До даного подорожі я постарався підготуватися заздалегідь. Завдяки Google Maps був прокладений оптимальний маршрут, куплені: аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки, детальна карта Європи, в страховій компанії оформлена «зелена карта». А тепер про все докладніше.
Аптечку краще купити в солідній аптеці з найбільшим переліком входять до її складу. Коштує вона близько 70 - 90 гривень. Аптечки дешевше мають в своєму складі вдвічі менше вмісту. Хоча, чесно кажучи, ніхто і ніде її не перевіряв, але все-таки на душі спокійніше.
Автомобільний вогнегасник середнього розміру був куплений в районі 60 грн на авторинку у знайомого продавця. У нього ж купив знак аварійної зупинки приблизно за 20 грн.
Обов'язковою умовою перетину кордону є наявність «зеленої карти» - це поліс страхування цивільної відповідальності для країн європейського союзу. Її вартість на квітень 2009 року становила 250 грн на 15 днів, цього достатньо для невеликої подорожі. Один важливий момент: оформляється вона на того, хто буде керувати транспортним засобом. Брати її бажано в Вашому місті вже безпосередньо перед самим від'їздом. Вся процедура займає 10 - 15 хвилин.
Дорога по Україні
Якщо одним словом - ЖАХ !!! Так звана магістраль, що веде від Запоріжжя, через Кривий Ріг - Кіровоград - Вінницю - Хмельницький - Тернопіль - Чоп, це на 90% дорога з однополосним рухом. Розповісти про неї хочеться трохи докладніше.
Виїхали ми з дому о 12 годині дня. Приблизно о 12.30 згорнули з Бабурки (Хортицький район Запоріжжя) в напрямку Нікополя. Спочатку дорога була стерпна. Вже ближче до Нікополю почалися справжні перешкоди у вигляді чималих вибоїн. Швидкість руху, природно, ніяка - 70 - 100 км / год, а, отже, часу на подолання ділянки до Кіровограда було витрачено чимало.
Забіжу трохи наперед, кажучи, що найжахливіші дороги в даному напрямку по Україні - в Тернопільській і Дніпропетровській областях. Більш-менш стерпні - в Кіровоградській, Хмельницькій та Ужгородської областях. Найбільше двосмугових доріг у Хмельницькій області.
У Кіровоградській області дороги порадували, але ненадовго. Покриття практично європейського рівня змінювалося українським.
На ділянці від Кіровограда до Вінниці автомобілів було небагато. Тут швидкість руху була набагато вище - 120 - 140 км / год.
Ближче до 21.00 ми були в Хмельницькій області, де і залишилися на ночівлю у родичів.
Дам одну пораду - якщо Ви хочете «подолати» дорогу через всю Україну зі східної частини за один день, то виїжджати потрібно дуже рано - в 5 - 6 ранку. Їхати по темряві категорично не раджу, іноді на дорозі (трасою язик не повертається назвати) зустрічаються ями такої глибини, що можна «втратити» колеса в прямому сенсі слова. Потрібно бути дуже уважним - іноді навіть на дорогах з хорошим покриттям раптом «ловиш» величезні ями.
На наступний день виїхали в 9 ранку. По дорозі все такі ж жахливі дороги. Але вже трохи звикнувши до них, тримав швидкість близько 130 км / год, але не скрізь.
До Тернополя доїхали досить швидко.
У Тернополі була дуже велика пробка по окружній дорозі на околиці міста, а також найбільші ями, які довелося побачити - глибиною сантиметрів 30 - 40 і шириною на підлогу дороги. Об'їхати майже нереально, трохи погнув диск правого переднього колеса ... з відповідними коментарями слідом.
Після Тернополя всі покажчики на дорозі вказують на Львів, тому потрібно мати докладну карту, щоб знати, де повернути ліворуч в напрямку Ужгорода. Ще простіше, якщо є навігатор. У нас його не було, орієнтувалися по карті.
До Карпат і в самих горах дорога непоганої якості, але в основному однополосная, з великою кількістю поворотів, тому цю ділянку проїхали повільніше. Швидкість - до 100 км / год. В горах ми заправили повний бак.
Дорога на ЧОП вже була практично європейської якості, але недалеко від кордону була велика пробка на ділянці з однополосним рухом. Також стояв даїшник з радаром, але нас не зупинився, не дивлячись на швидкість в 140 км / ч. Взагалі по Україні було відмічено близько десятка патрулів з радарами, знайомство з якими, на щастя, вдалося уникнути.
Перетин кордону
На КПП з української сторони приблизно о 15.00 було на диво мало автомобілів - перед нами тільки два. Пройшли її за 10 хвилин. Машину не перевіряли, тільки документи.
На угорській стороні вже накопичилося досить багато автомобілів. Прочекали близько півгодини, поки доїхали до самої КПП. Там прикордонник заздалегідь збирає паспорти і грінкарту, ставлять печатки і повертають, а вже перед самим шлагбаумом йде перевірка самої машини. Попросили відкрити капот і багажник, заглянули в салон, але не рилися. Перед нами угорці везли в багажнику цілі паки пива «Рогань». Воно і зрозуміло, вартість продуктів і пива, в тому числі в Угорщині майже як в Європі - раз на 2 дорожче, ніж на Україні.
Заповнив якийсь бланк, в якому вказав кількість провозимого бензину в баку і точний пробіг авто (з точністю до кілометра). Підняли шлагбаум - ми в Угорщині!
Угорщина
Як тільки перетнули кордон, відразу ж стало зрозуміло, Угорщина - це Європа! Все більше доглянуте, компактне, дороги не йдуть в порівняння з нашими.
У деяких країнах європейського союзу прийнято днем їхати з ближнім світлом фар, саме з ближнім світлом фар, а не з габаритами. У всякому разі, це стосується Угорщини та Австрії.
Після КПП потрібно їхати завжди прямо по головній дорозі, нікуди не звертаючи. До автобану їхали по односмуговою дорозі приблизно 40 км. Дорога відмінна, лише іноді зустрічається колія, тому що по цій дорозі їздить дуже багато фур. Але ям на дорозі ми не зустріли. Потім ця дорога плавно «вливається» в автобан.
Автобан - двосмуговий в кожному напрямку, між зустрічними напрямками стоять загородження. Спочатку автобану автомобілів дуже мало. Допустима швидкість руху - 130 км / ч. Але, як і у нас, багато хто їздить значно швидше. Місцеві знають, де можна порушити, де немає камер. Варто придивлятися до швидкості, яку тримають водії.
У країнах Європи прийнято займати крайню ліву смугу лише для обгону, а потім знову приймати праву смугу руху. Їхати, як у нас, постійно в лівому ряду як мінімум вважається поганим тоном. Також не прийнято включати «аварійку» для подяки, на автобані вона включається тільки в разі аварії або затору для оповіщення про це позадіедущіх транспортних засобів.
Обов'язково потрібно заїхати на найближчу заправку і купити матрицю для проїзду по автобану. Досить сказати продавцю на заправці «матриця мінімум». Мінімальна вартість її близько 5 євро на 4 дні. Являє собою звичайний чек, в якому вказується номер автомобіля. Нікуди клеїти не потрібно, збережіть його на випадок перевірки поліцією. Штраф за проїзд «зайцем» - чималий.
Якщо плануєте заночувати до Будапешта, то готелі розташовані, починаючи приблизно 100 км від міста. Нам хотілося зняти готель ближче, але ближче 50 км від міста готелів вже немає.
До 21.00 заїхали в Будапешт. Сил і бажання їхати далі вже не було. Зняли номер в першій же готелі за 60 євро. Персонал англійська розумів краще нас. Номер відмінний, двоспальне величезне ліжко, необхідні меблі, телевізор, холодильник (бар), душова кабінка і туалет. У барі всі напої платні, пиво - приблизно 2 євро. Платні напої оплачуються вранці на рецепшіне. Безкоштовний сніданок у ресторані в 7 ранку, але ми в цей час відсипалися.
Для входу в номер видається пластикова карта (дуже нагадує банківську), яка вставляється в приймач на двері. При вході в номер ця ж карта вставляється в інший приймач для того, щоб в номері включити електрику.
О 9 ранку ми поснідали на найближчій заправці, заправили машину бензином по 1,1 євро / літр і вирушили в напрямку Відня (Австрія). Оскільки навігатора у нас не було, ми найняли таксиста, який вивів нас із міста на автостраду за 15 євро. Може бути, хтось скаже, що це нерозумно, але, по-моєму, гірше заблукати у величезному місті і витратити чимало часу і нервів. Тим більше, що досвіду поїздок по Європі у мене не було. Розв'язок в Будапешті дуже багато, кілька мостів і по 3 виїзди на деяких. Заблукати - раз плюнути! Вразила дбайливість таксиста, який на ламаній англійській поцікавився, чи є у нас матриця для проїзду по автобану.
Після Будапешта їхали ще приблизно 200 кілометрів по автобану, до кордону з Австрією автомобілів ставало все більше. Тут швидкість руху була набагато вище, все їхали 140 - 150 км / ч, а то і швидше.
Австрія
Кордон з Австрією проїхали без всяких КПП. Заїхали на першу заправку і купили матрицю для проїзду по автобанах Австрії за 7,70 євро. Тут вона називається трохи по-іншому - «віньєтка». Але персонал розуміє так само, як і в Угорщині - «матриця мінімум». Клеїться на лобове скло у верхній частині посередині або ліворуч (з салону).
В Австрії автобани мені сподобалися менше, вони більш старі, на них більше машин, хоча і смуг подекуди було по 3 - 4. Саме жвавий рух в районі Відня. Для того, щоб об'їхати Відень, потрібно звернути з автостради на автостраду іншого напрямку. Якщо Ви не маєте навігатора, потрібно заздалегідь роздрукувати детальну карту деяких ділянок: проїзд по Будапешту, об'їзд Відня. Для цього, як вже було сказано, дуже зручний Google maps.
Після Відня автобан в основному двосмуговий, що проходить через ферми, тому запаху не варто дивуватися.
Посередині Австрії нас обігнала звичайна іномарка, на задньому склі включилися написи німецькою мовою типу «Увага, це дорожня поліція, слідуйте за нами». З вікна показали жезл з червоним кружком, вказуючи щоб ми йшли за ними. Заїхали в кишеню. З машини вийшли два чоловіки в звичайному одязі років по 40. «Шпрехен зе дойч», «Дую спік інгліш» - запитав один з них. Я відповів, що трохи говорю по-англійськи. Вони попросили показати документи - паспорта і права. Хвилини 3 перевіряли по ноутбуку, віддали документи і побажали щасливої дороги.
Ближче до кордону з Італією ми заїхали в Альпи, почався серпантин з безліччю тунелів. На кордоні з Італією на КПП перед нами зупинилися невеликий фургон, нам махнули проїжджати. Далі ми під'їхали до пропускного пункту шлагбаумного типу, на якому необхідно взяти чек для оплати автобану в кінці шляху. Для отримання чека потрібно натиснути на велику червону кнопку, після чого з'являється чек і піднімається шлагбаум.
Італія - кінцевий пункт
До Болоньї залишалося їхати ще близько 300 км, але сил вже не було. Тунелі в Італії ми проїжджали частіше, ніж в Австрії, порядком втомившись від них. В кінці одного з тунелів стояли поліцейські з радаром. Дозволена швидкість руху в тунелях до 100 км / год. Зупинилися в горах біля невеликого магазинчика, трохи перекусили і відпочили хвилин 15.
Незабаром гори закінчилися і ми виїхали на рівнину. Автобан йшов повз Венеції, машин на ньому - «море». Початок потроху темніти і я вирішив «притопити». Вдалося потрапити в потік машин, що їдуть по лівій смузі 160 - 170 км, тому до розвилки на Венецію і Болонью ми доїхали дуже швидко. Для проїзду в Болонью на розвилці потрібно брати ліву смугу. Зупинилися на одній з заправок, заправили 30 літрів бензину приблизно по 1,3 євро / літр.
Далі на автобані почався відеоконтроль швидкості, тому їхав 120 - 140 км / ч. Години через півтора ми під'їхали до Болоньї. Якщо Вам потрібно в саме місто, то з'їжджати з автобана потрібно на другому з'їзді «Болонья - Арковеджо». На з'їзді розташоване КПП, на якому вставляється той самий чек, автоматично визначається пройдену відстань і сума для оплати. Але будьте уважні! В одній частині КПП приймаються тільки кредитки, у другій готівку. Сума за проїзд по автобанах Італії склала близько 20 євро !!! Висновок: в Італії найдорожчі автобани, але якість покриття, на мій погляд, найкраще.
Про особливості дорожнього руху в містах Італії
Трохи скажу про правила дорожнього руху. У Болоньї, як і в багатьох містах Європи, замість перехресть дуже багато кільцевих, які італійці називають «ротондами». Тут правила відрізняються від наших. У нас, в разі отсутсвия на кільці вказівних знаків, за правилом правої руки пропускають того, хто праворуч, незалежно, перебуваєш ти на кільці чи ні. В Європі при виїзді на кільце все пропускають того, хто вже виїхав на нього. І це дуже зручно, не створюється непотрібний трафік.
Також в місті дуже багато мопедів, велосипедів і мотоциклів, які їздять більш вальяжно, ніж у нас, тому що мають перевагу.
Паркувальні місця в місті розділені на 3 категорії: безкоштовні - білий колір, платні - синій, для інвалідів - жовтий. Вартість паркування в історичному центрі - 2 євро / год, в інших частинах міста - 1 євро / год. Категорично не раджу залишати машину в жовтій зоні парковки для інвалідів та автобусних зупинок. Машину може тут же забрати евакуатор, що я неодноразово бачив. Щоб забрати авто, доведеться викласти до 200 євро.
На деяких широких дорогах окремо жовтим кольором виділяється смуга для руху спецтранспорту - поліції, швидкої допомоги, автобусів і т.п., рух по ним звичайних автомобілів заборонено, але багато хто їздить.
Люди на дорогах Італії більш дисципліновані, ніж на Україні, але менш дисципліновані, ніж, наприклад, в Австрії та Угорщині. Зустрічаються окремі нахабні особи, які не пропускають і постійно порушують правила, а також постійно сигналять. Також часто трапляються «чайники», тому що за кермом їздить хто завгодно, в тому числі бабусі і дідусі по 70 - 80 років і старше.
Взагалі в країнах Європи не прийнято сигналити без особливого приводу. Італія в цьому плані трохи нехтує цим, сигналять досить часто. Також було відмічено, що включення / вимикання сигналізації у всіх має безшумний режим.
У кожній родині мінімум 2 машини, життя без авто італійці собі не уявляють. Тому в містах Італії дуже багато автомобілів, часто бувають пробки, які, правда, швидко «розсмоктуються». Іноді проблематично припаркувати машину, все зайнято. Паркуватися в більшості випадків можливе тільки заднім ходом, часто машини паркують впритул - бампер до бампера. Через це багато автомобілів мають подряпані, і навіть розбиті бампери і крила.
Післямова
Отже, на дорогу в Болонью із Запоріжжя було витрачено 3 дні, пройдено відстань близько 2500 км. При середній витраті в 8 л / 100 км заправлено близько 200 л бензину, з них 100 л в Україні.
Можливо доїхати та за 2 дні, якщо їхати дуже швидко і виїжджати дуже рано.
У грошовому еквіваленті на саму дорогу, без урахування витрат на підготовку було витрачено:
Бензин в Україні - 50 євро.
Бензин в Європі - 120 євро.
Готель - 60 євро.
Їжа - 20 євро (вийшло трохи, тому що брали з собою).
Таксі як провідник - 15 євро.
Разом: 265 євро - в одну сторону.
Туризм, подорожі, відпочинок | 20.04.2009 | Автор: miaitalia.info | Переглядів: 63463 | Коментарів: 14
РЕЄСТРАЦІЯ займає всього 1 хвилину і введена з метою полегшити і прискорити роботу користувачів.
Зареєструвавшись на сайті, Ви отримуєте масу переваг:
1. Вам не потрібно буде кожен раз писати своє ім'я при коментуванні публікацій.
2. Повідомлення про відповідь в розділі Юридична консультація прийде на Ваш E-mail.
3. Ви зможете підписатися на улюблені теми і стежити за їх розвитком.
4. Ви зможете брати участь в конкурсах і отримувати призи.
5. Ви зможете листуватися з іншими учасниками сайту.
6. Ви отримаєте доступ до закритих ресурсів сайту.
І багато іншого. Стати учасником нашого клубу, натискайте РЕЄСТРАЦІЯ.
