Масова нелегальна міграція з Азії та Африки в ЄЕС стала справжнім лихом для Європи, а для деяких українців - способом швидкого заробітку.
Втім, досить ризикованим. Про що навіть написала на своїй сторінці в Facebook уповноважена Верховної Ради з прав людини Людмила Денисова.
"Країна" вже писала про долях українців, які потрапили за ґрати у Європі за подібні злочини.
Ми знайшли і поспілкувалися відразу з декількома нашими співвітчизниками, які брали участь в перекидання нелегальних мігрантів. І з'ясували, як працює цей "механізм".
"Мені відразу сказали - якщо виникне небезпека, то мігрантів скидаємо за борт"
Сергій С. 46 років, матрос 1 класу:
"Ходжу в рейси з 21 року, морський стаж близько 20 років. На жаль, свого часу не вдалося зробити кар'єру, стати хоча б четвертим або третім помічником капітана. До сорока років влаштуватися в рейс стало дуже складно - вік. Конкуренція величезна, простим матросом дуже складно піти в море. Солідні крюїнгові компанії беруть на роботу тільки офіцерів, матроси не потрібні. Якийсь час Зневажати на березі - ким тільки не працював, навіть паркувальником. Сім'я, діти, гроші потрібні. Знайомий підказав адресу невеликий крюїнговою фірми в Одесі. Там відразу сказали, що потрібні матроси на турецький рибальський сейнер. Зарплата так собі - 1000 доларів на місяць.
Плюс першу зарплату крюинг собі за контрактом забрав. Правда на фірмі запевнили, що до зарплати додаються якісь бонуси, мовляв, будеш "добре працювати і виконувати всі вимоги капітана, то будеш отримувати премії в тому ж розмірі, що і зарплата". Відразу здалося дивним, що це за такі вимоги, за які належить надбавка розміром в зарплату?
Прилетів до Стамбулу, зайшов на судно. Сейнер виявився іржавим посудиною, дірка на дірці - нога могла провалитися на прогнилої палубі. Кеп - турок, відразу заявив, мовляв, будемо тримати язик за зубами - все буде "ок". Після першого виходу в море все стало ясно - рибу ми ловили тільки про людське око. Закинули трал, витягли пару сотень кілограм риби, кинули в рефи. А вночі взяли на борт в територіальних водах Туреччини два десятка мужиків і жінок з дітьми, судячи з вигляду, арабів - їх підвезли до судна на баркасах. Всіх пасажирів засунули в трюм, кинули туди пару каністр з водою, дали їм спасжилета. Вночі зайшли в грецькі води.
Там підійшло кілька моторних човнів, забрали пасажирів. Судячи з уривків слів - ті, хто забирав пасажирів, були російськомовними. Шість таких рейсів за три місяці роботи на сейнері зробили. Решту часу робили вигляд, що ловимо рибу або бовталися тупо на рейді турецької частини Кіпру і під маленькими турецькими містами. Капітан в проміжках між рейсами звалював з судна - я так зрозумів, сидів на березі і домовлявся з тими, хто заправляє всім цим процесом перекидання.
Мої колеги говорили, що за кожного перевезеного в Грецію "пасажира" кеп отримує по штуці баксів. Я за кожен рейс з "пасажирами" отримував премію в 300 доларів, в результаті вийшло 1800 доларів плюс зарплата. Крім мене на судні було ще шість українців - троє матросів, механік і його помічник, і помічник капітана. Ці люди не вперше працювали на цьому сейнері. Мене відразу попередили, що б особливо вдома не поширювався про те, що ми робимо. А якщо загребуть греки з "пасажирами", порадили говорити, мовляв, був простим матросом, нічого не бачив, нічого не знаю.
Коли брали в перший раз пасажирів, відразу сказали, що в разі будь-якого шухеру - якщо з'являється небезпека затримання судна грецької берегової охорони, всіх пасажирів скидаємо за борт. Для цього їм і давали рятувальні жилети. Зараз після закінчення контракту знову сиджу на березі. Зв'язувалися зі мною з цього крюїнгу - сказали, що можу знову до них звертатися, мовляв, є робота "такого ж плану". Звичайно, розумію, що можна потрапити на нари в Греції за такі речі, але швидше за все, знову до них піду працювати. Виходу немає - на іншу роботу не беруть ".
"Греки з берегової охорони лютують"
Ігор В., 38 років:
"Морехідне спеціальності у мене взагалі немає, за професією я кухар. Минулого літа поїхав на заробітки до Болгарії, працював за фахом при готелі, на зарплату в 450 доларів. Ось у Варні, коли працював кухарем, познайомився з одним місцевим - Дмитром. Він і запропонував мені влаштуватися на яхту, матросом і за сумісництвом, кухарем.
Власник яхти і він же капітан, теж болгарин, знайомий Діми - Дмитра - Кирил. Зарплату пообіцяли вдвічі більше, ніж я отримував, працюючи кухарем в готелі в Варні - 900 доларів. Але в першому ж рейсі зрозумів, що на яхті ми не туристів катати будемо. Щотижня по три - чотири рази ходили під Бодрум (приморське місто в Туреччині), забирали по п'ять - шість чоловік. Власник яхти відразу сказав, що це не туристи, а біженці з Сирії.
Брали і чорношкірих - мабуть десь з Африки. Це дуже небезпечна робота, за таке вже багато людей потрапило до в'язниці. Греки з берегової охорони лютують. Якщо навіть на борту немає мігрантів, якщо просто при огляді знайдуть докази того, що недавно на борту були люди - виявлять якісь дрібниці, на зразок особистих речей, або упаковок з-під серветок з арабськими написами, забуті кимось із "пасажирів", можуть тут же наручники надіти. Довести, що ти не верблюд потім, сидячи на нарах - дуже складно.
Найпростіше грекам - їх як своїх громадян берегова охорона не затримує. Гребуть по найменших підозр наших - українців, які в екіпажах у місцевих перевізників працюють. Чув про те, як затримали на гарячому грецький баркас, так ось двох матросів - українців заарештували, а господаря оштрафували і відпустили.
До того ж велика конкуренція - крім нашої яхти таким же бізнесом займається ще купа турків і греків. Вони і зливають конкурентів берегової охорони і поліції - стукають на інших щосили. Ті ж рибалки грецькі - вони доносять щосили, хоча і самі таким бізнесом займаються. За ризик господар яхти - Кирило, доплачував - за кожного по сто доларів. Виходило непогано. Але через два місяці у мене нерви не витримали - пару раз були на межі того, що нас прихопить берегова охорона Греції, взяв розрахунок, зійшов на берег в Туреччині і не повернувся ".
"Нещодавно до цього бізнесу підключилися наші блатні"
Володимир І. власник крюїнговою фірми в Одесі:
"Бізнес на перекидання мігрантів зараз - це золота жила. Причому для всіх, хто причетний до цього бізнесу. Від крюингу, які набирають команди, до перевізників - господарів судів. В Одесі більше трьохсот крюїнгових фірм і лише десяток з них наймають моряків в солідні судноплавні компанії. Решта займаються тим, що трапиться.
Наприклад, набирають екіпажі на старі діряві "жабодави" - судна типу "Волгобалт", які займаються сумнівними перевезеннями з підробками документів, і рибальські сейнери для турків. Але вантажоперевезення - це не головний бізнес для "іржавого" флоту. Для власників більшості таких судів перевезення вантажів лише побічний заробіток.
Головне - це перекидання мігрантів. Всі ці судна ходять під іноземними прапорами, хоча більшість власників - наші, українці. Прибуток такого бізнесу варто ризику.
Працює це так - в Туреччині та Єгипті є нелегальні біржі. Через соцмережі вони рекламують свої послуги з перевезення біженців в Європу. Найбільш популярні маршрути - до Греції з Туреччини і в Грецію та Італію з Єгипту, Лівії і Тунісу. Жабодави приходять до Єгипту, Туреччини або Лівію, розвантажують вантаж, відходять на кілька миль від берега. Вночі до них підвозять на баркасах мігрантів. Ціна за перекидання з голови - від тисячі до півтори євро. Але це лише частина - з самих мігрантів посередники отримують по дві - дві з половиною тисяч євро за "круїз" в Європу. Ніяких гарантій їм не дають, мігранти з самого початку знають, що їх можуть викинути за борт при появі берегової охорони в територіальних водах Греції або Італії. Звичайно, самі "туристи" не дуже хочуть зістрибувати в воду, тому в таких випадках їх женуть за борт баграми і ломами.
Були випадки, коли мігранти бунтували, не хотіли стрибати за борт і здавалися поліції країни призначення. Ось ці екіпажі і сідали в тюрму - самі мігранти давали проти них свідчення. Чув, що перевезеннями заправляють турки, але недавно до цього бізнесу підключилися наші "блатні" - злодії в законі. Це злодійські клани, які постійно живуть в Туреччині - зараз вони контролюють майже половину перевезень.
Це мільйони доларів - в місяць з Туреччини, Єгипту та Лівії перекидають тисячі мігрантів. Наші злодії організовують зустріч "туристів" в Греції та Італії, потім перекидають їх на автобусах далі в Європу.
Звичайно, весь ринок перевезень мігрантів наші блатні не можуть контролювати - в Туреччині та Греції цим заробляє кожен другий рибалка, якщо не перший. Тому пару місяців назад в Стамбулі вже були розборки зі стріляниною між нашими злодіями і турками - ділили потоки ".
Відразу здалося дивним, що це за такі вимоги, за які належить надбавка розміром в зарплату?
