- Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію? Поточна тиждень серпня 2018 року відмінно...
- Стан мостів в Україні
- Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?
- Що впав міст в Генуї
- Стан мостів в Україні
- Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?
- Що впав міст в Генуї
- Стан мостів в Україні
- Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?
- Що впав міст в Генуї
- Стан мостів в Україні
Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?
Поточна тиждень серпня 2018 року відмінно продемонструвала, що між українським Києвом і італійської Генуєю багато спільного. І там і там проходять сильні зливи, і там і там мости знаходяться в аварійному стані.
Просто поки в Києві негода викликає лише затоплення підземних переходів, зривання бруківки, плаваючі автомобілі, зламані дерева і зірвані дахи, а в Генуї - 39 життів, похованих під уламками моста.
Що впав міст в Генуї
200-метровий проліт мосту Моранді в Генуї обрушився у вівторок, 14 серпня 2018 року під час сильної грози та інтенсивних опадів. В результаті обвалення, автомобілі, що проїжджають по мосту, падали майже зі 100-метрової висоти, через що близько 30 автомобілів опинилися похованими під залізобетонними уламками.
Реальні масштаби катастрофи поки ніхто не оцінив. Влада Італії тільки повідомляють, що в результаті аварії загинуло щонайменше 39 осіб, серед яких є і діти.
Розроблений інженером Ріккардо Моранді міст був побудований між 1963 і 1967 роками, і, починаючи з 70-х років постійно був об'єктом безперервних технічних доробок.
Як з'ясувалося, +1182-метровий віадук, залізобетонні опори якого височіли над землею майже на 100 м висоти, з самого початку був побудований з порушенням безлічі технологій. За більш, ніж 50 років його існування на техобслуговування моста було витрачено більше грошей, ніж, якби його знесли і побудували новий.
Міст Моранді до обвалення
Його стяжки по моді 60-х років минулого століття зробили із залізобетону. Тоді вважалося, що у цього матеріалу майже необмежений термін служби. Пізніше з'ясувалося, що ця думка помилкова, і бетон в таких конструкціях від постійних коливань починає тріскатися і деградувати. Мікротріщини в бетоні заповнюються повітрям, який, досягаючи внутрішньої металоконструкції, окисляє її.
Крім цього, при будівництві не була врахована усадка бетону, яка проявилася у вигляді викривлення полотна моста.
Тому, конструкція моста Моранді на протязі всього свого життя постійно вимагала дорогих ремонтів.
До 2009 року італійські інженери стали бити на сполох: вони називали міст Моранді застарілим і небезпечним. При цьому, за останні 30 років обсяг перевезень через нього збільшився в 4 рази. Такий обсяг трафіку з щоденними пробками в години пік викликав «інтенсивну деградацію структури, що піддається значним навантаженням».
Як повідомляють італійські ЗМІ, за останні 5 років в країні обрушилися десять мостів. І причиною цього стало скорочення витрат на підтримку транспортної інфраструктури.
Стан мостів в Україні
Ймовірно, ви вже здогадуєтеся, в чому схожість України з Італією.
Тільки за останній місяць в Києві сталося два погодних катаклізму - зливи величезної інтенсивності. Сьогоднішня ніч з жахливою грозою продемонструвала, що з минулого зливи в місті нічого не змінилося.
Зливові стоки не очищені, ніяка з служб, схоже, не зробила висновків з попередньої ситуації. Чиновники, як і раніше говорять «в Багдаді все спокійно», посилаючись на забівшуюся в стоки листя і бруд. А соцмережі рясніють безліччю жахливих фотографій, на яких відображені руйнування - затоплені підземні переходи, пошкоджені будівлі та автомобілі. Але чи замислюємося ми, що кожен такий злива може стати причиною обвалення і наших мостів?
У квітні місяці цього року мер Києва Віталій Кличко говорив, що в ході перевірки столичною владою було виявлено передаварійний стан 70-ти київських мостів і шляхопроводів. А вже вчора, 15 серпня, радник голови "Укравтодору" Олександр Кава в ефірі "112 Україна" заявив мало не діаметрально протилежне - що київські мости «знаходяться в задовільному і в хорошому стані, за деяким винятком». Як то кажуть, вибирай будь-яка думка.
Шулявський міст
Втім, якщо ми можемо дозволити собі вибирати, у що вірити, то експертам в цьому плані складніше - вони не вірять, а знають. І, на їхню думку, до сьогоднішнього дня в Україні більшість мостів знаходиться в аварійному стані з тієї ж причини, що і в Італії - через погане фінансування транспортної інфраструктури.
За виділені на це гроші в Україні дійсно перевірки мостів проводять кожні 5 років. Але роблять це на око, без розрахунків і глибокого аналізу. Огляди зазвичай поверхневі, а ремонти - косметичні, з латанням дорожніх дірок, нанесенням розмітки, забарвленням перил і відбійників.
міст Патона
Зокрема, в Києві все знають про технічний стан Шулявського шляхопроводу. Ні для кого не секрет, що міст Патона теж «втомився» - по 5-ти бальною шкалою він набрав четвірку за ступенем зношеності. Два місяці тому один з авторів проекту моста Метро Георгій Росновскій заявляв, що метромост, побудований в 1965 році, «може впасти в будь-який момент». У шляхопроводу по вулиці Теліги 25 липня 2018 року відбулося обвал грунту. Ця аварія виявила суттєві недоліки конструкції моста. Решта мости і шляхопроводи не в кращому стані, адже більшість з них не бачило нормального ремонту по 40-50 років.
Хочеться вірити, що наша влада не стануть чекати, коли чергова злива «змиє» на голови українських громадян будь-якої міст. І вчасно зрозуміють - не потрібно стає схожими на Італію в плані аварій.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?
Поточна тиждень серпня 2018 року відмінно продемонструвала, що між українським Києвом і італійської Генуєю багато спільного. І там і там проходять сильні зливи, і там і там мости знаходяться в аварійному стані.
Просто поки в Києві негода викликає лише затоплення підземних переходів, зривання бруківки, плаваючі автомобілі, зламані дерева і зірвані дахи, а в Генуї - 39 життів, похованих під уламками моста.
Що впав міст в Генуї
200-метровий проліт мосту Моранді в Генуї обрушився у вівторок, 14 серпня 2018 року під час сильної грози та інтенсивних опадів. В результаті обвалення, автомобілі, що проїжджають по мосту, падали майже зі 100-метрової висоти, через що близько 30 автомобілів опинилися похованими під залізобетонними уламками.
Реальні масштаби катастрофи поки ніхто не оцінив. Влада Італії тільки повідомляють, що в результаті аварії загинуло щонайменше 39 осіб, серед яких є і діти.
Розроблений інженером Ріккардо Моранді міст був побудований між 1963 і 1967 роками, і, починаючи з 70-х років постійно був об'єктом безперервних технічних доробок.
Як з'ясувалося, тисячі сто вісімдесят два-метровий віадук, залізобетонні опори якого височіли над землею майже на 100 м висоти, з самого початку був побудований з порушенням безлічі технологій. За більш, ніж 50 років його існування на техобслуговування моста було витрачено більше грошей, ніж, якби його знесли і побудували новий.
Міст Моранді до обвалення
Його стяжки по моді 60-х років минулого століття зробили із залізобетону. Тоді вважалося, що у цього матеріалу майже необмежений термін служби. Пізніше з'ясувалося, що ця думка помилкова, і бетон в таких конструкціях від постійних коливань починає тріскатися і деградувати. Мікротріщини в бетоні заповнюються повітрям, який, досягаючи внутрішньої металоконструкції, окисляє її.
Крім цього, при будівництві не була врахована усадка бетону, яка проявилася у вигляді викривлення полотна моста.
Тому, конструкція моста Моранді на протязі всього свого життя постійно вимагала дорогих ремонтів.
До 2009 року італійські інженери стали бити на сполох: вони називали міст Моранді застарілим і небезпечним. При цьому, за останні 30 років обсяг перевезень через нього збільшився в 4 рази. Такий обсяг трафіку з щоденними пробками в години пік викликав «інтенсивну деградацію структури, що піддається значним навантаженням».
Як повідомляють італійські ЗМІ, за останні 5 років в країні обрушилися десять мостів. І причиною цього стало скорочення витрат на підтримку транспортної інфраструктури.
Стан мостів в Україні
Ймовірно, ви вже здогадуєтеся, в чому схожість України з Італією.
Тільки за останній місяць в Києві сталося два погодних катаклізму - зливи величезної інтенсивності. Сьогоднішня ніч з жахливою грозою продемонструвала, що з минулого зливи в місті нічого не змінилося.
Зливові стоки не очищені, ніяка з служб, схоже, не зробила висновків з попередньої ситуації. Чиновники, як і раніше говорять «в Багдаді все спокійно», посилаючись на забівшуюся в стоки листя і бруд. А соцмережі рясніють безліччю жахливих фотографій, на яких відображені руйнування - затоплені підземні переходи, пошкоджені будівлі та автомобілі. Але чи замислюємося ми, що кожен такий злива може стати причиною обвалення і наших мостів?
У квітні місяці цього року мер Києва Віталій Кличко говорив, що в ході перевірки столичною владою було виявлено передаварійний стан 70-ти київських мостів і шляхопроводів. А вже вчора, 15 серпня, радник голови "Укравтодору" Олександр Кава в ефірі "112 Україна" заявив мало не діаметрально протилежне - що київські мости «знаходяться в задовільному і в хорошому стані, за деяким винятком». Як то кажуть, вибирай будь-яка думка.
Шулявський міст
Втім, якщо ми можемо дозволити собі вибирати, у що вірити, то експертам в цьому плані складніше - вони не вірять, а знають. І, на їхню думку, до сьогоднішнього дня в Україні більшість мостів знаходиться в аварійному стані з тієї ж причини, що і в Італії - через погане фінансування транспортної інфраструктури.
За виділені на це гроші в Україні дійсно перевірки мостів проводять кожні 5 років. Але роблять це на око, без розрахунків і глибокого аналізу. Огляди зазвичай поверхневі, а ремонти - косметичні, з латанням дорожніх дірок, нанесенням розмітки, забарвленням перил і відбійників.
міст Патона
Зокрема, в Києві все знають про технічний стан Шулявського шляхопроводу. Ні для кого не секрет, що міст Патона теж «втомився» - по 5-ти бальною шкалою він набрав четвірку за ступенем зношеності. Два місяці тому один з авторів проекту моста Метро Георгій Росновскій заявляв, що метромост, побудований в 1965 році, «може впасти в будь-який момент». У шляхопроводу по вулиці Теліги 25 липня 2018 року відбулося обвал грунту. Ця аварія виявила суттєві недоліки конструкції моста. Решта мости і шляхопроводи не в кращому стані, адже більшість з них не бачило нормального ремонту по 40-50 років.
Хочеться вірити, що наша влада не стануть чекати, коли чергова злива «змиє» на голови українських громадян будь-якої міст. І вчасно зрозуміють - не потрібно стає схожими на Італію в плані аварій.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?
Поточна тиждень серпня 2018 року відмінно продемонструвала, що між українським Києвом і італійської Генуєю багато спільного. І там і там проходять сильні зливи, і там і там мости знаходяться в аварійному стані.
Просто поки в Києві негода викликає лише затоплення підземних переходів, зривання бруківки, плаваючі автомобілі, зламані дерева і зірвані дахи, а в Генуї - 39 життів, похованих під уламками моста.
Що впав міст в Генуї
200-метровий проліт мосту Моранді в Генуї обрушився у вівторок, 14 серпня 2018 року під час сильної грози та інтенсивних опадів. В результаті обвалення, автомобілі, що проїжджають по мосту, падали майже зі 100-метрової висоти, через що близько 30 автомобілів опинилися похованими під залізобетонними уламками.
Реальні масштаби катастрофи поки ніхто не оцінив. Влада Італії тільки повідомляють, що в результаті аварії загинуло щонайменше 39 осіб, серед яких є і діти.
Розроблений інженером Ріккардо Моранді міст був побудований між 1963 і 1967 роками, і, починаючи з 70-х років постійно був об'єктом безперервних технічних доробок.
Як з'ясувалося, тисячі сто вісімдесят два-метровий віадук, залізобетонні опори якого височіли над землею майже на 100 м висоти, з самого початку був побудований з порушенням безлічі технологій. За більш, ніж 50 років його існування на техобслуговування моста було витрачено більше грошей, ніж, якби його знесли і побудували новий.
Міст Моранді до обвалення
Його стяжки по моді 60-х років минулого століття зробили із залізобетону. Тоді вважалося, що у цього матеріалу майже необмежений термін служби. Пізніше з'ясувалося, що ця думка помилкова, і бетон в таких конструкціях від постійних коливань починає тріскатися і деградувати. Мікротріщини в бетоні заповнюються повітрям, який, досягаючи внутрішньої металоконструкції, окисляє її.
Крім цього, при будівництві не була врахована усадка бетону, яка проявилася у вигляді викривлення полотна моста.
Тому, конструкція моста Моранді на протязі всього свого життя постійно вимагала дорогих ремонтів.
До 2009 року італійські інженери стали бити на сполох: вони називали міст Моранді застарілим і небезпечним. При цьому, за останні 30 років обсяг перевезень через нього збільшився в 4 рази. Такий обсяг трафіку з щоденними пробками в години пік викликав «інтенсивну деградацію структури, що піддається значним навантаженням».
Як повідомляють італійські ЗМІ, за останні 5 років в країні обрушилися десять мостів. І причиною цього стало скорочення витрат на підтримку транспортної інфраструктури.
Стан мостів в Україні
Ймовірно, ви вже здогадуєтеся, в чому схожість України з Італією.
Тільки за останній місяць в Києві сталося два погодних катаклізму - зливи величезної інтенсивності. Сьогоднішня ніч з жахливою грозою продемонструвала, що з минулого зливи в місті нічого не змінилося.
Зливові стоки не очищені, ніяка з служб, схоже, не зробила висновків з попередньої ситуації. Чиновники, як і раніше говорять «в Багдаді все спокійно», посилаючись на забівшуюся в стоки листя і бруд. А соцмережі рясніють безліччю жахливих фотографій, на яких відображені руйнування - затоплені підземні переходи, пошкоджені будівлі та автомобілі. Але чи замислюємося ми, що кожен такий злива може стати причиною обвалення і наших мостів?
У квітні місяці цього року мер Києва Віталій Кличко говорив, що в ході перевірки столичною владою було виявлено передаварійний стан 70-ти київських мостів і шляхопроводів. А вже вчора, 15 серпня, радник голови "Укравтодору" Олександр Кава в ефірі "112 Україна" заявив мало не діаметрально протилежне - що київські мости «знаходяться в задовільному і в хорошому стані, за деяким винятком». Як то кажуть, вибирай будь-яка думка.
Шулявський міст
Втім, якщо ми можемо дозволити собі вибирати, у що вірити, то експертам в цьому плані складніше - вони не вірять, а знають. І, на їхню думку, до сьогоднішнього дня в Україні більшість мостів знаходиться в аварійному стані з тієї ж причини, що і в Італії - через погане фінансування транспортної інфраструктури.
За виділені на це гроші в Україні дійсно перевірки мостів проводять кожні 5 років. Але роблять це на око, без розрахунків і глибокого аналізу. Огляди зазвичай поверхневі, а ремонти - косметичні, з латанням дорожніх дірок, нанесенням розмітки, забарвленням перил і відбійників.
міст Патона
Зокрема, в Києві все знають про технічний стан Шулявського шляхопроводу. Ні для кого не секрет, що міст Патона теж «втомився» - по 5-ти бальною шкалою він набрав четвірку за ступенем зношеності. Два місяці тому один з авторів проекту моста Метро Георгій Росновскій заявляв, що метромост, побудований в 1965 році, «може впасти в будь-який момент». У шляхопроводу по вулиці Теліги 25 липня 2018 року відбулося обвал грунту. Ця аварія виявила суттєві недоліки конструкції моста. Решта мости і шляхопроводи не в кращому стані, адже більшість з них не бачило нормального ремонту по 40-50 років.
Хочеться вірити, що наша влада не стануть чекати, коли чергова злива «змиє» на голови українських громадян будь-якої міст. І вчасно зрозуміють - не потрібно стає схожими на Італію в плані аварій.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?
Поточна тиждень серпня 2018 року відмінно продемонструвала, що між українським Києвом і італійської Генуєю багато спільного. І там і там проходять сильні зливи, і там і там мости знаходяться в аварійному стані.
Просто поки в Києві негода викликає лише затоплення підземних переходів, зривання бруківки, плаваючі автомобілі, зламані дерева і зірвані дахи, а в Генуї - 39 життів, похованих під уламками моста.
Що впав міст в Генуї
200-метровий проліт мосту Моранді в Генуї обрушився у вівторок, 14 серпня 2018 року під час сильної грози та інтенсивних опадів. В результаті обвалення, автомобілі, що проїжджають по мосту, падали майже зі 100-метрової висоти, через що близько 30 автомобілів опинилися похованими під залізобетонними уламками.
Реальні масштаби катастрофи поки ніхто не оцінив. Влада Італії тільки повідомляють, що в результаті аварії загинуло щонайменше 39 осіб, серед яких є і діти.
Розроблений інженером Ріккардо Моранді міст був побудований між 1963 і 1967 роками, і, починаючи з 70-х років постійно був об'єктом безперервних технічних доробок.
Як з'ясувалося, тисячі сто вісімдесят два-метровий віадук, залізобетонні опори якого височіли над землею майже на 100 м висоти, з самого початку був побудований з порушенням безлічі технологій. За більш, ніж 50 років його існування на техобслуговування моста було витрачено більше грошей, ніж, якби його знесли і побудували новий.
Міст Моранді до обвалення
Його стяжки по моді 60-х років минулого століття зробили із залізобетону. Тоді вважалося, що у цього матеріалу майже необмежений термін служби. Пізніше з'ясувалося, що ця думка помилкова, і бетон в таких конструкціях від постійних коливань починає тріскатися і деградувати. Мікротріщини в бетоні заповнюються повітрям, який, досягаючи внутрішньої металоконструкції, окисляє її.
Крім цього, при будівництві не була врахована усадка бетону, яка проявилася у вигляді викривлення полотна моста.
Тому, конструкція моста Моранді на протязі всього свого життя постійно вимагала дорогих ремонтів.
До 2009 року італійські інженери стали бити на сполох: вони називали міст Моранді застарілим і небезпечним. При цьому, за останні 30 років обсяг перевезень через нього збільшився в 4 рази. Такий обсяг трафіку з щоденними пробками в години пік викликав «інтенсивну деградацію структури, що піддається значним навантаженням».
Як повідомляють італійські ЗМІ, за останні 5 років в країні обрушилися десять мостів. І причиною цього стало скорочення витрат на підтримку транспортної інфраструктури.
Стан мостів в Україні
Ймовірно, ви вже здогадуєтеся, в чому схожість України з Італією.
Тільки за останній місяць в Києві сталося два погодних катаклізму - зливи величезної інтенсивності. Сьогоднішня ніч з жахливою грозою продемонструвала, що з минулого зливи в місті нічого не змінилося.
Зливові стоки не очищені, ніяка з служб, схоже, не зробила висновків з попередньої ситуації. Чиновники, як і раніше говорять «в Багдаді все спокійно», посилаючись на забівшуюся в стоки листя і бруд. А соцмережі рясніють безліччю жахливих фотографій, на яких відображені руйнування - затоплені підземні переходи, пошкоджені будівлі та автомобілі. Але чи замислюємося ми, що кожен такий злива може стати причиною обвалення і наших мостів?
У квітні місяці цього року мер Києва Віталій Кличко говорив, що в ході перевірки столичною владою було виявлено передаварійний стан 70-ти київських мостів і шляхопроводів. А вже вчора, 15 серпня, радник голови "Укравтодору" Олександр Кава в ефірі "112 Україна" заявив мало не діаметрально протилежне - що київські мости «знаходяться в задовільному і в хорошому стані, за деяким винятком». Як то кажуть, вибирай будь-яка думка.
Шулявський міст
Втім, якщо ми можемо дозволити собі вибирати, у що вірити, то експертам в цьому плані складніше - вони не вірять, а знають. І, на їхню думку, до сьогоднішнього дня в Україні більшість мостів знаходиться в аварійному стані з тієї ж причини, що і в Італії - через погане фінансування транспортної інфраструктури.
За виділені на це гроші в Україні дійсно перевірки мостів проводять кожні 5 років. Але роблять це на око, без розрахунків і глибокого аналізу. Огляди зазвичай поверхневі, а ремонти - косметичні, з латанням дорожніх дірок, нанесенням розмітки, забарвленням перил і відбійників.
міст Патона
Зокрема, в Києві все знають про технічний стан Шулявського шляхопроводу. Ні для кого не секрет, що міст Патона теж «втомився» - по 5-ти бальною шкалою він набрав четвірку за ступенем зношеності. Два місяці тому один з авторів проекту моста Метро Георгій Росновскій заявляв, що метромост, побудований в 1965 році, «може впасти в будь-який момент». У шляхопроводу по вулиці Теліги 25 липня 2018 року відбулося обвал грунту. Ця аварія виявила суттєві недоліки конструкції моста. Решта мости і шляхопроводи не в кращому стані, адже більшість з них не бачило нормального ремонту по 40-50 років.
Хочеться вірити, що наша влада не стануть чекати, коли чергова злива «змиє» на голови українських громадян будь-якої міст. І вчасно зрозуміють - не потрібно стає схожими на Італію в плані аварій.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?Але чи замислюємося ми, що кожен такий злива може стати причиною обвалення і наших мостів?
Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?
Але чи замислюємося ми, що кожен такий злива може стати причиною обвалення і наших мостів?
Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?
Але чи замислюємося ми, що кожен такий злива може стати причиною обвалення і наших мостів?
Що звалився міст в Генуї: чи не повторить Київ цю історію?
Але чи замислюємося ми, що кожен такий злива може стати причиною обвалення і наших мостів?
