"Лазуритових коридор": можливості та виклики

Міжнародний експертний клуб "EurAsiaAz", який позиціонує себе як інформаційно-аналітична майданчик для експертів країн євразійського та євроатлантичного просторів, продовжує віртуальну експертну дискусію на тему "лазуритових коридор (Lapis Lazuli): Виклики і можливості для Південного Кавказу та Центральної Азії". У дискусії беруть участь політичні експерти, політологи, економісти країн Південного Кавказу і Центральної Азії. Нагадаємо, що дискусії ведуться навколо наступних питань: 1) Яке значення і які можливості відкриває лазуритових коридор перед країнами-учасницями проекту? 2) Які можливі ризики і виклики? 3) Які перспективи приєднання до лазуритових коридору інших країн?

У цьому матеріалі опубліковані думки двох відомих експертів - екс-аташе МЗС Республіки Казахстан, колишнього провідного наукового співробітника Казахстанського інституту стратегічних досліджень при Президентові Республіки Казахстан (КІСІ), професора Міжнародного університету інформаційних технологій Дулатбека Кидирбекули і директора Грузино-Кавказького інституту стратегічних досліджень GCSSI Теймураза Туманішвілі , передає Vzglyad.az з посиланням на EurAsiaAz .
Дулатбек Кидирбекули:

«Лазуритових коридор є ще один варіант для створення транспортної артерії з Афганістану до Європи. Це не тільки привабливий проект, але і проект майбутнього. Кожна країна отримає дивіденди від взаємної торгівлі та інвестиції. Цей проект як кисень необхідний всім його учасникам. Що стосується викликів, в першу чергу, що триває нестабільність в Афганістані. Зауважте, що цей коридор йде в обхід Ірану, від співпраці з яким змушує відмовлятися Америка, в той час як інші країни підтримують цілком нормальні відносини. Теоретично коридор через Іран дещо скоротив би шлях. Тут повинні бути зацікавлені також Пакистан і Індія. Всі країни навколо Афганістану об'єктивно повинні бути зацікавлені в лазуритових коридорі, в т.ч. і Казахстан. Тут не повинно бути страусиної позиції "моя хата з краю". Для країн Центральної Азії - це стало б ефективним доповненням до китайського проекту "Шовкового шляху" ».
Теймураз Туманішвілі:

«Актуальності« лазуритових коридору »послужило кілька причин: розділ Каспійського моря / шельфу, проект транскаспійського трубопроводу, залізнична колія з Європи в Китай через Південний Кавказ, будівництво ряду чорноморських і каспійських об'єктів. «Лазуритових коридор» був ділянкою Великого шовкового шляху. Цей шлях часом коректувався (міняв ділянки проходження) у зв'язку з тими, чи іншими історичними (політичними) подіями, проходячи в анатолійському напрямку до Європи, як через північний Іран, так і по Південному Кавказу і Центральній Азії. Сьогодні цей шлях може стати набагато більш актуальним, ніж будь-коли, завдяки як енергетичного, так і торгово-економічному коридору, сполучній Центральну Азію, Афганістан і Китай з Туреччиною і Європою. Важливим відрізком цього трансконтинентального шляху є Південний Кавказ, як сполучна ланка між Чорним і Каспійським морями, а саме - Азербайджан і Грузія.
Перш за все для всіх країн-учасниць даного проекту відкривається можливість інтегрування в цілу систему сухопутного коридору Європа-Азія, що має на увазі, як залізничну, так і автомобільну магістралі, газові та нафтові трубопроводи, розвиток старих і будівництво нових портів на Каспійському і Чорному морях. У руслі світових геополітичних подій для Афганістану і країн Центральної Азії, в силу відсутності прямого виходу до моря і океану, це може бути найбільш дружній і перспективний шлях виходу до ЄС. Адже Центральна Азія традиційно багата своїми ресурсами, в яких все більше потребує Захід. На стику Центральної і Південної Азії якраз знаходиться Афганістан, який може взяти на себе функцію транзитного вузла.
В енергетичному плані тут може відігравати досить важливу роль TANAP і Південний газовий коридор. Європі було обіцяно, що буде надходити до 40 млрд куб. м. газу в рік. Але поки відкрите питання необхідного для цього транскаспійського газопроводу. Залізничне сполучення практично налагоджено, перший експериментальний потяг з Європи в Китай через Південний Кавказ пройшов ще в минулому році. Літературність "східного експреса" стала вже повною реальністю. У той же час, залізничні та автомобільні шляхи ведуть з північного та західного Афганістану до Ашхабаду.
Слід зазначити і необхідну систему безпеки між країнами-учасниками «лазуритових коридору». Ця система вкрай необхідна на тлі перенаселеності Південної Азії, з якої фактично зв'яже Європу цей шлях. Тут виникне цілий ряд регуляцій і кордонів при експлуатації пасажирсько-транспортних артерій. Також ця система безпеки повинна враховувати і реальні ризики наркотрафіку з Азії на Захід. Лазуритових коридор повинен представляти насущний інтерес і для транспортування військових вантажів до Афганістану, що відкриває для США і їх союзників нові альтернативні шляхи постачання підрозділів і баз, задіяних в миротворчих місіях.
Не слід забувати, що сама ідея «лазуритових коридору» виникла в 2012 році, коли США з союзниками почали схилятися до того, що активний етап військових дій в Афганістані добігає кінця і вже в 2013 році президент Афганістану Хамід Карзай оголосив, що афганські збройні сили візьмуть на себе основну роль в забезпеченні безпеки країни. Цілком можливо це також могло бути пов'язано з поступовою відмовою від існуючих шляхів постачання присутніх військ коаліції.
У разі комплексного використання «лазуритових коридору» всіма країнами-учасниками, може бути досягнутий серйозний економічно-фінансовий успіх. Думаю, рано поки говорити про якийсь кавказько-азіатському економічному союзі, але в доступному для огляду майбутньому - хто знає?
До двох існуючих грузинським портам на Чорному морі додається і споруджуваний порт Анаклія, проект якого приділяють велику увагу американці. Можливості та транспортний оборот цього порту будуть значно вище, ніж Поті і Батумі. Вже йдеться про азербайджанських інвестицій в Туркменістані, як приклад наводять вкладення азербайджанців на казахстанському березі Каспію. Не варто скидати з рахунків явне традиційне превалювання комунікаційних шляхів Схід-Захід над шляхами Північ-Південь. З усього вищесказаного, слід очікувати ще більш тісного стратегічного партнерства між Азербайджаном, Туреччиною і Грузією. Також не слід виключати в майбутньому приєднання до вже існуючих країнам-учасникам «лазуритових коридору» та інших країн Центральної Азії, наприклад, Казахстану. Поки ж відбувається систематизація «лазуритових коридору», як перспективного ареалу ».
Нагадаємо, що 13 грудня в рамках транспортного коридору Lapis Lazuli ( "лазуритових коридор") із західної провінції Афганістану Герат була відправлена ​​пілотна автоколона з вантажами, які будуть доставлені через сухопутну територію Туркменістану і Каспій в Азербайджан, повідомляє Trend з посиланням на джерело, близьке до транспортної галузі Туркменістану. Автоколона прибула в Ашхабад. Караван слід в міжнародний морський порт міста Туркменбаши, де вантаж поромних повідомленням буде переправлений в Азербайджан, а звідти - через Грузію пройде в Туреччину. Вчора Президент Азербайджану Ільхам Алієв затвердив «Угода про співпрацю щодо транзиту і транспорту (Угода по маршруту Лапіс лазулит)». Сама угода була підписана 15 листопада 2017 року Ашхабаді.
Vzglyad.az

Теги: Лазурітовийкорідор Афганістан Азербайджан Туреччина Грузія Туркменістан