1. ПОТЯГ мчить в чистому ПОЛЕ ...
2. ПОТЯГ мчить в чистому ПОЛЕ ...
3. ПОТЯГ мчить в чистому ПОЛЕ ...

ПОТЯГ мчить в чистому ПОЛЕ ...

Модель першого російського паровоза, побудованого механіками батьком і сином Е. А. і М. Е. Черепанова в 1833 році.

Іл. 1. Пароплав "Веста" Чорноморського флоту.

<

>

Ця відома "Побіжна пісня" М. І. Глінки на слова Н. В. Кукольника користувалася величезною популярністю в середині XIX століття і часто виконувалася самим композитором. "У тексті тут немає і сотої частки того, що є в нотах цієї граціозно-задумливою мелодії, - а в нотах знову немає і тіні того, що було в чарівному виконанні автором", - писав композитор А. Н. Сєров в "Спогадах про Михайла Івановича Глинки ".

"Побіжна пісня" увійшла в цикл романсів і пісень під назвою "Прощання з Петербургом". Ось що писав композитор про те, як з'явилася найпопулярніша пісня з цього циклу: "Замовив дорожню коляску для себе - я хотів виїхати з Петербурга (тому і збори романсів названо:" Прощання з Петербургом "). Я був не те щоб хворий, що не то щоб здоровий: на серці була важка осаду від прикрощів, і похмурі невизначені думки мимоволі тіснилися в розумі ". Відомо, що Михайло Іванович попросив свого друга Н. В. Кукольника, відомого в той час драматурга, на слова якого він вже складав романси і більші музичні твори, написати вірші на вже готову мелодію. Ось що записав Н. В. Кукольник в щоденнику з приводу "Попутною пісні": "... надзвичайно оригінальна композиція зображує паровоз з його щоденними відчуттями; переходи дуже чудові. В області музики мені не зустрічалося ще нічого подібного".

Нам же тільки залишається констатувати, що слова пароплав і паровоз в даному випадку змішувалися, що не було помилкою Н. В. Кукольника. У нього ж є вірш "Зустріч пароплавів" (1836), де слово пароплав вживається в сучасному значенні.

Два слова якийсь час існували як синоніми. Так, наприклад, "Гірський журнал" в 1835 році писав, що Е. А. і М. Е. Черепанови на Нижнетагильских гірських заводах Демидових в 1833 році побудували "сухопутний пароплав". У дуже відомому журналі того часу "Бібліотека для читання" (1835, № 2), в статті "Чавунні дороги", читаємо: "Дим і гази, що звільняються від пароплавних возів, в короткий час роблять повітря непридатним для дишаніе, так що, якщо карета за каретою слід неподалік, мандрівник задихається в чадним атмосфері ". У 1836 році з'являється твір В. Гур'єва "Установа торцевих доріг і сухопутних пароплавів в Росії". Але, зрозуміло, повинна була відбутися чітка диференціація понять, і це сталося досить швидко і закріпилося в мові. Уже в нормативному словнику 1847 р який називався "Церковно-слов'янський словник російської мови", проводиться чітке розмежування понять: паровоз - це "візок, рухома силою пари", а пароплав - "водохідних судно, що приводиться в рух парами". Але в літературі ще якийсь час продовжувала вживатися іменник пароплав в старому значенні, наприклад, в "Вітчизняних записках" за 1859 годвстречается словосполучення "сухопутні і морські пароплави".

Для позначення пароплавів спочатку використовували кілька різних слів і словосполучень (найменувань): парове судно, паровий пакетбот, паровик, Стімбот і піроскаф. Наприклад, "11 червня н. Ст. Вирушило парове судно" Лондон-Енгінер "з Фальмута в Єгипет. Це перше парове судно, нехай в таку далеку путь" ( "Северная пчела", 1825, № 7). Слово Стімбот не збереглося в російській мові, хоча в англійському воно досі зустрічається (steamboat - "пароплав", буквально "парова човен"). У російській мові є інше англійське запозичення - Стімер - "рід пасажирського судна, пароплав" (англ. Steamer), воно фіксується нашими словниками. У Словнику сучасної російської літературної мови читаємо в якості прикладу: "Були тут і справжні Стімер, прекрасні гармонією всіх своїх частин, і милі, маленькі приватні яхти". Брюсов. На "Св. Лазаря".

Вже якоря готовий віддати
Важкий двощогловий Стімер:
Йому на Конго курс тримати ...
А. Блок. Антверпен

Слову піроскаф пощастило більше: воно використовується в стилістичних цілях і по сей день. Запозичене з італійської мови - piroscafo з тим же значенням походить від грецького рyr - вогонь і skaphos - судно. Слово піроскаф вживав А. С. Пушкін: "Якщо мені відмовлять, думав я, поїду в чужі краї, - і вже уявляв себе на піроскаф ... Піроскаф скресла - морський, свіже повітря віє мені в обличчя" (1830). Всього воно зустрічається у поета шість разів (за даними Словника мови Пушкіна). Це ж слово знаходимо у Е. А. Баратинського: так він назвав свій вірш (1844). Тепер іменник піроскаф визнається застарілим, але в стилістичних цілях (для створення колориту епохи) його вживав К. Г. Паустовський: "З давніх-давен Аландські острови вважалися батьківщиною вітрильних кораблів. Тут ... жили знамениті корабельні майстри ... Вони дивилися на дим від перших "піроскаф" ( "Північна повість").

У тлумачному словнику В. Даля на слово пар знаходимо: "паровик, парове судно, пароплав, судно, рухоме парами, за допомогою лопаток коліс або гвинта з лопатями".

Паровози з'являються дещо пізніше - в кінці 30-х років XIX століття. Так, в газеті "Северная пчела" (1836) вміщено повідомлення: "Вторинні досліди будуть проведені наступної неділі, 4-го жовтня, негайно після прибуття парових машин (locomotives), які для відмінності від водяних пароплавів можна було б назвати паровозами".

У словнику В. Даля читаємо: "парова візок, паровоз, що біжить силою пари". До речі, там же поряд зі словосполученням паровозний котел зустрічається паровозний поїзд.

Отже, що з'явилися в Росії на початку XIX століття парові машини - пароплави і паровози знайшли відображення в російській мові не відразу: пароплав з 20-х років XIX століття, а паровоз пізніше - з кінця 30-х років.

Подробиці для допитливих

Перший паровоз винайшов французький інженер Ж. Кюньо в 1769 році. Це був проект вози, "рухомої дією водяної пари, що утворюється вогнем". Дерев'яна візок на трьох дерев'яних колесах - одне попереду, два позаду - забезпечена невеликим паровим котлом і машиною з вертикальним паровим циліндром, що обертає переднє колесо з зубцями. Перші досліди, проведені в Парижі в 1770 році, виявилися невдалими. Потім в Англії в 1802 році сконструювали модель, а в 1804 році - паровоз, який вже міг везти потяг з вантажем. Він був на колесах з горизонтальним паровим циліндром, поміщеним спереду, і прихованим всередині котлом.

Перший річковий пароплав, названий "Клермонт", сконструював американський інженер Р. Фултон в 1807 році. Він зробив перший рейс по річці Гудзон від Нью-Йорка до Олбані. У Росії перший пароплав "Єлизавета" побудували в 1813 році, парове судноплавство відкрили в 1815 році. Пароплав курсував по Неві між Петербургом і Кронштадтом.

Підписи до ілюстрацій

Іл. 1. Пароплав "Веста" Чорноморського флоту (водотоннажність 1800 тонн, швидкість ходу 12 вузлів). Побудований "Російським товариством пароплавства і торгівлі" в 1858 році. 11 липня 1877 року "Веста" (під командуванням капітан-лейтенанта Н. М. Баранова) зустрілася в районі Констанци з турецьким броненосцем "Фетхіє-Буленд" і була змушена вступити в бій. Майстерне маневрування "Вести" позбавило противника можливості використовувати свою перевагу в артилерії. Пароплав завдав турецькому броненосцю важкі ушкодження і змусив його припинити бій і піти. У тому бою були застосовані нові прилади управління вогнем.

ПОТЯГ мчить в чистому ПОЛЕ ...

Модель першого російського паровоза, побудованого механіками батьком і сином Е. А. і М. Е. Черепанова в 1833 році.

Іл. 1. Пароплав "Веста" Чорноморського флоту.

<

>

Ця відома "Побіжна пісня" М. І. Глінки на слова Н. В. Кукольника користувалася величезною популярністю в середині XIX століття і часто виконувалася самим композитором. "У тексті тут немає і сотої частки того, що є в нотах цієї граціозно-задумливою мелодії, - а в нотах знову немає і тіні того, що було в чарівному виконанні автором", - писав композитор А. Н. Сєров в "Спогадах про Михайла Івановича Глинки ".

"Побіжна пісня" увійшла в цикл романсів і пісень під назвою "Прощання з Петербургом". Ось що писав композитор про те, як з'явилася найпопулярніша пісня з цього циклу: "Замовив дорожню коляску для себе - я хотів виїхати з Петербурга (тому і збори романсів названо:" Прощання з Петербургом "). Я був не те щоб хворий, що не то щоб здоровий: на серці була важка осаду від прикрощів, і похмурі невизначені думки мимоволі тіснилися в розумі ". Відомо, що Михайло Іванович попросив свого друга Н. В. Кукольника, відомого в той час драматурга, на слова якого він вже складав романси і більші музичні твори, написати вірші на вже готову мелодію. Ось що записав Н. В. Кукольник в щоденнику з приводу "Попутною пісні": "... надзвичайно оригінальна композиція зображує паровоз з його щоденними відчуттями; переходи дуже чудові. В області музики мені не зустрічалося ще нічого подібного".

Нам же тільки залишається констатувати, що слова пароплав і паровоз в даному випадку змішувалися, що не було помилкою Н. В. Кукольника. У нього ж є вірш "Зустріч пароплавів" (1836), де слово пароплав вживається в сучасному значенні.

Два слова якийсь час існували як синоніми. Так, наприклад, "Гірський журнал" в 1835 році писав, що Е. А. і М. Е. Черепанови на Нижнетагильских гірських заводах Демидових в 1833 році побудували "сухопутний пароплав". У дуже відомому журналі того часу "Бібліотека для читання" (1835, № 2), в статті "Чавунні дороги", читаємо: "Дим і гази, що звільняються від пароплавних возів, в короткий час роблять повітря непридатним для дишаніе, так що, якщо карета за каретою слід неподалік, мандрівник задихається в чадним атмосфері ". У 1836 році з'являється твір В. Гур'єва "Установа торцевих доріг і сухопутних пароплавів в Росії". Але, зрозуміло, повинна була відбутися чітка диференціація понять, і це сталося досить швидко і закріпилося в мові. Уже в нормативному словнику 1847 р який називався "Церковно-слов'янський словник російської мови", проводиться чітке розмежування понять: паровоз - це "візок, рухома силою пари", а пароплав - "водохідних судно, що приводиться в рух парами". Але в літературі ще якийсь час продовжувала вживатися іменник пароплав в старому значенні, наприклад, в "Вітчизняних записках" за 1859 годвстречается словосполучення "сухопутні і морські пароплави".

Для позначення пароплавів спочатку використовували кілька різних слів і словосполучень (найменувань): парове судно, паровий пакетбот, паровик, Стімбот і піроскаф. Наприклад, "11 червня н. Ст. Вирушило парове судно" Лондон-Енгінер "з Фальмута в Єгипет. Це перше парове судно, нехай в таку далеку путь" ( "Северная пчела", 1825, № 7). Слово Стімбот не збереглося в російській мові, хоча в англійському воно досі зустрічається (steamboat - "пароплав", буквально "парова човен"). У російській мові є інше англійське запозичення - Стімер - "рід пасажирського судна, пароплав" (англ. Steamer), воно фіксується нашими словниками. У Словнику сучасної російської літературної мови читаємо в якості прикладу: "Були тут і справжні Стімер, прекрасні гармонією всіх своїх частин, і милі, маленькі приватні яхти". Брюсов. На "Св. Лазаря".

Вже якоря готовий віддати
Важкий двощогловий Стімер:
Йому на Конго курс тримати ...
А. Блок. Антверпен

Слову піроскаф пощастило більше: воно використовується в стилістичних цілях і по сей день. Запозичене з італійської мови - piroscafo з тим же значенням походить від грецького рyr - вогонь і skaphos - судно. Слово піроскаф вживав А. С. Пушкін: "Якщо мені відмовлять, думав я, поїду в чужі краї, - і вже уявляв себе на піроскаф ... Піроскаф скресла - морський, свіже повітря віє мені в обличчя" (1830). Всього воно зустрічається у поета шість разів (за даними Словника мови Пушкіна). Це ж слово знаходимо у Е. А. Баратинського: так він назвав свій вірш (1844). Тепер іменник піроскаф визнається застарілим, але в стилістичних цілях (для створення колориту епохи) його вживав К. Г. Паустовський: "З давніх-давен Аландські острови вважалися батьківщиною вітрильних кораблів. Тут ... жили знамениті корабельні майстри ... Вони дивилися на дим від перших "піроскаф" ( "Північна повість").

У тлумачному словнику В. Даля на слово пар знаходимо: "паровик, парове судно, пароплав, судно, рухоме парами, за допомогою лопаток коліс або гвинта з лопатями".

Паровози з'являються дещо пізніше - в кінці 30-х років XIX століття. Так, в газеті "Северная пчела" (1836) вміщено повідомлення: "Вторинні досліди будуть проведені наступної неділі, 4-го жовтня, негайно після прибуття парових машин (locomotives), які для відмінності від водяних пароплавів можна було б назвати паровозами".

У словнику В. Даля читаємо: "парова візок, паровоз, що біжить силою пари". До речі, там же поряд зі словосполученням паровозний котел зустрічається паровозний поїзд.

Отже, що з'явилися в Росії на початку XIX століття парові машини - пароплави і паровози знайшли відображення в російській мові не відразу: пароплав з 20-х років XIX століття, а паровоз пізніше - з кінця 30-х років.

Подробиці для допитливих

Перший паровоз винайшов французький інженер Ж. Кюньо в 1769 році. Це був проект вози, "рухомої дією водяної пари, що утворюється вогнем". Дерев'яна візок на трьох дерев'яних колесах - одне попереду, два позаду - забезпечена невеликим паровим котлом і машиною з вертикальним паровим циліндром, що обертає переднє колесо з зубцями. Перші досліди, проведені в Парижі в 1770 році, виявилися невдалими. Потім в Англії в 1802 році сконструювали модель, а в 1804 році - паровоз, який вже міг везти потяг з вантажем. Він був на колесах з горизонтальним паровим циліндром, поміщеним спереду, і прихованим всередині котлом.

Перший річковий пароплав, названий "Клермонт", сконструював американський інженер Р. Фултон в 1807 році. Він зробив перший рейс по річці Гудзон від Нью-Йорка до Олбані. У Росії перший пароплав "Єлизавета" побудували в 1813 році, парове судноплавство відкрили в 1815 році. Пароплав курсував по Неві між Петербургом і Кронштадтом.

Підписи до ілюстрацій

Іл. 1. Пароплав "Веста" Чорноморського флоту (водотоннажність 1800 тонн, швидкість ходу 12 вузлів). Побудований "Російським товариством пароплавства і торгівлі" в 1858 році. 11 липня 1877 року "Веста" (під командуванням капітан-лейтенанта Н. М. Баранова) зустрілася в районі Констанци з турецьким броненосцем "Фетхіє-Буленд" і була змушена вступити в бій. Майстерне маневрування "Вести" позбавило противника можливості використовувати свою перевагу в артилерії. Пароплав завдав турецькому броненосцю важкі ушкодження і змусив його припинити бій і піти. У тому бою були застосовані нові прилади управління вогнем.

ПОТЯГ мчить в чистому ПОЛЕ ...

Модель першого російського паровоза, побудованого механіками батьком і сином Е. А. і М. Е. Черепанова в 1833 році.

Іл. 1. Пароплав "Веста" Чорноморського флоту.

<

>

Ця відома "Побіжна пісня" М. І. Глінки на слова Н. В. Кукольника користувалася величезною популярністю в середині XIX століття і часто виконувалася самим композитором. "У тексті тут немає і сотої частки того, що є в нотах цієї граціозно-задумливою мелодії, - а в нотах знову немає і тіні того, що було в чарівному виконанні автором", - писав композитор А. Н. Сєров в "Спогадах про Михайла Івановича Глинки ".

"Побіжна пісня" увійшла в цикл романсів і пісень під назвою "Прощання з Петербургом". Ось що писав композитор про те, як з'явилася найпопулярніша пісня з цього циклу: "Замовив дорожню коляску для себе - я хотів виїхати з Петербурга (тому і збори романсів названо:" Прощання з Петербургом "). Я був не те щоб хворий, що не то щоб здоровий: на серці була важка осаду від прикрощів, і похмурі невизначені думки мимоволі тіснилися в розумі ". Відомо, що Михайло Іванович попросив свого друга Н. В. Кукольника, відомого в той час драматурга, на слова якого він вже складав романси і більші музичні твори, написати вірші на вже готову мелодію. Ось що записав Н. В. Кукольник в щоденнику з приводу "Попутною пісні": "... надзвичайно оригінальна композиція зображує паровоз з його щоденними відчуттями; переходи дуже чудові. В області музики мені не зустрічалося ще нічого подібного".

Нам же тільки залишається констатувати, що слова пароплав і паровоз в даному випадку змішувалися, що не було помилкою Н. В. Кукольника. У нього ж є вірш "Зустріч пароплавів" (1836), де слово пароплав вживається в сучасному значенні.

Два слова якийсь час існували як синоніми. Так, наприклад, "Гірський журнал" в 1835 році писав, що Е. А. і М. Е. Черепанови на Нижнетагильских гірських заводах Демидових в 1833 році побудували "сухопутний пароплав". У дуже відомому журналі того часу "Бібліотека для читання" (1835, № 2), в статті "Чавунні дороги", читаємо: "Дим і гази, що звільняються від пароплавних возів, в короткий час роблять повітря непридатним для дишаніе, так що, якщо карета за каретою слід неподалік, мандрівник задихається в чадним атмосфері ". У 1836 році з'являється твір В. Гур'єва "Установа торцевих доріг і сухопутних пароплавів в Росії". Але, зрозуміло, повинна була відбутися чітка диференціація понять, і це сталося досить швидко і закріпилося в мові. Уже в нормативному словнику 1847 р який називався "Церковно-слов'янський словник російської мови", проводиться чітке розмежування понять: паровоз - це "візок, рухома силою пари", а пароплав - "водохідних судно, що приводиться в рух парами". Але в літературі ще якийсь час продовжувала вживатися іменник пароплав в старому значенні, наприклад, в "Вітчизняних записках" за 1859 годвстречается словосполучення "сухопутні і морські пароплави".

Для позначення пароплавів спочатку використовували кілька різних слів і словосполучень (найменувань): парове судно, паровий пакетбот, паровик, Стімбот і піроскаф. Наприклад, "11 червня н. Ст. Вирушило парове судно" Лондон-Енгінер "з Фальмута в Єгипет. Це перше парове судно, нехай в таку далеку путь" ( "Северная пчела", 1825, № 7). Слово Стімбот не збереглося в російській мові, хоча в англійському воно досі зустрічається (steamboat - "пароплав", буквально "парова човен"). У російській мові є інше англійське запозичення - Стімер - "рід пасажирського судна, пароплав" (англ. Steamer), воно фіксується нашими словниками. У Словнику сучасної російської літературної мови читаємо в якості прикладу: "Були тут і справжні Стімер, прекрасні гармонією всіх своїх частин, і милі, маленькі приватні яхти". Брюсов. На "Св. Лазаря".

Вже якоря готовий віддати
Важкий двощогловий Стімер:
Йому на Конго курс тримати ...
А. Блок. Антверпен

Слову піроскаф пощастило більше: воно використовується в стилістичних цілях і по сей день. Запозичене з італійської мови - piroscafo з тим же значенням походить від грецького рyr - вогонь і skaphos - судно. Слово піроскаф вживав А. С. Пушкін: "Якщо мені відмовлять, думав я, поїду в чужі краї, - і вже уявляв себе на піроскаф ... Піроскаф скресла - морський, свіже повітря віє мені в обличчя" (1830). Всього воно зустрічається у поета шість разів (за даними Словника мови Пушкіна). Це ж слово знаходимо у Е. А. Баратинського: так він назвав свій вірш (1844). Тепер іменник піроскаф визнається застарілим, але в стилістичних цілях (для створення колориту епохи) його вживав К. Г. Паустовський: "З давніх-давен Аландські острови вважалися батьківщиною вітрильних кораблів. Тут ... жили знамениті корабельні майстри ... Вони дивилися на дим від перших "піроскаф" ( "Північна повість").

У тлумачному словнику В. Даля на слово пар знаходимо: "паровик, парове судно, пароплав, судно, рухоме парами, за допомогою лопаток коліс або гвинта з лопатями".

Паровози з'являються дещо пізніше - в кінці 30-х років XIX століття. Так, в газеті "Северная пчела" (1836) вміщено повідомлення: "Вторинні досліди будуть проведені наступної неділі, 4-го жовтня, негайно після прибуття парових машин (locomotives), які для відмінності від водяних пароплавів можна було б назвати паровозами".

У словнику В. Даля читаємо: "парова візок, паровоз, що біжить силою пари". До речі, там же поряд зі словосполученням паровозний котел зустрічається паровозний поїзд.

Отже, що з'явилися в Росії на початку XIX століття парові машини - пароплави і паровози знайшли відображення в російській мові не відразу: пароплав з 20-х років XIX століття, а паровоз пізніше - з кінця 30-х років.

Подробиці для допитливих

Перший паровоз винайшов французький інженер Ж. Кюньо в 1769 році. Це був проект вози, "рухомої дією водяної пари, що утворюється вогнем". Дерев'яна візок на трьох дерев'яних колесах - одне попереду, два позаду - забезпечена невеликим паровим котлом і машиною з вертикальним паровим циліндром, що обертає переднє колесо з зубцями. Перші досліди, проведені в Парижі в 1770 році, виявилися невдалими. Потім в Англії в 1802 році сконструювали модель, а в 1804 році - паровоз, який вже міг везти потяг з вантажем. Він був на колесах з горизонтальним паровим циліндром, поміщеним спереду, і прихованим всередині котлом.

Перший річковий пароплав, названий "Клермонт", сконструював американський інженер Р. Фултон в 1807 році. Він зробив перший рейс по річці Гудзон від Нью-Йорка до Олбані. У Росії перший пароплав "Єлизавета" побудували в 1813 році, парове судноплавство відкрили в 1815 році. Пароплав курсував по Неві між Петербургом і Кронштадтом.

Підписи до ілюстрацій

Іл. 1. Пароплав "Веста" Чорноморського флоту (водотоннажність 1800 тонн, швидкість ходу 12 вузлів). Побудований "Російським товариством пароплавства і торгівлі" в 1858 році. 11 липня 1877 року "Веста" (під командуванням капітан-лейтенанта Н. М. Баранова) зустрілася в районі Констанци з турецьким броненосцем "Фетхіє-Буленд" і була змушена вступити в бій. Майстерне маневрування "Вести" позбавило противника можливості використовувати свою перевагу в артилерії. Пароплав завдав турецькому броненосцю важкі ушкодження і змусив його припинити бій і піти. У тому бою були застосовані нові прилади управління вогнем.