20 вересня 2011, 5:06 Переглядів: 
Карелія. За даними МАК, екіпаж не пішов на рятівний друге коло, тому що помилився штурман, фото ІТАР-ТАСС.
Череда авіакатастроф в Росії змусила керівництво країни зайнятися технічним станом російського авіатранспорту. Але оприлюднені Міждержавним авіаційним комітетом (Москва) причини краху 21 червня в Карелії Ту-134 авіакомпанії "РусЕйр" (загинули 47 осіб, у тому числі двоє громадян України) вказали ще на одну серйозну проблему, яка поки що не наказував займатися Дмитро Медведєв - слабкий контроль за льотним складом.
Розслідування показало, що штурман загиблого екіпажу перебував на борту в легкому ступені сп'яніння. Саме це завадило екіпажу прийняти правильне рішення - піти на друге коло. У документі МАК це описано так: "Причиною катастрофи при виконанні заходу на посадку в умовах, гірше метеорологічних мінімумів аеродрому, стало неприйняття екіпажем рішення про відхід на друге коло і зниження літака нижче встановленої мінімальної безпечної висоти при відсутності візуального контакту з вогнями наближення і наземними орієнтирами , що призвело до зіткнення літака з деревами і землею в керованому польоті ". Незадовільний взаємодія в екіпажі виражалося в тому, що "командир повністю підкорився штурману, який виявляє підвищену активність і знаходиться в легкому ступені алкогольного сп'яніння". Але МАК поки не дав відповідь, як же нетверезий штурман опинився на борту - або його допустили медики, які проводили передпольотний обстеження, або цього обстеження взагалі не було!
В УКРАЇНІ: НАШИХ ПІЛОТІВ СУВОРО ПЕРЕВІРЯЮТЬ. У наших авіакомпаніях запевняють, що на борт їх літаків нетверезий член екіпажу не проникне. "Наших пілотів дуже строго перевіряють, вибірково і без будь-яких попереджень. Вони прекрасно знають, коли і скільки можна випити, щоб на роботу вийти в нормальному стані, і за всю майже 20-річну історію компанії нетверезих не було", - запевнила " сьогодні "прес-секретар МАУ Євгенія Сацька.
Але наші Авіаексперти вказують на іншу проблему, яка існує як в Росії, так і в Україні. "У нас катастрофічно не вистачає пілотів - немає ніякого резерву, який був за часів СРСР, льотні училища випускають недостатньо, а у старій гвардії здає здоров'я. Тому наші льотчики серйозно перевантажені і часом їм надають мало часу для відпочинку. Зараз в США поставили питання про істотне скорочення робочого тижня у пілотів, після того, як два години не могли добудитися пілотів Іл-86, що здійснював трансатлантичний рейс! Вони заснули від перевтоми і летіли на автопілоті, - розповів нам президент Науково-методологічного центру процесного аналізу (Київ) Євген Хохлов. - Не виключено, що у штурмана Ту-134 алкоголь в крові - це залишки ліки. У документі МАК не сказано, який був рівень алкоголю. І хочу відзначити, якщо навіть штурман зробив помилку, то кінцевою причиною цієї аварії є неефективна робота систем попередження зіткнення із землею ".
ЯК-42: БУЛА проблеми із стабілізатором. Щодо катастрофи під Ярославлем 7 вересня, в якій загинула хокейна команда "Локомотив", МАК заявив, що набрати потрібну для зльоту висоту літака не дала "додаткова сила гальмування". Звідки вона взялася, експерти поки не повідомляють. Російські ЗМІ роздобули останній фрагмент переговорів екіпажу Як-42 до моменту його падіння. Відповідно до цієї розшифровці, проблема була зі стабілізатором (можливо, застопорені керма висоти), а командир екіпажу дійсно передав управління 2-му пілотові, у якого було мало досвіду польоту на Як-42.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "У карельської трагедії винен нетверезий штурман". інші Світові новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Ірина Ковальчук
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
