До 30-х роковин аварії на атомному підводному човні К-431
Так склалося, що багато епохальні дати, так само як і багато відомих історичних особистостей, при глибокому всебічному розгляді, виявляються досить умовними. Тим не менш, це не заважає ставитися до них з належною повагою, залишаючи аналіз подробиць фахівцям - тим, кому це цікаво чи потрібно за родом їх діяльності: історикам, психологам, політичним аналітикам, технічним експертам і т.д.
День пам'яті загиблих в радіаційних аваріях і катастрофах ми щорічно відзначаємо 26 квітня в пам'ять про події 1986 року на Чорнобильській АЕС ім. В.І. Леніна. В цей день на Чорнобильській атомній електростанції сталася найбільша в світі техногенна катастрофа. За рівнем небезпеки, з точки зору сучасних міжнародних експертів, ця катастрофа порівнянна тільки з аварією на японській АЕС Фукусіма в 2011 році, де було незрівнянно менше людських жертв і залучалися всього 200 ліквідаторів.
10 серпня виповниться 30 років аварії, які дехто називає предтечею Чорнобиля хоча б тому, що вона сталася за 8,5 місяців до трагедії на Україні. До сих пір по цій ядерної аварії також багато питань у фахівців, а пам'ять і совість не дозволяють списати події 1985 року в архів. В цей день наш корабель - важкий авіаносний крейсер «Мінськ» знаходився в бухті Чажма, що приблизно в 60 кілометрах від Владивостока, в судноремонтному заводі, в доці. І як буває нерідко на ремонтуються кораблях: в цей, зазвичай банний суботній день, не виявилося достатньої кількості води для миття екіпажу. Баню замінили ... читанням наказів і прийомом заліків. З цієї причини штурманської бойова частина, де автор цих рядків виявився в той момент старшим, розташувалася в штурманської рубці на третьому ярусі надбудови корабля.
Раптово за бортом пролунав звук, схожий на постріл полуденної гармати, і корпус сорокатисячною махини авіаносця, піднятого плавучим доком ПД-41 вище рівня води, здригнувся від подвійного удару. Поглянувши на годинник (ще не відійшовши від недавнього відпустки в Ленінграді), машинально перевів стрілки на 12.00. І тут до свідомості дійшло, що це зовсім не постріл полуденного знаряддя з Трубецького бастіону Петропавлівки. З містка лівого борту було видно, як з-за сусіднього плавдока на висоту більше 100 метрів піднялася тонка смужка білого диму, увінчана димної шапкою, які слабким вітром зносило уздовж ПД-41 на південний схід. Під шапкою щось перекидалися, яскраво світило і переливалося, подібно феєрверку. На кораблі зіграли хімічну тривогу і вахтовий офіцер оголосив по гучномовному зв'язку наказ задерти перебирання і ілюмінатори, що вже не могло бути виконано повністю, оскільки частина бортових отворів виявилася розварена.
Незабаром стало відомо, що на одній із сусідніх атомних підводних човнів, що стояли недалеко на ремонті в СРЗ-30, сталася аварія -етой човном була «К-431» проекту 675. Сьогодні нам відомо, що на човні при технологічних роботах на реакторі стався перекіс компенсує решітки і почалася некерована ядерна реакція. Тепловим вибухом зруйнувало міцний корпус човна і викинуло назовні активну зону реактора. Рівень випромінювання в момент вибуху склав 90 тис. Рентген на годину. Відразу загинули 10 осіб. Але про смертельну небезпеку тоді, принаймні на нашому кораблі, ніхто не думав. Вважаю, просто від нерозуміння того, що сталося і відсутності практичного життєвого досвіду. Неординарність ситуації стала зрозуміла, коли мене викликали в ходову рубку і по оперативного зв'язку передали наказ з Гідрометеоцентру Тихоокеанського флоту встановити спостереження за вітром, благо в моєму підпорядкуванні була ціла гідрометеогруппа. Командування флотом, не без підстави побоюючись виносу радіоактивних опадів на Владивосток, зажадало передавати в його адресу щопівгодини-годину прогностичні і фактичні дані за вітром від приводного шару до висоти 5 км. Порівнявши показання приладів на кораблі і у вже відгородженого червоними прапорцями підходу до пірсу № 2 з аварійної човном, корабельні гідрометеорологи добу безперервно видавали необхідну інформацію.
На кораблі стали видавати індивідуальні дозиметри і листки -вкладиші обліку опромінення. Втім, досить швидко все було згорнуто і замість цього з екіпажу стали збирати підписку «про нерозголошення». Звичайно, перший удар по боротьбі з аварією і почався на човні пожежею взяли на себе екіпаж К-431 і сусідніх підводних човнів, через кілька годин прийшла спеціальна аварійна партія, а потім було прийнято рішення задіяти на аварійній човні тільки офіцерський склад. Всього офіційно кількість опромінених досягло 950 осіб, у 10 осіб розвинулася гостра променева хвороба.
З «Мінська» особовий склад корабля невеликими партіями відправлявся на Замивання території заводу щодня, однак ніхто після цього ніякого дозиметричного контролю не проходив. Для більшості заводчан і екіпажів інших ремонтуються на заводі кораблів дозиметричний контроль фактично був лише на центральній прохідній заводу - для тих, хто залишав його територію. Тут стояв хтось одягнений з ніг до голови в ХІМКОМПЛЕКТ, перевіряючи дозиметром всіх виходять. І за КПП виходили виключно напівголі чоловіки і жінки, залишаючи свої штани, плаття, сорочки, взуття в величезній купі -в результаті низка босих, в нижній білизні людей, які не дивилися один на одного, розтягувалася на 2 кілометри по дорозі до найближчого селища Дунай. Примітно, що командир «Мінська» капітан 1 рангу Ю.М. Поляков (згодом трагічно загинув), будучи пристойним флотським модником, зазвичай замість черевиків носив влітку лакові чорні туфлі. Після одного з виходів в завод він зважився віддати для перевірки своє взуття начальнику хімслужби корабля старшому лейтенанту Рустаму Тинчурін, а той не знайшов нічого кращого, як просто викинув туфлі за борт.
Через місяць наш корабель закінчив ремонт і пішов в море, залишивши за кормою зі своїми бідами і трагедіями судноремонтний завод і селище Дунай з його жителями. Складанням списків екіпажів, які потрапили в зону зараження, так само, як і заводчан і жителів довколишніх селищ ніхто не займався. Час був такий.
Перша відкрита публікація про те, що трапилося з'явилася в газеті «Труд» тільки в жовтні 1991 року. І якби ситуація в бухті Чажма відразу піддалася об'єктивному аналізу, а масштаби і підсумки події не замовчувалися, так само, як і набутий досвід ліквідації наслідків аварії, багатьох помилок Чорнобиля фактично вдалося б уникнути. Проведена в 1986 році катастрофа Чорнобиля, де також зійшлося все: героїчне і трагічне, пафосне і шкурніческое, випадкове і злочинне в черговий раз показала всю недосконалість людської істоти, ставши воістину символом ядерних аварій і катастроф, загальне число яких в СРСР тільки на атомних човнах за 1960-1989 роки досягло 11.
І багато з тих, хто горів і згорав в тому ядерному вогні, дійсно повторював подвиг горьковского Данко, освітивши своїми серцями нашу подальшу дорогу, спокутуючи своїми життями помилки інших. Вічна їм пам'ять!
Євген кобчика, в 1985 році - командир групи штурманської бойової частини крейсера «Мінськ» Тихоокеанського флоту
На фото: Крейсер «Мінськ» в доці. 1985 р / Бухта Чажма і бухта Розбійник. Залив Стрілець / Схема аварії. Автор контр-адмірал В.М. Храмцов 1999р.
номер № 30 (284) від 10 серпня 2015 року
1
