Неодмінною умовою для досить необхідного забезпечення Червоної Армії озброєнням, військовою технічною відсталістю та всіма видами матеріального та технічного забезпечення було створення бази для їх виробництва.
За 19 років до початку Великої Вітчизняної війни (1922 - 1941 рр.) В Радянському Союзі така база була створена радянським народом під керівництвом Всесоюзної Комуністичної партії (більшовиків), генеральним секретарем якої з 1922 року був І.В. Сталін. Створений в грудні 1922 року Союз Радянських Соціалістичних Республік в короткі терміни відновив зруйновані заводи, фабрики, електростанції, зруйновані і затоплені вугільні шахти, рудники і інші підприємства в роки першої світової війни, громадянської війни і інтервенції капіталістичних держав до Росії. Наново побудував в роки довоєнних п'ятирічок таку кількість нових промислових підприємств, в тому числі і великих, яке дозволило нам до початку другої світової війни вийти в число найбільш передових в техніко-економічному відношенні держав.
Наша економіка напередодні Великої Вітчизняної війни у своєму розпорядженні матеріально-технічною базою, що дозволяла у разі потреби розгорнути масове виробництво всіх видів сучасного озброєння і бойової техніки і одночасно забезпечити в необхідних розмірах і на тривалий час інші потреби Радянських Збройних Сил і населення в умовах війни. Радянська оборонна промисловість, яка спиралася на потужну важку індустрію, була здатна ще до війни дати нашій армії потрібну кількість нової бойової техніки, створити резерви для поповнення втрат і забезпечити нові формування на початку війни.
Основною базою для розвитку промислового виробництва у всіх галузях була важка промисловість.
У дореволюційній Росії більше двох третин чавуну, стали і прокату вироблялося на півдні її Європейської частини. Після створення другої вугільно-металургійної бази СРСР розміщення виробництва металу змінилося. На сході країни виникли гіганти чорної металургії, оснащені передовою технікою: Магнітогорський, Кузнецький і Новотагільскій комбінати, Челябінський і Новосибірський заводи. У 1940 році на Сході збільшилося виробництво чавуну, сталі і прокату в порівнянні з 1913 роком до 28,5 - 32,1 відсотка.
За роки передвоєнних п'ятирічок були створені потужні вугільні бази на Сході: Печерська, Кузнецкая і Карагандинська. Основа видобутку вугілля була в Донбасі. Напередодні ВВВ Радянський Союз з видобутку вугілля займав четверте місце в світі і третє в Європі.
Основним нафтовим районом був Бакинський (Кавказ). Почалася розробка нових родовищ нафти, створення потужної нафтової бази в Урало-Волзькому районі, що отримала назву «Друге Баку».
Розвивалася швидкими темпами видобуток нафти в районах Поволжя, Уралу, Далекого Сходу, Середньої Азії і Казахстану.
Перед війною в Радянському Союзі розгорнулося гігантське капітальне будівництво в усіх галузях економіки, що забезпечило розширене відтворення основних фондів народного господарства, головним чином в таких вирішальних галузях, як чорна металургія і паливна промисловість. Було побудовано близько 9 тис. Великих промислових підприємств. Створено нові виробничі потужності, без яких не можна було налагодити військове господарство під час війни.
Велику увагу приділено розвитку машинобудування, верстатобудування, хімічної промисловості, кольорової металургії.
З огляду на досвід перших тижнів Другої світової війни керівництво країни Рад прийняв рішення за півтора-два роки збільшити виробничі потужності оборонної промисловості в 2 - 2,5 рази.
У 1939 - 1940 роках особлива увага була приділена авіаційної, танкової, артилерійської промисловості з урахуванням вдосконалення продукції, що випускається - літаків, танків, гармат, мінометів, боєприпасів і предметів, що забезпечують їх успішні бойові дії.
У зв'язку з раптовим нападом фашистської Німеччини на Радянський Союз і стрімким просуванням фашистських військ в глиб нашої країни Червона Армія зазнала великих втрат у танках, літаках, артилерії і мінометів, втрати запасів боєприпасів, пального, продовольства та інших видів постачання. Під загрозою захоплення ворогом виявилися основні промислові райони в центрі країни і на півдні. Компенсувати втрати там ні можливості.
Державним Комітетом Оборони прийнято рішення завершити створення нового Економічного району в СРСР на сході країни шляхом евакуації з небезпечних районів промислових підприємств, в тому числі і військових, будівництва нових, перепрофілювання інших підприємств на випуск військової продукції. Взято курс на перетворення сходу країни в основну військово-економічну базу Радянського Союзу. Перебазування агрегатів, промислових підприємств з робітниками і цілих галузей почалося в липні 1941 року. З липня по листопад 1941 року на схід евакуйовано 1523 підприємства, в тому числі 1360 великих військових. Від швидкого облаштування цих підприємств з метою випуску готової продукції багато в чому залежало забезпечення Червоної Армії озброєнням і технікою.
Глибокої восени 1941 року наша Батьківщина переживала і в військовому, і в економічному відношенні найважчі дні. Фронт вимагав все більше і більше боєприпасів і озброєння. У зв'язку з евакуацією число заводів і підприємств, які випускали військову продукцію, скоротилася. Виплавка металу (чавуну, сталі, прокату) в порівнянні з червнем 1941 р становила 32,9 - 42,5 відсотка. Вийшли з ладу всі шахти Донецького і Підмосковного басейнів. Валова продукція СРСР з червня по листопад 1941 року скоротилося в 2,1 рази. В останні два місяці 1941 року рівень виробництва майже всіх галузей промисловості був найнижчим за весь період Великої Вітчизняної війни.
З жовтня 1941 року стало знижуватися виробництво літаків. Значно зменшився випуск танків. Деякі танкові заводи відновлювалися, а деякі були в дорозі на схід. З цих же причин не був виконаний план виробництва озброєння. К1 грудня через загальної кількості демонтованих заводів на місце прибуло повністю лише 38 відсотків підприємств Наркомату озброєння. З них половина вступила в дію. Виключно тяжке становище склалося в промисловості, що виробляла боєприпаси. З серпня по листопад 1941 р вибуло з ладу 303 підприємства, які виготовляли боєприпаси. Труднощі випуску боєприпасів в нових районах були в нестачі феросплавів, нікелю і кольорових металів.
У всіх галузях народного господарства гостро випробовувався недолік робочих рук. Середньорічна чисельність робітників і службовців в народному господарстві зменшилася в порівнянні з 1940 роком на 11,4 млн. Чоловік (У 1940 р було 31,2 млн., А в 1941 р - 19,8 млн. Чоловік). Багато хто пішов в армію, а близько 80 млн. Чоловік залишилося на окупованій ворогом території. Якщо врахувати, що на окупованій території залишилося близько 47 відсотків посівних площ СРСР, то можна зрозуміти, що боротьбу треба було вести не тільки за випуск військової продукції, а й за виживання.
І з цим важким завданням радянський народ впорався. Уже з грудня 1941 року - початку 1942 р випуск військової продукції почав зростати. Велика частина евакуйованих заводів, які виробляли озброєння і бойову техніку, в кінці першого кварталу 1942 року почала давати фронту необхідну продукцію. Це вплинуло на успіх Червоної Армії в битві під Москвою.
У першій половині 1942 року, тобто до початку Сталінградської битви, всі евакуйовані підприємства військової промисловості в основному були відновлені і повністю перебудували свою роботу відповідно до планів військового часу. Вони нарощували випуск військової продукції і вдосконалювали її якість. Закінчували перебудову підприємства електропромисловості, зв'язку, транспортні, сільськогосподарські, паливні, гірничодобувні та інші, без яких неможлива нормальна життєдіяльність держави у воєнний час.
Головна увага приділялася військової промисловості. Вона в першу чергу забезпечувалася робочою силою. На користь військового виробництва перерозподілялися метал, вугілля, електроенергія, обладнання. Значні ресурси металу з мобілізаційних запасів і 75 відсотків розподіляються між усіма галузями промисловості металорізальних верстатів передавалися військовим підприємствам.
За темпами розгортання виробництва танкобудування зайняло одне з перших місць серед інших галузей військової промисловості. Воно розвивалося на базі найбільших машинобудівних заводів сходу (Горьковського автозаводу, Уралмашзавода, Челябінського тракторного). Горьковський автозавод випускав спочатку легкі танки (малі), потім середні (Т-34). Уралмашзавод виготовляв бронекорпуса для танків КВ. Челябінський завод виробляв важкі танки і танкові мотори.
Завод № 112, що випускав військові і цивільні судна, танкери і боєприпаси, з 1 липня 1941 р переключився на серійний випуск середніх танків. Легкі танки випускав комбінат, що складався зі спеціалізованого заводу і кооперованих з ним Московського і Подільського заводів малолітражних автомобілів.
Особливе значення мало швидке збільшення випуску танків Т-34, які відіграли велику роль вже в битві під Москвою. У 1942 році танкова промисловість виробила 24 700 танків. Швидке зростання кількості вироблених танків дозволив до листопада 1942 р забезпечити створення необхідних угруповань танкових військ для розгрому противника в Сталінградській битві.
27 липня 1941 РНК СРСР прийняв спеціальну постанову про розгортання авіаційної промисловості і прискорене будівництво авіаційних заводів. Авіаційна промисловість була посилена машинобудівними і верстатобудівними заводами, підприємствами, що випускають електротехнічне обладнання. У другому півріччі 1941 почалося масове виробництво більш досконалих типів літаків - броньованих штурмовиків Іл-2, пікіруючих бомбардувальників Пе-2, винищувачів ЛаГГ-3. Середньомісячний випуск бойових літаків у другому півріччі 1941 р збільшився в 2,2 рази. У 1942 р випущено 25 400 літаків.
У виробництві артилерійського та стрілецького озброєння велика увага приділялася збільшенню випуску автоматичного піхотної зброї, мінометів, протитанкових і зенітних засобів боротьби, знарядь малих і середніх калібрів, особливо гарматної артилерії. Освоєно випуск реактивних мінометних установок. У 1942 р вироблено 127 000 знарядь, 230 000 мінометів в т.ч. і реактивних ( «катюш»).
Створена на сході СРСР нова Народнохозяйственная база (в основному військово-промислова!), Вдосконалення роботи сільського господарства дозволили забезпечити Червону Армію озброєнням, військовою технікою, боєприпасами, пальним, продовольством, речовим майном, медичним забезпеченням та іншими видами матеріально-технічного постачання для ведення в період Сталінградської битви успішних бойових дій під час оборони і в контрнаступ.
Слід пам'ятати, що сільське господарство живило і удягало робітників, які виробляли військову і невійськову продукцію, їх сім'ї - весь радянський народ. У цей важкий період, коли вирішувалася доля нашої держави, коли близько половини посівних площ Радянського Союзу перебувало на окупованій ворогом території, коли трудовий чоловічий народ села, в тому числі механізатори, пішов в Червону Армію, по мобілізації відправлені в армію гусеничні трактори, автомобілі, коні, радянський народ і з цим завданням впорався завдяки колективному сільському господарству. Основний тягар сільськогосподарського виробництва лягала на плечі жінок, людей похилого віку і підлітків. Жінки стали вирішальною силою в сільському господарстві. Вони були трактористку, комбайнерами, головами сільрад, колгоспів, бригадирами, агрономами, іншими фахівцями і робітниками.
Економічне і оборонну могутність країни немислимо без розвиненого і безперебійно працює транспорту. За роки довоєнних п'ятирічок всі види транспорту СРСР, особливо залізничний, зазнали докорінної реконструкції. Збільшилася протяжність залізниць до початок 1941 року зі 58,5 тис. Кілометрів в 1913 р до 106,1 тис. Кілометрів. Широке залізничне будівництво велося на схід і в східних районах країни, в центральних районах (Донбас - Кривий Ріг - Підмосков'ї - Москва). А в 1940- 1941 роках - на заході країни і в Прибалтійських державах. За період з 1928 по 1940 рр. залізничний транспорт отримав від промисловості 11 849 паровозів, 284 100 вагонів, в тому числі 166 800 чотиривісних. Технічна реконструкція залізниць до початку війни не була завершена.
За час радянської влади був створений до війни автомобільний транспорт. У 1913 р в Росії налічувалося всього 8 тис. Автомобілів іноземних марок. У 1940 р в Радянському Союзі було 800 тис. Автомобілів свого виробництва.
У розвитку річкового транспорту велику роль відіграло створення ряду гідротехнічних споруд, що дозволили зробити річки більш судноплавними (Дніпрогес, Біломорсько-Балтійський канал, Дніпро-Бузький та інші споруди).
Зросла довжина нафтопроводів з 1,1 тис. До 4,1 тис. Кілометрів. Почалося розвиток транспортної авіації.
В цілому напередодні Вітчизняної війни наша країна мала розвинений транспорт, який став згодом важливою складовою частиною військової економіки, і мала у своєму розпорядженні кваліфікованими кадрами транспортників, вихованими в дусі радянського патріотизму і здатними долати будь-які труднощі.
Все це зіграло важливу роль в період Великої Вітчизняної війни. Забезпечити організовану евакуацію на схід країни промислових підприємств і всього, наміченого плану. А з східних районів доставити на фронт відмобілізувати війська, кошти забезпечення і постачання. У короткі терміни організувати роботу підприємств в нових районах Сходу (розташування і облаштування, доставка сировини для роботи підприємств, доставка випущеної продукції на фронт).
Головна роль належала залізничного транспорту. У 1942 році ним здійснено 83,8 відсотка перевезення вантажів. І це не дивлячись на великі втрати рухомого складу і залізничних шляхів (39%). Вживалися заходи до збільшення пропускної здатності руху поїздів. Покращився управління.
Для контролю за просуванням вантажів оборонної промисловості були створені в Наркоматі шляхів сполучення (НКПС) Центральний відділ, а в управліннях доріг - групи з оборонних перевезень. 14 лютого 1942 р при Державному Комітеті Оборони утворено Транспортний комітет під головуванням І.В. Сталіна, який планував і регулював всі перевезення залізничного, морського і річкового транспорту. Заступником голови був А.А.Андреев.
Наркомом шляхів сполучення замість Л.М.Кагановича призначено заступника Наркома оборони Начальник тилу Червоної Армії А.В.Хрулёв. Це поліпшило роботу тилу. Особливо в період створення контрударной угруповань в період Сталінградської битви. Побудована наприкінці 1941 р залізнична гілка Ахтуба - Гумрак - Сталінград з поромна переправа через Волгу збільшила пропускну здатність поїздів вдвічі. Влітку і восени 1942 р паралельно Волзі побудована залізнична лінія Саратов - Паншино. Інша - Кизляр - Астрахань - уздовж північно-західного берега Каспійського моря. Астраханська поромна переправа через Волгу зв'язала її з існуючою залізницею Астрахань - Урбах. Це зіграло важливу роль в постачанні військ нафтопродуктами.
Активно працював і річковий флот при евакуації і забезпеченні бойових дій військ.
Доставка вантажів безпосередньо в війська з баз розвантаження велася автомобільним транспортом військ і створеними автобатальоне. Транспорт з завданнями впорався.
Окремо слід відзначити роботу служби медичного забезпечення. Завдяки створенню умов в довоєнний період для розгортання у воєнний час медичного забезпечення у військах і в тилу (підготовка медичних працівників, створення матеріальної бази, організація управління і ін.) Медичне забезпечення в період війни було надійним. В ході Московської і Сталінградської битви медичні працівники повернули в стрій десятки - сотні тисяч поранених воїнів. Це сприяло нашого успіху.
На закінчення слід сказати, що тил, все його служби бойового і матеріально-технічного забезпечення з завданнями в період оборонних і наступальних дій військ у Сталінградській битві впоралися і тим самим внесли гідний внесок у створення початку корінного перелому в ході Великої Вітчизняної війни.
про автора
Генерал-лейтенант у відставці Корольов Віктор Сергійович народився 27 серпня 1935 року в Москві.
Після закінчення школи навчався в Московському річковому училищі, потім з 1954 року працював на річкових суднах Московського водного басейну.
Після призову в армію вступив до Саратовського танкотехніческое училище, яке закінчив у 1957 році і був направлений для проходження служби до Групи радянських військ у Німеччині командиром взводу.
У 1959 році після закінчення Омського вищого військового танкового училища служив заступником командира роти з технічної частини.
У 1969 році закінчив інженерний факультет Військової академії бронетанкових військ, призначений заступником командира танкового батальйону з технічної частини, потім командиром батальйону винищувачів танків. У 1970 році призначений заступником по технічній частині командира 32-го танкового полку 29-ї танкової дивізії 5-ї гвардійської танкової армії, в 1972 році - старшим офіцером бронетанкової служби Червонопрапорного Білоруського військового округу. Брав активну участь у випробуваннях нових зразків танків (Т-72, Т-80У і Т-64б), їх обслуговуванні в ході переміщень на велику відстань. За плідну роботу під час випробування указаних танків в 1976 році нагороджений орденом «Червоної Зірки».
У 1978 році закінчив факультет керівного інженерного складу Військової академії імені М. В. Фрунзе. Після чого служив заступником командира 193-ю танкової дивізії по технічній частині. У 1980 році призначений начальником бронетанкової служби 5-ї гвардійської танкової армії. У 1981 році направлений в якості спеціаліста технічного забезпечення до В'єтнаму. Після повернення з відрядження в 1982 році служив заступником з озброєння командира 5-го гвардійського окремого армійського корпусу. З 1984 року був начальником штабу управління озброєння, заступником начальника управління озброєння Червонопрапорного Білоруського військового округу.
У 1987 році направлений до складу обмеженого контингенту радянських військ в Афганістані. Брав участь у бойових діях. У 1988 році призначений заступником командувача військами Червонопрапорного Туркестанського військового округу по озброєнню.
У 1991 році генерал-лейтенант Корольов В.С. звільнений з військової служби в запас.
Нагороджений орденами Червоного Прапора, Червоної Зірки, «За службу Батьківщині в Збройних Силах СРСР» III-го ступеня, багатьма медалями.
Бере активну участь у громадській роботі в складі Білоруського союзу офіцерів, громадського об'єднання Спілки ветеранів бойових дій в Афганістані. Займається вишукувальної роботою. Узагальнив і опублікував в засобах масової інформації матеріал про дії 40-ї армії в Афганістані, забезпеченні з'єднань і частин армії технікою та озброєнням, застосуванні її в різних видах бойової діяльності, який носить науковий характер.
З грудня 2011 очолює Військово-наукове товариство при Центральному Будинку офіцерів Збройних Сил Республіки Білорусь.
