Ryanair - перерваний політ

Історія з не відбувся приходом ірландської авіакомпанії Ryanair повинна увійти в підручники, як хрестоматійний приклад сучасної української політики, коли будь-які благі починання виявляються похованими під купою політичних чвар, політиканства, популізму і незрозумілих підкилимних розбірок.

Отже, для тих, кого не цікавлять дешеві авіаквитки та лоукостер (оскільки не вистачить і на це), коротко нагадаємо суть проблеми. Переговори з Ryanair за участю міністерства транспорту і керівництва аеропорту «Бориспіль» йшли не один місяць. У підсумку в березні було повідомлено, що угоди все ж вдалося досягти. Після цього гендиректор «Борисполя» Павло Рябікін заявив, що остаточно угода ще не підписана, і залишаються технічні моменти, але потім їх начебто вдалося владнати, а авіакомпанія Ryanair навіть почала продавати квитки на українському напрямку.

Планувалося, що в 2017 році будуть запущені рейси за чотирма напрямками з Києва та семи - зі Львова. На перших порах літаки повинні були літати в Лондон, Ейндховен, Берлін, Меммінген, Краків, Вроцлав, Будапешт, Манчестер і Стокгольм 15 раз в тиждень, а за рік перевозити по 250 тисяч пасажирів.

І ось 9 липня глава «Борисполя» Павло Рябікін провів прес-конференцію, на якій як грім серед ясного неба прозвучало наступне: вимоги Ryanair нездійсненні, їх виконання призведе до збитків в розмірі двох мільярдів гривень на рік, тому угода потрібна переглянути.

Відповідь Ryanair був не менше швидким і жорстким - авіакомпанія заявила, що вихід на український ринок взагалі скасовується .

«Ми скасували запланований прихід в Україну після невиконання київським аеропортом угоди, яку підписали в березні цього року з Міністерством інфраструктури, посадовими особами аеропорту і чинним генеральним директором аеропорту паном Рябікина, - пише офіційний сайт Ryanair. - Київський аеропорт вирішив захистити авіаквитки за високими тарифами (включаючи Міжнародні Авіалінії України) і позбавити українських споживачів доступу до найнижчих авіапакет в Європі і найширшої маршрутної мережі. Як наслідок, у Ryanair немає іншого вибору, окрім скасування 4 нових маршрутів Києва і 7 нових львівських маршрутів, що призведе до втрати понад 500 тисяч пасажирів і 400 робочих місць ».

«Від імені українських клієнтів ми шкодуємо, що київський аеропорт продемонстрував, що Україна ще не є достатньо зрілим і надійним місцем для інвестицій. Невиконання київським аеропортом своїх зобов'язань призведе до втрати більше 500 000 клієнтів і 400 робочих місць в аеропорту тільки в перший рік, що забезпечило б значне зростання економіки України », - також додав комерційний директор лоукостера Девід О'Брайен.

Природно, все тут же кинулися з'ясовувати, хто правий, хто винен. Міністр транспорту Володимир Омелян 10 липня вибухнув емоційним постом на своїй сторінці в «Фейсбук», в якому звинуватив директора «Борисполя» в навмисному зриві угоди з ірландським лоукостером і лобіюванні інтересів національного авіаперевізника МАУ, пов'язаного з олігархом Ігорем Коломойським.

На наступний день Омелян заявив, що 12 липня внесе на розгляд Кабінету міністрів подання про звільнення керівника аеропорту «Бориспіль» Павла Рябікіна через зрив угоди.

Але звинувачувати в ситуації, що склалася одного тільки Рябікина або навіть Коломойського здається дещо дивним. По-перше, абсурдна сама ситуація, коли міністр транспорту в своєму «Фейсбуці» скаржиться на те, як директор державного аеропорту нахабно не виконує укази президента, розпорядження уряду і особисто його, міністра транспорту, вказівки. Виходить, у нас глав держпідприємств звільнити можна, а змусити слідувати державної лінії - не можна?

До речі, сумніви в цьому висловив і міський голова Львова Андрій Садовий. «Зв'язався з керівництвом Ryanair з питанням про долю підписаного договору зі Львовом. Отримав відповідь, що ключ в Києві. До Львова претензій ніяких, але компанія входить не в міста, а в країни. А з Києва їх банально поперли. Я не схильний думати, що вся справа в лобіюванні інтересів МАУ. Директор Борисполя не приймав би такого скандального рішення без згоди зверху », - написав Садовий, радіючи, що може трохи відволіктися від обридлої йому сміттєвої теми. Він додав, що «це вже другий цвях в спину з боку центральної влади в бізнес-клімат міста», і якщо з скандалів не вирулити, можна скасовувати всі наступні форуми а-ля «Invest in Ukraine».

З останньою тезою посперечатися важко. Вся ситуація повинна відлякати інвесторів, які і так, м'яко кажучи, не прагнуть вкладатися в Україні. І не мають рації тут практично все.

Можливо, вимоги компанії Ryanair, як заявив Рябикин, дійсно виявилися грабіжницькими і навіть суперечили українському законодавству. Директор аеропорту повідомив, що лоукостер вимагав безкоштовну аеронавігації, стійки реєстрації, стоянки таксі, площі під рекламу, офіси продажу квитків, а також 60 днів кредитування з боку аеропорту, виплати 35% прибутку від діяльності магазинів дьюті-фрі і закріплення пасажирського збору в розмірі 7 , 5 дол. на п'ять років.

Але справа в тому, що Ryanair - це лоукостер, тобто вельми специфічна компанія. Вона пропонує клієнтам дійсно дуже і дуже дешеві квитки за рахунок максимальної операційної ефективності. І low cost насправді означає не низьку вартість квитків, а низькі витрати. Ryanair домагається від аеропортів таких вигідних умов, про які інші авіаперевізники і не мріють. Натомість вони надають пасажиропотік і робочі місця. Не випадково авіакомпанія літає, як правило, не в головні аеропорти, а на другорядні, які більш охоче погоджуються на вимоги.

Можливо, для «Борисполя» такі вимоги дійсно були не прийнятні, але для чого виносити це обговорення в публічну площину, а не продовжувати переговори в приватному порядку. Адже Рябикин, по суті, розголосив комерційну таємницю, причому не тільки по Ryanair, але і по іншим перевізникам, збори яких він теж озвучив. І який інвестор після такого побажати вкладатися в Україну?

Питання викликають і дії міністра транспорту, який замість того, щоб обговорювати ситуацію з директором «Борисполя», тобто зі своїм фактично підлеглим, спочатку чекає публічного демаршу, потім так само публічно його критикує і обіцяє зняти з посади . Чи не логічніше було звільнити незговірливого Рябікина раніше?

Головна проблема, як видається, в тому, що чисто комерційне питання, як у нас водиться, винесли в політичну площину. Адже прихід лоукостера зв'язали з наданням безвіза, з якого теж свого часу зробили священну корову. У Мінтрансі та уряді в цілому, мабуть, дуже хотілося зробити такий політичний жест і показати жителям України, наскільки ближче до Європи вони стали. Навіть можуть літати до Берліна і Лондона за 20 євро.

Але щось не зрослося, переговори проходили складно, і замість їх продовження почалося з'ясування стосунків в публічному просторі. Судячи з коментарів у соцмережах, на багатьох така тактика подіяла. Користувачі звинувачують Рябікина в тому, що він в одноосібному порядку або спільно з Коломойським позбавив українців дешевих польотів до Європи, і не бачити їм тепер Ейндховена з Меммінгеном. Про те, що вся ця ситуація була обставлена ​​в «кращих» традиціях української політики, вже мало хто замислюється.

До речі, нинішній скандал з Ryanair не означає, що компанія ніколи не повернеться на Україну. Навіть в офіційній заяві сказано, що вона ще сподівається розширити коло своїх клієнтів за рахунок громадян України. Але виникла галас, безумовно, стане ще одним сигналом для західних компаній про те, що наша країна «не є достатньо зрілим і надійним місцем для інвестицій». І президент може скільки завгодно розповідати про інвестиційну привабливість України де-небудь в Давосі, дивлячись на засніжені вершини, але якщо такі історії будуть повторюватися, що дуже ймовірно, там в Давосі всі ці розмови і залишаться.