Севастопольський морський завод

1. [ правити ] Історія підприємства
2. [ правити ] Російська імперія
3. [ правити ] Радянська Росія
4. [ правити ] Україна
5. [ правити ] Республіка Крим
6. [ правити ] Російська Федерація
7. [ правити ] Знамениті кораблі і судна, побудовані на підприємстві

Севастопольський морський завод - велике судоремонтное і, почасти, суднобудівне підприємство в місті Севастополь , Засноване 3 (14) Червень 1783 роки як Ахтіарскую адміралтейство. У 1836-1853 роках радикально розширено на нових площах і однозначно досягло розмірів великого проекту. За всю історію чотири рази відновлювалося майже з нуля: після Кримської, Громадянської і Великої Вітчизняної воєн, а також після українського правління. На 2018 рік заводом володіє ФГУП «Севастопольський морський завод імені Серго Орджонікідзе», проте діяльність на його площах на правах довгострокової оренди здійснює Філія «Севастопольський морський завод» АТ «Центр судноремонту" Зірочка ", в зв'язку з чим підприємство фактично входить до складу Центру судноремонту "Зірочка» .

Історія найменувань підприємства [1] :

• 1783-1784 роки - Ахтіарскую адміралтейство.
• 1784-1797 роки - Севастопольське адміралтейство.
• 1797-1826 роки - Ахтіарскую адміралтейство.
• 1826-1851 роки - Севастопольське адміралтейство (в тому числі Старий і Новий).
• 1851-1855 роки - Лазаревське адміралтейство.
• 1858-1897 роки - Севастопольське адміралтейство Російського товариства пароплавства і торгівлі (Севастопольське адміралтейство РОПіТ).
• 1897-1919 роки - Лазаревське адміралтейство Севастопольського порту.
• 1918-1919 - Севастопольський суднобудівний, машинобудівний і електромеханічний завод.
• 1919-1921 - Севастопольський портовий завод.
• 1921-1930 роки - Севастопольський морський завод.
• 1930-1936 роки - Севастопольський суднобудівний і судноремонтний завод.
• 1936-1940 роки - Севастопольський суднобудівний і судноремонтний завод імені Серго Орджонікідзе.
• 1940-1942 роки - Завод № 201 (Севастопольський морський завод № 201 ім. С. Орджонікідзе).
• 1944-1957 роки - Завод № 497 (Севастопольський морський завод № 497 ім. С. Орджонікідзе).
• 1957-1966 роки - Завод № 497 (Завод № 497 ім. С. Орджонікідзе).
• 1966-1976 роки - Севастопольський морський завод ім. С. Орджонікідзе.
• 1976 року - Орденів Леніна, Трудового Червоного Прапора Севастопольське морське виробниче об'єднання ім. С. Орджонікідзе.
• 1976-1983 роки - Орденів Леніна, Трудового Червоного Прапора виробниче об'єднання «Севастопольський морський завод ім. С. Орджонікідзе ».
• 1983-1996 роки - Орденів Леніна, Жовтневої революції, Трудового Червоного Прапора виробниче об'єднання «Севастопольський морський завод ім. С. Орджонікідзе »
• 1996-2015 роки - Відкрите акціонерне товариство «Севастопольський морський завод». У цей час на території підприємства працювало багато орендарів, зокрема в 1999-2014 роках ТОВ СРУП "Севастопольський судноремонтний завод« Лазаревське Адміралтейство ».
• 2015 рік - Державне унітарне підприємство «Севастопольський морський завод імені Серго Орджонікідзе».
• 2015-2016 - Філія ВАТ «Центру судноремонту" Зірочка »у м.Севастополі.
• 2016 даний час - Філія «Севастопольський морський завод» АТ «Центр судноремонту" Зірочка ".

Як частина АТ «ЦС« Зірочка »завод входить до складу холдингу Об'єднана суднобудівна корпорація .

В даний час підприємство спеціалізується на ремонті кораблів і суден, в тому числі дуже великих, а також на виробництві плавучих кранів великої вантажопідйомності.

[ правити ] Історія підприємства

[ правити ] Передісторія створення заводу

1778 рік - за наказом Олександра Суворова в районі майбутнього Севастополя побудовані земляні укріплення для частин російської армії, розміщених в Кримському ханстві.

8 квітня 1783 року - Імператрицею Катериною II прийнято маніфест «Про прийняття півострова Кримського, острова Таман і всієї Кубанської сторони під Російську державу».

Квітень 1783 року - Севастопольська (тоді Ахтіарскую) бухта, в числі інших оглянута капітаном II рангу Іваном Берсенєвим, спеціально відправленим розпорядженням Імператриці для вибору місця для військового порту на південно-західному узбережжі Криму, і визнана їм найбільш для цього відповідною.

[ правити ] Російська імперія

3 (14) Червень 1783 року - під керівництвом контр-адмірала Фоми Хомича Мекензі були закладені перші чотири кам'яні споруди Севастополя : Каплиця, будинок командувача ескадрою, кузня в Адміралтействі і пристань, згодом відома як Графська. Цей день вважається днем заснування міста Севастополь, в той час носив назву Ахтіар, і Севастопольського морського заводу, в той час - Ахтіарскую адміралтейства (в той час слово «адміралтейство» частково було синонімом портових майстерень і складів).

12 червня 1783 року - на підприємстві виконано перше кілеваніе [1] , В ході якого було відремонтовано корабель «Хотин».

10 (21) лютого 1784 року - Імператорським указом Катерини II Ахтіар перейменований в Севастополь, тим же указом його пропонувалося перетворити у велику фортецю. Так майбутній завод отримав назву Севастопольське адміралтейство.

1794 рік - на підприємстві закладено дві шхуни гребного флоту, з яких почалася робота Севастопольського Адміратейства в галузі суднобудування. [2]

1797 рік - указом Імператора Павла I Севастополь перейменований назад в Ахтіар. Підприємство знову стало Ахтіарскую адміралтейством.

14 листопада 1808 року - на заводі закладено корвет «Крим», з якого в Севастопольському адміралтействі почалося систематичне суднобудування. [3]

1819-1820 роки - на заводі побудований бриг «Меркурій» - невеликий парусно-гребний корабель [2] , Що згодом став одним з найславетніших кораблів вітчизняного флоту - одним з двох отримали до 1917 року кормової георгіївський прапор за одну з найвидатніших у світовій історії перемог, здобуту 14 (26) травня 1829 року у бою з двома в десятки разів сильнішими і більш швидкохідними турецькими лінійними кораблями.

1825-1828 роки - на підприємстві побудований 36-гарматний фрегат «Рафаїл».

1826 рік - сенатським указом місто знову перейменований в Севастополь. Підприємство знову отримало назву Севастопольське адміралтейство.

23 липня 1835 року - розпочато будівництво п'ятикамерного сухого доку на новому майданчику підприємства. У цей день відбулася закладка першого шлюзу дока. [4]

1835-1836 роки - побудований 44-гарматний фрегат «Браїлів».

1839-1841 роки - побудований 20-гарматний корвет «Минулий» (з 1846 року «Олівуца») типу «Пилад», що згодом став відомим завдяки участі в навколосвітній плаванні і в бойових діях Кримської війни на Далекому Сході.

10 грудня 1845 року - з підйомом для ремонту судна «Соча» на заводі введений в дію малий Мортон елінг.

Червень-липень 1850 року - вироблено перше докування в споруджуваних з 1836 року кам'яних доках, що називалися в народі «Новим адміралтейством» і стали новою головною виробничою площадкою підприємства, в зв'язку з чим воно однозначно досягло розмірів крупного проекту . Першими прийнятими в доки судами стали 120-гарматний лінійний корабель «Варшава» і 46-гарматний фрегат «Браїлів».

26 квітня 1851 року смертю багато зробив для розвитку міста і Адміратейства адмірала Лазарева підприємство було перейменовано в Лазаревське адміралтейство.

1853 рік - повністю завершено будівництво нових кам'яних доків.

Осінь 1854 року - в ході Кримської війни почалася Перша оборона Севастополя.

27 серпня (8 вересня) 1855 року - південна сторона Севастополя, на якій розташовувався завод, зруйнована до цього часу, на думку очевидців [3] , Сильніше, ніж Помпеї , Залишена російськими військами.

1856 рік - основні споруди адміралтейства підірвані англійцями.

24 березня 1858 року - в зв'язку з умовами Паризького світу завод відроджується як комерційне підприємство - Севастопольське адміралтейство «Російського товариства пароплавства і торгівлі» (РОПіТ), якому його потужності формально були передані в оренду.

7 березня 1861 року - з підйомом для ремонту судна «Мітрідат» на заводі введено в дію великий Мортон елінг.

1868-1869 роки - на заводі будується перший для нього сталеве парове судно «Первісток».

1878 рік - підприємством побудовані перші для нього металеві військові судна-міноноской «Щегленок», «Ящірка», «Щука».

1883 рік - початок робіт з будівництва Олексіївського (Західного) і Олександрівського (Східного) сухих доків адміралтейства, під другий з яких в цей час було виконано тільки зачепив. [5] [6]

Літо 1883-1889 роки - на підприємстві одночасно побудовані перші два серійних барбетних ескадрених броненосця типу «Катерина II» - «Синоп» і «Чесма» . Останній відрізнявся від «Синопа» і головного корабля серії застосуванням помітно більш потужних гармат головного калібру.

1884 рік - на підприємстві завершено будівництво двох поздовжніх стапелів для побудови броненосців, на яких до цього часу вже велася збірка кораблів типу «Катерина II». [7]

23 грудня 1885 року - з введенням в док на ремонт пароплава «Нахімов» введено в дію Олексіївський (Західний) док адміралтейства. [8]

1889-1893 роки - побудований ескадрений броненосець «Георгій Побідоносець» - третій і останній серійний корабель типу «Катерина II», який відрізнявся, крім аналогічної «Чесме» артилерії, наявністю башенноподобних прикриттів барбетов гармат головного калібру, хоч і щодо тонких.

16 серпня 1897 року - підписано акт про передачу Морському відомству Севастопольського адміралтейства РОПіТ Морському відомству. Підприємство, оцінене в 1,9 млн рублів, стало називатися Лазаревским адміралтейством Севастопольського порту.

6 травня 1898 року - завершено будівництво Олександрівського (Східного) дока, в який для ремонту введено броненосець «Георгій Побідоносець». [9]

1901-1907 роки - на підприємстві побудований бронепалубний крейсер «Кагул» ( «Очаків») типу «Богатир». Будівництво сильно затягнулося, оскільки в 1905 році екіпаж вже проходив випробування крейсера підтримав заколот, в ході придушення якого корабель отримав серйозні пошкодження і був повернутий на завод для ремонту.

1902-1905 роки - на заводі добудовується на плаву зібраний в Миколаївському адміралтействі ескадрений броненосець «Князь Потьомкін-Таврійський» (Після 1905 року «Пантелеймон»).

1904-1911 роки - на заводі будується ескадрений броненосець «Іоанн Златоуст» типу «Євстафій», вже під час будівництва перекваліфікували в лінійний корабель.

1915 рік - введений в експлуатацію великий Аварійний сухий док Імператора Миколи II (пізніше Північний док, виділений зі складу заводу після 1991 року). [10]

[ правити ] Радянська Росія

1918 рік - згідно з умовами підписаного особисто Володимиром Леніним Брестського миру Севастополь окупований німецькими військами. Цінне обладнання та матеріали, виявлені окупантами в порту, в тому числі і на заводі, при цьому були вивезені в Німеччину. [11]

1918 рік - білогвардійськими владою завод був виділений зі складу військового порту з підпорядкуванням Морському відомству і отримав назву Севастопольський суднобудівний, машинобудівний і електромеханічний завод Морського відомства.

Червень 1919 року - завод перейменований в Севастопольський портовий завод Морського відомства.

Листопад 1920 року - завод перепідпорядкований і став називатися Севастопольський портовий завод Кримського Ради народного господарства.

13 січня 1921 року - завод перейменований в Севастопольський морський завод Головного управління металургійної промисловості України.

Жовтень 1922 року - завод перепідпорядкований і став називатися Севастопольський морський завод Головного управління металургійної промисловості РРФСР.

1 травня 1923 року - достроково виконано ремонт крейсера «Комінтерн» (раніше він же «Пам'ять Меркурія», «Кагул»).

1923 рік - за дострокове завершення ремонту крейсера «Комінтерн» Севастопольський морський завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.

Май 1924 року - завод перейменований в Трест «Севастопольський морський завод» Головного управління металургійної промисловості ВРНГ.

14 листопада 1925 року - з закладанням лісовоза «Михайло Фрунзе» відновлено суднобудівна діяльність підприємства, перервана революціями 1917 року і їх наслідками.

Січень 1930 року - завод переданий Наркомату суднобудівної промисловості і став називатися Севастопольський суднобудівний і судноремонтний завод Південного суднобудівного тресту.

1930 рік - введено в дію поперечний стапель для одночасного будівництва двох суден.

1936 рік - заводу присвоєно ім'я Серго Орджонікідзе, в результаті чого він став називатися Севастопольський суднобудівний і судноремонтний завод імені Серго Орджонікідзе.

15 травня 1940 року - завод перейменований в Завод № 201, решта частини назви (Севастопольський морський завод ім. С. Орджонікідзе № 201) стали недоступні в відкритих джерелах.

1940-1941 роки - на заводі закладені і спущені на воду два морських буксира проекту 901, добудовані згодом тільки в 1953 році за проектом 729.

30 грудня 1941 року - початок Другої оборони Севастополя під час Великої Вітчизняної війни.

1 липня 1942 року - Севастополь захоплений німецькими військами.

9 травня 1944 року - Севастополь звільнений від окупації.

19 червня 1944 року - завод отримав нове відкрите найменування Завод № 497, решта частини назви (Севастопольський морський завод ім. С. Орджонікідзе № 497) були недоступні в відкритих джерелах.

19 травня 1945 року - відновлено і введено в експлуатацію Північний сухий док заводу.

1950 рік - відновлено і введено в дію Західний і Східний доки. [12]

1951-1961 роки - на заводі побудовано шість плавкранів проекту 711 вантажопідйомністю 50 тонн. [13]

1 липня 1957 року - завод змінив повне (мабуть, закрите в той час) назва на Завод № 497 ім. С. Орджонікідзе.

15 жовтня 1957-24 грудня 1958 років - на заводі пройшов модернізацію за проектом 70-Е з установкою зенітного ракетного комплексу «Волхов» (М-2) замість однієї з веж крейсер «Дзержинський» проекту 68-біс .

1962-1963 роки - для Індонезії побудовані два плавучого крана проекту 711А. [14]

1964-1968 роки - на підприємстві побудовані чотири плавучого крана проекту 1505, що був розвитком проекту 711. [15]

1965-1966 роки - на заводі модернізована підводний човен С-65 проекту 613РВ під випробування ракетоторпедного комплексу «Шквал».

1 липня 1966 року - завод змінив назву на Севастопольський морський завод ім. С. Орджонікідзе.

1966-1985 роки - на заводі побудовано 39 плавкранів проекту 1511 типу «Чорноморець» вантажопідйомністю 100 тонн. [16]

28 липня 1966 року - завод нагороджений орденом Леніна за заслуги в створенні нової техніки.

1967-1970 роки - побудована серія з трьох мінно-мережевих загороджувачів проекту 317 типу «Сухона». [17]

1970-1982 роки - на заводі побудовано шість плавкранів проекту 1520 типу «Богатир» вантажопідйомністю 300 тонн. [18]

1971-1972 роки - на заводі модернізована підводний човен С-49 проекту 633 під випробування ракетоторпед «Водоспад» і «Вітер» за проектом 633РВ.

1971-1977 роки - на заводі модернізовані з заміною головного комплексу ракетного озброєння за проектом 56-У троє есмінців: «Бідовий» (проекту 56-ЕМ), «Прозорливий» (проекту 56-М) і «Невловимий» (проекту 56-М ).

1972 рік - на заводі модернізована підводний човен С-65 проекту 613РВ під випробування ракетоторпед «Водоспад» і «Вітер».

1972-1973 роки - на заводі модернізована за проектом АВ611Д підводний човен С-78 «Мурманський комсомолець» проекту АВ611С, призначена для дослідження фізичних полів кораблів.

1975-1977 роки - побудований великий плавкран «Витязь-1» проекту 1600 вантажопідйомністю 1600 тонн.

1 січня 1976 року - завод перетворено в Орденів Леніна, Трудового Червоного Прапора Севастопольське морське виробниче об'єднання ім. С. Орджонікідзе.

24 квітня 1976 року - підприємство перейменовано в Орденів Леніна, Трудового Червоного Прапора виробниче об'єднання «Севастопольський морський завод ім. С. Орджонікідзе ».

1978 року - на заводі модернізована підводний човен С-128 проекту 633 під випробування ракетного комплексу «Гранат» за проектом 633КС (в деяких джерелах 06333).

1978-1982 роки - на заводі модернізована підводний човен С-11 проекту 633 під випробування ракетоторпед «Водоспад» і «Вітер» за проектом 633РВ.

1981-1991 роки - на заводі побудовано три плавучого крана проекту 15201 типу «Слава Севастополя» вантажопідйомністю 500 тонн. [19]

1983 рік - підприємство нагороджено орденом Жовтневої революції за досягнуті успіхи у виконанні планових завдань і в зв'язку з 200-річчям від дня заснування, тому назва змінилася на Орденів Леніна, Жовтневої революції, Трудового Червоного Прапора виробниче об'єднання «Севастопольський морський завод ім. С. Орджонікідзе ».

1985-1988 роки - на заводі побудовано п'ять плавкранів проекту 16490 типу «Севастополець» вантажопідйомністю 140 тонн. [20]

1989-1991 роки - на заводі побудовано два і закладені ще два плавучого крана проекту 16491 типу «Нептун» вантажопідйомністю 150 тонн. [21]

1990-1991 роки - на заводі закладено і спущений на воду плавкран проекту 15202 (розвиток проекту 15201) вантажопідйомністю 350/400 тонн, добудований набагато пізніше. [22]

[ правити ] Україна

1991-1992 роки - на заводі добудовані два закладених раніше плавучого крана проекту 16491 типу «Нептун» вантажопідйомністю 150 тонн. Ще один аналогічний плавкран в цей час було закладено і спущений на воду, але остаточний його введення в дію відбувся набагато пізніше. [23]

1992 рік - фактично припинений ремонт кораблів і суден Чорноморського флоту. На цей момент на підприємстві працювало 12 тис. Чоловік.

1996 рік - Севастопольський морський завод ім. С. Орджонікідзе акціоновано зі зміною назви на Відкрите акціонерне товариство «Севастопольський морський завод», при цьом 26% акцій Було закріплено за Фондом держмайно України, а 74% акцій розподілено среди трудового колективу [24] . Зареєстровано суспільство Було пізніше - 15 серпня 1997 року [25] , Що для приватизації на Україні було звичайною справою.

1996-1997 роки - 50,5% акцій заводу cкуплени Інвестиційним фондом UGF (США). [26]

1999 рік - на базі виробничих потужностей ВАТ «Севморзавод», де до цього часу працювали 3 тис. Чоловік, для виконання військових замовлень було створено ТОВ «Севастопольський судноремонтний завод« Лазаревське Адміралтейство », 43% якого належали ВАТ« Севморзавод », а 57% - Інвестиційної групи IGVK (м.Москва, Росія), яке незабаром стало флагманом севастопольської промисловості, отримавши замовлення на ремонт насамперед від Російського військово-морського флоту, а також від військово-морських сил України. Взагалі в 2000-х на потужностях заводу працювало, щонайменше, до 34 (!) Набольших дочірніх фірм одночасно, які і здійснювали переважну частину виробничої діяльності, в основному по дрібних замовленнях і побічним виробництвам, що взагалі вкрай характерно для суднобудування України.

2002 рік - добудований останній, спущений на воду ще в 1992 році плавкран проекту 16491 типу «Нептун» вантажопідйомністю 150 тонн, перейменований в «Феодосієць». [27]

2004 рік - на заводі добудований останній закладений і спущений на воду в радянські часи плавкран «Севморнефтегаз» проекту 15202 (розвиток проекту 15201) вантажопідйомністю 350/400 тонн, добудований набагато пізніше. [28]

14 березня 2006 року - міська рада Севастополя прийняла звернення до Президента України, Верховної Ради та РНБО України щодо неправомірності відчуження Північної проммайданчика ВАТ «Севморзавод», неприпустимість продажу державного пакета акцій 26% LITAT Group і перепрофілювання ВАТ «Севморзавод». [29]

16 січня 2014 року - рішенням Господарського суду Севастополя підприємство ТОВ СРУП «Севастопольський судноремонтний завод« Лазаревське Адміралтейство »визнано банкрутом. Співробітники підприємства висунули ліквідаційної комісії свої вимоги. [30]

10 лютого 2014 року - співробітники підприємства «Севастопольський судноремонтний завод« Лазаревське адміралтейство »провели пікет проти банкрутства заводу. [31]

22 лютого 2014 року - на Україні відбувся державний переворот, не підтриманий Севастополем.

[ правити ] Республіка Крим

16 березня 2014 року - на загальнокримському референдумі народ Криму і Севастополя висловив явне бажання (97% і 96% взяли участь відповідно) возз'єднатися з Росією.

[ правити ] Російська Федерація

28 лютого 2015 року - постановою Уряду Севастополя завод націоналізований на користь міста.

3 квітня 2015 року - завод перейменований в Державне унітарне підприємство «Севастопольський морський завод імені Серго Орджонікідзе».

2015 рік - завод переданий на правах оренди Філії ВАТ «Центр судноремонту" Зірочка »в місті Севастополь на 49 років [32] .

2015 рік - підприємство перейменовано в Філія «Севастопольський морський завод» АТ «Центр судноремонту" Зірочка "

2016 - 2017 роки - на заводі побудовано дві плавучих опори для установки арок судноплавних прольотів моста через Керченську протоку . [33] [34]

Август 2017 року - на підприємстві відкрита базова кафедра «Морські технології» Севастопольського державного університету.

2017 рік - теперішній час (2018) - на заводі будується перший з 2005 року плавкран ПК-400 «Севастополь» вантажопідйомністю 400 тонн. [35] [36]

31 січня 2017 року - затверджено рішення про передачу ГУП «Севастопольський морський завод імені Серго Орджонікідзе» в федеральну власність з визначенням відомчої належності Мінпромторгу Росії. [37]

2018 рік - теперішній час (2018) - підприємство будує плавкран ПК-700 «Григорій Просянкін» вантажопідйомністю 700 тонн. [38]

[ правити ] Знамениті кораблі і судна, побудовані на підприємстві

На підприємстві були побудовані сотні кораблів і суден, в тому числі великих і отримали досить широку популярність. Зокрема, серед них можна відзначити:

• Бриг «Меркурій» (Побудований в 1819-1820 роках) - один із найславетніших кораблів вітчизняного військово-морського флоту, який отримав одну з найдивовижніших морських перемог в історії Людства. Перебуваючи в патрулюванні у ворожих берегів 14 (26) травня 1829 року цей невеликий парусно-гребний корабель був виявлений двома турецькими лінійними кораблями, помітно перевершують його по швидкості. Бойова міць противників при цьому відрізнялася приблизно в 100 разів на користь турецьких кораблів. Однак екіпаж брига, вирішивши не в якому разі не здаватися, приготував корабель до тарану і вибуху, а потім прийняв артилерійський бій, в ході якого, вміло маневруючи, зумів серйозно пошкодити вітрила обох турецьких кораблів і потім втекти від погоні.
• 20-гарматний корвет «Минулий» (з 1846 року «Олівуца») типу «Пилад» (побудований в 1839-1841 роках) - став до певної міри відомим завдяки участі в навколосвітній плаванні і в бойових діях Кримської війни на Далекому Сході. До цього використовувався також в якості імператорської яхти під час відпочинку царської сім'ї в містечку Олівуца на Сицилії, в честь якого і був перед цим перейменований.

• Ескадрений броненосець «Князь Потьомкін-Таврійський» (Добудовувався на плаву в 1902-1905 роках) - побудований здебільшого в Миколаївському адміралтействі корабель добудовувався на плаву вже в Севастополі. Брав участь у Першій світовій війні. Корабель отримав широку популярність за радянських часів завдяки активній участі в повстанні (заколоті) 1905 року, після якого він був перейменований в «Пантелеймон». Особливо популярності корабля сприяв художній фільм Сергія Ейзенштейна 1925 року «Броненосець« Потьомкін »», який вважається кращим або, принаймні, одним з найкращих фільмів усіх часів і народів.

• Крейсер 1 рангу (бронепалубний крейсер, легкий крейсер) «Кагул» ( «Очаків») типу «Богатир» (Побудований в 1901-1907 роках) - будівництво крейсера сильно затягнулося, оскільки в 1905 році екіпаж вже проходив випробування корабля підтримав заколот, в ході придушення якого корабель отримав серйозні пошкодження і був повернутий на завод для ремонту. В результаті «Очаків» ще до офіційного введення в лад був перейменований в «Кагул», а в 1917 році після Лютневої революції - назад в «Очаків». Брав участь у Першій світовій війні. Згодом він пішов з білим флотом у французьку в той час Бізерту в Північній Африці, де і був проданий на металобрухт після формального повернення СРСР в 1933 році. Крейсер отримав велику популярність за радянських часів, коли його прославляли за участь у повстанні (заколоті).

1. ↑ Поточний ремонт днища парусного судна за допомогою створення прив'язаними до щогл канатами сильного крену, що забезпечує вихід кіля з води.
2. ↑ За термінологією того часу - судно, кораблями тоді називали тільки лінкори.
3. ↑ В даному випадку мається на увазі опис відомого письменника Марка Твена, який побував в Севастополі в 1867 році.

• Рюрик I: 862-879 • Олег I: 879-912 • Ігор I: 912-945 • Ольга: 945-962 • Святослав I: 962-972 • Ярополк I: 972-978 • Володимир I: 978-1015 • Володимировичі: 1015-1036 • Ярослав I: 1036-1054 • Ярославичі: 1054-1078 • Всеволод I: 1078-1093 • Святополк II: 1093-1113 • Володимир II: 1113-1125 • Мстислав I: 1125-1132 • Ярополк II: 1132-1139 • Всеволод II: 1139-1146 • Ізяслав II і Юрій I: 1146-1157 Володимирська Русь Ростислав I і Андрій I: 1157-1174 • Всеволод III: 1174-1212 • Костянтин I і Юрій II: 1212-1218 • Юрій II: 1218-1238 • Ярослав Володимирський: 1238-1246 • Олександр Невський: 1246-1263 • Ярослав Тверській: 1263-1272 • Василь Костромської: 1272-1276 • Дмитро Переяславський: 1276-1293 • Андрій Городецький: 1293-1304 • Михайло Тверській: 1304-1318 • Даниловичи і Михайлович: 1318-1328 Московська Русь Іван I: 1328-1340 • Симеон I: 1340-1353 • Іван II: 1353-1359 • Дмитро I: 1359-1389 • Василь I: 1389-1425 • Василь II: 1425-1462 • Іван III: 1462-1505 • Василь III: 1505-1533 • Регент при Івані IV: 1533-1545 • Іван IV: 1545-1560 , 1560-1584 • Федір I: 1584-1598 • Борис I: 1598-1605 • Смутний час: 1605-1613 • Михайло I: 1613-1633 , 1633-1645 • Олексій I: 1645-1654 , 1654-1667 , 1667-1676 • Федір III: 1676-1682 • Софія: 1682-1689 • Петро I: 1689-1700 , 1700-1711 , 1711-1721 Російська Імперія Петро I: 1721-1725 • Катерина I: 1725-1727 • Петро II: 1727-1730 • Анна I: 1730-1740 • Регент при Івані VI: 1740-1741 • Єлизавета I: 1741-1753 , 1753 (1754) -1761 (1762) • Петро III: 1761 (1762) -1762 • Катерина II: 1762-1772 , 1772-1783 , 1783-1796 • Павло I: 1796-1801 • Олександр I: 1801-1815 , 1815-1825 • Микола I: 1825-1832 , 1832-1843 , 1843-1855 • Олександр II: 1855-1861 , 1861-1870 , 1870-1881 • Олександр III: 1881-1894 • Микола II: 1894-1906 , 1906-1917 (В тому числі Путилівська верф ) • Тимчасовий уряд: березень-листопад 1917 Радянська Росія Ленін: 1917-1924 • Сталін: 1924-1934 , 1934-1941 , 1941-1946 , 1946-1953 • Маленков: 1953-1955 • Хрущов: 1955-1959 , 1959-1964 • Брежнєв: 1964-1971 , 1971-1976 (В тому числі КСЗ «Залив» , ПСЗ «Янтар» ), 1976-1982 • Андропов: 1982-1984 • Черненко: 1984-1985 • Горбачов: 1985-1991 (В тому числі ССЗ «Лотос» ) Сучасна Росія Єльцин: 1991-1996 , 1996-1999 • Путін: 2000-2004 , 2004-2008 • Медведєв: 2008-2012 (В тому числі сухий Суперджет ) • Путін: 2012-2018 (в тому числі: Універсіада 2013 ; Олімпіада 2014 ; 70-річчя Перемоги ), 2018-2024 (В тому числі Чемпіонат світу з футболу 2018 ) • споруджувані проекти (В тому числі Кримський міст • сила Сибіру • турецький потік ) • заплановані проекти • перспективні проекти (В тому числі Трансполярна магістраль • Новий шовковий шлях )