- Скарбів в Чорному морі немає від редакції
- Золото, золото вабить їх
- Чорне море, «Чорний принц»
- Відсутність дорогоцінних металів - не порок
- Довідка «2000»
- Скарбів в Чорному морі немає
- Золото, золото вабить їх
- Чорне море, «Чорний принц»
- Відсутність дорогоцінних металів - не порок
- Скарбів в Чорному морі немає
- Золото, золото вабить їх
- Чорне море, «Чорний принц»
- Відсутність дорогоцінних металів - не порок
- Скарбів в Чорному морі немає
- Золото, золото вабить їх
- Чорне море, «Чорний принц»
- Відсутність дорогоцінних металів - не порок
- Довідка «2000»
Скарбів в Чорному морі немає від редакції
В останні дні минулого року Верховна Рада вирішила заглянути на морське дно. Правда, не в прямому сенсі, а в переносному 30 грудня парламентарії в цілому схвалили ряд поправок, за якими прикордонники і СБУ незабаром займуться охороною підводної культурної та археологічної спадщини. Навіщо знадобилося вносити зміни в законодавство? У цьому вирішив розібратися наш кореспондент.
Горе вам, мисливці за скарбами! Найпопулярніша легенда Чорного моря виявилася просто вигадкою. Ніякого золота на борту англійського пароплава «Чорний принц», затонулого в 1854 р неподалік від Балаклави, немає. Дорогоцінний метал шукали не один десяток років, але все марно. Про те, як була розкрита ця таємниця, розповів Сергій ВОРОНОВ, директор Департаменту підводної спадщини Інституту археології НАН України, експерт ЮНЕСКО по підводної археології. Однак чорноморські глибини зберігають дещо не менш цінне, ніж золото «Чорного принца».
Причиною моєї зустрічі з Сергієм Олександровичем стала чергова витік зі скандально відомого сайту WikiLeaks. Адвокати американської фірми Odyssey Marine Exploration (ОМІ) ознайомилися на порталі Джуліана Ассанджа з листуванням іспанського міністерства культури з послом США в Мадриді і тут же побігли в суд. Уже кілька років ця компанія веде тяжбу з іспанською владою. Предмет розглядів - матеріальні цінності на суму 500 млн. Дол., Підняті співробітниками ОМІ з місця загибелі галеона Nuestra Senora de las Mercedes y las Animas. Цей корабель, на борту якого перебував вантаж золота і срібла з Південної Америки, в 1804 р неподалік від Кадіса потопили англійці. Дізнавшись про підйом цінностей з галеона, в Іспанії небезпідставно вважали, що мова йде про власність королівства і подали в суд. Він триває вже кілька років, і зараз Odyssey отримала додаткові аргументи на свою користь - в публікації WikiLeaks виразно проступають риси змови між іспанським міністром і американським послом. Але для нас набагато цікавішим не судові перипетії, а то, як сьогодні йдуть справи з скарбами, що лежать на морському дні.
Золото, золото вабить їх
За інформацією ООН, шукання скарбів входить в десятку найбільш прибуткових занять в світі. На суші шукати скрині з золотом і дорогоцінним камінням, безумовно, легше. Але мисливців за цінностями, що знаходяться під водою, це не зупиняє - вдала знахідка з лишком компенсує щасливчикам їх ризик і витрати.
Так, в 1977 р двоє американців - Берт Веббер і Джим Хаскинс - біля берегів Гаїті виявили останки іспанського галеона Nuestra Se ~ nora de la Concepcion, затонулого 1641 р Улов шукачів скарбів склав 14 млн. Дол.
Через сім років інший американець, Баррі Кліффорд, з аквалангістами дістався до загиблої піратської галери Whidah. Вона пішла на дно поруч з Флоридою, і команда Кліффорда підняла піратську видобуток, яку оцінили в 15 млн. Дол.
У 1985 р у флоридских берегів Мел Фішер (теж громадянин США) знайшов те, що колись було галеоном Atocha. Корабель затонув 1622 р Через століття з морського дна витягли понад 200 золотих і понад 1100 срібних злитків, а також ювелірні вироби. Крім того, виявили арсенал зброї XVII в. Вартість скарбу перевищила $ 400 000 000.
Але Odyssey Marine Exploration (ОМІ) побила і цей рекорд, коли дісталася до згадуваного вже іспанського галеона. Хоча починала вона «скромно». У 2003 р ОМІ працювала на місці загибелі американського пароплава Republic, що слідував в 1865 р рейсом з Нью-Йорка в Новий Орлеан. До пункту призначення він не дійшов, а монети, підняті водолазами, принесли компанії прибуток «всього» в 25 млн. Дол.
Через чотири роки після цього ОМІ, як ми вже знаємо, постала відповідачем в суді. Але незважаючи на це, Грег Стемм, засновник і керівник ОМІ, припиняти свою діяльність не збирається. За його відомостями, на дні морів і океанів покояться останки 3000 кораблів. Серед них є ласі шматочки, на які Стемм вже поклав око. Наприклад, в 2008 р співробітники ОМІ виявили британський військовий корабель Victory. У 1744 р він затонув в Ла-Манші. Архівні документи свідчать про те, що на його борту знаходився вантаж золотих монет вагою 4 т. За приблизними оцінками, сьогодні він може коштувати мільярд доларів. Як повідомляють західні ЗМІ, Грег Стемм вже уклав договір з урядом Сполученого королівства, за яким ОМІ займеться підйомом Victory. Її частка в цій угоді - 40-50% вартості піднятого багатства.
Ще одна мета Стемм - Sussex, який під час шторму пішов на дно в 1694 р Ціна питання в даному випадку - 4 млрд. Дол. Правда, останки цього корабля лежать в Гібралтарській протоці, і можна з великою часткою ймовірності припустити, що Мадрид буде всіляко перешкоджати роботі ОМІ. Однак її керівник впевнено заявляє, що Sussex від нього не втече.
До речі, конфлікт між Odyssey Marine Exploration і урядом Іспанського королівства - не єдиний приклад розбратів через підводних скарбів. Так, уже не перший рік Росія і Фінляндія не можуть вирішити, кому належать цінності, що знаходяться на кораблі Fru Marie. Це данське судно в 1771 р щастило з Амстердама до Петербурга колекцію полотен голландських майстрів для Імператорського Ермітажу, а також предмети мистецтва для приватних зібрань декількох катерининських вельмож. Картини були запаяні в свинцеві труби, а ті, в свою чергу, зберігалися в бочках, залитих воском. Тому, швидше за все, шедеври відчувають себе на дні Фінської затоки цілком комфортно. Якщо це так, то цінності з Fru Marie можуть коштувати близько 2 млрд. Євро. Але ось біда - вантаж є культурною спадщиною, що належить Росії, а останки корабля лежать в фінських територіальних водах. Крім того, країна Суомі під час останнього рейсу Fru Marie входила до складу Шведського королівства, і Стокгольм також може втрутитися в суперечку Москви і Гельсінкі. Але поки що ситуація з цим кораблем залишається неясною.
Тепер, поговоривши про скарби Гібралтару, Ла-Маншу і Фінської затоки, давайте згадаємо про Чорне море, і в першу чергу - історію «Чорного принца».
Шукачам скарбів такі знахідки нецікаві. Зате для археологів - це справжнє багатство
Чорне море, «Чорний принц»
Власне кажучи, «чорним» цей трищогловий пароходофрегат британського флоту ніколи не був, а називався просто «Принц» (Prince). Під час Кримської війни він доставляв до берегів півострова вантажі для британських військ. У листопаді 1854 року біля берегів Балаклави його застав страшний шторм, в якому загинули 7 судів, в т. Ч. І Prince. Потонув корабель став причиною нової бурі - в Англії вибухнув скандал: англійські війська, облягали Севастополь, забезпечувалися погано, а тут ще й пароплав, завантажений безліччю найнеобхідніших речей, пішов на дно.
У розпал скандалу хтось згадав, що на початку рейсу на Prince завантажили велику кількість золотих монет - платню солдатів, трясшіхся від холоду в зимовому Криму. І почалося! Корабель тут же стали іменувати «Чорним принцом», і ця назва перетворилася мало не на синонім слова «золото». Масла у вогонь підлили англійці - півтора століття вони не підтверджували, але й не заперечували наявності на борту корабля цінного вантажу.
Хто тільки не писав про цю історію - Олександр Купрін, Михайло Зощенко, історик Євген Тарле. І хто тільки не шукав легендарний корабель: американці, німці, норвежці, французи, італійці, японці і, природно, радянські водолази. В останні роки вартість золота з «Чорного принца» оцінювали в 6 млн. Фунтів стерлінгів. І ось в березні 2010 р таємниця була розкрита. Як? Надамо слово Сергію Воронову:
- Історія з «Чорним принцом» - одна з найкрасивіших легенд Чорного моря, і мені дуже не хотілося її руйнувати. Але нажаль. Кілька років тому ми виявили гармати, які, швидше за все, знаходилися на палубі пароплава, ядра, скляну медичний посуд - а ми знаємо, що Prince віз устаткування для госпіталю, і керамічний посуд з клеймом судноплавної компанії, чиєю власністю був корабель. Наші пошуки були нелегкими, але все-таки увінчалися успіхом.
- А золото?
- Розчарую вас, британська сторона нещодавно заявила, що діжок з монетами на борту «Принца» і не було. Їх вивантажили ще в Стамбулі, де знаходилося інтендантство експедиційних військ. До речі, це перше офіційне підтвердження того, що золота на кораблі не було.
- Англійці знають про вашу знахідку?
- Звичайно. Мені навіть довелося в прямому ефірі давати годинне інтерв'ю Севі Новгородцева, присвячене нашим пошукам. Потім мене запросили в посольство Великобританії. Нагадали, що пароплав - власність Її Величності. Я в свою чергу звернув увагу на те, що останки корабля знаходяться в територіальних водах нашої країни. Загалом, домовилися, що в наших дослідженнях візьмуть участь британські фахівці, а інформацією будемо ділитися з науковими установами Сполученого королівства.
- Я чомусь упевнений, що «чорні археологи» вашим словам не повірять і інтерес до «Чорному принцу» не втратять. Ви зі мною згодні?
- В принципі так. Адже місцезнаходження корабля - прибережна смуга, глибина тут 6-7 м. Звичайно, знайдуться люди, які будуть шукати тут золото, - така природа людини, шукання скарбів у нього, мабуть, в крові.
- Золоті монети на борту британського пароплава виявилися міфом. Але, може бути, в Чорному морі знайдуться інші скарби?
- Ми люди серйозні, тому давайте не будемо користуватися цим трохи дитячим словом - «скарби», а станемо оперувати термінами «матеріальні цінності» і «культурна спадщина».
- Згоден. Але як все-таки йдуть справи з скарбами, скринями з коштовностями?
- Не смішіть мене, це ж не Карибське море. Офіційно в Чорному морі немає великих скарбів. За останні сто років не зафіксовано жодного масштабного підйому матеріальних цінностей. Припускаю, що це пов'язано з тим, що не була розвинена підводна археологія. Але незабаром, можливо, нас чекають цікаві відкриття.
- Чому ви згадали саме про Карибському морі?
- Вся справа в тому, що «золоті» і «срібні» флоти, які кілька століть перевозили цінності (в першу чергу дорогоцінні метали) з американських колоній в Іспанію, проходили через ці води. Крім того, в даному регіоні було сильно розвинене піратство. Приплюсуйте суду, загиблі в корабельних аваріях, і отримуємо ділянку Світового океану, де сконцентрована велика кількість цінностей. З одного корабля можна підняти вантаж вартістю в сотні мільйонів доларів.
- У піратському регіоні скарби галеонов продовжують шукати?
- Постійно. Правда, карибські країни, дотримуючись міжнародну конвенцію про підводну культурну спадщину, заборонили подібного роду пошукові роботи - будь-який бажаючий полювати за скарбами тепер не може. Зате в нейтральних водах «чорні дайвери» нишпорять щосили.
- Що ви думаєте про компанію Odyssey Marine Exploration?
- Це світовий лідер «чорної» підводної археології. Причому її діяльність поставлена на професійну основу, а техніка у ОМІ така, що не можна не позаздрити.
- Де ще зосереджено багато цінностей, що лежать на дні?
- Біля узбережжя Португалії та Іспанії. У водах, що омивають Центральну Італію (з боку Середземного моря), а також у деяких островів Грецького архіпелагу. З упевненістю на 90% можна говорити, що в цих регіонах затонуло велика кількість кораблів, що мають на борту значні матеріальні цінності, в просторіччі іменовані скарбами.
Що там на дні? Експедиція Департаменту підводної спадщини за роботою
Відсутність дорогоцінних металів - не порок
- Хоч Чорного моря до Карибського і Середземного далеко, давайте все-таки поговоримо про нього.
- Скажу без перебільшення: в територіальних водах і економічній зоні України цінностей не менше, ніж біля берегів Іспанії або Італії. Інша справа, що ми знаємо про них не дуже багато. Так склалося, що за кордоном сфера підводної археології розвивається досить давно, і іноземні держави ставляться до неї дуже серйозно, виділяючи кошти, і т. П. У нас же підводною археологією більш-менш активно почали займатися лише п'ять років тому. До цього проводилися разові експедиції, розкопки окремих пам'яток - наприклад, в Судаку і Керчі, але це в буквальному сенсі крапля в морі.
Щоб було зрозуміліше, скажу, що в перші роки існування нашого департаменту ми з'ясовували, що за об'єкти знаходяться на дні Чорного моря, - не було навіть реєстру підводних археологічних пам'яток. Зараз він вже є, на обліку - дві з половиною тисячі затонулих об'єктів. Це близько трьох десятків античних міст, селищ і плавзасобів, близько сотні - середньовічні, все інше - спадщина російсько-турецьких, Кримської, Першої світової і Великої Вітчизняної воєн.
Спочатку ми працювали на глибині 40 м, з 2006 р проводимо глибоководні дослідження. І були вражені тим, наскільки погано знаємо глибини свого моря. Тільки за місяць за допомогою телекерованої робототехніки вдалося відкрити 494 об'єкта, про які ми й гадки не мали. Їх датування - від античності до 40-х рр. минулого століття.
- Були запам'ятовуються знахідки?
- Для вчених все має цінність. Але особливо вразив стан середньовічних кораблів, які перебували в сірчановодневому шарі (сірководень консервує дерев'яні деталі, кераміку). У минулому році, наприклад, ми відкрили візантійський корабель - його вік приблизно тисяча років, там навіть весла в кочетах стирчали, керамічні вироби чудово збереглися, в одній з амфор знайшли винний камінь. Зараз досліджуємо його і хочемо відновити рецепт вина, яке пили тисячу років тому.
- На дегустацію покличете?
- Не впевнений, що вдасться виготовити середньовічний напій - не виключено, що сорти винограду, з якого його робили, вже не існує.
- На Нема й суду немає. Продовжимо про підводної археології.
- Так ось, все, що ми робимо, поки тільки розвідка - наносимо на карту, беремо на державний облік і паспортізіруем пам'ятники. Серйозні глибоководні розкопки ще попереду. Україна тільки-тільки почала нарощувати свій науково-технічний потенціал: обростає роботами, телекерованими апаратами, гідролокаторами і ехолотом. Але, повторюся, в тому, що в Чорному морі гігантська кількість культурних цінностей, у мене сумнівів немає.
- А матеріальних?
- Зараз активно досліджуємо візантійські суду, затонулі далеко від берега. Рятувальних засобів в той час до ладу не існувало, тому вантажі, що знаходилися на кораблі, швидше за все, залишилися на борту. А серед них можуть бути гроші, що належали капітану, морякам або купцям (це були торговельні кораблі, причому великі). Так, ми впевнені, що подібні знахідки чекають нас. Але оперувати певними цифрами або грошовими сумами я поки не можу.
- «Чорні археологи» вам як кістка в горлі?
- Зрозумійте правильно, я не проти підводного туризму. Я проти того, щоб розкрадали культурну спадщину. А провести чітку межу між звичайним дайвінгом і підводним «чорною археологією» дуже важко. Практично будь-який, хто спускається під воду до корабля часів Другої світової війни, обов'язково що-небудь від нього відкрутить і забере собі на пам'ять. При цьому він перебуває в повній впевненості, що нічого протизаконного не зробив.
- Ті, про кого ви говорите, це скоріше любителі хай варварських, але сувенірів. Чи є люди, надягають акваланг, щоб заробити на продажу культурних цінностей?
- Так, такий бізнес існує. Наприклад, автомат «Шмайссер» коштує на чорному ринку 4000-5000 дол. І зрозуміло, що знайдуться ті, хто захоче дістати цю зброю з дна і продати. Торгівля ця досить кріміналізірованна. Наш департамент тісно співпрацює з СБУ та прикордонниками, і спільними зусиллями ми почали наводити порядок в цій сфері. Наприклад, кілька років тому ряд компаній примудрилися отримати дозвільні документи на підйом танків і літаків з затонулих транспортів. Потім цю техніку планували продати. На щастя, подібну діяльність вчасно припинили правоохоронні органи. Зараз вибудовуємо цивілізовані відносини з дайверами, а також з підприємствами, які піднімають затонулі кораблі і продають їх на металобрухт.
Взагалі підводні «чорні археологи» - проблема світова. Спілкуючись з колегами з інших країн, я прийшов до висновку, що ми просто не встигаємо все досліджувати - обсяг великий. Ось Кусто придумав акваланг - і перед археологами відкрилася безодня пам'ятників, які потрібно досліджувати. Потім він почав продавати акваланги, і в той же день з'явилася підводний «чорна археологія». І боротьба між «чорними» і «білими» йде по всьому світу.
- Хто в ній бере верх?
- Я скажу тільки про Україну. Ще років зо півтора-два назад ми програвали. Зараз поступово почали їх випереджати, завдяки тому, що склали реєстр, взяли пам'ятники під охорону. Хоча, звичайно, за всім не встежиш - адже корабель «чорних археологів» не подає сигнал: «займаюся грабунком культурних цінностей». Ні, його капітан у разі чого скаже прикордонникам, що пасажири фотографують рибок.
- Ми так звикли: трохи що - кивати на закордон. Мовляв, там уряду дають гроші і на те і на інше. Ви теж будете скаржитися, що вам допомагати не хочуть?
- Знаєте, підводна археологія, мабуть, та галузь, в якові держава Ще не вклала жодної копійкі. Альо все-таки вмудряємося провести щорічно около десяти експедіцій. Склали реєстр, змогли добитися, щоб в законодавстві з'явилося таке поняття, як «підводну культурну спадщину» (раніше його офіційно не існувало). Кілька тижнів тому розглядався проект закону, пов'язаного з охороною підводної культурної спадщини. Також завдяки нашим зусиллям Україна ратифікувала відповідну конвенцію ЮНЕСКО. Саме ми ввели поняття «міжнародний морський підводний меморіал», або місце масової загибелі людей. Навіть «Титанік» не має такого статусу. Ми інформували світову громадськість, що в наших водах затонуло п'ять кораблів, на борту яких людей було більше, ніж на «Титаніку», - це радянські і німецькі транспортні судна «Вірменія», «Ленін», Totila, Theia і Salzburg. Раніше про ці трагедії мало хто знав.
- Ви керуєте великим колективом?
- У департаменті 17 осіб - це дуже мало. Є серед них водолази. Сам теж занурююся - на глибину до 20 м. Якщо необхідно провести глибоководні роботи, запрошуємо технодайверов. Вони, наприклад, проводять підводні зйомки - адже щоб взяти археологічну лінійку, покласти її поруч з амфорою і зробити фото, античну і середньовічну історію знати необов'язково.
- Скільки років ви особисто займаєтеся підводною археологією?
- Десять.
- Якщо не секрет, чим займалися в «минулому» житті?
- Я моряк, яхтовий капітан. Потім став ученим. Працюючи над кандидатською, побудував три вітрильних корабля: «Княгиня Ольга», «Сварог» і «Богун» - це копії відповідно давньоруської лодії, варязького драккара і козацької чайки. На них разом з командою пройшов всі історичні шляхи цих судів. Ця галузь називається експериментальної археологією - адже вчені до цих пір в руках не тримали навіть фрагмента тури. Звернулися по допомогу до шведським вченим - ті вивчали піднятий драккар (а технології в той час в значній мірі схожі тим більше що багато вікінгів служили в княжих дружинах, працювали тут і скандинавські майстри), побудували човен і відправили пройшли від Балтійського до Мармурового моря.
- І як вам «шлях із варяг у греки»?
- Ви не уявляєте, наскільки за минулі століття змінилася водна система. Деяких річок вже просто немає, русла інших змінилися до невпізнання. На думку колег, стародавні берега Дніпра збереглися тільки на невеликій ділянці в Херсонській області, і все.
- Не можу не запитати: про що мрієте?
- У цьому році плануємо цікаву експедицію. Назвали її «Берег богів». Хочемо обстежити древній берег Чорного моря, існував 7 тис. Років тому. Тоді море ще було прісним озером. Пройдемо від румунської економічної зони до російської і постараємося з'ясувати, чи є на дні сліди древніх культур.
- Вам знайома версія, що Атлантида знаходиться на дні Чорного моря?
- Чув і таке інше. Звичайно, кожна гіпотеза має право на існування, але деякі з них викликають у фахівців посмішку. Про Атлантиду можу сказати: підстав вважати, що вона була в Чорному морі, у мене немає. Оскільки ніяких доказів цього немає.
- Якщо уявити, що у вас з'явилася можливість проводити повномасштабні дослідження в будь-якій точці Землі, куди б ви вирушили?
- До берегів Антарктиди. Думаю, там археологів чекають колосальні відкриття.
Довідка «2000»
Департамент підводної спадщини Інституту археології НАНУ, 04210, Київ, просп. Героїв Сталінграда, 12, т / ф (044) 464-7252, www.dps-ia.kiev.ua
У вас скоро відпустка і ви збираєтеся підкорювати моря? Хочете робити це в шикарному купальнику, але ніяк не можете такої знайти? Відвідайте интерне-магазин на сайті www.blackmarket.kz і перед вами відкриється каталог, де представлені кращі купальники за неймовірно низькими цінами. Вас обов'язково що-небудь зацікавить. Щасти вам покупки і приємного відпочинку!
Шановні читачі, PDF-версію статті можна скачати тут ...
Скарбів в Чорному морі немає
від редакції
В останні дні минулого року Верховна Рада вирішила заглянути на морське дно. Правда, не в прямому сенсі, а в переносному 30 грудня парламентарії в цілому схвалили ряд поправок, за якими прикордонники і СБУ незабаром займуться охороною підводної культурної та археологічної спадщини. Навіщо знадобилося вносити зміни в законодавство? У цьому вирішив розібратися наш кореспондент.
Горе вам, мисливці за скарбами! Найпопулярніша легенда Чорного моря виявилася просто вигадкою. Ніякого золота на борту англійського пароплава «Чорний принц», затонулого в 1854 р неподалік від Балаклави, немає. Дорогоцінний метал шукали не один десяток років, але все марно. Про те, як була розкрита ця таємниця, розповів Сергій ВОРОНОВ, директор Департаменту підводної спадщини Інституту археології НАН України, експерт ЮНЕСКО по підводної археології. Однак чорноморські глибини зберігають дещо не менш цінне, ніж золото «Чорного принца».
Причиною моєї зустрічі з Сергієм Олександровичем стала чергова витік зі скандально відомого сайту WikiLeaks. Адвокати американської фірми Odyssey Marine Exploration (ОМІ) ознайомилися на порталі Джуліана Ассанджа з листуванням іспанського міністерства культури з послом США в Мадриді і тут же побігли в суд. Уже кілька років ця компанія веде тяжбу з іспанською владою. Предмет розглядів - матеріальні цінності на суму 500 млн. Дол., Підняті співробітниками ОМІ з місця загибелі галеона Nuestra Senora de las Mercedes y las Animas. Цей корабель, на борту якого перебував вантаж золота і срібла з Південної Америки, в 1804 р неподалік від Кадіса потопили англійці. Дізнавшись про підйом цінностей з галеона, в Іспанії небезпідставно вважали, що мова йде про власність королівства і подали в суд. Він триває вже кілька років, і зараз Odyssey отримала додаткові аргументи на свою користь - в публікації WikiLeaks виразно проступають риси змови між іспанським міністром і американським послом. Але для нас набагато цікавішим не судові перипетії, а то, як сьогодні йдуть справи з скарбами, що лежать на морському дні.
Золото, золото вабить їх
За інформацією ООН, шукання скарбів входить в десятку найбільш прибуткових занять в світі. На суші шукати скрині з золотом і дорогоцінним камінням, безумовно, легше. Але мисливців за цінностями, що знаходяться під водою, це не зупиняє - вдала знахідка з лишком компенсує щасливчикам їх ризик і витрати.
Так, в 1977 р двоє американців - Берт Веббер і Джим Хаскинс - біля берегів Гаїті виявили останки іспанського галеона Nuestra Se ~ nora de la Concepcion, затонулого 1641 р Улов шукачів скарбів склав 14 млн. Дол.
Через сім років інший американець, Баррі Кліффорд, з аквалангістами дістався до загиблої піратської галери Whidah. Вона пішла на дно поруч з Флоридою, і команда Кліффорда підняла піратську видобуток, яку оцінили в 15 млн. Дол.
У 1985 р у флоридских берегів Мел Фішер (теж громадянин США) знайшов те, що колись було галеоном Atocha. Корабель затонув 1622 р Через століття з морського дна витягли понад 200 золотих і понад 1100 срібних злитків, а також ювелірні вироби. Крім того, виявили арсенал зброї XVII в. Вартість скарбу перевищила $ 400 000 000.
Але Odyssey Marine Exploration (ОМІ) побила і цей рекорд, коли дісталася до згадуваного вже іспанського галеона. Хоча починала вона «скромно». У 2003 р ОМІ працювала на місці загибелі американського пароплава Republic, що слідував в 1865 р рейсом з Нью-Йорка в Новий Орлеан. До пункту призначення він не дійшов, а монети, підняті водолазами, принесли компанії прибуток «всього» в 25 млн. Дол.
Через чотири роки після цього ОМІ, як ми вже знаємо, постала відповідачем в суді. Але незважаючи на це, Грег Стемм, засновник і керівник ОМІ, припиняти свою діяльність не збирається. За його відомостями, на дні морів і океанів покояться останки 3000 кораблів. Серед них є ласі шматочки, на які Стемм вже поклав око. Наприклад, в 2008 р співробітники ОМІ виявили британський військовий корабель Victory. У 1744 р він затонув в Ла-Манші. Архівні документи свідчать про те, що на його борту знаходився вантаж золотих монет вагою 4 т. За приблизними оцінками, сьогодні він може коштувати мільярд доларів. Як повідомляють західні ЗМІ, Грег Стемм вже уклав договір з урядом Сполученого королівства, за яким ОМІ займеться підйомом Victory. Її частка в цій угоді - 40-50% вартості піднятого багатства.
Ще одна мета Стемм - Sussex, який під час шторму пішов на дно в 1694 р Ціна питання в даному випадку - 4 млрд. Дол. Правда, останки цього корабля лежать в Гібралтарській протоці, і можна з великою часткою ймовірності припустити, що Мадрид буде всіляко перешкоджати роботі ОМІ. Однак її керівник впевнено заявляє, що Sussex від нього не втече.
До речі, конфлікт між Odyssey Marine Exploration і урядом Іспанського королівства - не єдиний приклад розбратів через підводних скарбів. Так, уже не перший рік Росія і Фінляндія не можуть вирішити, кому належать цінності, що знаходяться на кораблі Fru Marie. Це данське судно в 1771 р щастило з Амстердама до Петербурга колекцію полотен голландських майстрів для Імператорського Ермітажу, а також предмети мистецтва для приватних зібрань декількох катерининських вельмож. Картини були запаяні в свинцеві труби, а ті, в свою чергу, зберігалися в бочках, залитих воском. Тому, швидше за все, шедеври відчувають себе на дні Фінської затоки цілком комфортно. Якщо це так, то цінності з Fru Marie можуть коштувати близько 2 млрд. Євро. Але ось біда - вантаж є культурною спадщиною, що належить Росії, а останки корабля лежать в фінських територіальних водах. Крім того, країна Суомі під час останнього рейсу Fru Marie входила до складу Шведського королівства, і Стокгольм також може втрутитися в суперечку Москви і Гельсінкі. Але поки що ситуація з цим кораблем залишається неясною.
Тепер, поговоривши про скарби Гібралтару, Ла-Маншу і Фінської затоки, давайте згадаємо про Чорне море, і в першу чергу - історію «Чорного принца».
Шукачам скарбів такі знахідки нецікаві. Зате для археологів - це справжнє багатство
Чорне море, «Чорний принц»
Власне кажучи, «чорним» цей трищогловий пароходофрегат британського флоту ніколи не був, а називався просто «Принц» (Prince). Під час Кримської війни він доставляв до берегів півострова вантажі для британських військ. У листопаді 1854 року біля берегів Балаклави його застав страшний шторм, в якому загинули 7 судів, в т. Ч. І Prince. Потонув корабель став причиною нової бурі - в Англії вибухнув скандал: англійські війська, облягали Севастополь, забезпечувалися погано, а тут ще й пароплав, завантажений безліччю найнеобхідніших речей, пішов на дно.
У розпал скандалу хтось згадав, що на початку рейсу на Prince завантажили велику кількість золотих монет - платню солдатів, трясшіхся від холоду в зимовому Криму. І почалося! Корабель тут же стали іменувати «Чорним принцом», і ця назва перетворилася мало не на синонім слова «золото». Масла у вогонь підлили англійці - півтора століття вони не підтверджували, але й не заперечували наявності на борту корабля цінного вантажу.
Хто тільки не писав про цю історію - Олександр Купрін, Михайло Зощенко, історик Євген Тарле. І хто тільки не шукав легендарний корабель: американці, німці, норвежці, французи, італійці, японці і, природно, радянські водолази. В останні роки вартість золота з «Чорного принца» оцінювали в 6 млн. Фунтів стерлінгів. І ось в березні 2010 р таємниця була розкрита. Як? Надамо слово Сергію Воронову:
- Історія з «Чорним принцом» - одна з найкрасивіших легенд Чорного моря, і мені дуже не хотілося її руйнувати. Але нажаль. Кілька років тому ми виявили гармати, які, швидше за все, знаходилися на палубі пароплава, ядра, скляну медичний посуд - а ми знаємо, що Prince віз устаткування для госпіталю, і керамічний посуд з клеймом судноплавної компанії, чиєю власністю був корабель. Наші пошуки були нелегкими, але все-таки увінчалися успіхом.
- А золото?
- Розчарую вас, британська сторона нещодавно заявила, що діжок з монетами на борту «Принца» і не було. Їх вивантажили ще в Стамбулі, де знаходилося інтендантство експедиційних військ. До речі, це перше офіційне підтвердження того, що золота на кораблі не було.
- Англійці знають про вашу знахідку?
- Звісно. Мені навіть довелося в прямому ефірі давати годинне інтерв'ю Севі Новгородцева, присвячене нашим пошукам. Потім мене запросили в посольство Великобританії. Нагадали, що пароплав - власність Її Величності. Я в свою чергу звернув увагу на те, що останки корабля знаходяться в територіальних водах нашої країни. Загалом, домовилися, що в наших дослідженнях візьмуть участь британські фахівці, а інформацією будемо ділитися з науковими установами Сполученого королівства.
- Я чомусь упевнений, що «чорні археологи» вашим словам не повірять і інтерес до «Чорному принцу» не втратять. Ви зі мною згодні?
- В принципі так. Адже місцезнаходження корабля - прибережна смуга, глибина тут 6-7 м. Звичайно, знайдуться люди, які будуть шукати тут золото, - така природа людини, шукання скарбів у нього, мабуть, в крові.
- Золоті монети на борту британського пароплава виявилися міфом. Але, може бути, в Чорному морі знайдуться інші скарби?
- Ми люди серйозні, тому давайте не будемо користуватися цим трохи дитячим словом - «скарби», а станемо оперувати термінами «матеріальні цінності» і «культурна спадщина».
- Згоден. Але як все-таки йдуть справи з скарбами, скринями з коштовностями?
- Не смішіть мене, це ж не Карибське море. Офіційно в Чорному морі немає великих скарбів. За останні сто років не зафіксовано жодного масштабного підйому матеріальних цінностей. Припускаю, що це пов'язано з тим, що не була розвинена підводна археологія. Але незабаром, можливо, нас чекають цікаві відкриття.
- Чому ви згадали саме про Карибському морі?
- Вся справа в тому, що «золоті» і «срібні» флоти, які кілька століть перевозили цінності (в першу чергу дорогоцінні метали) з американських колоній в Іспанію, проходили через ці води. Крім того, в даному регіоні було сильно розвинене піратство. Приплюсуйте суду, загиблі в корабельних аваріях, і отримуємо ділянку Світового океану, де сконцентрована велика кількість цінностей. З одного корабля можна підняти вантаж вартістю в сотні мільйонів доларів.
- У піратському регіоні скарби галеонов продовжують шукати?
- Постійно. Правда, карибські країни, дотримуючись міжнародну конвенцію про підводну культурну спадщину, заборонили подібного роду пошукові роботи - будь-який бажаючий полювати за скарбами тепер не може. Зате в нейтральних водах «чорні дайвери» нишпорять щосили.
- Що ви думаєте про компанію Odyssey Marine Exploration?
- Це світовий лідер «чорної» підводної археології. Причому її діяльність поставлена на професійну основу, а техніка у ОМІ така, що не можна не позаздрити.
- Де ще зосереджено багато цінностей, що лежать на дні?
- Біля узбережжя Португалії та Іспанії. У водах, що омивають Центральну Італію (з боку Середземного моря), а також у деяких островів Грецького архіпелагу. З упевненістю на 90% можна говорити, що в цих регіонах затонуло велика кількість кораблів, що мають на борту значні матеріальні цінності, в просторіччі іменовані скарбами.
Що там на дні? Експедиція Департаменту підводної спадщини за роботою
Відсутність дорогоцінних металів - не порок
- Хоч Чорного моря до Карибського і Середземного далеко, давайте все-таки поговоримо про нього.
- Скажу без перебільшення: в територіальних водах і економічній зоні України цінностей не менше, ніж біля берегів Іспанії або Італії. Інша справа, що ми знаємо про них не дуже багато. Так склалося, що за кордоном сфера підводної археології розвивається досить давно, і іноземні держави ставляться до неї дуже серйозно, виділяючи кошти, і т. П. У нас же підводною археологією більш-менш активно почали займатися лише п'ять років тому. До цього проводилися разові експедиції, розкопки окремих пам'яток - наприклад, в Судаку і Керчі, але це в буквальному сенсі крапля в морі.
Щоб було зрозуміліше, скажу, що в перші роки існування нашого департаменту ми з'ясовували, що за об'єкти знаходяться на дні Чорного моря, - не було навіть реєстру підводних археологічних пам'яток. Зараз він вже є, на обліку - дві з половиною тисячі затонулих об'єктів. Це близько трьох десятків античних міст, селищ і плавзасобів, близько сотні - середньовічні, все інше - спадщина російсько-турецьких, Кримської, Першої світової і Великої Вітчизняної воєн.
Спочатку ми працювали на глибині 40 м, з 2006 р проводимо глибоководні дослідження. І були вражені тим, наскільки погано знаємо глибини свого моря. Тільки за місяць за допомогою телекерованої робототехніки вдалося відкрити 494 об'єкта, про які ми й гадки не мали. Їх датування - від античності до 40-х рр. минулого століття.
- Були запам'ятовуються знахідки?
- Для вчених все має цінність. Але особливо вразив стан середньовічних кораблів, які перебували в сірчановодневому шарі (сірководень консервує дерев'яні деталі, кераміку). У минулому році, наприклад, ми відкрили візантійський корабель - його вік приблизно тисяча років, там навіть весла в кочетах стирчали, керамічні вироби чудово збереглися, в одній з амфор знайшли винний камінь. Зараз досліджуємо його і хочемо відновити рецепт вина, яке пили тисячу років тому.
- На дегустацію покличете?
- Не впевнений, що вдасться виготовити середньовічний напій - не виключено, що сорти винограду, з якого його робили, вже не існує.
- На Нема й суду нема. Продовжимо про підводної археології.
- Так ось, все, що ми робимо, поки тільки розвідка - наносимо на карту, беремо на державний облік і паспортізіруем пам'ятники. Серйозні глибоководні розкопки ще попереду. Україна тільки-тільки почала нарощувати свій науково-технічний потенціал: обростає роботами, телекерованими апаратами, гідролокаторами і ехолотом. Але, повторюся, в тому, що в Чорному морі гігантська кількість культурних цінностей, у мене сумнівів немає.
- А матеріальних?
- Зараз активно досліджуємо візантійські суду, затонулі далеко від берега. Рятувальних засобів в той час до ладу не існувало, тому вантажі, що знаходилися на кораблі, швидше за все, залишилися на борту. А серед них можуть бути гроші, що належали капітану, морякам або купцям (це були торговельні кораблі, причому великі). Так, ми впевнені, що подібні знахідки чекають нас. Але оперувати певними цифрами або грошовими сумами я поки не можу.
- «Чорні археологи» вам як кістка в горлі?
- Зрозумійте правильно, я не проти підводного туризму. Я проти того, щоб розкрадали культурну спадщину. А провести чітку межу між звичайним дайвінгом і підводним «чорною археологією» дуже важко. Практично будь-який, хто спускається під воду до корабля часів Другої світової війни, обов'язково що-небудь від нього відкрутить і забере собі на пам'ять. При цьому він перебуває в повній впевненості, що нічого протизаконного не зробив.
- Ті, про кого ви говорите, це скоріше любителі хай варварських, але сувенірів. Чи є люди, надягають акваланг, щоб заробити на продажу культурних цінностей?
- Так, такий бізнес існує. Наприклад, автомат «Шмайссер» коштує на чорному ринку 4000-5000 дол. І зрозуміло, що знайдуться ті, хто захоче дістати цю зброю з дна і продати. Торгівля ця досить кріміналізірованна. Наш департамент тісно співпрацює з СБУ та прикордонниками, і спільними зусиллями ми почали наводити порядок в цій сфері. Наприклад, кілька років тому ряд компаній примудрилися отримати дозвільні документи на підйом танків і літаків з затонулих транспортів. Потім цю техніку планували продати. На щастя, подібну діяльність вчасно припинили правоохоронні органи. Зараз вибудовуємо цивілізовані відносини з дайверами, а також з підприємствами, які піднімають затонулі кораблі і продають їх на металобрухт.
Взагалі підводні «чорні археологи» - проблема світова. Спілкуючись з колегами з інших країн, я прийшов до висновку, що ми просто не встигаємо все досліджувати - обсяг великий. Ось Кусто придумав акваланг - і перед археологами відкрилася безодня пам'ятників, які потрібно досліджувати. Потім він почав продавати акваланги, і в той же день з'явилася підводний «чорна археологія». І боротьба між «чорними» і «білими» йде по всьому світу.
- Хто в ній бере верх?
- Я скажу тільки про Україну. Ще років зо півтора-два назад ми програвали. Зараз поступово почали їх випереджати, завдяки тому, що склали реєстр, взяли пам'ятники під охорону. Хоча, звичайно, за всім не встежиш - адже корабель «чорних археологів» не подає сигнал: «займаюся грабунком культурних цінностей». Ні, його капітан у разі чого скаже прикордонникам, що пасажири фотографують рибок.
- Ми так звикли: трохи що - кивати на закордон. Мовляв, там уряду дають гроші і на те і на інше. Ви теж будете скаржитися, що вам допомагати не хочуть?
Скарбів в Чорному морі немає
від редакції
В останні дні минулого року Верховна Рада вирішила заглянути на морське дно. Правда, не в прямому сенсі, а в переносному 30 грудня парламентарії в цілому схвалили ряд поправок, за якими прикордонники і СБУ незабаром займуться охороною підводної культурної та археологічної спадщини. Навіщо знадобилося вносити зміни в законодавство? У цьому вирішив розібратися наш кореспондент.
Горе вам, мисливці за скарбами! Найпопулярніша легенда Чорного моря виявилася просто вигадкою. Ніякого золота на борту англійського пароплава «Чорний принц», затонулого в 1854 р неподалік від Балаклави, немає. Дорогоцінний метал шукали не один десяток років, але все марно. Про те, як була розкрита ця таємниця, розповів Сергій ВОРОНОВ, директор Департаменту підводної спадщини Інституту археології НАН України, експерт ЮНЕСКО по підводної археології. Однак чорноморські глибини зберігають дещо не менш цінне, ніж золото «Чорного принца».
Причиною моєї зустрічі з Сергієм Олександровичем стала чергова витік зі скандально відомого сайту WikiLeaks. Адвокати американської фірми Odyssey Marine Exploration (ОМІ) ознайомилися на порталі Джуліана Ассанджа з листуванням іспанського міністерства культури з послом США в Мадриді і тут же побігли в суд. Уже кілька років ця компанія веде тяжбу з іспанською владою. Предмет розглядів - матеріальні цінності на суму 500 млн. Дол., Підняті співробітниками ОМІ з місця загибелі галеона Nuestra Senora de las Mercedes y las Animas. Цей корабель, на борту якого перебував вантаж золота і срібла з Південної Америки, в 1804 р неподалік від Кадіса потопили англійці. Дізнавшись про підйом цінностей з галеона, в Іспанії небезпідставно вважали, що мова йде про власність королівства і подали в суд. Він триває вже кілька років, і зараз Odyssey отримала додаткові аргументи на свою користь - в публікації WikiLeaks виразно проступають риси змови між іспанським міністром і американським послом. Але для нас набагато цікавішим не судові перипетії, а то, як сьогодні йдуть справи з скарбами, що лежать на морському дні.
Золото, золото вабить їх
За інформацією ООН, шукання скарбів входить в десятку найбільш прибуткових занять в світі. На суші шукати скрині з золотом і дорогоцінним камінням, безумовно, легше. Але мисливців за цінностями, що знаходяться під водою, це не зупиняє - вдала знахідка з лишком компенсує щасливчикам їх ризик і витрати.
Так, в 1977 р двоє американців - Берт Веббер і Джим Хаскинс - біля берегів Гаїті виявили останки іспанського галеона Nuestra Se ~ nora de la Concepcion, затонулого 1641 р Улов шукачів скарбів склав 14 млн. Дол.
Через сім років інший американець, Баррі Кліффорд, з аквалангістами дістався до загиблої піратської галери Whidah. Вона пішла на дно поруч з Флоридою, і команда Кліффорда підняла піратську видобуток, яку оцінили в 15 млн. Дол.
У 1985 р у флоридских берегів Мел Фішер (теж громадянин США) знайшов те, що колись було галеоном Atocha. Корабель затонув 1622 р Через століття з морського дна витягли понад 200 золотих і понад 1100 срібних злитків, а також ювелірні вироби. Крім того, виявили арсенал зброї XVII в. Вартість скарбу перевищила $ 400 000 000.
Але Odyssey Marine Exploration (ОМІ) побила і цей рекорд, коли дісталася до згадуваного вже іспанського галеона. Хоча починала вона «скромно». У 2003 р ОМІ працювала на місці загибелі американського пароплава Republic, що слідував в 1865 р рейсом з Нью-Йорка в Новий Орлеан. До пункту призначення він не дійшов, а монети, підняті водолазами, принесли компанії прибуток «всього» в 25 млн. Дол.
Через чотири роки після цього ОМІ, як ми вже знаємо, постала відповідачем в суді. Але незважаючи на це, Грег Стемм, засновник і керівник ОМІ, припиняти свою діяльність не збирається. За його відомостями, на дні морів і океанів покояться останки 3000 кораблів. Серед них є ласі шматочки, на які Стемм вже поклав око. Наприклад, в 2008 р співробітники ОМІ виявили британський військовий корабель Victory. У 1744 р він затонув в Ла-Манші. Архівні документи свідчать про те, що на його борту знаходився вантаж золотих монет вагою 4 т. За приблизними оцінками, сьогодні він може коштувати мільярд доларів. Як повідомляють західні ЗМІ, Грег Стемм вже уклав договір з урядом Сполученого королівства, за яким ОМІ займеться підйомом Victory. Її частка в цій угоді - 40-50% вартості піднятого багатства.
Ще одна мета Стемм - Sussex, який під час шторму пішов на дно в 1694 р Ціна питання в даному випадку - 4 млрд. Дол. Правда, останки цього корабля лежать в Гібралтарській протоці, і можна з великою часткою ймовірності припустити, що Мадрид буде всіляко перешкоджати роботі ОМІ. Однак її керівник впевнено заявляє, що Sussex від нього не втече.
До речі, конфлікт між Odyssey Marine Exploration і урядом Іспанського королівства - не єдиний приклад розбратів через підводних скарбів. Так, уже не перший рік Росія і Фінляндія не можуть вирішити, кому належать цінності, що знаходяться на кораблі Fru Marie. Це данське судно в 1771 р щастило з Амстердама до Петербурга колекцію полотен голландських майстрів для Імператорського Ермітажу, а також предмети мистецтва для приватних зібрань декількох катерининських вельмож. Картини були запаяні в свинцеві труби, а ті, в свою чергу, зберігалися в бочках, залитих воском. Тому, швидше за все, шедеври відчувають себе на дні Фінської затоки цілком комфортно. Якщо це так, то цінності з Fru Marie можуть коштувати близько 2 млрд. Євро. Але ось біда - вантаж є культурною спадщиною, що належить Росії, а останки корабля лежать в фінських територіальних водах. Крім того, країна Суомі під час останнього рейсу Fru Marie входила до складу Шведського королівства, і Стокгольм також може втрутитися в суперечку Москви і Гельсінкі. Але поки що ситуація з цим кораблем залишається неясною.
Тепер, поговоривши про скарби Гібралтару, Ла-Маншу і Фінської затоки, давайте згадаємо про Чорне море, і в першу чергу - історію «Чорного принца».
Шукачам скарбів такі знахідки нецікаві. Зате для археологів - це справжнє багатство
Чорне море, «Чорний принц»
Власне кажучи, «чорним» цей трищогловий пароходофрегат британського флоту ніколи не був, а називався просто «Принц» (Prince). Під час Кримської війни він доставляв до берегів півострова вантажі для британських військ. У листопаді 1854 року біля берегів Балаклави його застав страшний шторм, в якому загинули 7 судів, в т. Ч. І Prince. Потонув корабель став причиною нової бурі - в Англії вибухнув скандал: англійські війська, облягали Севастополь, забезпечувалися погано, а тут ще й пароплав, завантажений безліччю найнеобхідніших речей, пішов на дно.
У розпал скандалу хтось згадав, що на початку рейсу на Prince завантажили велику кількість золотих монет - платню солдатів, трясшіхся від холоду в зимовому Криму. І почалося! Корабель тут же стали іменувати «Чорним принцом», і ця назва перетворилася мало не на синонім слова «золото». Масла у вогонь підлили англійці - півтора століття вони не підтверджували, але й не заперечували наявності на борту корабля цінного вантажу.
Хто тільки не писав про цю історію - Олександр Купрін, Михайло Зощенко, історик Євген Тарле. І хто тільки не шукав легендарний корабель: американці, німці, норвежці, французи, італійці, японці і, природно, радянські водолази. В останні роки вартість золота з «Чорного принца» оцінювали в 6 млн. Фунтів стерлінгів. І ось в березні 2010 р таємниця була розкрита. Як? Надамо слово Сергію Воронову:
- Історія з «Чорним принцом» - одна з найкрасивіших легенд Чорного моря, і мені дуже не хотілося її руйнувати. Але нажаль. Кілька років тому ми виявили гармати, які, швидше за все, знаходилися на палубі пароплава, ядра, скляну медичний посуд - а ми знаємо, що Prince віз устаткування для госпіталю, і керамічний посуд з клеймом судноплавної компанії, чиєю власністю був корабель. Наші пошуки були нелегкими, але все-таки увінчалися успіхом.
- А золото?
- Розчарую вас, британська сторона нещодавно заявила, що діжок з монетами на борту «Принца» і не було. Їх вивантажили ще в Стамбулі, де знаходилося інтендантство експедиційних військ. До речі, це перше офіційне підтвердження того, що золота на кораблі не було.
- Англійці знають про вашу знахідку?
- Звісно. Мені навіть довелося в прямому ефірі давати годинне інтерв'ю Севі Новгородцева, присвячене нашим пошукам. Потім мене запросили в посольство Великобританії. Нагадали, що пароплав - власність Її Величності. Я в свою чергу звернув увагу на те, що останки корабля знаходяться в територіальних водах нашої країни. Загалом, домовилися, що в наших дослідженнях візьмуть участь британські фахівці, а інформацією будемо ділитися з науковими установами Сполученого королівства.
- Я чомусь упевнений, що «чорні археологи» вашим словам не повірять і інтерес до «Чорному принцу» не втратять. Ви зі мною згодні?
- В принципі так. Адже місцезнаходження корабля - прибережна смуга, глибина тут 6-7 м. Звичайно, знайдуться люди, які будуть шукати тут золото, - така природа людини, шукання скарбів у нього, мабуть, в крові.
- Золоті монети на борту британського пароплава виявилися міфом. Але, може бути, в Чорному морі знайдуться інші скарби?
- Ми люди серйозні, тому давайте не будемо користуватися цим трохи дитячим словом - «скарби», а станемо оперувати термінами «матеріальні цінності» і «культурна спадщина».
- Згоден. Але як все-таки йдуть справи з скарбами, скринями з коштовностями?
- Не смішіть мене, це ж не Карибське море. Офіційно в Чорному морі немає великих скарбів. За останні сто років не зафіксовано жодного масштабного підйому матеріальних цінностей. Припускаю, що це пов'язано з тим, що не була розвинена підводна археологія. Але незабаром, можливо, нас чекають цікаві відкриття.
- Чому ви згадали саме про Карибському морі?
- Вся справа в тому, що «золоті» і «срібні» флоти, які кілька століть перевозили цінності (в першу чергу дорогоцінні метали) з американських колоній в Іспанію, проходили через ці води. Крім того, в даному регіоні було сильно розвинене піратство. Приплюсуйте суду, загиблі в корабельних аваріях, і отримуємо ділянку Світового океану, де сконцентрована велика кількість цінностей. З одного корабля можна підняти вантаж вартістю в сотні мільйонів доларів.
- У піратському регіоні скарби галеонов продовжують шукати?
- Постійно. Правда, карибські країни, дотримуючись міжнародну конвенцію про підводну культурну спадщину, заборонили подібного роду пошукові роботи - будь-який бажаючий полювати за скарбами тепер не може. Зате в нейтральних водах «чорні дайвери» нишпорять щосили.
- Що ви думаєте про компанію Odyssey Marine Exploration?
- Це світовий лідер «чорної» підводної археології. Причому її діяльність поставлена на професійну основу, а техніка у ОМІ така, що не можна не позаздрити.
- Де ще зосереджено багато цінностей, що лежать на дні?
- Біля узбережжя Португалії та Іспанії. У водах, що омивають Центральну Італію (з боку Середземного моря), а також у деяких островів Грецького архіпелагу. З упевненістю на 90% можна говорити, що в цих регіонах затонуло велика кількість кораблів, що мають на борту значні матеріальні цінності, в просторіччі іменовані скарбами.
Що там на дні? Експедиція Департаменту підводної спадщини за роботою
Відсутність дорогоцінних металів - не порок
- Хоч Чорного моря до Карибського і Середземного далеко, давайте все-таки поговоримо про нього.
- Скажу без перебільшення: в територіальних водах і економічній зоні України цінностей не менше, ніж біля берегів Іспанії або Італії. Інша справа, що ми знаємо про них не дуже багато. Так склалося, що за кордоном сфера підводної археології розвивається досить давно, і іноземні держави ставляться до неї дуже серйозно, виділяючи кошти, і т. П. У нас же підводною археологією більш-менш активно почали займатися лише п'ять років тому. До цього проводилися разові експедиції, розкопки окремих пам'яток - наприклад, в Судаку і Керчі, але це в буквальному сенсі крапля в морі.
Щоб було зрозуміліше, скажу, що в перші роки існування нашого департаменту ми з'ясовували, що за об'єкти знаходяться на дні Чорного моря, - не було навіть реєстру підводних археологічних пам'яток. Зараз він вже є, на обліку - дві з половиною тисячі затонулих об'єктів. Це близько трьох десятків античних міст, селищ і плавзасобів, близько сотні - середньовічні, все інше - спадщина російсько-турецьких, Кримської, Першої світової і Великої Вітчизняної воєн.
Спочатку ми працювали на глибині 40 м, з 2006 р проводимо глибоководні дослідження. І були вражені тим, наскільки погано знаємо глибини свого моря. Тільки за місяць за допомогою телекерованої робототехніки вдалося відкрити 494 об'єкта, про які ми й гадки не мали. Їх датування - від античності до 40-х рр. минулого століття.
- Були запам'ятовуються знахідки?
- Для вчених все має цінність. Але особливо вразив стан середньовічних кораблів, які перебували в сірчановодневому шарі (сірководень консервує дерев'яні деталі, кераміку). У минулому році, наприклад, ми відкрили візантійський корабель - його вік приблизно тисяча років, там навіть весла в кочетах стирчали, керамічні вироби чудово збереглися, в одній з амфор знайшли винний камінь. Зараз досліджуємо його і хочемо відновити рецепт вина, яке пили тисячу років тому.
- На дегустацію покличете?
- Не впевнений, що вдасться виготовити середньовічний напій - не виключено, що сорти винограду, з якого його робили, вже не існує.
- На Нема й суду нема. Продовжимо про підводної археології.
- Так ось, все, що ми робимо, поки тільки розвідка - наносимо на карту, беремо на державний облік і паспортізіруем пам'ятники. Серйозні глибоководні розкопки ще попереду. Україна тільки-тільки почала нарощувати свій науково-технічний потенціал: обростає роботами, телекерованими апаратами, гідролокаторами і ехолотом. Але, повторюся, в тому, що в Чорному морі гігантська кількість культурних цінностей, у мене сумнівів немає.
- А матеріальних?
- Зараз активно досліджуємо візантійські суду, затонулі далеко від берега. Рятувальних засобів в той час до ладу не існувало, тому вантажі, що знаходилися на кораблі, швидше за все, залишилися на борту. А серед них можуть бути гроші, що належали капітану, морякам або купцям (це були торговельні кораблі, причому великі). Так, ми впевнені, що подібні знахідки чекають нас. Але оперувати певними цифрами або грошовими сумами я поки не можу.
- «Чорні археологи» вам як кістка в горлі?
- Зрозумійте правильно, я не проти підводного туризму. Я проти того, щоб розкрадали культурну спадщину. А провести чітку межу між звичайним дайвінгом і підводним «чорною археологією» дуже важко. Практично будь-який, хто спускається під воду до корабля часів Другої світової війни, обов'язково що-небудь від нього відкрутить і забере собі на пам'ять. При цьому він перебуває в повній впевненості, що нічого протизаконного не зробив.
- Ті, про кого ви говорите, це скоріше любителі хай варварських, але сувенірів. Чи є люди, надягають акваланг, щоб заробити на продажу культурних цінностей?
- Так, такий бізнес існує. Наприклад, автомат «Шмайссер» коштує на чорному ринку 4000-5000 дол. І зрозуміло, що знайдуться ті, хто захоче дістати цю зброю з дна і продати. Торгівля ця досить кріміналізірованна. Наш департамент тісно співпрацює з СБУ та прикордонниками, і спільними зусиллями ми почали наводити порядок в цій сфері. Наприклад, кілька років тому ряд компаній примудрилися отримати дозвільні документи на підйом танків і літаків з затонулих транспортів. Потім цю техніку планували продати. На щастя, подібну діяльність вчасно припинили правоохоронні органи. Зараз вибудовуємо цивілізовані відносини з дайверами, а також з підприємствами, які піднімають затонулі кораблі і продають їх на металобрухт.
Взагалі підводні «чорні археологи» - проблема світова. Спілкуючись з колегами з інших країн, я прийшов до висновку, що ми просто не встигаємо все досліджувати - обсяг великий. Ось Кусто придумав акваланг - і перед археологами відкрилася безодня пам'ятників, які потрібно досліджувати. Потім він почав продавати акваланги, і в той же день з'явилася підводний «чорна археологія». І боротьба між «чорними» і «білими» йде по всьому світу.
- Хто в ній бере верх?
- Я скажу тільки про Україну. Ще років зо півтора-два назад ми програвали. Зараз поступово почали їх випереджати, завдяки тому, що склали реєстр, взяли пам'ятники під охорону. Хоча, звичайно, за всім не встежиш - адже корабель «чорних археологів» не подає сигнал: «займаюся грабунком культурних цінностей». Ні, його капітан у разі чого скаже прикордонникам, що пасажири фотографують рибок.
- Ми так звикли: трохи що - кивати на закордон. Мовляв, там уряду дають гроші і на те і на інше. Ви теж будете скаржитися, що вам допомагати не хочуть?
Скарбів в Чорному морі немає
від редакції
В останні дні минулого року Верховна Рада вирішила заглянути на морське дно. Правда, не в прямому сенсі, а в переносному 30 грудня парламентарії в цілому схвалили ряд поправок, за якими прикордонники і СБУ незабаром займуться охороною підводної культурної та археологічної спадщини. Навіщо знадобилося вносити зміни в законодавство? У цьому вирішив розібратися наш кореспондент.
Горе вам, мисливці за скарбами! Найпопулярніша легенда Чорного моря виявилася просто вигадкою. Ніякого золота на борту англійського пароплава «Чорний принц», затонулого в 1854 р неподалік від Балаклави, немає. Дорогоцінний метал шукали не один десяток років, але все марно. Про те, як була розкрита ця таємниця, розповів Сергій ВОРОНОВ, директор Департаменту підводної спадщини Інституту археології НАН України, експерт ЮНЕСКО по підводної археології. Однак чорноморські глибини зберігають дещо не менш цінне, ніж золото «Чорного принца».
Причиною моєї зустрічі з Сергієм Олександровичем стала чергова витік зі скандально відомого сайту WikiLeaks. Адвокати американської фірми Odyssey Marine Exploration (ОМІ) ознайомилися на порталі Джуліана Ассанджа з листуванням іспанського міністерства культури з послом США в Мадриді і тут же побігли в суд. Уже кілька років ця компанія веде тяжбу з іспанською владою. Предмет розглядів - матеріальні цінності на суму 500 млн. Дол., Підняті співробітниками ОМІ з місця загибелі галеона Nuestra Senora de las Mercedes y las Animas. Цей корабель, на борту якого перебував вантаж золота і срібла з Південної Америки, в 1804 р неподалік від Кадіса потопили англійці. Дізнавшись про підйом цінностей з галеона, в Іспанії небезпідставно вважали, що мова йде про власність королівства і подали в суд. Він триває вже кілька років, і зараз Odyssey отримала додаткові аргументи на свою користь - в публікації WikiLeaks виразно проступають риси змови між іспанським міністром і американським послом. Але для нас набагато цікавішим не судові перипетії, а то, як сьогодні йдуть справи з скарбами, що лежать на морському дні.
Золото, золото вабить їх
За інформацією ООН, шукання скарбів входить в десятку найбільш прибуткових занять в світі. На суші шукати скрині з золотом і дорогоцінним камінням, безумовно, легше. Але мисливців за цінностями, що знаходяться під водою, це не зупиняє - вдала знахідка з лишком компенсує щасливчикам їх ризик і витрати.
Так, в 1977 р двоє американців - Берт Веббер і Джим Хаскинс - біля берегів Гаїті виявили останки іспанського галеона Nuestra Se ~ nora de la Concepcion, затонулого 1641 р Улов шукачів скарбів склав 14 млн. Дол.
Через сім років інший американець, Баррі Кліффорд, з аквалангістами дістався до загиблої піратської галери Whidah. Вона пішла на дно поруч з Флоридою, і команда Кліффорда підняла піратську видобуток, яку оцінили в 15 млн. Дол.
У 1985 р у флоридских берегів Мел Фішер (теж громадянин США) знайшов те, що колись було галеоном Atocha. Корабель затонув 1622 р Через століття з морського дна витягли понад 200 золотих і понад 1100 срібних злитків, а також ювелірні вироби. Крім того, виявили арсенал зброї XVII в. Вартість скарбу перевищила $ 400 000 000.
Але Odyssey Marine Exploration (ОМІ) побила і цей рекорд, коли дісталася до згадуваного вже іспанського галеона. Хоча починала вона «скромно». У 2003 р ОМІ працювала на місці загибелі американського пароплава Republic, що слідував в 1865 р рейсом з Нью-Йорка в Новий Орлеан. До пункту призначення він не дійшов, а монети, підняті водолазами, принесли компанії прибуток «всього» в 25 млн. Дол.
Через чотири роки після цього ОМІ, як ми вже знаємо, постала відповідачем в суді. Але незважаючи на це, Грег Стемм, засновник і керівник ОМІ, припиняти свою діяльність не збирається. За його відомостями, на дні морів і океанів покояться останки 3000 кораблів. Серед них є ласі шматочки, на які Стемм вже поклав око. Наприклад, в 2008 р співробітники ОМІ виявили британський військовий корабель Victory. У 1744 р він затонув в Ла-Манші. Архівні документи свідчать про те, що на його борту знаходився вантаж золотих монет вагою 4 т. За приблизними оцінками, сьогодні він може коштувати мільярд доларів. Як повідомляють західні ЗМІ, Грег Стемм вже уклав договір з урядом Сполученого королівства, за яким ОМІ займеться підйомом Victory. Її частка в цій угоді - 40-50% вартості піднятого багатства.
Ще одна мета Стемм - Sussex, який під час шторму пішов на дно в 1694 р Ціна питання в даному випадку - 4 млрд. Дол. Правда, останки цього корабля лежать в Гібралтарській протоці, і можна з великою часткою ймовірності припустити, що Мадрид буде всіляко перешкоджати роботі ОМІ. Однак її керівник впевнено заявляє, що Sussex від нього не втече.
До речі, конфлікт між Odyssey Marine Exploration і урядом Іспанського королівства - не єдиний приклад розбратів через підводних скарбів. Так, уже не перший рік Росія і Фінляндія не можуть вирішити, кому належать цінності, що знаходяться на кораблі Fru Marie. Це данське судно в 1771 р щастило з Амстердама до Петербурга колекцію полотен голландських майстрів для Імператорського Ермітажу, а також предмети мистецтва для приватних зібрань декількох катерининських вельмож. Картини були запаяні в свинцеві труби, а ті, в свою чергу, зберігалися в бочках, залитих воском. Тому, швидше за все, шедеври відчувають себе на дні Фінської затоки цілком комфортно. Якщо це так, то цінності з Fru Marie можуть коштувати близько 2 млрд. Євро. Але ось біда - вантаж є культурною спадщиною, що належить Росії, а останки корабля лежать в фінських територіальних водах. Крім того, країна Суомі під час останнього рейсу Fru Marie входила до складу Шведського королівства, і Стокгольм також може втрутитися в суперечку Москви і Гельсінкі. Але поки що ситуація з цим кораблем залишається неясною.
Тепер, поговоривши про скарби Гібралтару, Ла-Маншу і Фінської затоки, давайте згадаємо про Чорне море, і в першу чергу - історію «Чорного принца».
Шукачам скарбів такі знахідки нецікаві. Зате для археологів - це справжнє багатство
Чорне море, «Чорний принц»
Власне кажучи, «чорним» цей трищогловий пароходофрегат британського флоту ніколи не був, а називався просто «Принц» (Prince). Під час Кримської війни він доставляв до берегів півострова вантажі для британських військ. У листопаді 1854 року біля берегів Балаклави його застав страшний шторм, в якому загинули 7 судів, в т. Ч. І Prince. Потонув корабель став причиною нової бурі - в Англії вибухнув скандал: англійські війська, облягали Севастополь, забезпечувалися погано, а тут ще й пароплав, завантажений безліччю найнеобхідніших речей, пішов на дно.
У розпал скандалу хтось згадав, що на початку рейсу на Prince завантажили велику кількість золотих монет - платню солдатів, трясшіхся від холоду в зимовому Криму. І почалося! Корабель тут же стали іменувати «Чорним принцом», і ця назва перетворилася мало не на синонім слова «золото». Масла у вогонь підлили англійці - півтора століття вони не підтверджували, але й не заперечували наявності на борту корабля цінного вантажу.
Хто тільки не писав про цю історію - Олександр Купрін, Михайло Зощенко, історик Євген Тарле. І хто тільки не шукав легендарний корабель: американці, німці, норвежці, французи, італійці, японці і, природно, радянські водолази. В останні роки вартість золота з «Чорного принца» оцінювали в 6 млн. Фунтів стерлінгів. І ось в березні 2010 р таємниця була розкрита. Як? Надамо слово Сергію Воронову:
- Історія з «Чорним принцом» - одна з найкрасивіших легенд Чорного моря, і мені дуже не хотілося її руйнувати. Але нажаль. Кілька років тому ми виявили гармати, які, швидше за все, знаходилися на палубі пароплава, ядра, скляну медичний посуд - а ми знаємо, що Prince віз устаткування для госпіталю, і керамічний посуд з клеймом судноплавної компанії, чиєю власністю був корабель. Наші пошуки були нелегкими, але все-таки увінчалися успіхом.
- А золото?
- Розчарую вас, британська сторона нещодавно заявила, що діжок з монетами на борту «Принца» і не було. Їх вивантажили ще в Стамбулі, де знаходилося інтендантство експедиційних військ. До речі, це перше офіційне підтвердження того, що золота на кораблі не було.
- Англійці знають про вашу знахідку?
- Звісно. Мені навіть довелося в прямому ефірі давати годинне інтерв'ю Севі Новгородцева, присвячене нашим пошукам. Потім мене запросили в посольство Великобританії. Нагадали, що пароплав - власність Її Величності. Я в свою чергу звернув увагу на те, що останки корабля знаходяться в територіальних водах нашої країни. Загалом, домовилися, що в наших дослідженнях візьмуть участь британські фахівці, а інформацією будемо ділитися з науковими установами Сполученого королівства.
- Я чомусь упевнений, що «чорні археологи» вашим словам не повірять і інтерес до «Чорному принцу» не втратять. Ви зі мною згодні?
- В принципі так. Адже місцезнаходження корабля - прибережна смуга, глибина тут 6-7 м. Звичайно, знайдуться люди, які будуть шукати тут золото, - така природа людини, шукання скарбів у нього, мабуть, в крові.
- Золоті монети на борту британського пароплава виявилися міфом. Але, може бути, в Чорному морі знайдуться інші скарби?
- Ми люди серйозні, тому давайте не будемо користуватися цим трохи дитячим словом - «скарби», а станемо оперувати термінами «матеріальні цінності» і «культурна спадщина».
- Згоден. Але як все-таки йдуть справи з скарбами, скринями з коштовностями?
- Не смішіть мене, це ж не Карибське море. Офіційно в Чорному морі немає великих скарбів. За останні сто років не зафіксовано жодного масштабного підйому матеріальних цінностей. Припускаю, що це пов'язано з тим, що не була розвинена підводна археологія. Але незабаром, можливо, нас чекають цікаві відкриття.
- Чому ви згадали саме про Карибському морі?
- Вся справа в тому, що «золоті» і «срібні» флоти, які кілька століть перевозили цінності (в першу чергу дорогоцінні метали) з американських колоній в Іспанію, проходили через ці води. Крім того, в даному регіоні було сильно розвинене піратство. Приплюсуйте суду, загиблі в корабельних аваріях, і отримуємо ділянку Світового океану, де сконцентрована велика кількість цінностей. З одного корабля можна підняти вантаж вартістю в сотні мільйонів доларів.
- У піратському регіоні скарби галеонов продовжують шукати?
- Постійно. Правда, карибські країни, дотримуючись міжнародну конвенцію про підводну культурну спадщину, заборонили подібного роду пошукові роботи - будь-який бажаючий полювати за скарбами тепер не може. Зате в нейтральних водах «чорні дайвери» нишпорять щосили.
- Що ви думаєте про компанію Odyssey Marine Exploration?
- Це світовий лідер «чорної» підводної археології. Причому її діяльність поставлена на професійну основу, а техніка у ОМІ така, що не можна не позаздрити.
- Де ще зосереджено багато цінностей, що лежать на дні?
- Біля узбережжя Португалії та Іспанії. У водах, що омивають Центральну Італію (з боку Середземного моря), а також у деяких островів Грецького архіпелагу. З упевненістю на 90% можна говорити, що в цих регіонах затонуло велика кількість кораблів, що мають на борту значні матеріальні цінності, в просторіччі іменовані скарбами.
Що там на дні? Експедиція Департаменту підводної спадщини за роботою
Відсутність дорогоцінних металів - не порок
- Хоч Чорного моря до Карибського і Середземного далеко, давайте все-таки поговоримо про нього.
- Скажу без перебільшення: в територіальних водах і економічній зоні України цінностей не менше, ніж біля берегів Іспанії або Італії. Інша справа, що ми знаємо про них не дуже багато. Так склалося, що за кордоном сфера підводної археології розвивається досить давно, і іноземні держави ставляться до неї дуже серйозно, виділяючи кошти, і т. П. У нас же підводною археологією більш-менш активно почали займатися лише п'ять років тому. До цього проводилися разові експедиції, розкопки окремих пам'яток - наприклад, в Судаку і Керчі, але це в буквальному сенсі крапля в морі.
Щоб було зрозуміліше, скажу, що в перші роки існування нашого департаменту ми з'ясовували, що за об'єкти знаходяться на дні Чорного моря, - не було навіть реєстру підводних археологічних пам'яток. Зараз він вже є, на обліку - дві з половиною тисячі затонулих об'єктів. Це близько трьох десятків античних міст, селищ і плавзасобів, близько сотні - середньовічні, все інше - спадщина російсько-турецьких, Кримської, Першої світової і Великої Вітчизняної воєн.
Спочатку ми працювали на глибині 40 м, з 2006 р проводимо глибоководні дослідження. І були вражені тим, наскільки погано знаємо глибини свого моря. Тільки за місяць за допомогою телекерованої робототехніки вдалося відкрити 494 об'єкта, про які ми й гадки не мали. Їх датування - від античності до 40-х рр. минулого століття.
- Були запам'ятовуються знахідки?
- Для вчених все має цінність. Але особливо вразив стан середньовічних кораблів, які перебували в сірчановодневому шарі (сірководень консервує дерев'яні деталі, кераміку). У минулому році, наприклад, ми відкрили візантійський корабель - його вік приблизно тисяча років, там навіть весла в кочетах стирчали, керамічні вироби чудово збереглися, в одній з амфор знайшли винний камінь. Зараз досліджуємо його і хочемо відновити рецепт вина, яке пили тисячу років тому.
- На дегустацію покличете?
- Не впевнений, що вдасться виготовити середньовічний напій - не виключено, що сорти винограду, з якого його робили, вже не існує.
- На Нема й суду нема. Продовжимо про підводної археології.
- Так ось, все, що ми робимо, поки тільки розвідка - наносимо на карту, беремо на державний облік і паспортізіруем пам'ятники. Серйозні глибоководні розкопки ще попереду. Україна тільки-тільки почала нарощувати свій науково-технічний потенціал: обростає роботами, телекерованими апаратами, гідролокаторами і ехолотом. Але, повторюся, в тому, що в Чорному морі гігантська кількість культурних цінностей, у мене сумнівів немає.
- А матеріальних?
- Зараз активно досліджуємо візантійські суду, затонулі далеко від берега. Рятувальних засобів в той час до ладу не існувало, тому вантажі, що знаходилися на кораблі, швидше за все, залишилися на борту. А серед них можуть бути гроші, що належали капітану, морякам або купцям (це були торговельні кораблі, причому великі). Так, ми впевнені, що подібні знахідки чекають нас. Але оперувати певними цифрами або грошовими сумами я поки не можу.
- «Чорні археологи» вам як кістка в горлі?
- Зрозумійте правильно, я не проти підводного туризму. Я проти того, щоб розкрадали культурну спадщину. А провести чітку межу між звичайним дайвінгом і підводним «чорною археологією» дуже важко. Практично будь-який, хто спускається під воду до корабля часів Другої світової війни, обов'язково що-небудь від нього відкрутить і забере собі на пам'ять. При цьому він перебуває в повній впевненості, що нічого протизаконного не зробив.
- Ті, про кого ви говорите, це скоріше любителі хай варварських, але сувенірів. Чи є люди, надягають акваланг, щоб заробити на продажу культурних цінностей?
- Так, такий бізнес існує. Наприклад, автомат «Шмайссер» коштує на чорному ринку 4000-5000 дол. І зрозуміло, що знайдуться ті, хто захоче дістати цю зброю з дна і продати. Торгівля ця досить кріміналізірованна. Наш департамент тісно співпрацює з СБУ та прикордонниками, і спільними зусиллями ми почали наводити порядок в цій сфері. Наприклад, кілька років тому ряд компаній примудрилися отримати дозвільні документи на підйом танків і літаків з затонулих транспортів. Потім цю техніку планували продати. На щастя, подібну діяльність вчасно припинили правоохоронні органи. Зараз вибудовуємо цивілізовані відносини з дайверами, а також з підприємствами, які піднімають затонулі кораблі і продають їх на металобрухт.
Взагалі підводні «чорні археологи» - проблема світова. Спілкуючись з колегами з інших країн, я прийшов до висновку, що ми просто не встигаємо все досліджувати - обсяг великий. Ось Кусто придумав акваланг - і перед археологами відкрилася безодня пам'ятників, які потрібно досліджувати. Потім він почав продавати акваланги, і в той же день з'явилася підводний «чорна археологія». І боротьба між «чорними» і «білими» йде по всьому світу.
- Хто в ній бере верх?
- Я скажу тільки про Україну. Ще років зо півтора-два назад ми програвали. Зараз поступово почали їх випереджати, завдяки тому, що склали реєстр, взяли пам'ятники під охорону. Хоча, звичайно, за всім не встежиш - адже корабель «чорних археологів» не подає сигнал: «займаюся грабунком культурних цінностей». Ні, його капітан у разі чого скаже прикордонникам, що пасажири фотографують рибок.
- Ми так звикли: трохи що - кивати на закордон. Мовляв, там уряду дають гроші і на те і на інше. Ви теж будете скаржитися, що вам допомагати не хочуть?
- Знаєте, підводна археологія, мабуть, та галузь, в якові держава Ще не вклала жодної копійкі. Альо все-таки вмудряємося провести щорічно около десяти експедіцій. Склали реєстр, змогли добитися, щоб в законодавстві з'явилося таке поняття, як «підводну культурну спадщину» (раніше його офіційно не існувало). Кілька тижнів тому розглядався проект закону, пов'язаного з охороною підводної культурної спадщини. Також завдяки нашим зусиллям Україна ратифікувала відповідну конвенцію ЮНЕСКО. Саме ми ввели поняття «міжнародний морський підводний меморіал», або місце масової загибелі людей. Навіть «Титанік» не має такого статусу. Ми інформували світову громадськість, що в наших водах затонуло п'ять кораблів, на борту яких людей було більше, ніж на «Титаніку», - це радянські і німецькі транспортні судна «Вірменія», «Ленін», Totila, Theia і Salzburg. Раніше про ці трагедії мало хто знав.
- Ви керуєте великим колективом?
- У департаменті 17 осіб - це дуже мало. Є серед них водолази. Сам теж занурююся - на глибину до 20 м. Якщо необхідно провести глибоководні роботи, запрошуємо технодайверов. Вони, наприклад, проводять підводні зйомки - адже щоб взяти археологічну лінійку, покласти її поруч з амфорою і зробити фото, античну і середньовічну історію знати необов'язково.
- Скільки років ви особисто займаєтеся підводною археологією?
- Десять.
- Якщо не секрет, чим займалися в «минулому» житті?
- Я моряк, яхтовий капітан. Потім став ученим. Працюючи над кандидатською, побудував три вітрильних корабля: «Княгиня Ольга», «Сварог» і «Богун» - це копії відповідно давньоруської лодії, варязького драккара і козацької чайки. На них разом з командою пройшов всі історичні шляхи цих судів. Ця галузь називається експериментальної археологією - адже вчені до цих пір в руках не тримали навіть фрагмента тури. Звернулися по допомогу до шведським вченим - ті вивчали піднятий драккар (а технології в той час в значній мірі схожі тим більше що багато вікінгів служили в княжих дружинах, працювали тут і скандинавські майстри), побудували човен і відправили пройшли від Балтійського до Мармурового моря.
- І як вам «шлях із варяг у греки»?
- Ви не уявляєте, наскільки за минулі століття змінилася водна система. Деяких річок вже просто немає, русла інших змінилися до невпізнання. На думку колег, стародавні берега Дніпра збереглися тільки на невеликій ділянці в Херсонській області, і все.
- Не можу не запитати: про що мрієте?
- У цьому році плануємо цікаву експедицію. Назвали її «Берег богів». Хочемо обстежити древній берег Чорного моря, існував 7 тис. Років тому. Тоді море ще було прісним озером. Пройдемо від румунської економічної зони до російської і постараємося з'ясувати, чи є на дні сліди древніх культур.
- Вам знайома версія, що Атлантида знаходиться на дні Чорного моря?
- Чув і таке інше. Звичайно, кожна гіпотеза має право на існування, але деякі з них викликають у фахівців посмішку. Про Атлантиду можу сказати: підстав вважати, що вона була в Чорному морі, у мене немає. Оскільки ніяких доказів цього немає.
- Якщо уявити, що у вас з'явилася можливість проводити повномасштабні дослідження в будь-якій точці Землі, куди б ви вирушили?
- До берегів Антарктиди. Думаю, там археологів чекають колосальні відкриття.
Довідка «2000»
Департамент підводної спадщини Інституту археології НАНУ, 04210, Київ, просп. Героїв Сталінграда, 12, т / ф (044) 464-7252, www.dps-ia.kiev.ua
У вас скоро відпустка і ви збираєтеся підкорювати моря? Хочете робити це в шикарному купальнику, але ніяк не можете такої знайти? Відвідайте интерне-магазин на сайті www.blackmarket.kz і перед вами відкриється каталог, де представлені кращі купальники за неймовірно низькими цінами. Вас обов'язково що-небудь зацікавить. Щасти вам покупки і приємного відпочинку!
Шановні читачі, PDF-версію статті можна скачати тут ...
Навіщо знадобилося вносити зміни в законодавство?Як?
А золото?
Англійці знають про вашу знахідку?
Ви зі мною згодні?
Але, може бути, в Чорному морі знайдуться інші скарби?
Але як все-таки йдуть справи з скарбами, скринями з коштовностями?
Чому ви згадали саме про Карибському морі?
У піратському регіоні скарби галеонов продовжують шукати?
Що ви думаєте про компанію Odyssey Marine Exploration?
