Мінінфраструктури вирішило продовжити епопею по проекту Повітряного експреса в аеропорт Бориспіль, яка триває вже п'ять років.
Як повідомили в прес-службі міністерства, китайській стороні, яка фінансує проект, запропонували спрощений варіант будівництва залізничного сполучення Київ - аеропорт Бориспіль.
"На даний момент розробляється більш дешевий проект з використанням дизельного поїзда, що дасть можливість завершити будівництво в 2018 році і здійснювати ремонтні роботи на базі локомотивного депо Дарниця", - розповіли у відомстві.
За п'ять років з моменту, коли уряд видало держгарантії на кредит в розмірі $ 372,3 млн. для будівництва залізничної гілки до аеропорту Бориспіль і запуску електрички, десятки мільйонів гривень кредитних ресурсів фактично згоріли або пропали на рахунках сумнівних фінансових установ , Показала перевірка Державної фінансової інспекції (нині Державна аудиторська служба).
При цьому навіть якщо експрес з'явиться, ціна проїзду може становити еквівалент $ 20-25 (510-638 грн.). Такі цифри в наприкінці 2015 року називав заступник міністра інфраструктури на той момент Володимир Шульмейстер. При цьому Uber пропонує дістатися від аеропорту на вокзал за 270 грн, а Uklon - за 262 грн.
Все це відбувається на тлі незадовільної якості обслуговування пасажирів громадським транспортом. Тут і зараз прибувають в аеропорт Бориспіль мандрівники змушені користуватися по суті єдиним автобусним маршрутом до Києва №322, який позиціонується як Skybus.
Чіткого розкладу у автобусів немає - відправляються вони як маршрутки - за фактом наповнення, тобто утрамбовки салону пасажирами. Втім, це і є маршрутка - в салоні вам видадуть квиток, в якому це прямо вказано. Тому не дивуйтеся, якщо вам доведеться чекати 40 хвилин відправлення транспортного засобу, як це сталося з пасажиркою, з якої мені довелося їхати на вокзал. Поспішайте на поїзд? Платіть за таксі.
На тлі цього неподобства і повної відсутності конкуренції аеропорт хвалиться багатомільйонними прибутками, а Мінінфраструктури відкопує трупів, від яких за кілометри смердить корупцією.
Аеропорт Бориспіль завдяки своєму розташуванню поруч з автобаном має відмінну швидкісну зв'язок з метро. 15-20 хвилин по автобану, на якому практично ніколи немає пробок, і ви вже на метро Бориспільська, звідки можна дістатися в будь-яку точку Києва.
Так може аеропорту Бориспіль варто показати свою турботу про пасажирів, закупити кілька міських автобусів-гармошок, і пустити їх кожні 15-30 хвилин за розкладом до станцій метро за адекватною ціною? Або домовитися з київською міською державною адміністрацією, яка за спеціальним законом від 2012 року має право призначати перевізників на маршруті аеропорт Бориспіль - Київ, про повернення на даний напрямок муніципального перевізника "Київпастранс"?
Пасажири будуть задоволені - вони будуть точно знати, що можуть дістатися в певний час в місто, а метро дозволить навіть при наявності пробок в Києві дістатися на вокзал або будь-яку іншу точку столиці.
А гроші від китайського кредиту, якщо на даний момент від них ще щось залишилося, можна пустити на інші проекти. Наприклад, поліпшення інфраструктури регіонів, обділених в минулі роки увагою влади.
Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com
Поспішайте на поїзд?
Так може аеропорту Бориспіль варто показати свою турботу про пасажирів, закупити кілька міських автобусів-гармошок, і пустити їх кожні 15-30 хвилин за розкладом до станцій метро за адекватною ціною?
