Перша дорога до Сибіру

«Російське могутність приростати буде Сибіром ...» - хто не знає цих слів, вимовлених великим російським вченим Михайлом Ломоносовим! Але першим, хто пов'язав своє ім'я з Сибіром, був лихий отаман Єрмак, що відправився в 1582 році з Верхньої Ками на підкорення її просторів.

Історичний центр Солікамська.

Верстовий стовп Бабіновской дороги. Звідси починалася перша верста в Сибір.

Фото Олени Деревнін.

Село Городище, через яке в XVI столітті пройшла Бабіновская дорога, і його давня Знаменська церква.

<

>

У тому ж ряду людей, колись котрі звернули погляд на схід, стоїть і мій земляк Артемій Бабинов. У 1597 році він відкрив першу дорогу через Урал - від Солікамська до верхотуру, побудовану ним. Вона поєднала Центральну Росію з Сибіром. Не випадково дорога отримала статус Государевої.

З життя Бабінова мало що відомо. Вперше його ім'я згадано в грамоті царя Федора Івановича в 1595 році: «За Указом Царя і Великого Князя Білої, Малої і Великої Русі Федора Іоанновича велено прокладати дорогу від Солі Камськой до р. Тури <...> провідав пряму дорогу верх-усолец селянин Ортюшка Бабинов ».

Нужда в прямій короткій дорозі в Сибір вже тоді відчувалася надзвичайно гостро. Всі існуючі раніше дороги були сезонними, водно-сухопутними, що вкрай ускладнювало безперебійний рух по ним. З таким становищем мирилися, поки не приєднали землі Сибірського ханства до Русі.

Згідно з указом царя в допомогу А. Бабінову для прокладки дороги було дано 40 осіб з місцевих селян «з сокирами, пилками та лопатами». Два з половиною роки прорубали і прокладали вони через тайгу просіку довжиною 250 верст, шириною три сажні (тобто 6 метрів). Пиляли і валили дерева, корчували пеньки, розрівнювали землю, споруджували мости через річки (всього їх було зроблено 37), через болота прокладали гати.

Багато це чи мало для 40 осіб? Звичайно, дуже і дуже багато. Та й прокладали вони не просту дорогу, а велику, ямскую, дорогу загальнодержавного значення - як би зараз сказали, федерального. Уявіть собі сучасну автодорогу Солікамск - Перм: вона не набагато довше Бабіновской. А скільки часу її будували! Скільки народу і техніки було зайнято!

Прокладка дороги через Уральські гори, перший обоз по якій вирушив у дорогу в кінці грудня 1597 року, став подвигом, подвигом Артемія Бабінова і сорока невідомих його сподвижників.

Бабіновская дорога з'єднала Росію з Сибіром. А якщо точніше - Європу з Азією. Вона поклала початок шляху на схід, до Тихого океану. Через сорок років після відкриття руху по дорозі, в кінці 30-х років XVII століття, російські землепрохідці досягли берегів Тихого океану. На початку 1640-х років каравани російських купців пройшли до Китаю.

А для Артемія Бабінова дорога до Сибіру стала справою всього життя. Протягом багатьох років, а по суті до самої смерті, він стежив за станом дороги, підтримував її в порядку, виправляв, поліпшував ... Для зручності Бабинов навіть переселився ближче до середини шляху, на річку Яйву, заснувавши там нове поселення - село Верх-Яйвинская .

В одній зі статей про Бабіновской дорозі сказано, що її роль в історії країни можна порівняти з шляхом «із варяг у греки». З ким же тоді порівняти верхусольского селянина Бабінова ?! Шлях «з варяг в греки» створювали, прокладали кілька поколінь слов'янських і неслов'янських племен. А тут - всього два роки і один з бригадою в 40 чоловік. Бабіновская дорога, як міцна нитка, скріпила різні частини Московської держави в одне ціле.

Нерідко в літературі залізниці порівнюють з кровоносними судинами, які живлять держава. Але так можна сказати про всі дорогах. Бабіновская в цій інтерпретації не просто посудину, вона стала артерією. Безмірні обсяги вантажів (до п'яти тисяч підвід на рік), значні людські маси (до двох з половиною тисяч чоловік) стікалися з усієї країни на Солікамського землю і через вузьке горлечко дороги в три сажні шириною повз Верх-Усолка і Сурмога проникали на схід, в Сибір. І там розтікалися по безлічі судин, живлячи її.

Тоді нові російські землі за Уралом потребували буквально у всьому. Наведу перелік товарів, ввезених в 1633 році в один тільки місто Мангазею: віск - 14,5 пуда, пилки - 49 штук, свердла - 40 штук, сокири - 635, скоби залізні - 3000, суднові скоби - 7500, лижі - 11 пар, мережі неводні - 2395 сажнів, хміль - 9 пудів, сорочки полотняні - 210, штани - 748, коти - 1098 пар, мідь зелена - 14,5 пуда, сірка - 13 фунтів ... Всього 117 найменувань товарів, прийнятих одним лише містом, який харчувався Соликамском артерією.

Не зайве згадати, на який час випали перші роки існування дороги. Кінець XVI - початок XVII століття. У країні - смута, громадянська війна, західні і центральні райони держави зайняті польськими військами. У Москві всякого роду самозванці. До Сибіру чи тоді було московським правителям, коли вони столицю в руках втримати не могли?

Дорозі потрібно багато чого: корм для коней, провіант для подорожніх, двори для відпочинку обозів, люди для подправки полотна дороги, канав по узбіччях, ремонту мостів, ремонту підвід ... Все тягар турбот по утриманню дороги лягло на плечі жителів Пермі Великої, в першу чергу на селян, які оселилися неподалік від дороги. Уздовж тракту в східній, неосвоєною раніше частини пермської землі один за одним почали виникати лагодження, села і села.

І не тільки зміст дороги лягло на плечі тих, хто жив у ті роки в нашому краї, а й постачання всім необхідним сибірських міст і острогів (укріплень). А для цього потрібно зібрати хоча б найнеобхідніше: мати хлібні запаси, військове спорядження, сіль (її в Сибіру тоді ще не добували), знайти підводи, людей, вибрати час для відправки за все цього за Урал. Іноді доводилося допомагати і людьми - далеко не все спокійно було в недавно приєднаної Сибіру.

Однак безліч повсякденних справ не заважали жителям краю стежити за тим, що відбувається в Москві. У 1611 року виборні люди з міста і повіту, бачачи бездіяльність воєводи в зборі ратних людей в ополчення, взяли на себе всі функції управління, оголосивши воєводі: «Так чи государевим справою займаються? Ласкаво государевим справою промишляті справді, справою, а не словом ». Щоб заявити подібне царського намісника, треба було володіти незвичайною громадянською мужністю.

І, треба сказати, ці мужні люди проявили тоді справжній державний підхід до справ: розглядали судові позови, вели листування, що стосується загальнодержавного порядку, з іншими місцевостями країни, збирали кошти на утримання ратних людей, відправили на допомогу народного ополчення під керівництвом Мініна і Пожарського загін в 48 чоловік. Звичайно, на підмогу Москві з нашого краю пішов набагато менше людей, ніж, наприклад, з Нижнього Новгорода. Але ніжегородци, до слова сказати, не відправили в Сибір ні пуда хліба, ні фунта пороху, ні Алтин грошей, жодної людини ... А все це лягло в важкі роки на плечі жителів Пермського краю.

Не знаю чому, - можливо, в характері російського людини подвиг вважати чимось буденним, само собою зрозумілим справою, - але ми мало знаємо про своїх героїв, рідко згадуємо про них. Західноєвропейські землепроходці, що шукали шляхи в Китай та Індію через північні моря і землі, не виконали свого завдання, шлях на схід вони тут не проклали. Але погляньте на географічні карти: Баренцове море - в честь голландського мореплавця В. Баренца, Гудзонової затоки - на честь англійця Г. Гудзона, острів Баффінова Земля - ​​на честь англійського полярного дослідника У. Баффина ... Перелік можна продовжити. Про цих людей написано чимало книг. Причому пишуть про них не тільки там, на Заході, а й наші російські автори.

А що ж Артемій Бабинов? До сих пір про нього немає жодної книги, та й на карті не знайдете його імені. Чи не зустрінете ви ні в одній книзі і розповіді про те, як прості Солікамського селяни в важке, неясне для країни час взяли на себе весь тягар відповідальності за підтримання порядку в краї, збереження знову придбаних сибірських земель в складі Русі і збір ратних людей для народного ополчення ...

Зовсім ще вузька в цьому місці річка Усолка, старий дерев'яний місток ... Правий берег неквапливо вибігає вгору, до дороги, що йде від водозабору до міста Березники. Луга, кілька городів, засаджених картоплею, невисокий ліс. І серед цього на пагорбі височіє дзвіниця напівзруйнованій церкві. Вона стоїть як єдиний вцілілий пам'ятник селі Верх-Усолка, батьківщині російського землепроходца Артемія Бабінова.

Майже два століття через Солікамський повіт пролягала і жила напруженою життям перша Государевого дорога до Сибіру. Завдяки дорозі, «розвіданою» Бабіновим, Солікамск до початку XVII століття входить в десятку найбільших міст Росії. Хто порахує, скільки пудів солі було перевезено по Бабіновскому тракту з Уралу до Сибіру? Скільки сороков шкурок привезено з Сибіру? Достеменно відомо, що всі засланці в Сибір їхали саме по Бабіновской дорозі через Соликамск.

***

Бабіновскую дорогу абсолютно заслужено називають дорогою, яка створила Росію. Саме по ній йшло першою справжньою освоєння Сибіру, ​​Далекого Сходу, Російської Америки - Аляски. Завдяки їй до XVIII століття Сіль Камська (що стала містом Соликамском), досягнувши зеніту торгово-промислового розвитку, відігравала провідну роль в житті Уралу, була транзитним торговим, митним, військово-адміністративним і релігійним центром.