СТАРТ дозволяється!

Перша вітчизняна балістична ракета Р-11ФМ з надводним стартом для підводних човнів.

Командир першої ракетної підводного човна Б-62, згодом командир дивізії ракетних підводних човнів Віктор Ананійович Дигало. 1959 рік.

Ракета Р-11ФМ летіла до мети, що знаходиться на відстані 150 кілометрів, по складній балістичної траєкторії.

Велика ракетна дизельний підводний човен Б-62, модернізована під носій балістичних ракет.

Дизельний підводний човен Тихоокеанського флоту Б-62, якою командував В. А. Дигало. Малюнок автора.

Частина екіпажу підводного човна Б-62 перед показовими стрільбами 6 жовтня 1959 року. У верхньому ряду четвертий зліва - командир Віктор Ананійович Дигало.

Голова Ради Міністрів СРСР М. С. Хрущов в оточенні командування ВМФ в бухті Конюшково. 6 жовтня 1959 року.

<

>

Історія створення балістичних ракет для військово-морського флоту пов'язана з іменами видатного конструктора С. П. Корольова та його учня В. П. Макєєва. У конструкторському бюро С. П. Корольова в ті роки паралельно розроблялися кілька виробів. У 1953-му була прийнята на озброєння оперативно-тактична ракета для сухопутних військ, і в цей же час повним ходом йшла робота над створенням балістичних ракет для підводних човнів.

Сергій Павлович Корольов сам виходив в море на підводному човні, щоб, як він казав, відчути її обмежений простір, динаміку переходу з надводного положення в підводне і назад, поведінка на хвилі і інші особливості підводного плавання.

Після короткого походу Корольов прийшов до висновку, що запускати ракетні двигуни з двокомпонентним самозаймається паливом ні в якому разі не можна, так як будь-яка нештатна ситуація, а тим більше вибух ракети могли призвести до загибелі корабля. Щоб зробити ракету безпечнішою, в уже розроблений проект були внесені принципові зміни, пов'язані з появою в якості детонатора вибухобезпечні пускового палива. (Надалі учні С. П. Корольова відійшли від такої схеми, і це призвело до ряду серйозних аварій і навіть до катастрофи з підводним човном К-219 в Атлантиці в жовтні 1986 року.)

Перша балістична ракета для підводних човнів Р-11ФМ мала автономної (інерційної) системою управління, могла нести ядерний заряд і мала дальність стрільби 150 кілометрів. Головна частина в польоті не відокремлювалася. Ракета стартувала з надводного положення зі спеціального пускового столу, який висувався разом з нею перед стрільбою на верхній зріз шахти. У комплекс пускової установки входили улаштування горизонтальної амортизації, поворотний пусковий стіл для грубого наведення по азимуту від 0 до 180о (на точний курс Р-11ФМ направляла автоматизована система управління, яка перебувала на її борту) і корсетні пристрій для утримання ракети в верхньому положенні до моменту старту.

Ракета могла стартувати під час руху човна будь-яким курсом зі швидкістю до 20 вузлів (37 км / ч) при хвилюванні моря до 5 балів (такий шторм створює качку з амплітудою до 12 градусів). Ракета піднімалася зі старту спочатку вертикально на висоту до 50 кілометрів, потім переходила на розгінний ділянку. Коли ж швидкість досягала такої величини, що ракета могла подолати задану дистанцію, двигун відсікався, і Р-11ФМ продовжувала вільний політ по балістичної кривої. Увійшовши в щільні шари атмосфери, ракета стабілізувалася і лягала на курс до наміченої мети. При стрільбі на повну дальність гарантувалася точність попадання в радіусі 8 кілометрів. Помилки в наведенні на ціль перекривалися площею ураження від вибуху ядерної головної частини. Щоб досягти високої точності попадання, човен повинна була лежати на бойовому курсі не менше трьох годин без зміни швидкості ходу і глибини занурення і спливати для старту з мінімальним дифферентом.

Через порівняно невеликій дальності польоту і невідворотності удару Р-11ФМ називали тоді ракетами "кинжального вогню". Перший в світі пуск балістичної ракети цього класу був проведений 16 вересня 1955 року із експериментальної підводного човна Б-62 Північного флоту під командуванням капітана II рангу Ф. І. Козлова. Пізніше на основі ракети Р-11ФМ була створена база для вітчизняних підводних ракетно-ядерних систем.

Велика дизельна торпедний підводний човен Б-62 (проект 611), якою я командував, пройшла модернізацію в 1957-1958 роках. На заводі у Владивостоці її переобладнали під носій балістичних ракет. Технічним керівником проекту був відомий вчений, головний конструктор багатьох бойових кораблів Микола Микитович Ісанін. Крім його конструкторського бюро в роботі брали участь фахівці з інших відомств. Розробкою компактної пускової установки займалося КБ, яким керував інженер-конструктор Е. Г. Рудяк. Його колективу вдалося вирішити складне завдання: створити пускову установку балістичної ракети для підводного човна у вигляді стабілізованого підстави, що не боїться ні бортовий, ні кільової качки. Але цього мало: щоб ракета могла стартувати за рахунок власних двигунів, потрібно було вивести її із замкнутого простору човна, а для цього стіл пускової установки піднімався до верхнього зрізу шахти. Автором цього унікального проекту був талановитий конструктор Ф. І. Абрамов. Іншу, не менш складну наукову задачу - проектування системи управління пуском ракети з рухомої підводного човна в умовах качки - вирішив колектив під керівництвом Н. А. Пилюгіна.

Всі роботи по модернізації нашої Б-62 проводилися в обстановці суворої секретності. Човен поставили в сухий док заводу. Він був закритий з боку моря великими, обтягнутими парусиною корабельними щитами, а зверху - маскувальними мережами. Днем готували все необхідне, а ночами вели монтаж обладнання. Не тільки на заводі, але навіть серед тих, хто працював на підводному човні, мало хто знав, чим ми займаємося.

Тим часом на човні йшло кардинальне переоснащення. У носовій частині четвертого відсіку була демонтована одна з чотирьох груп акумуляторної батареї. На її місці встановили дві вертикальні ракетні шахти діаметром 2 метри і висотою близько 14 метрів з пусковими установками для балістичних ракет. У 3-му і 4-му відсіках розмістили обладнання для обслуговування ракет і вентиляції шахт. На випадок аварійної ситуації були передбачені системи пожежогасіння, зрошення ракети і затоплення шахти. У 3-му відсіку встановили гіроазімутгорізонт "Сатурн" (з його допомогою визначалися параметри качки і нишпорення човни), а також лічильно-вирішальну систему "Доломіт", яка наводила на мету гіроскопічні прилади ракет і визначала момент старту з урахуванням бортовий качки. Прилади передстартового контролю, виробництва старту і інші розмістили в 4-му відсіку. Одночасно з модернізацією корабля на березі в засекреченому місці будувалася ракетно-технічна база для підготовки, навантаження ракет на підводний човен і заправки їх компонентами палива.

На початку липня 1958 року Б-62 вийшла з доку, і особовий склад, не втрачаючи часу, почав відпрацьовувати завдання бойової підготовки, одночасно вивчаючи і освоюючи нову техніку. А вже 6 вересня через носовий шахти човна стартувала перша на Тихому океані балістична ракета. Вона подолала покладені 150 км і успішно вразила ціль. Через 4 години після першого пуску з кормової шахти стартувала друга ракета, яка також досягла району мети. Відхилення місця падіння ракет від точок прицілювання було мінімальним, ми відстрілялися на "відмінно". Такого результату далеко не завжди досягають навіть на сучасних ракетних стрільбах.

Служба йшла більш ніж вдало, і я не без підстави очікував, що в наступному, 1959, році мені буде присвоєно чергове військове звання - капітан I рангу. Але сталося непередбачене: в кінці листопада 1958 року під час планово-попереджувального ремонту у другому відсіку виникла пожежа, і тоді ще єдина ракетний підводний човен вийшов з ладу. Мене понизили в званні до капітана III рангу. Але попереду екіпаж Б-62 чекало ще одне серйозне випробування.

На початку жовтня 1959 року перший секретар ЦК КПРС, голова Ради Міністрів СРСР Микита Сергійович Хрущов на зворотному шляху з Китайської Народної Республіки, куди він їздив на офіційні урочистості з нагоди її 10-річчя, загорнув у Владивосток. Глава держави вирішив особисто перевірити готовність флоту на ділі застосувати тільки-тільки що надійшли на озброєння підводні човни з балістичними ракетами. Він хотів на власні очі побачити показові стрільби і на підставі їх результатів остаточно визначити, які ракети повинні стати головною зброєю стратегічних підводних човнів: крилаті - П. Н. Челомея або балістичні - ОКБ В. П. Макєєва.

Увечері 4 жовтня командування Тихоокеанського флоту поставило переді мною завдання почати завантаження на човен двох ракет і 6 жовтня бути готовим до показових стрільб. На акваторії затоки Посьет в точці прицілювання терміново поставили великий корабельний артилерійський щит, а на березі на безпечній відстані обладнали вертолітний майданчик і два теодолітних поста для зарубки місця падіння ракети.

Той, хто хоча б віддалено знайомий з ракетними стрільбами, звичайно, розуміє, який колосальний обсяг робіт нам потрібно було виконати в стислі до межі терміни. Весь особовий склад працював без сну і відпочинку, і тільки о 8 годині ранку 6 жовтня готова до стрільби Б-62 пришвартовані у найбільшого пірсу бухти Конюшково. До 9 годин ми встигли зробити попередні розрахунки вихідних даних для стрільби, перевірити в дії систему єдиного часу і теодолітні пости, виконати тренувальні польоти вертольотів.

О 9.30 Н. С. Хрущов у супроводі Головнокомандувача ВМФ адмірала флоту С. Г. Горшкова, командувача Тихоокеанським флотом адмірала В. А. Фокіна, першого секретаря Хабаровського краю В. Є. Чернишова та інших офіційних осіб на ескадрених міноносці прибутку в бухту. Есмінець ошвартувався біля пірсу, де в повній готовності стояла наша Б-62 з піднятою на верхній зріз шахти ракетою. Я доповів главі держави, що човен і ракети до стрільби готові. Микита Сергійович вислухав мене, а потім запитав, звертаючись до командуючого флотом:

- Який у вас подальший розпорядок дня?

- Зараз йде бойова підготовка. О 12 годині обід, - відповів командувач.

- Ну от і добре. Щоб не займати, старт призначимо на 12.00. А потім пообідаємо.

Було 10.15. У екіпажу залишався в запасі всього 1 годину 45 хвилин. З них рівно годину займав перехід човна в точку занурення, а в решту часу треба було встигнути зробити занурення, маневрування на бойовому курсі, спливання і старт. Я очікував, що хтось із моїх начальників скаже Хрущову, що за такий короткий час виконати завдання практично неможливо, і старт буде перенесений. Але заперечень не було, і мені не залишалося нічого, як відповісти: "Є, старт о 12.00!".

Але ситуація була не з приємних. І я, і командир ракетної бойової частини капітан-лейтенант А. В. Бардіна розуміли, що результат стрільби при таких кричущі порушення правил може бути не тільки самим несприятливим по точності падіння ракети, але навіть аварійним. Тому ми вирішили виконати точно хоча б першу частину завдання - здійснити пуск ракети в 12.00.

Об 11.30 акустик доповів, що чує в кормовому секторі зліва від човна шум есмінця. Значить, начальство прибуло. У розрахунковий час я віддав команду спливти в позиційне положення і оголосив 30-хвилинну готовність до старту. В перископ я бачив, як повільно відкрилася важка кришка, а ще через 2 хвилини стартовий стіл піднявся на верхній зріз носової шахти. Під променями сонця сріблом засяяв сигароподібний корпус ракети. Море було спокійне, на небі ні хмаринки. У п'яти кабельтових без ходу погойдувався на легкій брижах есмінець. За закритою радіозв'язку я доповів керівництву про готовність до старту і почув у відповідь голос Хрущова: "Старт дозволяю".

Стримуючи хвилювання, я віддав команду екіпажу: "Старт дозволяю". Командир ракетної бойової частини натиснув кнопку старту. На пульті висвітилося табло "Постріл", і в ту ж мить над рівною гладдю океану рознеслися грім ракетного двигуна. Старт відбувся точно о 12.00.

Поки підводний човен, як цього вимагали правила, терміново йшла на глибину, ухиляючись від можливого удару "противника", я встиг помітити в перископ інверсійний слід ракети і зрозумів, що вона пішла по розрахунковому азимуту. Коли ми спливли, на есмінці було піднято прапорний сигнал, що означає, що флагман задоволений діями екіпажу човна. Потім з есмінця був наказ слідувати повним ходом до призначеного пірсу до Владивостока. Там мене вже чекав командир есмінця капітан-лейтенант Михайло Петрович Путинцев. Від нього першого я дізнався, що ракета, пролетівши 150 кілометрів, потрапила в щит і рознесла його на друзки. При мали місце грубі порушення правил це був майже неймовірний випадок в ракетних стрільбах.

Дізнавшись про успішне і точному пуску, Микита Сергійович прямо на містку пішов у танок, а потім наполіг на тому, щоб Головнокомандувач ВМФ тут же підписав наказ про присвоєння мені звання капітана II рангу.

Не встиг я привести себе в порядок, як до трапу під'їхала "Волга", і мене доставили в штаб флоту. У конференц-залі був накритий стіл. На ньому стояли далеко не буденна їжа і пляшки з нестатутними напоями. Я доповів главі держави про виконання завдання. Хрущов обійняв мене і сказав:

- Молодець! Ти не уявляєш, що зробив! Тепер ось де вони у нас! - Микита Сергійович міцно стиснув кулак. Тут же як з-під землі виріс одягнений у все біле мічман з підносом, на якому лежали погони із зірками капітана II рангу і стояли дві великі чарки горілки. У Хрущова в очах заграли пустотливі іскорки.

- Що у вас на флоті спершу роблять: п'ють або вручають погони? - запитав він.

І ми, як годиться, осушили по чарці нестатутного напою, так би мовити "обмили" успішну стрілянину, а заодно і наказ про присвоєння мені звання капітана II рангу "в порядку відновлення". Так "його величність випадок" допоміг мені отримати наступне військове звання без затримки.

Судити про ті далекі події з точки зору нинішніх міжнародних відносин, напевно, не варто: нам не дано змінити минуле. Але уроки на майбутнє історія дарує щедро. І один з них полягає в тому, що тоді наша держава нікому не дозволяло вести з собою діалог з позиції сили.