- Служба пального - бойове хрещення
- Служба пального у Великій Вітчизняній війні
- Служба пального - розвиток і вдосконалення
- Музей Служби пального
У Збройних Силах РФ багато служб, які називаються тиловими, і одна з них - Служба пального. Вдень її народження вважається 17 лютого 1936 року, хоча пальне, звичайно, з'явилося в армії раніше - XX століття не дарма стали називати «століттям моторів»: коли з'явилися двигуни внутрішнього згоряння, кардинально змінилися і способи ведення бою - військам постійно були потрібні паливно-мастильні матеріали (ПММ).
Служба пального - бойове хрещення
Як виявилося, Служба була організована вчасно: в 1938 році почалися бої на Далекому Сході, у озера Хасан, а в 1939-му - у річки Халхін-Гол, на території Монголії. У цих конфліктах, офіційно не відносяться до Другої світової війни, але тісно з нею пов'язаних, СРСР «з'ясовував стосунки» з Японією: аналізувати ті події ми тут не будемо, але Служба пального зуміла тоді показати себе з кращого боку - завдяки своєчасному забезпеченню військ ПММ , поставлену задачу вдалося виконати, і частини противника були розгромлені.
Бойової техніки в тому районі використовувалося багато, але Служба проявляла чудеса мобільності - ПММ були потрібні тисячами тонн, і саме цей досвід допоміг нашим військам згодом. До речі, для набуття досвіду можливостей тоді вистачало: у 1939-40 роках Службі пального довелося забезпечувати війська під час фінської війни. Ряд істориків вважають цю війну безславної для СРСР, і також не пов'язують її з Другою світовою війною, але досвід все одно був придбаний, хоча в цій війні Службі довелося винести набагато більше тягот, ніж в далекосхідних конфліктах.
Служба пального у Великій Вітчизняній війні
Як би там не було з точки зору політиків, істориків, так і просто з загальнолюдської позиції, отриманий у всіх цих конфліктах досвід виявився безцінним: коли почалася Друга світова, а незабаром і Велика Вітчизняна війна, своєчасне постачання військ пальним стало в буквальному сенсі питанням життя і смерті для мільйонів людей. У німецькій армії технічне оснащення було дуже потужним, і боєздатність радянських військ залежала від того, як швидко буде організовано постачання їх пальним - Служба пального робила не тільки все можливе, але і все неможливе, щоб виконати свій обов'язок.
Блокада Ленінграда - одна з найстрашніших і героїчних сторінок Великої Вітчизняної, і тут співробітники Служби показали високу майстерність: практично єдиним способом доставки до обложеного місто продуктів, медикаментів та пального стала дорога через Ладозьке озеро, проте вона була дуже небезпечна - німці бомбили її постійно, намагаючись за всяку ціну зломити стійкість ленінградців.
Водії працювали, перевозячи вантажі день і ніч; багато гинули під фашистськими бомбами, але «Дорога життя» не закривалася, і ось тоді співробітники Служби пального зробили те, що навіть зараз здається складним: менш ніж за рік вони побудували 27-кілометровий трубопровід - трубопровідні війська тоді ще офіційно не існувало, - проходив по дну Ладоги, і по ньому до обложеного, який замерзає Ленінград регулярно подавалося паливо. Співробітникам Служби довелося, як і багатьом співробітникам частин постачання, цілодобово працювати під бомбардуваннями - сьогодні це здається нам приголомшливим героїзмом, але для них це було просто роботою, - щоб місто могло отримувати паливо, і він його отримував: за час блокади по Ладозькому трубопроводу його було перекачано кілька десятків тисяч тонн, і це врятувало життя тисяч людей.
Під час війни Служба пального забезпечувала боєздатність діючих військ постійно, і жодна військова операція не залишилася без підтримки - вище військове керівництво оцінило заслуги постачальників по достоїнству. Маршал А.М. Василевський, колишній під час війни начальником Генерального штабу, дав їх роботі найвищу оцінку, та й сам Сталін, який займав пост Наркома оборони, зазначив, що Служба пального з усіма поставленими перед нею завданнями впоралася успішно - з огляду на, що робота була виконана величезна. ВС СРСР за роки війни витратили близько 16,5 тонн ПММ, але це лише офіційна цифра: на ділі пального було витрачено набагато більше, але облік витрат вівся не завжди - в перший рік війни, коли Червона Армія відступала з величезними втратами, строгий облік був просто неможливий. За час війни урядові нагороди отримали понад 1500 співробітників Служби.
Служба пального - розвиток і вдосконалення
Звичайно, коли настав мир, витрата пального різко впав - армія стала споживати його в 10 разів менше, але її технічне оснащення розвивалося і росло, і потреба в пальному знову стала збільшуватися, причому швидкими темпами. З'явилася ракетна техніка, а виробництво ракетного палива вимагало реорганізації та удосконалення всієї служби - саме тоді самостійною наукою стала хіммотологія: предметом її вивчення стали властивості різних ПММ і їх раціональне застосування в різних видах машин і механізмів. Науково-дослідний інститут хіммотологія був відкритий вже в 1946 році: він знаходиться в віданні Міноборони, і є унікальним у своєму роді - він єдиний не тільки в ВС, а й в Росії. Тільки в цьому інституті створюються, оптимізуються, уніфікуються і стандартизуються нові палива і мастильні матеріали, інші спеціальні рідини і технічні засоби; там же вивчається їх взаємозамінність і способи економічного використання, можливості допуску до виробництва і застосування.
Музей Служби пального
У 1947 році відкрилося військово-технічне училище Служби постачання пальним, і в тому ж році, в жовтні, відкрився музей Служби - його засновником був В.В. Нікітін, згодом заснував трубопровідні війська ЗС РФ.
Частина експозицій музею присвячена подвигам співробітників Служби пального в роки Великої Вітчизняної, але в 1953 році з'явилися перші ПМТ - польові магістральні трубопроводи, що дозволяють швидко і з малими витратами постачати діючі військові частини різними видами ПММ - це дозволило докорінно змінити систему постачання армії в цілому.
Деякі досвідчені зразки трубопроводів розроблені десятки років назад, але вони настільки технологічні, що прекрасно працюють до цих пір, і удосконалення їм не потрібно: швидкість прокладки такого трубопроводу дуже висока - в день можна прокласти до 250 км. Всі ці технології і вміння в нагоді і в мирний час, і під час військових дій в гарячих точках - цивільне населення про це навіть не здогадується.
Наприклад, військові дії в Афганістані теж зажадали від співробітників Служби чималому кмітливості і героїзму: в музеї є макет трубопроводу, побудованого саме під час тієї війни - завдяки йому наші війська вчасно забезпечувалися пальним, а бойова техніка і особовий склад були збережені. Цікавий факт: місцеве афганське населення пристосувалося красти у російських пальне - їм просто хотілося заощадити, та й бідність не дозволяла купувати достатньо палива законним шляхом; вони навчилися потайки свердлити трубопроводи, стали врізати в них крани, і вельми успішно зливати пальне для своїх потреб. І тут наші військові знову проявили мудрість: вони не стали нікого карати і вступати в конфронтацію, але почали домовлятися - якщо представники місцевих племен брали на себе обов'язки з охорони трубопроводу на певній ділянці, то їм дозволялося брати пальне в певній кількості.
Споживання палива армією дуже виросло в роки перебудови: в рік витрачалося близько 22 млн. Тонн, але сьогодні пальне економиться, і споживається всього близько 2,5 млн. - цього явно недостатньо. Завдання забезпечення військ ускладнилася після розпаду СРСР: держава стала виділяти менше коштів на закупівлю нафтопродуктів, і заводи, які виробляли пальне для Служби, а також багато баз виявилися фактично за кордоном - на Україні і в інших країнах СНД. Виробництво довелося створювати заново, і труднощів в цій сфері багато досі, проте завдання вирішуються відповідно часу - наприклад, використовується аутсорсинг, і війська забезпечуються ПММ за допомогою сторонніх організацій.
Таким способом заправляються суду у відкритому океані, автомобілі, і навіть літаки - за допомогою паливозаправних комплексів, що дозволяє істотно знизити витрати на транспортування та ін.
Ми вітаємо співробітників Служби пального ЗС РФ з професійним святом, бажаємо всьому її особовому складу подальшого зростання і розвитку, високого професіоналізму, успіхів у служінні Батьківщині, благополуччя, здоров'я та особистого щастя!
Гатаулина Галина
для жіночого журналу InFlora.ru
При використанні та передруці матеріалу активне посилання на жіночий онлайн журнал InFlora.ru обов'язкова
