що на кораблі водотоннажністю менше 300 тонн дозволено встановлювати тільки термінали спрощеної версії, що позначаються «Клас В».

Вони відрізняються помітно зниженою потужністю передавача (2 Вт проти 12,5 Вт), що обмежує радіус прийому їх повідомлень приблизно п'ятьма милями. Ще одна неприємність - спрощений алгоритм передачі даних, що дозволяє надсилати інформацію тільки в тому випадку, якщо в ефірі залишається вільне місце в ході радіообміну старших братів, оснащених терміналами класу А. Хитрість тут в тому, що в кожен момент часу на будь-якому з двох каналів AIS можлива передача одного єдиного блоку цифрових даних, і про черговість їх видачі апарати класу А вміють домовлятися поміж собою заздалегідь.

Однак погодьтеся: не дивлячись на таку дискримінацію, перебуваючи в нічному неспокійному морі, дуже приємно усвідомлювати, що на що проходить неподалік супертанкер вахтовий напевно знає про присутність у нього під боком вашої 45-футовий яхти.

Є і ще один спосіб користування AIS, і полягає він у встановленні приймача, що не дозволяє відправляти ніякі дані зовсім, але зате здатного відстежувати переміщення всіх судів, оснащених повноцінними терміналами. За великим рахунком для цього навіть окремий пристрій не потрібно, оскільки виробники начебто Icom і Standard Horizon почали оснащувати цією функцією топові моделі монтованих VHF-радіостанцій.

Зручно, компактно, не дорого, проте є одне велике «але» - на маленькому екранчику з низьким дозволом навіть текстову таблицю розмістити проблематично, а вже побудувати навіть найпримітивніший подобу карти ...

Саме тому були розроблені ресивери AIS, взагалі не показують графічну інформацію, але вміють конвертувати дані в пакети стандартного протоколу NMEA, що розуміється переважною більшістю картплоттери. Плюс до того деякі з них можуть підключатися до комп'ютерів по USB, або навіть за допомогою Wi-Fi передавати дані на мобільні гаджети, що працюють під управлінням Android або iOS. Подібні девайси випускає, наприклад, Weather Dock.

До речі, при установці апаратури AIS навіть в додаткової антени стовідсоткової необхідності немає через роботи в одному частотному діапазоні з бортовим радіо. Однак майте на увазі, що сплітери, які використовуються для підключення до антени двох різних пристроїв, як правило трохи знижують рівень сигналу, та й в разі проблем з єдиною антеною, ви позбудетеся відразу двох систем забезпечення безпеки.

Було б наївно вважати, що така просунута система обміну інформацією створювалася виключно для допомоги рульовим в оперативному маневруванні. До завдань AIS також входить глобальний контроль за переміщеннями судів в інтересах різноманітних судноплавних компаній, центрів управління рухом, а також державних служб, яким може знадобитися інформація про географічне розташування певних судів або вантажів. З цієї причини апаратура AIS може базуватися не тільки на кораблях, а й на берегових станціях, багато з яких пов'язані в глобальну мережу.

Ну, а щоб ефективніше використовувати систему для пошуку і порятунку моряків в екстрених ситуаціях, випускаються аварійні буї, здатні передавати інформацію AIS з підвищеним пріоритетом. Існують і так звані віртуальні буї - це єдиний тип пристроїв в системі, чиє реальне розташування може не збігатися з координатами в їх повідомленнях. Як правило, це встановлені на березі передавачі, що попереджають відбуваються суду про небезпеки на кшталт погано помітних скель або позбавлених маяків мисів, видатних далеко в море.

Треба сказати, що приймачі AIS розміщуються навіть на супутниках. Адже це тільки на поверхні Землі радіус поширення її сигналу обмежений видимістю до горизонту, а в космосі його без проблем можна приймати і з сотень кілометрів. Сьогодні навколо планети обертається більше десятка космічних апаратів, зайнятих моніторингом морського трафіку.

Особливо приємно, що дістатися до даних про глобальне переміщення суден можна і не будучи власником судноплавної компанії або агентом секретної служби. Інформація доступна на платній основі (наприклад, в повній версії Google Earth), проте в дещо урізаному вигляді її можна побачити і безкоштовно, наприклад, на ресурсі www.marinetraffic.com, чиї інтерактивні карти і зручний інтерфейс розтиражовані по безлічі інших сайтів морехідної тематики.

Стоянка і рух суден в порту Новоросійськ

Код порту Новоросійськ: RUNVS

Координати: 44 ° 37 'пн, 37 ° 47' східної довготи

Розташування: Росія, Краснодарський край, узбережжя Чорного моря, Новоросійська (Цемесская) бухта

На карті в режимі онлайн показується рух суден і їх позиції в порту Новоросійськ (НВС). Дислокація судів в реальному часі визначається на основі даних АІС

Фидерное розклад прибуття-відбуття суден в порту Новоросійськ тут

Новини компанії

Дивіться також:

• Можна в суботу подавати заяву в загс Як і коли подавати заяву в ЗАГС? Реєстрація шлюбу в питаннях і відповідях Отже, ви вже оголосили родичам і друзям, що вирішили одружитися. Тепер потрібно зробити перший крок - подати заяву в ЗАГС. У цій статті - вся необхідна для подачі [...]
• Особистий кабінет верховного суду рф Особистий кабінет "Особистий кабінет» надає можливість швидкого доступу до інформації у справах і скарг, які були раніше визначені Вами для моніторингу. Дані в оперативному режимі надходять з діючої системи судового діловодства [...]
• Правила пдд заняття Сценарій спортивного свята по ПДР правилам дорожнього руху в підготовчій групі «Мама, тато, я - знає ПДР сім'я!» Цілі і завдання: -сприяти прищеплювання зацікавленості дітей в знаннях ПДР; -прівітіе обережності і пильності на [...]
• Центр випробування експертизи і сертифікації Центр випробування експертизи та сертифікації Експертиза Експертиза тютюнової продукції здійснюється в формі ідентифікації, з метою встановлення приналежності, заявленої продукції до тютюнової та в формі проведення випробувань з метою підтвердження відповідності [...]
• Як оформити чеки в податкову Як подати декларацію на повернення ПДФО і отримати податкове вирахування за лікування: покрокова інструкція Як отримати податкове вирахування за лікування? Якщо людина офіційно працевлаштований, то він має право отримати податкове вирахування - повернути собі частину грошей, [...]
• Розмір штрафу за прострочення виконання зобов'язань за контрактом Розраховуємо пені і штрафи за Законом № 44-ФЗ Порушення зобов'язань за договором завжди призводить до ущемлення інтересів сумлінного контрагента - але якщо це стосується державних закупівель, то постраждалою стороною в результаті виявляються звичайні [...]
• Хто важливіший суддя або прокурор Хто важливіший Прокуратура або суд? Знайома найняла адвоката, який з тріском провалив її справа. Вона була позивачем у цивільній справі, справа перевернули з ніг на голову, знайома перетворилася в відповідача, адвокат навіть не з'явився на суд. Я їй сказала, що треба [...]
• оформити віршик В гостях у Мері Поппінс Онлайн-журнал для батьків про навчання, виховання і розвитку дітей. Як оформити перший альбом малюка: вірші Перший альбом малюка - це, як правило, не просто альбом, а ціла книга про те, як пройшов найперший, найскладніший і [...]