Води на планеті багато, але завжди її десь мало. Боротися з цим намагалися ще в глибоку давнину за допомогою штучних каналів. Однак лише в індустріальну епоху гідротехнології вийшли на рівень такого небаченого раніше могутності, що, здавалося, немає нічого неможливого. Величезні річки загатили титанічними греблями, в море поставили дамби, між океанами прорили канали ...
І все-таки людська фантазія набагато перевершує можливості втілення, і в історії гідротехніки існували проекти з деякою часткою «навіженки». Мабуть, з великим відривом в цьому сенсі лідирує проект 1920-х «атлантроп» німецького архітектора Германа Зёргеля. Як повідомляють, надихнули Зёргеля події, що відбулися трохи менше 6 млн років тому. За геологічними мірками це не так давно, і між Африкою та Європою вже існувало Середземне море. Але одного разу в результаті тектонічних зрушень Гібралтар наглухо запечатаному. На місці протоки утворився перешийок, дамба. Втративши припливу атлантичної води, Середземне море стало висихати, випаровуватися. Процес йшов приблизно 600-700 тисяч років, і в підсумку оголилися величезні простори суші там, де ще недавно було морське дно. Але тут знову втрутилася тектоніка, Гібралтар прорвало, і в майже пересохлу яму з Атлантики хлинув водоспад. Ця подія отримала назву Занклійского повені.
Проект «Тайга». Експерименти з мирним використанням ядерних зарядів проводилися не тільки в СРСР, а й в США. Однак рити канал атомними вибухами спробували тільки у нас. На щастя, вчасно зупинилися.
висушена Венеція
Так ось Зёргель вважав, що цей геологічний криза доісторичної епохи можна було б частково повторити на біс. Він запропонував перегородити дамбами Гібралтар, а заодно і Дарданелли, щоб повністю виключити приплив морської води. Оскільки Середземне море втрачає близько 4000 км3 води в рік, то дуже скоро утворився б великий перепад висот між рівнем Світового океану і рівнем висихає моря. Тоді можна було б влаштувати на гібралтарської греблі гідровузол з електростанцією. І частина води все-таки пропускати з Атлантики - з тим, щоб вона, падаючи вниз, обертала гідротурбіни. Герман Зёргель вірив, що таким чином він отримає для Європи безодню енергії і нові землі, які колись були морським дном. Згадаймо, що німцям в ті часи особливо мріялося про нові життєвих просторах, і Зёргель, по суті, пропонував відвоювати їх, тільки не у існуючих держав, а біля моря. Жителів же середземноморських країн німецькі ідеї зовсім не втішали. Якби проект «атлантроп» (назва об'єднаного європейсько-африканського континенту) був реалізований, Егейське море зникло б практично повністю, створивши сухопутний міст між Балканським півостровом і Малою Азією, а Венеція виявилася б в глибині суші через висохлої північної Адріатики. Масштаб кліматичних змін, які торкнулися б Європу, Африку і Близький Схід, важко уявити. Ідеї Зёргеля ніхто серйозно не сприйняв, хоча автор наполягав в їх просуванні до самої своєї смерті в 1952 році.
Моря в Сахарі вже є - це великі западини, які залишилося тільки залити водою. І тоді, можливо, все було б як на картинці. Але ніхто так і не наважився. Існувало кілька планів створення морів в Африці і не тільки на території Єгипту, але і в районі Марокко. А Герман Зёргель пропонував затопити долину річки Конго і влаштувати море в тропіках.
Кораблі в пустелі
Але були й інші плани на води Середземного моря, причому вони виявилися куди ближче до реалізації, ніж мрії Зёргеля. Єгипет - переважно пустельна країна. Квітучу природу там можна спостерігати лише на вузьких смужках землі, що тягнуться вздовж берегів Нілу і в рідкісних оазисах. А чи не зробити в пустелі море?
На півночі Єгипту існує утворена ерозією западина Каттара. У ній знаходиться друга за глибиною точка на африканської суші - 133 м нижче рівня моря. Каттара має форму краплі, зверненої на південний захід. Площа западини - 19 605 км2. У 1926 році директор єгипетського Департаменту дослідження пустелі доктор Джон Болл запропонував затопити Каттара водами Середземного моря. Згідно його ідеям, воду до западини можна було підвести по похилих тунелях. Центральною ідеєю Болла було створення потужного джерела електроенергії. Через великий перепад висот з'являлася б можливість використовувати енергію падаючої води для розкручування гідротурбін. Очевидно, що через жаркого клімату пустелі внутрішнє море Каттара випаровується б з поверхні велику кількість вологи, проте приплив води з Середземного моря підтримував би більш-менш постійний рівень водойми. У 1957 році несподіваним прихильником створення нового моря в Єгипті виявилося Центральне розвідувальне управління США. Експерти відомства пропонували президенту США Ейзенхауера і президенту Єгипту Насеру всерйоз зайнятися «проектом Каттара». Крім гідроенергетики, ЦРУ відзначало такі переваги цієї затії, як пом'якшення клімату, створення робочих місць для палестинських біженців і навіть стимул до виходу Єгипту з-під радянського впливу. До речі, саме американцям в результаті вдалося реалізувати подібний «проект» в Каліфорнії. Формувалася з наносів дельта річки Колорадо колись відірвала від океану його частинку і перетворила в солоне озеро. Без зв'язку з океаном-батьком озеро швидко висохло, залишивши після себе глибоку западину. На початку XX століття американські гідроінженери щось перемудрили з іригаційними каналами, і в результаті води Колорадо хлинули в западину і знову перетворили її у водойму, який тепер називається Солтон-Сі.
Тема Каттара обговорювалася і багато пізніше пропозиції ЦРУ, яке залишилося без відповіді. У 1970-1980-х група доктора Фрідріха Басслера отримала фінансування уряду ФРН на вивчення можливої реалізації гідроелектропроекта, пов'язаного з єгипетської западиною. Басслер віддавав перевагу прокладці відкритого і досить глибокого каналу. Щоб уникнути великих трудовитрат, його планувалося рити за допомогою не звичайною будівельної техніки, а одночасного підриву у спеціально пробурених свердловинах 213 ядерних зарядів, кожен потужністю по 1-1,5 Мт. Мирним атомом в будь-яких цілях людство захоплювалося в 1950-ті, але для 1970-1980-х ідея звучала вкрай екзотично. Не дивно, що плани Басслера залишилися на папері. Але спроба використовувати атомні заряди в цілях гидростроительства була все ж здійснена, і сталося це не в Єгипті, а в Радянському Союзі.
Антлантропа. Дамба на Гібралтарі, дамба через Дарданелли, дамба між Африкою і Сицилією. І Середземне море, що пішов на 100 м вниз. І Венеція, оточена сушею.
ядерне озеро
Думка з'єднати каналом Каму і Печору з'явилася ще в XVII столітті, а в довоєнному СРСР проект розглядався як елемент Єдиної глибоководної системи Європейської Росії. Уже в роки правління Хрущова радянське керівництво захворіло ідеєю перекидання частини стоку повноводних північних річок у маловодні райони Півдня. Печора стала одним з кандидатів на «розкуркулення». Ймовірно для того, щоб не привертати до будівництва в цих малонаселених районах велика кількість техніки і персоналу, радянські інженери, подібно Басслеру, робили ставку на мирний атом. 23 березня 1971 року в районі майже безлюдного села Васюкове в Чердинском районі Пермської області в рамках проекту «Тайга» були підірвані три 15-кілотонн заряду. Від вибуху залишився кратер діаметром 600 м. Результати пробних вибухів, по всій видимості, були визнані незадовільними, і на цьому історія з «ядерним» каналом закінчилася. Кратер згодом затопила вода, і він перетворився в озеро. За свідченням людей, що побували на берегах рукотворного водоймища, в районі озера зберігається підвищений радіаційний фон, хоча в цих краях вже давно ходять туристи, збирають гриби і ловлять рибу. Канал Печора-Кама так і не був побудований.
Стамбульський канал. Босфор вузький, звивистий і небезпечний, вважають турецькі політики і пропонують прорити канал-дублер, перетворити старий Стамбул в острів, а на берегах каналу влаштувати місто-сад.
перські фантазії
Ймовірно, до нездійсненних, та й, мабуть, теж злегка божевільним ідеям в області гідротехніки відноситься проект будівництва судноплавного каналу, що з'єднує Каспійське море з Перською затокою (Індійським океаном). Цій ідеї приблизно 100 років, але на початку минулого року Аладдін Боруджерді, голова комітету з національної безпеки і зовнішньої політики парламенту Ірану, заявив, що компанія, керована Корпусом вартових ісламської революції, розглядає технічну можливість будівництва каналу Каспій - Перська затока. Втім, заяви про необхідність будівництва цієї водної артерії керівники ІРІ озвучували і раніше. Складнощі в реалізації проекту починаються вже з того факту, що рівень Каспію на 29 м нижче рівня Індійського океану. Крім того, Іран - гірська країна. Повідомлялося, що канал може пройти по долинах великих річок, але навіть якщо і допустити, що велика частина водного шляху буде прокладена по долинах і ущелинах, це не скасовує необхідності долати вододіл між басейнами Каспію і Індійського океану. Перевалювати через гори теоретично можливо, однак для цього будуть потрібні довгі каскади шлюзів. Але навіть якщо їх побудувати, треба вирішити проблему з наповненням водою шлюзів, що йдуть вгору.
У Панамському каналі все вирішується просто. Що знаходиться на рівні вододільного б'єфу озеро Гатун підживлює систему своєї водою. Вода з верхнього б'єфу стікає вниз, підкоряючись земної гравітації. Але в іранських горах немає таких озер і взагалі маловодні (до речі, канал розглядається і як джерело води для посушливих внутрішніх районів Ірану). Єдиний варіант - закачувати вгору воду насосами, як це робиться на каналі ім. Москви або на Волго-Донському. Але в Європейській частині Росії зовсім інші перепади висот. В Ірані для харчування насосів потрібні серйозні енергопотужності, яких в потрібних місцях немає. Енергія буде потрібно і для опріснювальних станцій - каспійська вода не придатна ні для пиття, ні для іригації. Згідно іранським планам, канал буде забирати з Каспію кількість води, можна порівняти з 0,1 стоку Волги, на що буде потрібно дозвіл всіх каспійських країн. Іншими словами, озвучені іранськими політиками плани швидше варто вважати різновидом PR, ніж реальними проектами.
острів Стамбул
Рідкісний випадок, коли проект каналу називає диким (wild) або божевільним (crazy) найголовніший його прихильник. У всякому разі, саме такими словами перекладають англійською мовою визначення, дане президентом Туреччини Ердоганом «дублю Босфору» - каналу, який передбачається прорити між Чорним і Мармуровим морями. Новий судноплавний шлях перетворить європейську частину Стамбула в острів. Босфор, як вважають турецькі влади, через занадто активного руху суден і малої ширини став небезпечний для судноплавства. «Божевільний канал» матиме довжину 48 км, ширину 400 м і глибину 25 м. Уздовж штучної річки вишикуються сучасні райони. Навряд чи можна засумніватися в можливості технічної реалізації подібного проекту, проте критики теж люблять слово «божевільний», підозрюючи, що розрекламований політиками канал коштуватиме країні набагато більше, ніж офіційно оголошено.
Стаття «Божевільні канали та моря» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №4, Грудень 2016 ).
А чи не зробити в пустелі море?
