Іл. 1. Вхід на вокзал з боку Старосінної площі
Іл. 2. Головний вхід в старий вокзал з Привокзальної площі, 1933 р
Іл. 3. Імператорський павільйон
Іл. 4. Біля колишнього павільйону пасажирів II класу, березень, 1944 р
Іл. 5. Тимчасовий вхід на перон з Привокзальної площі
Переміщення пасажирів на старому Одеському вокзалі , До 1884 року відбудованому міським архітектором Олександром Йосиповичем Бернардацці за проектом пітерського колеги Віктора Олександровича Шретера, чітко регламентувалося. Пасажири третього класу допускалися до поїздів через арочний вхід з боку Старосінної площі (ілюстрація 1). Пасажири першого класу використовували головний вхід, влаштований з боку площі Привокзальній (илл. 2). Члени царської прізвища виходили на залізничні платформи і покидали їх через Імператорський павільйон - спеціально зведений в лівому крилі вокзалу, з боку Куликова поля, одноповерховий особняк (илл. 3). За скасування монархії він перейшов на службу народу, в 1936 році був названий «Залом депутатів» і використовувався для обслуговування членів правлячої не прізвища, але партії.
Пасажири другого класу на Одеському вокзалі також мали свій павільйон. Зображень цього довгого двох-поверхової будівлі, що розмістився зліва від перону з боку Куликова поля (нині на цьому місці - зупинки автобусів і будочки з продажу чого завгодно), майже не збереглося. Використовували його пасажири були нецікаві фотографам, а запам'ятовувати власне вокзал - як до революції, так і після - було простіше з даху будівлі судових встановлень (зараз тут розміщується управління Одеської залізниці) або з Привокзальної площі: в обох випадках павільйон в об'єктив не потрапляв.
Як виглядало це будівля в кінці свого існування, недавно роз'яснити. На знімку, поповнив колекцію Інтернет-проекту «Стара Одеса», німецькі артилеристи сфотографовані у гармат (илл. 4). Фахівці по зброї визначають їх захопленими у Франції французькими 155-міліметровими довгими (L) знаряддями системи Шнейдера зразка 1917 року. Нам же цікаво, що стоять ці гармати біля колишнього павільйону пасажирів II класу. І так як війська Вермахту увійшли в місто лише в березні 1944 року (до цього окупацію Одеси здійснювали румунські війська Іона Антонеску), то виходить, що цей знімок - останнє зображення старого вокзалу, який був підірваний німцями при відступі з Одеси на початку квітня 1944 року .
Після звільнення міста від окупантів служби вокзалу станції «Одеса-Головна» - саме так офіційно називається знищений головний вокзал Одеси - розміщувалися в будинку № 1 по судовому провулку (Сьогодні в цій будівлі знаходиться корпус Одеського державного економічного університету). Каси, довідкове бюро, кімнати відпочинку пасажирів, кімната матері і дитини - все було тут. Тільки перон залишався, де і був. У 1944 році, після розбирання підірваних будівель, на місці його головного входу був зведений тимчасовий офіційний вихід на перон до залізничних колій (илл. 5). Про це спорудженні сьогодні нагадують не тільки дивом збереглися фотографії, але і кадри кінохроніки: в березні 1945 року оператор В. Ковальчук саме тут зняв прибула поїздом до Одеси на запрошення радянського Червоного Хреста дружину прем'єр-міністра Великобританії Уїнстона Черчилля Клементину.
Новий залізничний вокзал, такий, яким ми його знаємо зараз, з'явиться в Одесі через сім років після цього візиту. У вересні 1950 року за проектом архітектора Леоніда Максимовича Чуприни почалося його будівництво. Крім городян, які брали участь в регулярних суботниках, будівництвом займалося управління ремонтно-відновлювальних робіт Одеської залізниці на чолі з Едуардом Йосиповичем Левіним.
У червні 1952 року будівництво вокзалу було завершено.
Євген Волокін.
Ілюстрації Інтернет-проекту «Стара Одеса в фото»: OLD.ODESSA.UA .
