Які асоціації виникають у вас зі словом «таран»? Зіткнення в повітрі, Петро Нестеров, нічний бій Талалихіна, палаючий літак Гастелло - чи не так? Але таран - це метод ведення бою, який застосовувався не тільки в повітрі, але і на землі. Зокрема, танковий таран - це не надзвичайний випадок, а широко поширений і відпрацьований тактичний прийом.
Повітряний таран - досить складний маневр: у більшості випадків, особливо при прямих зіткненнях, розбиваються обидва літаки, і лише зрідка нападаючому льотчику вдається врятуватися, вистрибнувши з парашутом. Унікальним майстром повітряного тарану був, зокрема, Борис ковзатися, в 1941-1942 роках збив тараном чотири літаки противника і в трьох випадках зумів успішно повернутися на базу (втім, в четвертому бою він теж вижив, оскільки його викинуло з кабіни палаючого Ла-5 і він встиг розкрити парашут).
Наземний таран, безумовно, не несе такої небезпеки. Його основне призначення - вивести з ладу ворожу техніку; екіпаж атакується машини найчастіше при зіткненні виживає. В першу чергу нападник при танковому тарані прагне зашкодити самий уразливий елемент танка суперника - ходову частину, щоб знерухомити ворога. При цьому водій танка повинен мати серйозний досвід - в тому числі для визначення можливостей власної машини. Тому що при наземному тарані - на відміну від повітряного - збереження свого танка в цілості вважається нормою, і якщо в результаті зіткнення знерухомлені обидві машини, це можна віднести до помилки нападника. Отже, тактика.
Танк в танк
Незважаючи на те що броньована техніка широко використовувалася вже в Першій світовій війні, офіційно зафіксованих випадків танкового тарану до 1936 року не було. Почасти це пояснюється низькими робочими швидкостями бронеавтомобілів і танків раннього періоду: тлумачний таран на швидкості 6-10 км / год зробити неможливо.
Першим таку тактику застосував 29 жовтня 1936 командир танкового взводу іспанської республіканської армії ... Семен Кузьмич Осадчий. Так, як не дивно, міжнародне участь в Громадянській війні в Іспанії було досить широким; СРСР надав республіканської стороні значна кількість техніки і зброї, плюс більше 2000 радянських солдатів воювали в 1936-1939 роках під іспанським небом. Лейтенант Осадчий, випускник бронетанкової школи, брав участь в одному з найбільших танкових боїв того часу, битві при Сесенья, під командуванням полковника Поля Армана (до слова, також радянського офіцера, чиє французьке ім'я пояснюється тим, що в дитинстві він з сім'єю жив у Франції ). Саме під час цього бою Осадчий нестандартним маневром направив свій Т-26 на танкетку Carro CV3 / 33 і перекинув її, зіштовхнувши в кювет. Ця подія і стало першим зафіксованим історією танковим тараном.
Тут варто зазначити, що маневр Осадчого, як і перші танкові тарани Другої світової, був спонтанним і дотепним рішенням, яке виникло безпосередньо в ході напруженого бою. Ніякої тактики і теорії танкового тарану на той момент не існувало - вона з'явилася значно пізніше.
Відомий репортажний кадр з німецьких хронік: 18 жовтень 1941 радянський танк Т-34 21-ї танкової бригади таранив самохідну артилерійську установку StuG III 660-ї батареї штурмових гармат. На знімку німці розкривають радянський танк, щоб взяти екіпаж у полон.
Втім, Осадчий інтуїтивно пішов методикою, згодом багаторазово перевіреної на поле бою. У повітряному бою на більш легкому і Юрком літаку вигідно таранити машину менш повороткого і важку. У наземному ж бою явну перевагу має важка бронетехніка, тому левова частка танкових таранів була проведена на важких танках проти легких танкеток, знарядь, що стоять на аеродромі літаків і інших об'єктів щодо малої маси.
Цікаво, що перший таран Великої Вітчизняної війни стався в перший же її день - 22 червня 1941 року. Важкий танк КВ-1 під командуванням 22-річного лейтенанта Павла Гудзя (згодом він стане знаменитим танкістом-асом і дослужиться до генерал-полковника) зіткнувся з німецьким Pz Kpfw III, збив гусеницю і зіштовхнув противника в кювет, перекинувши на бік. У тому бою взвод Гудзя знищив п'ять танків і ряд бронемашин противника, сам лейтенант отримав орден Червоного Прапора, але саме перший танковий таран у ВВВ виділив бій 22 червня через загального ряду численних боїв перших днів війни.
Танк проти поїзда
Дивно, але історія знала ряд випадків, коли танк успішно таранив свідомо більш важкий і потужний об'єкт - бронепоїзд. Найбільш відомий інцидент, що стався 25 червня 1944 року на станції Чорні Броди недалеко від Бобруйська. Німецький бронепоїзд стояв на станції, потужним вогнем стримуючи наступ танкового підрозділу. В один з танків - Т-34 під командуванням Дмитра Комарова - потрапив снаряд; заряджаючий і командир гармати були поранені, а вежа пошкоджена. Вивантаживши поранених, Комаров і механік-водій Михайло Бухтуев направили танк безпосередньо на бронепоїзд. По дорозі танк зніс два легких знаряддя, знищив ряд німецьких солдатів (Комаров продовжував вогонь з кулемета), а потім на повній швидкості, охоплений вогнем від чергового попадання, врізався в бронепоїзд, знищивши три гарматні майданчики і знерухомити рейкову машину-вбивцю. Бухтуев при зіткненні загинув, Комаров ж залишився в живих і через кілька тижнів повернувся на фронт, де загинув смертю хоробрих восени того ж року. Німці, втративши бронепоїзд, змушені були відступити, залишивши станцію.
Теорія і тактика
З плином війни з спонтанних дій танковий таран перейшов в розряд заздалегідь запланованого маневру. Найбільш ефективним методом став таран танком ворожого знаряддя. Пояснюється це легко: в досить компактне знаряддя вкрай складно (навіть точніше - неможливо) потрапити снарядом, тим більше під час руху, а при зупинці танк сам стає мішенню. Таким чином, з'явилася більш-менш ефективна наступальна тактика: танк постійно знаходився в русі, ускладнюючи ворогові наведення, і встигав дістатися до знаряддя і його розрахунку раніше, ніж те виробляло другий або третій прицільний постріли. Лобова броня важкого КВ (втім, почасти це стосувалося і Т-34) була практично невразлива для більшості німецьких знарядь - це призвело до кількох прецедентів, коли радянський танк успішно добирався до розташування ворожої батареї або, наприклад, рухається колони легкої техніки і банально «катався »там, давлячи і таранячи все, що потрапляло під гусениці. Подібних атак колон зафіксовано кілька протягом усієї війни. Навмисні тарани зазвичай завершувалися знищенням танка, але до цього моменту він встигав «забрати з собою» до чотирьох-п'яти одиниць ворожої техніки, не кажучи вже про легке зброю на зразок мінометів.
Аналогічно застосовувалися навмисні тарани проти літаків. Найбільш відомим прецедентом був бій 24 грудня 1942 року поблизу станції Тацинская під Сталінградом. Машини 24-го танкового корпусу прорвалися в розташування двох німецьких аеродромів постачання і методично, економлячи боєприпаси, розчавили або просто пошкодили більше 300 ворожих літаків, призначених для тилового забезпечення 6-ї армії Паулюса. Аналогічних випадків протягом війни було кілька, але зазвичай кількість знищуваних літаків не перевищувало 20-30 - за наявністю їх на аеродромах; бій же на Тацинская був унікальний величезною кількістю наведеної в непридатність техніки ворога.
Крім масового знищення легкої техніки противника, навмисні танкові тарани застосовувалися і в боях один на один проти серйозних бронемашин. Таранили зазвичай в борт, щоб перекинути, зіштовхнути в траншею або пошкодити ходову - подібних таранів було вироблено близько сотні, хоча точне число назвати на даний момент вже неможливо (в спеціальній літературі згадується кількість від 50, що явно занижено, до 150, що теж, швидше за все, не відображає реальності). У більшості випадків нападник танк залишався на ходу, хоча таран представляв загрозу і для нього - наприклад, під час вибуху паливних баків атакується машини страждали обидві сторони; також можна було пошкодити власну ходову або знаряддя.
німецький звір
Цікаво, що в зарубіжній практиці танкові тарани застосовувалися вкрай рідко; навіть іноземні джерела в 95% випадків призводять як приклади саме радянські тарани. Один «імпортний» випадок документально зафіксований під час операції Гудвуд (18-20 липня 1944 року), ще кілька описані усно, але не більше того.
Проте навіть в цьому методі боротьби, не притаманному європейської тактиці, проявився тевтонський похмурий геній в особі знаменитого конструктора Фердинанда Порше. Після багаторазового успішного застосування радянськими воїнами танкових таранів при Сталінграді Гітлер віддав особистий наказ спішно розробити танк, призначений суто для таранної атаки. До грудня 1942 року розробка була закінчена, а в січні 1943-го було виділено три шасі VK4501 (P) для установки на них таранних корпусів.
Оскільки фотографій корпусу Räumpanzer Tiger (P) не збереглося, фантазія художника заснована на його ескізному проекті і кресленнях.
Взагалі VK4501 (P) був спільним проектом Порше в рамках держзамовлення на важкий танк, здатний нести 88-мм гармата KwK L / 56. Замовлення отримали дві компанії - Porsche і Henschel, проект мав на увазі тільки розробку шасі, а вежа надавалася стандартна, вже створена компанією Krupp. В результаті тендер виграв Henschel - результатом став 54-тонний «Тигр», Panzerkampfwagen VI «Tiger I» Ausf E. А шасі Porsche, VK4501 (P) або Tiger (P), побудоване за все в декількох примірниках, залишилося без роботи.
Ось тут-то і спрацював замовлення на таран танк. Шасі вже було готово, корпус створили буквально за кілька тижнів, і до серпня 1943 року на світло повинне було з'явитися відразу три страшних машини - R? umpanzer Tiger (P). Втім, швидше за все, реально до більш-менш високій стадії готовності був доведений тільки один танк (принаймні був виготовлений його корпус), а інші два шасі так і залишилися незатребуваними і пізніше використовувалися при розробці другої генерації танка Порше - VK4502 (P) , що не побачив світ навіть у дослідному екземплярі. До польових випробувань R? umpanzer Tiger (P) справа не дійшла. Доведено, що єдина фотографія танкового тарану на тлі радянських танків - за легендою він був захоплений як трофей - є підробкою. R? umpanzer залишився «жителем» випробувального цеху, а до наших днів дійшли лише креслення дивною машини.
Вся її структура була розрахована виключно на одну задачу - таранити. Плавні, аеродинамічні обводи корпусу сприяли збільшенню швидкості, а масивний загострений ніс, схожий на паровозний відвал, дозволяв підчіплювати танк суперника, перекидаючи його на бік. Втім, R? umpanzer призначався для розчищення дороги від бар'єрів і барикад, а також для пролому стін - в цьому плані він значно ближче до бульдозера, ніж до танку.
Русский метод
Досить широке поширення танкового тарану в Червоній армії і практично повна його відсутність в арміях союзників пояснюється цілою низкою чинників. По-перше, кількістю: сумарно за період з 1941 по 1945 рік у боях в Європі взяло участь більше радянських танків, ніж всіх союзних, разом узятих. По-друге, хорошими ходовими якостями тієї ж «тридцатьчетверки», найбільш поширеною в якості таранного танка. І по-третє, навчанням: радянських механіків-водіїв цілеспрямовано інструктували про методи ведення бою за відсутності боєприпасів. Існували методики удару під кутом, а також підходу до супротивника таким чином, щоб він технічно не міг повернути башту і розстріляти «таранщіка» в упор. Олександр Фень, генерал-майор у відставці, згадував, що танкістів вчили підчіплювати гармату суперника своєї, піднімаючи ворожий танк на попа і змушуючи ворожий екіпаж вибиратися назовні - прямо під кулеметний вогонь. Подібні прецеденти зустрічалися не тільки в теорії, але і в реальних боях.
В принципі, таран - і повітряний, і морський, і наземний - завжди був засобом останнього ступеня, коли інших варіантів уже не залишалося, коли противник був занадто близько, а боєприпасів не вистачало. Але радянські танкісти зуміли перетворити його в повноцінний тактичний прийом, успішно застосовується навіть проти колон неброньованої техніки. А той, хто підпорядковує собі тактику, отримує перевагу, чи не так?
Стаття «бронею по броні» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №9, Сентябрь 2014 ).
Зіткнення в повітрі, Петро Нестеров, нічний бій Талалихіна, палаючий літак Гастелло - чи не так?Шасі вже було готово, корпус створили буквально за кілька тижнів, і до серпня 1943 року на світло повинне було з'явитися відразу три страшних машини - R?
До польових випробувань R?
R?
А той, хто підпорядковує собі тактику, отримує перевагу, чи не так?
