Шпаковський В'ячеслав 
6 червня 1944 союзні війська висадилися на узбережжі Нормандії, позначивши відкриття "другого фронту". Ця операція, яка не має до цих пір аналогів, увійшла в усі підручники військового мистецтва і вивчена, здавалося б, досконально. Але з плином часу відкриваються нові подробиці десантування на піщані французькі пляжі сотень тисяч бійців.
"Будівництво століття"
Німці почали готуватися до можливої висадки заздалегідь. Будівництво було доручено воєнізованої організації інженера Ф. Тодта. Під його керівництвом в Німеччині споруджували і бункери для Гітлера, і військові аеродроми, а також дороги, мости, приховані під землею штабні приміщення, і бази для підводних човнів.
Під невсипущим наглядом зондер-команд СС і військово-будівельних фахівців мобілізовані люди з країн спільно з військовополоненими день і ніч створювали пояс оборонних споруд уздовж усього зверненого до Англії узбережжя Франції, який отримав назву "Атлантичний вал".
Мільйони тонн фортифікаційного бетону і якісної сталі були в буквальному сенсі слова закопані в землю на цій "будівництві століття". Нацистське командування навіть встановило особливу нагороду: медаль "За спорудження Атлантичного валу". До кінця війни її отримали понад шістсот тисяч солдатів. Але Ф. Тодт не побачив закінчення будівництва свого дітища, він трагічно загинув в авіакатастрофі. Керувати будівництвом призначили міністра озброєнь А. Шпеєра.
Читайте також: Правда про ленд-ліз очі коле
Кращі підрозділи направляли на Східний фронт, тому на Заході залишали молодих і навіть поранених солдатів. Історія показала помилковість цього рішення. 19 серпня 1942 року сталась висадка більше 5000 канадських і англійських солдатів в порту Дьепп в ході операції "Джубілі". Тоді "другосортні" німецькі підрозділи ледве впоралися з завданням по обороні узбережжя. І хоча пошарпаним англо-канадським десантником в результаті довелося відступити, для Гітлера це стало недоброю знаком, який демонстрував невідому вразливість його позицій в районі Ла-Маншу.
Зробити треба було дуже багато. 3670 об'єктів потрібно було здати замовникам, 2530 слід було довести до розуму, причому сюди входили і стартові майданчики для запуску ФАУ-1 - літаків-снарядів, націлених на Англію. У Гаврі, Шербуре, Сен-Мало, Бресті, Бордо, Булоні розгорнули широкомасштабне будівництво притулків, укріплень і загороджень.
Використовувалося все!
Найбільш простим і дешевим був залізобетонний бункер H-69. Такі бункери оснащували кулеметом, який стояв зовсім відкрито, але дозволяв сховатися в ньому кулеметникові від обстрілу. Правда, тіло вище пояса при цьому залишалося незахищеним, але ось в бункері типу Н-272 зі 150-мм знаряддям, солдат не було видно взагалі, а з його амбразури стирчав лише довгий ствол гармати з маленькою амбразурою в штатному броньовий щиті.
Всього будівельників налічувалося близько 175 тисяч чоловік. Завдяки їх роботі було зведено 300 берегових батарей, які захищали нормандський берег. Всього в укріпленнях Атлантичного узбережжя знаходилося 2692 артилерійських стовбура, що приблизно відповідало одному знаряддю на один кілометр берега. Здебільшого всі вони розташовувалися в залізобетонних бункерах, в яких було кілька кімнат для відпочинку та зберігання боєприпасів. Товщина стін у них доходила до чотирьох метрів. Батареї оснащувалися 88, 150, 170, 280-мм знаряддями. Особливо потужною була 280-мм гармата - знаряддя здатне завдати тяжкі ушкодження будь-якого англійської військовому кораблю до крейсера включно.
Придалися і застарілі французькі танки "Рено", "Гочкіс" і АМХ - 35. Їх вежі, зняті з шасі, закріплювалися на бетонних підставах, закопаних у землю. Такі гарматний вежі вільно оберталися і контролювали більший периметр оборони. Правда, що знаходилися в них 37-мм короткоствольні гармати не годилися проти танків, та й проти піхоти теж. Але і це було все ж краще, ніж нічого. Поблизу цегляних будівель викопувалися траншеї і окопи з шляхами для пересування. У проходах між укріпленнями в спішному порядку встановлювалися протитанкові надовби, і простягалася колючий дріт. Однак поряд з дійсно міцними і неприступними ділянками вала в ньому як і раніше залишалося чимало вразливих місць.
Читайте також: Лики війни: нагорода замість трибуналу
В якійсь мірі міцності оборони узбережжя сприяв німецький флот. Кілька міноносців, десятки торпедних катерів і підводних човнів, що знаходилися в районі протоки Ла-Манш, повинні були також вартувати прибережжя.
Але будівництво йшло повільно через нестачу матеріалів і робочих рук. План інженерних робіт на узбережжі Па-де-Кале до травня було виконано трохи більше ніж на половину, на узбережжі Нормандії - тільки на чверть, а між тим часу до вторгнення залишалося зовсім мало ...
"Спаржа" Ервіна Роммеля
Зміцнити систему берегових укріплень повинні були ще й численні мінні поля. Були сконструйовані спеціальні гідродинамічні міни, які реагували на підвищення тиску води, створюваного корпусом проходить над ними судном. Вкопані в морське дно стовпи з металевими вістрями і закріпленими на них протипіхотними мінами, призначалися для знищення легких десантних барж і катерів.
Зариті в берегової пісок протитанкові міни натискного дії і артилерійські снаряди, також перетворені в потужні фугаси натискної дії, служили для знищення десантованої техніки супротивника. Протидесантних загородженнями були бетонні блоки і піраміди, різко звужують можливість маневрування наступаючого противника, і встановлювалися з таким розрахунком, щоб основний потік наступаючих потрапляв або на мінне поле, або під вогонь гармат і кулеметів.
Читайте також: Як СРСР зміцнювався після Перемоги
Фельдмаршал Ервін Роммель, який якраз і керував обороною "Атлантичного валу", ще по своєму африканському досвіду знав, як ефективно працює мінне зброю. Тому він зажадав принести йому близько 10 млн. Мін різного призначення. Він розміщував їх там, де можна було очікувати приземлення транспортних літаків і планерів. На просторих полях і пустирях височіли дерев'яні стовпи і рейки з закладеними поруч з ними мінами. Там де хв не вистачало, в землю забивали ряди колів і обмотували їх дротом, щоб утруднити ворогові буквально кожен крок. Вся ця "спаржа Роммеля", як називали ці "посадки" німецькі солдати, вимагала чималої праці, але повністю перешкодити висадці союзників все ж не могла ...
Підсумки "Дня Д"
За 24 години 6 червня союзна авіація здійснила понад 10,5 тис. Вильотів літаків. Її панування в повітрі було настільки велике, що обороняється у відповідь вдалося за день зробити лише 50 вильотів літаків. Застосування німцями нового зброї ФАУ-1 не зробило ніякого впливу на хід операції. Одночасно з ударами авіації лінкори "Техас", "Арканзас" і крейсер "Квінсі" знищували німецькі батареї, в тому числі і самі далекобійні і оснащені потужними знаряддями. Правда, плацдарм, захоплений в Нормандії союзними військами під кінець 12 червня (80 км по фронту і 10-17 км завглибшки), був в 2 рази менше від запланованого. Але в умовах тотального панування союзної авіації в повітрі навіть це дозволило зосередити на ньому сили і засоби, достатні для розвитку наступу.
3 липня перейшла в наступ 1-я американська армія. За 17 днів вона просунулася вперед на 10-15 км і зайняла місто і важливий вузол доріг Сен-Ло. 2-а англійська армія після важких атак 19 липня увійшла в місто Кан. На плацдарм були висаджені 3-тя американська і 1-я канадська армії. К 25 липня союзні війська вийшли на кордон на південь від Сен-Ло, Комон, Кана. На цьому етапі Нормандська десантна операція завершилася.
Союзники за період з 6 червня по 23 липня втратили 122 тисячі чоловік (49 тисяч англійців і канадців і близько 73 тисяч американців). Втрати німецьких військ склали 113 тисяч чоловік убитими, пораненими і полоненими, а також 2117 танків і 345 літаків.
