Саморобні іспанські броньовики

1. Від Севільї до Гранади
2. броня міцна
3. брудна машина
4. Шушпанцер - в серію!
5. Підрахунку не піддається
6. Трактори по-іспанськи

Саморобна бронетехніка так чи інакше використовувалася майже в усіх великих збройних конфліктах XX століття. Але ніде, мабуть, створення броньовиків «на коліні» не отримало такого розмаху, як в Іспанії 1930-х. Громадянська війна 1936-1939 років породила настільки значна кількість «шушпанцеров», що вони отримали у військовій історії власну назву - тізнаос (los tiznaos, від дієслова tiznar - забруднитися).

18 липня 1936 року заколот, що спалахнув за день до того в іспанських колоніях, охопив і метрополію. Націоналісти підняли повстання в Севільї, звідки вуличні бої перекинулися на інші міста - Кадіс, Ов'єдо, Сарагосу. Дві третини іспанських військовослужбовців підтримали заколотників, в країні запанував хаос громадянської війни.

Досить швидко повсталі стали отримувати підтримку з-за кордону: з Німеччини та Італії пішли літаки, бронетехніка, артилерія. Радянський Союз, в свою чергу, допомагав іспанському уряду добровольцями і технікою, яка була дуже до речі, оскільки з бронетехнікою у республіканців було дуже погано: в наявності були десять французьких танків FT-17 часів Першої світової (танковий полк в Мадриді) плюс п'ять таких же в Сарагосі. Ще було кілька древніх танків Schneider CA1, три кулеметних Trubia A4, з півтора десятка самопальних бронетракторов Carro de Asalto Landesa і все. Зрозуміло, чому в країні набув значного поширення саморобний бронетанкове творчість. В основному цим займалися окремі угруповання республіканців, хоча на великих заводах і в майстернях такі кустарні машини проводилися навіть дрібними партіями.

Від Севільї до Гранади

Виготовлення імпровізованих бронемашин в Іспанії мало неглибокі, але все-таки коріння: в 1909 році за найяснішого рішенням короля Альфонса XIII французькій фірмі Schneider був замовлений бронетранспортер на базі звичайної вантажівки - для Іспанського Марокко, де уряд пригнічувало повстання місцевих племен.

Конструктивно броньовик був паризький автобус Schneider-Brilli ?, на дерев'яному каркасі якого за допомогою болтів і заклепок були нашиті 5-мм бронелисти, по завіреннях конструкторів забезпечували захист від гвинтівкових куль. Відкидаються на манер люків скати даху мали нахил для кращої захищеності і протидії закидання на неї гранат. В кузові розміщувалися два кулеметника з ручними 7-мм кулеметами Hotchkiss і десять піхотинців з гвинтівками, а ззаду було вантажне відділення. Перший примірник бронеавтомобіля був доставлений в Іспанію 20 червня 1910 року і вступив до розпорядження Артилерійській автомобільної школи в Карабанчель. Машина використовувалася для навчання водіїв і механіків, а також для випробувальних пробігів. В театр бойових дій броньований вантажівка потрапила тільки в січні 1912 року, де займався охороною та супроводом конвоїв, евакуацією поранених, перевезенням вантажів і піхоти. Втім, військова служба тривала недовго: через рік броньовик перетворили в звичайний вантажний автомобіль. До 1914 року було зібрано два десятка бронемашин, які збереглися до самої громадянської війни і навіть використовувалися в ній націоналістичними силами Іспанського Марокко.

Крім того, на початку 1920-х років іспанське командування, яке мало брак коштів на закупівлю зарубіжної військової техніки, розробило цілий ряд проектів броньовиків на базі вантажних автомобілів. У лад встало кілька Nasch Quad (7-мм бронювання, 4 члени екіпажу, 7-мм кулемет «Гочкисс» у вежі) і Benz ET3 (8-мм бронювання, 4 члени екіпажу, той же баштовий кулемет). У 1922-1923 роках було побудовано кілька броньовиків на французькому шасі Latil TAR (сумарно 19 машин); зустрічалися у військах і поодинокі екземпляри, як, наприклад, бронегрузовік 1922 на базі «Іспано-Сюиза». Іспанська любов до «шушпанцерам» знову проявилася в 1934 році під час повстання басків в Астурії - тоді повстанці використовували кілька вантажівок з частковим або повним бронюванням.

Тізнаос Pamplona №3. У Памплоні будувалися прості і примітивні броньовики - звичайні вантажні автомобіль просто обшивалися котельним залізом або листами заводський броні.

броня міцна

В основному подібна техніка часів громадянської війни в Іспанії була обшиті листами котельного заліза або бронелистами вантажівки з бійницями для стрільби. Машини, виготовлені на великих заводах і верфях, були зроблені трохи краще і часом мали навіть обертаються вежі з кулеметним озброєнням. Зустрічалися броньовики з вежами від радянських танків Т-26 і БТ-5, що поставлялися іспанському уряду. Конструктивною особливістю практично всіх саморобних машин були скошені даху, з яких легко скочувалися занедбані гранати або розколовся пляшки з бензином.

брудна машина

Термін «тізнаос» (los tiznaos) з'явився в Іспанії на початку ХХ століття в середовищі шахтарів, де видобувається деревне вугілля називався tizines, а плями від нього називали словом tiznar. До кінця робочого дня вугільники були з ніг до голови були забруднені вугільним пилом. За легендою, першим «тізнаосамі» ( «бруднуля» або «нехлюй») назвав вугільників хтось із жителів села в містечку Алькаусін провінції Малага. Кличка швидко прижилася і перетворилася в позначення всіх жителів цього села, а згодом «тізнаос» перетворилося в прізвисько всіх іспанських вугільників. В армії ж прізвисько «тізнаос» отримали бронеавтомобілі і танки, які згідно з інструкцією 1929 були пофарбовані в «артилерійський сірий» колір. Імпровізована бронетехніка, незважаючи на те, що часом була розфарбована плямами кольорового камуфляжу або безліччю войовничих написів, також стала називатися «тізнаос».

Дизайн саморобної іспанської бронетехніки був вельми різноманітним - від коробкообразний самохідних дотів до обтічних «гоночних» броньовиків і навіть броньованих чудовиськ, вельми органічно Ті, хто дивився б в радіоактивних Пост'ядерний пустищах. В основному корпус бронемашин повторював конструкцію базового шасі - вантажівки (кабіна з вантажним відділенням) або автобуса (один величезний кузов); існували також варіанти вантажівки з броньованої кабіною і встановленої на відкриту вантажну платформу коробкою доту.

Тізнаос MC 36 на базі вантажного автомобіля Hispano-Suiza T-69, побудований компанією La Sociedad Comercial de Hierros в 1935 році, ще до війни. Таких броньовиків існувало кілька, екземпляр на знімку оснащений баштою від легкого танка Т-26.

Бронювання бойових колісниць частенько робилося з витонченими закругленнями (один з броньовиків конструктори взагалі примудрилися виконати практично без прямих кутів). Захист коліс представляла собою дві крайності: абсолютно відкриті з прибраними крилами або майже повністю закриті броньованими крилами і фартухами. Останній варіант погіршував маневреність за рахунок збільшення радіусу повороту, але давав гарну захищеність під час боїв в місті. Простір під машиною і колеса від краю бронефартуков до землі захищалися бахромою з обрізків ланцюгів.

Матеріалом для бронювання служили котельне залізо і заводські бронелисти різної товщини. Іноді збільшити захищеність машини намагалися за рахунок матраців по бортах - пляшки із запальною сумішшю про них не розбивалися, а якщо і підпалювали матрац, то останній одразу відчіплювався. У Барселоні можна було спостерігати бойові вантажівки, чиє бронювання зовсім обмежувалося матрацами по бортах кузова.

Липень 1936 року. Безіменний тізнаос, що нагадує відомий броньовик Bilbao, в оточенні бійців формування Guardia de Asalto - міської поліції, створеної в 1931 році для боротьби зі збройною злочинністю.

За рахунок великого внутрішнього простору саморобні бронемашини могли нести солідне озброєння, переважно легкознімний. Інші машини «шкірилися» десятком кулеметів, а інші мали гарматне озброєння - наприклад, кілька броньовиків, зібраних філією «Іспано-Сюиза» в Барселоні на базі вантажівки Hispano-Suiza Т-69. На деяких бронеавтомобілі (наприклад, UNL-35) встановлювався додатковий зенітний кулемет, розташований на шкворневої пристосовуються до задньої частини баштовій даху. А на броньовику Ferrol №? 2 кулемет прикрашав навіть капот. Екіпажі бронегрузовіков досягали часом двадцяти чоловік (!).

Безіменний тізнаос на базі вантажівки, обшитого котельним залізом (добре видно місця грубого з'єднання листів), побудований на збройовому заводі Ов'єдо в 1934 році (часи повстання в Астурії). Дах «будиночком» захищала від гранат, які скочувалися з машини і вибухали позаду, коли броньовик вже проїжджав.

Шушпанцер - в серію!

На момент початку громадянської війни іспанські заводи швидко налагодили випуск бронеавтомобілів - кожен по своєму проекту, кожен на власному шасі. Виробництво розгорнулося в Більбао, Валенсії, Барселоні, Сарагосі і т.? Д. Серед більш-менш серійних і серйозно зроблених бронеавтомобілів потрібно відзначити броньовик Bilbao 32 (цікаво, що проводилася машина в основному в Систан, але назва залишили по імені міста, де броньовик розробили). Шасі для нього послужив вантажівка Dodge K-32 (втім, існували Bilbao на базі Ford і Chevrolet), екіпаж машини складався з чотирьох чоловік: командир, водій і два стрільці - один працював зі стаціонарним 7-мм «Гочкисс» в башті, інший стріляв з переносного зброї через амбразури. При цьому всередині вистачало місця ще для п'яти піхотинців. Броньовик проводився з 1932 по 1936 рік і застосовувався як республіканцями (у яких виявилася 41 машина з 48 випущених), так і франкістами. Про нелегку долю броньовиків говорить той факт, що до кінця війни зуміли дотягнути лише сім «Більбао», а до наших днів зберігся один.

Тізнаос Ebro №3 (в деяких джерелах - №2) знятий в перший дні війни біля Сарагоській арени для кориди. Ця машина вважається найбільшим і важким з усіх іспанських броньовиків 1930-х років.

Другий серійний, причому більш масовий бронеавтомобіль, UNL-35 (Union Naval de Levante), проводився з січня 1937 року, причому в розробці брали участь радянські інженери Микола Алімов (конструкція бронемашини) і Адріан Воробйов (виробництво бронекорпуса). Корпус був частково зварений, частково клепаний на спеціальних косинцях. Шасі машин послужили дві вантажівки - тривісний ЗІС-5 з укороченою на 140 см рамою, обрізаним карданним валом і пересунути задніми ресорами і, після припинення поставок з СРСР, - двовісні Chevrolet і Ford. Багатошарове бронювання (7-мм броня плюс внутрішній екран з 3-мм заліза) c 25? метрів не пробивалося бронебійною кулею. Озброєння броньовиків виявилося однаковим у республіканців і націоналістів, різнився лише його тип: перші встановлювали два 7,62-мм кулемети «Напо», «Максим» або ДТ, а останні - два 7,92-мм німецьких MG-13. Виробництво UNL-35 тривало всю війну і припинилося тільки в березні 1939 року після розгрому Іспанської республіки. Всього було побудовано більше 120 таких броньовиків, з них приблизно половина - на шасі ЗІС-5. Згодом UNL-35 багаторазово перероблялися, міняли номенклатуру, на них встановлювалися гармати від танків FT-17. В цілому UNL-35 і їх модифікації залишалися на озброєнні іспанської армії до 1957 року.

Кадр зі зйомок документального фільму «Розвінчання міфів» (2012). На дорозі - дві кінематографічні репліки одного з небагатьох серійних тізнаосов UNL-35. Подібних машин в різних модифікаціях було виготовлено понад 120 штук.

Підрахунку не піддається

В принципі, іспанські тізнаоси можна перераховувати безкінечно. Крім кількох дрібносерійних моделей (розмір серії обумовлювався потужностями заводу-виготовлювача) існували десятки, якщо не сотні, «самопалів» самого екстравагантного вигляду. Іноді неможливо навіть ідентифікувати місто і тим більше майстерню, де зібрано той чи інший тізнаос - тим більше до наших днів дійшло лише кілька машин.

Трактори по-іспанськи

Незважаючи на те, що в основному саморобні бронемашини мали колісну базу вантажівок і автобусів, деяке їх кількість було виконано на гусеничній базі артилерійських тягачів і сільськогосподарських тракторів. Найбільш пристосованими для такої роботи були тягачі IGC Sadurni і Landesa, які отримали бронерубки з 7-мм кулеметом «Гочкисс». Гірше справа йшла з заброньованими сільськогосподарськими тракторами - місця всередині катастрофічно не вистачало. Існували, втім, і виключення - інші тракторні шасі обважують з усіх боків так, що бронекорпус виступав далеко за шасі. Так чи інакше, для повноцінних бойових дій такі ерзац-танки не годилися через низьку швидкості ходу і гучності, але для вуличних боїв і в якості моральної підтримки були вельми корисні.

Екстравагантних видом відрізнялася, наприклад, серія броньовиків Pamplona (відомо дев'ять машин, що розрізняються за номерами, об'єднує їх лише те, що зроблені вони в містечку Памплона), серія броньованих черепах Ebro, що будувалися в Сарагосі (достовірно відомо про трьох машинах), легкі машини Ferrol з Балуарте, а також Mercier - цей завод будував броньовики в тому числі і на гусеничному тракторному шасі. І це не кажучи про численному кількості безіменних самопалів.

Тізнаос Mercier №2, тільки-тільки що вийшов з заводського цеху. Цікаво, що він побудований на шасі іншого, розібраного раніше, тізнаоса Echevarría. Будували Mercier в Сарагосі, як і Ebro, тому зовні ці дві серії дуже схожі.

Треба сказати, що величезні розміри робили перевантажені і тому повільні саморобні бронемашини іспанської війни легкою здобиччю серійних танків і польової артилерії, однак ерзац-броньовики в першу чергу призначалися для міських боїв і пересувань в тилу, де уникнути зустрічі з рухомим і оснащеним технікою ворогом було цілком реально.

Принцип був простий: під прикриттям будь броні краще, ніж без неї, - на це і робився розрахунок обох воюючих сторін. Після іспанської війни велика частина тізнаосов була розібрана, переплавлена ​​або просто згнила на різних задвірках. Але деякі брали участь і в Другій світовій. Так чи інакше, машини, що дійшли до наших днів, можна перерахувати на пальцях однієї руки - тізнаоси стали частиною історії.

Стаття «Броньовик по-іспанськи» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №1, Январь 2013 ).